Nouveautés 2013 - Trix

Goederenverkeer
Constructieprincipe van ing. Franco en prof. Crosti.
Een Franco-Crosti ketel is in feite een gebruikelijke
locketel met een daarachter geschakelde tweede ketel.
Deze verwarmt het voedingswater met behulp van de
langsstromende rookgassen. De tweede ketel wordt
daarom rookgasvoorverwarmer genoemd. De
Italiaanse constructeurs Franco en Crosti bouwden
al in de jaren 1930 de eerste proefmachines met deze
techniek. Dankzij het hogere rendement werd een kolenbesparing
van ongeveer 20% gerealiseerd. Op basis
hiervan nam de Deutsche Bundesbahn het idee aan het
begin van de jaren vijftig weer op en liet men bij Henschel
twee locomotieven bouwen. Hoewel ze uit delen
van de serie 52 ontstonden, werden de twee „Franco-
Crosti”-locomotieven als 429000 en 429001 ingedeeld.
Bij deze machines ligt de rookgasvoorverwarmer onder
de cilindrische stoomketel. Aan beide zijden van de
ketel staken de vlakke schoorstenen omhoog, wat voor
een markant verschijningsbeeld zorgde. De normale
schoorsteen diende tijdens het bedrijf niet meer voor het
uitstoten van de rookgassen; hiervoor was hij alleen nog
maar tijdens het opstoken nodig. Ondanks het hogere
rendement waren de exploitatiekosten relatief hoog
omdat de voorverwarmingsketels zeer corrosiegevoelig
waren. De twee machines werden in 1959 en 1960 buiten
dienst gesteld.
Nieuw:
5 jaar
garantie **
qd
KW
16531 Goederentreinlocomotief met getrokken tender.
Voorbeeld: Serie 42.90 „Franco-Crosti” met bedrijfsnummer
42 9001 van de Deutsche Bundesbahn. Loc met
Franco-Crosti ketel, kuiptender en Wagner-windleiplaten,
type 1´E h2, bouwjaar 1950.
Inzet: Goederentreinen.
Model: Loc en tender van metaalspuitgietwerk, motor
en aandrijving in de ketel, 5 assen aangedreven,
antislipbanden, 14-polige stekkerverbinding voor digitale
decoder, mechaniek voor kortkoppeling op de tender.
Lengte over buffers 148 mm.
Eenmalige serie.
EXCLUSIV 1/2013
6
Eenmalige series 2013 q