Tekst - Vlaams Parlement

Vlaams Parlement – Vragen en Antwoorden – Nr. 8 – 16 februari 2001 -998-
4. Het Afleidingskanaal van de Leie werd halfweg
de negentiende eeuw gegraven als afwateringskanaal.
Het gedeelte tussen Deinze en Schipdonk
maakt nu deel uit van de hoofdvaaras die
Rijsel verbindt met de haven van Gent, en verder
met Terneuzen. Dit kanaalpad verwerkt
jaarlijks een trafiek van 5,5 miljoen ton. Om het
comfort op deze vaaras te verbeteren, vond op
30 november een aanbesteding plaats voor het
plaatsen van radarreflectoren en verlichte signalisatie,
met het oog op een verdere uitbreiding
van de bedieningsuren op de sluizen van de
hoofdvaarassen.
Het pand tussen Schipdonk en Balgerhoeke, dat
voor de scheepvaart een doodlopend pand is en
slechts bevaarbaar voor spitsen (300-tonschepen),
heeft slechts een heel beperkte beroepsvaart
omdat er slechts één relatief klein watergebonden
bedrijf gevestigd is. Dit kanaalpand is
samen met het insteekkanaal naar Eeklo zeer
gegeerd door de pleziervaart en omvat een
grote jachthaven en meerdere aanlegzones.
Het pand tussen de stuw van Balgerhoeke en de
uitwateringssluizen in Heist is onbevaarbaar
voor motorboten. Beide kanaalpanden tussen
Schipdonk en Heist hebben nog altijd de zeer
belangrijke afwateringsfunctie waarvoor ze werden
gegraven.
Vraag nr. 60
van 6 december 2000
van mevrouw SONJA BECQ
Gratis openbaar vervoer – Gehandicapten
Vanaf 1 januari 2001 kunnen personen met een
handicap gratis met de bussen van De Lijn rijden,
aldus de minister vice-president in Het Belang van
Limburg. Daarbij verwijst hij onder meer naar taxicheques
en een samenwerking met de privé-sector
voor de ontwikkeling van vraagafhankelijk vervoer.
Dit laatste zou tot de bevoegdheden van minister
Vogels behoren. In het gecoördineerd antwoord op
mijn schriftelijke vraag van 28 april jongstleden
verwees de minister vice-president naar het recht
op basismobiliteit en de vraagafhankelijke service
van belbussen (Bulletin van Vragen en Antwoorden
nr. 15 van 16 juni 2000, blz. 1418 – red.).
1. In hoeverre zijn de bussen van De Lijn thans
reeds aangepast aan rolstoelgebruikers In
welke gebieden (regio's) worden deze bussen
gebruikt Kan ook worden gespecificeerd op
welke lijnen in Vlaams-Brabant deze rolstoeltoegankelijke
bussen worden gebruikt
2. Belbussen werden ingevoerd in afspraak tussen
De Lijn en het Vlaams Fonds voor Sociale Integratie
van Personen met een Handicap om het
concept basismobiliteit verder te concretiseren.
Welke gemeenten in Vlaams-Brabant beschikken
reeds over operationele belbussen In
welke gemeenten worden deze belbussen tussen
2000 en 2003 nog geprogrammeerd
3. Zijn deze belbussen zowel toegankelijk voor valide
als voor mindervalide gebruikers
4. Welke plaats ziet de minister vice-president in
dit geheel voor taxicheques en een eventuele samenwerking
met de privé-sector voor de organisatie
van vraagafhankelijk vervoer voor personen
met een handicap Werd hierover overleg
gepleegd met minister Vogels
5. Welke plaats is er in dit geheel voor de erkende
mindermobielencentrales, die financieel worden
ondersteund om het vervoer van gehandicapten
te verzorgen
6. In welke gevallen zullen personen met een handicap
gratis van vervoer gebruik kunnen
maken
N.B. Een vraag over deze problematiek werd ook
gesteld aan mevrouw Mieke Vogels, Vlaams
minister van Welzijn, Gezondheid en Gelijke
Kansen.
Antwoord
1, 2 en 3. Op dit ogenblik biedt enkel de belbus van
het Hageland de mogelijkheid om rolstoelpatiënten
te vervoeren.
De gemeenten Linter, Zoutleeuw en Kortenaken
hebben vandaag reeds een belbus. Tussen
2001 en 2003 zullen ook de gemeenten Tremelo,
Keerbergen, Aarschot en Scherpenheuvel beschikken
over een belbus met de mogelijkheid
om rolstoelpatiënten te vervoeren.
Deze belbussen zijn zowel toegankelijk voor valide
als voor mindervalide personen.
De citybussen van stadslijn 2 Holsbeek – Leuven
– Heverlee hebben eveneens de technische