Tekst - Vlaams Parlement

Vlaams Parlement – Vragen en Antwoorden – Nr. 8 – 16 februari 2001 -994-
met het resultaat. Het gevaarlijke kruispunt van de
Herentalsebaan en de Jos Reusenslei is voor vele
buurtbewoners, maar ook voor vele weggebruikers
die dagelijks dit kruispunt gebruiken, een doorn in
het oog.
Het probleem lijkt nu het voorwerp van een discussie
te worden tussen enerzijds de gemeente
Borsbeek, die voor de veiligheid verkeerslichten
vraagt, en anderzijds de gemeente Wommelgem,
die sluipverkeer vreest langs het Laar indien Borsbeek
verkeerslichten zou plaatsen.
Bij de heraanleg van de Herentalsebaan werden er
naar verluidt wel leidingen aangebracht onder het
wegdek voor het aansluiten van verkeerslichten.
1. Klopt het dat bij de planning voor de heraanleg
van de Herentalsebaan verkeerslichten werden
gepland voor het kruispunt van de Herentalsebaan
en de Jos Reusenslei
2. Werd er door de diensten van het Vlaams Gewest
een studie gemaakt omtrent de best mogelijke
oplossing voor dit kruispunt
3. Gaat het Vlaams Gewest verkeerslichten plaatsen
op het kruispunt, of moet daarover een
echte discussie plaatsvinden tussen twee gemeenten,
die uiteindelijk wellicht bij hun standpunt
zullen blijven
Antwoord
Het probleem van de verkeerslichten op de gewestweg
N116 ter hoogte van het kruispunt met de
Jos Reusenslei in Borsbeek werd voorgelegd aan
de Provinciale Commissie voor Verkeersveiligheid
(PCV) op 12 oktober 1999.
Vermits het kruispunt toen niet voldeed aan de criteria
voor de uitrusting met verkeerslichten, werden
de besluiten van de vergadering als volgt gesteld
:
1. de heraanleg dient te gebeuren zonder verkeerslichtenregeling
;
2. er wordt gevraagd in de nodige wachtbuizen
voor verkeerslichten te voorzien om alle opties
naar de toekomst open te houden ;
3. na afloop van de wegenwerken kunnen nieuwe
metingen en vaststellingen worden gedaan.
De werken werden ondertussen voltooid.
Nieuwe metingen en vaststellingen zullen binnenkort
worden uitgevoerd en hierna zal het verzoek
voor de plaatsing van verkeerslichten opnieuw
worden voorgelegd aan de PCV.
Indien voldaan wordt aan de criteria voor de plaatsing
van verkeerslichten (bv. ten gevolge van een
gewijzigde kruispuntbelasting) kan er worden
overgegaan tot plaatsing.
Vraag nr. 55
van 1 december 2000
van de heer JOS STASSEN
N485 Steendorp-Haasdonk – Verkeersveiligheid
De E17 heeft een afrittencomplex op het grondgebied
van de gemeente Kruibeke. Deze afrit staat op
de E17 aangeduid als afrit voor Beveren en Steendorp
en sluit aan op de N485. Deze gewestweg verbindt
Steendorp, deelgemeente van Temse, over
Bazel, deelgemeente van Kruibeke, met Haasdonk,
deelgemeente van Beveren.
De N485 is een tweevaksbaan, vrij smal, slecht onderhouden,
met nauwelijks wegaanduidingen door
strepen of reflectoren, zonder enig fietspad of uitwijkmogelijkheid
voor de "slimme weggebruikers"
en met enkele gevaarlijke bochten aan de "Kraak"
in Steendorp en op het grondgebied van Haasdonk.
Op deze weg gebeuren geregeld ongevallen ten gevolge
van onaangepast rijgedrag, de aanwezigheid
van zwaar wegverkeer en de vermenging van "gewoon
verkeer" met landbouwrijtuigen.
Gezien de aansluiting op de E17, gaat het hier om
een vrij intensief gebruikte, maar onaangepaste gewestweg.
Om bovenstaande "proefondervindelijke en niet
wetenschappelijk onderbouwde indrukken" te verifiëren,
zou ik de minister vice-president graag
volgende vragen stellen.
1. Wat is de staat van deze gewestweg, geclassificeerd
en beoordeeld volgens de criteria van de
administratie Wegen en Verkeer
2. Wat is het onderhoudsprogramma voor deze gewestweg
3. Beschikken de diensten van de minister
vice-president over cijfers in verband met het
aantal voertuigen, de types van voertuigen, ...