Tekst - Vlaams Parlement

More documents

Recommendations

Info

Vlaams Parlement – Vragen en Antwoorden – Nr. 8 – 16 februari 2001 -1002- teit (staalnames gestart in april 2000), biologische waterkwaliteit (staalname uitgevoerd in oktober 2000), waterbodemkwaliteit (staalname uitgevoerd in november 2000) en debietmetingen (gestart in april 1999). Fase II : knelpuntennota, visievorming en uitvoeringsprogramma Op basis van de informatie verzameld in de eerste fase zullen oplossingen voor de waargenomen problemen naar voor worden geschoven. Het afronden van het actieplan is gepland voor februari 2002. M.b.t. het aspect waterkwantiteit zal de afdeling Waterbouwkundig Laboratorium en Hydrologisch Onderzoek van AWZ oplossingsscenario's aanreiken ; wat de andere aspecten betreft, zal het studiebureau Envico een eerste aanzet geven. 2. Door het provinciebestuur, bevoegd voor het grootste deel van het traject van de Barbierbeek, is ervoor geopteerd om het project te laten begeleiden door de actoren in het gebied. Er zal enerzijds een ambtelijke werkgroep actief zijn, die een eerste keer samenkwam op 19 december 2000 in Kruibeke. Daarnaast zal worden getracht de bestuurlijke terugkoppeling optimaal te laten verlopen door het in het leven roepen van een stuurgroep met bestuurlijke verantwoordelijken onder voorzitterschap van bestendig gedeputeerde Ivan Verleyen, bevoegd voor integraal waterbeheer. De stuurgroep zal op 6 februari 2001 voor het eerst samenkomen. AWZ maakt, gezien de belangrijke impact van het gecontroleerd overstromingsgebied op de Barbierbeek, deel uit van zowel de werk- als de stuurgroep. De administratie Milieu-, Natuur-, Land- en Waterbeheer (Aminal) is rechtstreeks betrokken in de werkgroep én maakt hiernaast ook deel uit van de algemene stuurgroep van het project "gecontroleerd overstromingsgebied Kruibeke-Bazel-Rupelmonde", waarbinnen alle onderdelen van het project worden besproken. 3. Wat het aspect waterkwantiteit betreft, heeft het echter geen zin ad hoc maatregelen te nemen zonder deze in te passen in een groter geheel. Modellering van de waterlopen is dus noodzakelijk, en daaraan gekoppeld ook het uitvoeren van metingen over een voldoende lange periode. Een aanpassing van de duiker onder de gewestweg Temse-Kruibeke (én/of de duiker stroomopwaarts de gewestweg) kan een onderdeel zijn van de oplossing van de problematiek van de Barbierbeek en maakt dus deel uit van de verschillende mogelijkheden die worden onderzocht. Een juiste afgewogen keuze kan echter pas worden gemaakt na de uitvoering van de integrale studie. Zo kan deze duiker voldoende blijken na buffering van de aanvoer stroomopwaarts. Indien uit de studie blijkt dat deze aanpassing aangewezen is, zal dit met de bevoegde uitvoerende diensten worden besproken. 4. De ambtenaren van de Milieudienst en de Technische Dienst van het gemeentebestuur van Kruibeke worden door het provinciebestuur van Oost-Vlaanderen uitgenodigd voor de werkgroep. De bevoegde schepen wordt uitgenodigd voor de stuurgroep in het kader van de studie met betrekking tot het integraal waterbeheer van de Barbierbeek. 5. Het gecontroleerd overstromingsgebied zal pas worden afgewerkt na de uitvoering van de diverse maatregelen in het kader van de problematiek van de Barbierbeek. De infrastructuur die volledig losstaat van deze problematiek wordt echter wel aangelegd, zodat het project geen vertraging oploopt. Gelet op de talrijke studies die hieromtrent nog lopende zijn, kan voor de werken aan de Barbierbeek nog geen uitvoeringsduur worden vooropgesteld. 6. De Barbierbeek is de bevoegdheid van het provinciebestuur Oost-Vlaanderen. Wat de geplande deelfasen van de werken in het kader van het gecontroleerd overstromingsgebied betreft, worden er diverse maatregelen getroffen om de hinder ervan zoveel mogelijk te beperken. Zo wordt geen ringdijk gebouwd ter hoogte van de Barbierbeek en een aantal andere grachten/beken, zodat afwatering door het gebied heen mogelijk blijft. De ringdijk wordt dan ook slechts doorgetrokken en afgewerkt na de realisatie van de diverse maatregelen die in het kader van de problematiek van de Barbierbeek worden voorgesteld.
