Tekst - Vlaams Parlement

-999- Vlaams Parlement – Vragen en Antwoorden – Nr. 8 – 16 februari 2001
voorzieningen voor het opstappen van rolstoelpatiënten
(uitklapbare plank). In de praktijk is
het vervoer van rolstoelpatiënten met deze citybussen
niet mogelijk bij gebrek aan veiligheidsvoorzieningen
hiervoor binnen in de bus. Stadslijn
2 is overigens een zeer drukke lijn, en is het
voor de chauffeur niet steeds mogelijk zijn
stuurpost te verlaten om de uitklapbare plank te
plaatsen.
4. In het verleden bestond er een plan om per provincie,
en in samenspraak met het Vlaams Gewest,
de provinciebesturen en een aantal gemeenten,
een specifiek systeem voor het vervoer
van gehandicapten te organiseren. Door
een aantal externe factoren is dit niet doorgegaan.
Er bestaan een aantal privé-initiatieven (o.a. georganiseerd
door taxibedrijven) die specifiek
vervoer verrichten voor onder meer rolstoelgebruikers.
Samen met de taxisector heeft de provincie
Limburg eveneens een systeem van taxicheques
opgezet.
5. Mindermobielencentrales hebben doorgaans
banden met een plaatselijk OCMW. Veelal zorgen
vrijwilligers voor het vervoer.
6. Personen met een handicap ouder dan 65 jaar
maken zonder onderscheid gratis gebruik van
het aanbod van De Lijn.
In de loop van januari 2001 zullen alle personen
met een handicap erkend door het Vlaams
Fonds voor Sociale Integratie van Personen met
een Handicap (ongeveer 49.000 personen), een
gratis netabonnement, voorlopig geldig tot eind
2002, ontvangen.
Gehandicapten kunnen een kaart van begeleider
aanvragen. De gehandicapte, voorzover hij
geen recht heeft op gratis vervoer, betaalt zijn
rit en de begeleider reist gratis mee.
Binnen het derdebetalerssysteem (met gemeenten,
bedrijven, ...) wordt in de loop van 2001
voor de categorie WIGW een netabonnement
van 7.675 frank per jaar ingevoerd (WIGW : weduwen,
invaliden, gepensioneerden en wezen –
red.).
Blinden reizen nu reeds gratis.
(Antwoord Mieke Vogels : blz. 1014 – red.)
Vraag nr. 61
van 6 december 2000
van de heer CARL DECALUWE
R8 Kortrijk – Bewegwijzering
Het centrum van Heule, een deelgemeente van
Kortrijk, heeft nog steeds vaak te kampen met
zwaar vrachtvervoer, op zoek naar het industrieterrein
van Heule.
Dit zwaar vervoer blijkt veelal afkomstig van de
R8.
1. In welke mate bestaat er reeds een bewegwijzeringsplan
op de R8 om het zwaar vrachtvervoer
zoveel mogelijk uit de dorpskern van Heule te
weren
2. Wanneer worden er wegwijzers geplaatst en wat
is de geraamde kostprijs
Antwoord
1. Er werd een plan opgemaakt voor de regio
Kortrijk m.b.t. de bewegwijzering op alle complexen
van de E17, de E403, de A19 en de R8.
Dit plan werd in de Provinciale Commissie voor
Verkeersveiligheid goedgekeurd op 26 juni
1996. De gemeenteraad van Kortrijk heeft dit
bewegwijzeringsplan eveneens goedgekeurd.
Dit plan voorziet op de R8 in de aanduiding van
de verschillende industriezones, wijken en deelgemeentes.
Deze benamingen komen niet op
elk bord voor gezien de vele aanduidingen en
omwille van de leesbaarheid van de borden. Het
plan is gebaseerd op de principes die algemeen
worden gehandhaafd bij de bewegwijzering. De
benaming evenwel van de industriezone
"Heule-Kuurne" vormt de basis van mogelijke
verwarring bij de weggebruikers en nodigt als
het ware uit om de richting Heule of Kuurne te
volgen.
2. Dit plan is reeds in uitvoering vanaf 1997. In
eerste instantie werd de bewegwijzering op de
E17 en de E403 reeds gedeeltelijk aangepast.
Een aantal inwendig verlichte borden op de R8
werden verwijderd en voorlopig vervangen door
reflecterende borden.
Het totale plan wordt geraamd op 75 à 100 miljoen
frank en wordt gezien de budgettaire mogelijkheden
in fases uitgevoerd. De volgende
fases in de uitvoering zijn het complex Kortrijk-