Tekst - Vlaams Parlement

Vlaams Parlement – Vragen en Antwoorden – Nr. 8 – 16 februari 2001 -1000-
Oost en Kortrijk-Zuid, inbegrepen het complex
met de R8.
Vraag nr. 62
van 6 december 2000
van de heer CARL DECALUWE
R35 Waregem – Afwerking
Een aantal weken geleden werd het laatste stuk
van de ring rond Waregem geopend. Dit deel bestaat
weliswaar niet, zoals de andere delen, uit 2 x 2
rijstroken.
1. Kan de minister vice-president een overzicht
geven van de nog uit te voeren werkzaamheden
om de ring rond Waregem volledig af te werken
2. Wat is de kostprijs hiervan
3. Welke stappen moeten nog worden genomen
om de autoweg op een aantal stukken te verbreden
(mogelijkheid 2 x 2 rijstroken) Dienen
hiertoe nog onteigeningen te gebeuren
Antwoord
1. Door de aanleg van het vak Oude Vijvestraat -
Zultseweg is de ring rond Waregem gesloten.
De verharding van het gedeelte tussen de Noorderlaan
en de Toekomststraat bestaat uit kasseien.
Deze kasseiverharding zal in de toekomst worden
vervangen door een KWS-verharding
(KWS: koolwaterstof ; KWS-verharding : asfalt –
red.).
2. Aangezien het type dwarsprofiel nog niet is
vastgesteld, is de kostprijs nog niet bekend. De
ruwe raming bedraagt 20 miljoen frank, onteigeningen
niet inbegrepen.
3. De R35 heeft nooit het statuut van autoweg
gehad. Volgens het Ruimtelijk Structuurplan
Vlaanderen wordt het een secundaire of een lokale
weg. In het ontwerp van Provinciaal Ruimtelijk
Structuurplan West-Vlaanderen wordt het
gedeelte van de R35, Zuiderlaan vanaf de
N382b tot aan de N437, bij de secundaire wegen
categorie II gerangschikt. De rest van de R35
wordt blijkbaar een lokale weg.
Dergelijke wegen zullen, in de regel, maar op
twee rijstroken worden uitgevoerd. Het gedeelte
destijds op 2x2 rijstroken uitgevoerd, werd
reeds door hermarkering tot twee rijstroken gereduceerd.
Er moeten bijgevolg geen stappen
meer worden ondernomen om een aantal stukken
te verbreden.
Of er nog onteigeningen zullen gebeuren, hangt
af van het type dwarsprofielen dat voor de secundaire
en voor de lokale wegen zal worden
opgelegd en van de streefbeelden die voor de
R35 zullen worden goedgekeurd. Gezien echter
de geringe breedte tussen de bestaande bebouwing
is een onteigening minstens aan één kant
zeer waarschijnlijk.
Vraag nr. 63
van 6 december 2000
van de heer JOS STASSEN
Barbierbeek Kruibeke – Stand van zaken
Na de zware overstromingen van september '98
werd beslist om de "zwarte punten" van de Barbierbeek
in Kruibeke aan te pakken. Ondertussen
zijn we meer dan twee jaar verder en is er op het
terrein nog niets gebeurd.
Blijkbaar wacht hier iedereen op iedereen.
– Het provinciebestuur is bevoegd voor het grootste
deel van het traject van de Barbierbeek.
Volgens persberichten heeft het provinciebestuur
pas in november 2000 beslist om een studie
over de Barbierbeek te laten uitvoeren.
Deze studie zal vijftien maanden in beslag
nemen en moet leiden tot de opmaak van een
knelpuntennota, daarna tot een visievorming en
dan tot een uitvoeringsprogramma. De provincie
motiveert deze late beslissing over de Barbierbeek
wegens de discussie over het gecontroleerd
overstromingsgebied Kruibeke – Bazel –
Rupelmonde (GOG KBR).
– De administratie Waterwegen en Zeewezen
(AWZ) is op dit moment enkel klaar met het
traject van de ringdijken voor het GOG KBR.
Wat de inrichting, de functie en de plaats van de
Barbierbeek in dit GOG betreft, werden er –
voorzover ik weet – nog geen beslissingen genomen.
De Barbierbeek kruist vlak voor de polder de
gewestweg Temse – Kruibeke – Zwijndrecht.
Bij de jongste overstromingen werd het duide-