-1003- Vlaams Parlement – Vragen en Antwoorden – Nr. 8 – 16 februari 2001 Vraag nr. 64 van 8 december 2000 van de heer CARL DECALUWE De Lijn – Vandalisme Uit het antwoord op mijn schriftelijke vraag nr. 42 van 22 oktober 1999 blijkt dat er toen door De Lijn een aantal proefvoertuigen werden uitgerust met camera's en een andere reeks bussen met een halfopen of een gesloten afscherming (Bulletin van Vragen en Antwoorden nr. 10 van 24 maart 2000, blz. 776 – red.). Deze uitrustingen zijn in eerste plaats bedoeld ter bescherming van de chauffeurs tegen agressie, maar de camera's kunnen tevens het vandalisme helpen terugdringen. Daarnaast werden nog enige maatregelen uitgevaardigd ter voorkoming van vandalisme. 1. Kan de minister vice-president een overzicht geven van de herstellingskosten veroorzaakt door vandalisme, en dit opgesplitst per provincie voor 1999 en 2000 Kan hierbij een onderscheid worden gemaakt tussen de bussen van De Lijn en die van de pachters 2. Wat waren de resultaten van de evaluatie van de proefvoertuigen met camera's en met halfopen of gesloten afscherming Is in deze voertuigen een afname van vandalisme merkbaar Antwoord 1. Het antwoord op de eerste vraag heeft belangrijk opzoekingswerk tot gevolg. Zodra de gegevens zijn samengesteld, zullen wij deze via de diensten van het Vlaams Parlement bezorgen. 2. Resultaat evaluatie proefvoertuigen met camera's, met halfopen en gesloten afscherming Camera's De evaluatie bij de chauffeurs op basis van proefvoertuigen (twee in elke entiteit) uitgerust met camera's, had het volgende resultaat : – 63 % van de chauffeurs voelt zich veiliger in de voertuigen met camera's ; – 72 % van de chauffeurs vindt het wenselijk om camera's in de voertuigen te plaatsen. Mede op basis van dit resultaat werd beslist 62 bijkomende voertuigen (verdeeld over de vijf exploitatie-entiteiten) met camera's uit te rusten. Het gaat hier om twaalfmeterbussen (41 stuks), gelede of trolleybussen (11 stuks) en trams (10 stuks). Halfopen/gesloten afscherming van de stuurpost Op basis van de beoordeling door de chauffeurs op vijf voertuigen met een gesloten afscherming en anderzijds op vijf voertuigen met een halfopen afscherming, werd beslist niet voort te werken met de gesloten afscherming op de autobussen. De halfopen afscherming werd gunstiger onthaald, en dus zal deze afscherming op de nieuw te leveren autobussen worden geplaatst. Evaluatie vandalisme De halfopen afscherming is in de eerste plaats bedoeld ter bescherming van de chauffeur. Vermindering van het vandalisme wordt hierdoor niet verwacht. Het aantal voertuigen met een afgeschermde stuurpost die tot nu toe dienst deden (5+5) is te klein en de observatieperiode is te kort om sluitende conclusies te trekken. Tot nu toe is agressie tegen de chauffeur niet voorgekomen op de voertuigen met camera's. Het aantal met camera's uitgeruste voertuigen is echter te klein om sluitende conclussies te trekken. Duidelijkere gegevens worden verwacht uit de beoordeling van de resultaten van de 62 bijkomende voertuigen die met camera's zullen worden uitgerust. Vraag nr. 65 van 8 december 2000 van de heer DIRK DE COCK N70 St.-Niklaas – Aanpassingswerken Met veel interesse las ik het "Investeringsprogramma AWV 2001-2003" Mijn bijzondere aandacht ging uit naar de N70 ter hoogte van Sint-Niklaas. Voor de begrotingsjaren 2001 en 2002 wordt jaarlijks een budget vrijgemaakt van 50 miljoen frank voor de "aanpassing van de ringfunctie te Sint-Niklaas". (AWV : administratie Wegen en Verkeer – red.) Wanneer we de cijfers van het investeringsprogramma van vorig jaar erbij nemen, blijkt dat er voor het "aanpassen van ringfunctie te Sint-Niklaas" een jaarlijks budget was vrijgemaakt van 50
Page 1 and 2: Nr. 8 VLAAMS PARLEMENT Zitting 2000
Page 3 and 4: -985- Vlaams Parlement - Vragen en
Page 19: -1001- Vlaams Parlement - Vragen en
Page 71 and 72:
-1053- Vlaams Parlement - Vragen en
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123:
show all

Tekst - Vlaams Parlement

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?