Tekst - Vlaams Parlement
Tekst - Vlaams Parlement
Tekst - Vlaams Parlement
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
-1009- <strong>Vlaams</strong> <strong>Parlement</strong> – Vragen en Antwoorden – Nr. 8 – 16 februari 2001<br />
den opgenomen in de volgende meerjarenprogramma's.<br />
Vraag nr. 72<br />
van 14 december 2000<br />
van de heer LUK VAN NIEUWENHUYSEN<br />
E17 Haasdonk – Spoorvorming<br />
Op de E17 richting Antwerpen, net voor de op- en<br />
afritten van Haasdonk, is er een strook van ongeveer<br />
twee kilometer die door spoorvorming uitermate<br />
gevaarlijk is.<br />
De jongste twee jaar deden er zich tussen kilometerpalen<br />
88,5 en 90,5 liefst 22 ongevallen voor,<br />
meestal bij regenweer. Er vielen reeds drie mensenlevens<br />
te betreuren. Vijf mensen geraakten tot<br />
op heden zwaargewond en er waren een tiental<br />
lichtgewonden.<br />
Het is duidelijk dat die toestand dringend moet<br />
worden verholpen.<br />
Worden daartoe maatregelen getroffen en zo ja,<br />
wat is de planning terzake <br />
Antwoord<br />
In november 1997 werden er op de autosnelweg<br />
E17 tussen Gent en Kruibeke metingen uitgevoerd<br />
in beide rijrichtingen, teneinde enerzijds een beeld<br />
te krijgen van de graad van spoorvorming en anderzijds<br />
aan de hand van de meetresultaten een<br />
planning te kunnen opstellen van prioritair uit te<br />
voeren onderhoudswerken.<br />
De meetresultaten toonden aan dat er sprake is<br />
van spoorvorming op de E17, vooral in de rijrichting<br />
Antwerpen. Op deze basis werd prioritair de<br />
spoorvorming aangepakt in de zone Gent-Kruibeke,<br />
rijrichting Antwerpen. De slijtlaag en de eerste<br />
onderlaag van de rechter- en middenrijstrook werden<br />
vernieuwd augustus-september 1999.<br />
Gelet op de reeds uitgevoerde herstellingswerken<br />
richting Antwerpen, werd in 2000 ervoor geopteerd<br />
om nu prioritair de rijrichting Kortrijk grondig te<br />
vernieuwen (slijtlaat + onderlagen), inclusief open<br />
afritten. Hiervoor zal jaarlijks een bedrag van<br />
ongeveer 150 miljoen frank worden uitgetrokken.<br />
Deze bedragen zijn ingeschreven op het indicatief<br />
meerjarenprogramma 2001-2003, dat aan het<br />
<strong>Vlaams</strong> <strong>Parlement</strong> werd medegedeeld (Stuk 15<br />
(2000-2001) – Nr. 6-I – red.).<br />
Gelet op het hoog aantal ongevallen waarnaar de<br />
<strong>Vlaams</strong>e volksvertegenwoordiger verwijst, heb ik<br />
mijn administratie ondertussen de opdracht gegeven<br />
om de toestand ter plaatse opnieuw grondig te<br />
onderzoeken. Het opnieuw uitvoeren van stroefheidsmetingen<br />
en metingen van spoorvorming is<br />
nodig om een nauwkeuriger inzicht te krijgen in de<br />
factoren die de ongevallen kunnen verklaren. Dit<br />
kan leiden tot een aanpassing van de fasering en<br />
het vervroegen van de werken ter hoogte van<br />
Haasdonk. De meetresultaten worden nog afgewacht.<br />
Vraag nr. 73<br />
van 15 december 2000<br />
van de heer PIETER HUYBRECHTS<br />
Waterkrachtcentrales – Rendabiliteit<br />
In het kader van hernieuwbare energie wil de minister<br />
vice-president een veertigtal kleinschalige<br />
waterkrachtcentrales installeren op sluizen en stuwen<br />
van de bevaarbare waterwegen in Vlaanderen,<br />
die stroom aan 20.000 gezinnen moeten leveren.<br />
Hoe verhoudt de kostprijs van deze waterkrachtcentrales<br />
zich ten opzichte van de rendabiliteit <br />
Antwoord<br />
Op de bevaarbare waterwegen in Vlaanderen werden<br />
een aantal locaties opengesteld voor het bouwen<br />
van waterkrachtcentrales via een af te leveren<br />
concessie voor openbare werken. In het desbetreffende<br />
bestek werden per locatie de randvoorwaarden<br />
bekendgemaakt binnen dewelke de waterkrachtcentrales<br />
kunnen totstandkomen. Deze<br />
randvoorwaarden behelzen zowel infrastructurele<br />
als ecologische aspecten, waarbij ook de beperkingen<br />
werden aangegeven binnen dewelke het beschikbare<br />
debiet kon worden aangewend. Daarbij<br />
was het aan de inschrijver om een inschatting te<br />
maken waar een waterkrachtcentrale rendabel kon<br />
worden gebouwd.<br />
Uit één en ander blijkt dat enkel de inschrijver inschat<br />
welke de rendabiliteit is rekening houdende<br />
met de kostprijs. Teneinde te vermijden dat enkel<br />
voor de meest rendabele locaties zou worden gekozen,<br />
werden de locaties per groep aangeboden en<br />
werden keuzecriteria ingebouwd, zodanig dat de<br />
bieding die in haar totaliteit het grootste energetisch<br />
vermogen kon aanleveren, het meeste kans<br />
maakte om te worden gekozen.