bruk 2928.indd - Norrlandsvagnar

FI
Sähköpatruuna ja kiertopumppu käynnistyvät tällöin,
koska pakkueliminaattori muuntaa jännitteen 12 volttiin.
4:0 Lämminvesivaraajat
Nestekaasupannu voidaan liittää varaustoimintoinen,
ruostumaton lämminvesivaraaja. Varaajaan mahtuu
7 litraa suolatonta vettä, josta saadaan äärimmileen
hyödynnettynä n. 12,5 litraa 40 ° C:sta vettä.
Lämminvesivaraajaa käytettäessä pannu on käynnistettävä
noin 20 minuuttia etukäteen ja sen on saavutettava
maksimaalinen pannulämpötila mahdollisen suuren
kuuman veden määrän saamiseksi. Sähköpatruunaa
käytettäessä kaasun sijasta kuumentumiseen kuluu
enemmän aikaa.
Huuhtele lämminvesivaraaja aina perusteellisesti ennen
sen käyttöä, erityisesti pitemmän seisokin jälkeen.
HUOM! Vaikka lämminvesivaraaja on pakkaselta suojattu,
on puhdas vesi aina tyhjennettävä varaajasta
pakkasvaaran esiintyessä vaunun ollessa käyttämättömänä.
Tyhjennä varaaja näin:
Tyhjennä puhdasvesisäiliö. Avaa tyhjennyshana vesijohdossa
(kuva 6 b) sekä varaajan ilmaruuvi (kuva 6 c) ja
tyhjennä vesi ulos. Jos tyhjennyshana ei ole käytössä,
irrota sen sijaan letku varaajan nipasta. Anna tilanteen
olla tällainen ennen vaunun uudelleenkäyttöä.
Jos vaunu on varustettu paineohjatulla pumpulla, tämän
pumpun on oltava kytkettynä päälle. Tyhjennä vedet järjestelmästä.
Avaa vesihanat ja antamalla veden tyhjentyä
siihen asti, kunnes ilmaa virtaa ulos. Sulje pumppu. Avaa
tyhjennyshana vesijohdossa (kuva 6 b) sekä ilmaruuvi
(kuva 6 c) kuumentimessa. Anna tilanteen olla tällainen,
kunnes vaunua käytetään uudelleen.
5:0 Lämpöjärjestelmän hoito
Tarkista säännöllisesti lämpöjärjestelmän nestetaso pannun
paisuntasäiliössä. Tason on oltava noin 1 cm päässä
kylmän pannun minimiviivan yläpuolella.
Järjestelmä on täytettävä 40-prosenttisella glykoliseoksella,
jollaista käytetään automoottoreissa (ei dieselissä).
Jos lämpölaitteisto asetetaan alle -25 o C olevien
lämpötilojen alaiseksi, on glykolipitoisuutta nostettava,
ei kuitenkaan yli 50 prosenttiin.
Glykolipitoisuutta on valvottava ennen uuden nesteen
täyttöä. Tämä tehdään liian suuren glykolipitoisuuden
estämiseksi nesteseoksessa.
Glykoliseos on vaihdettava joka toinen vuosi, sen
ominaisuuksien esimerkiksi korroosionsuojan suhteen
huonontuessa.
Älä koskaan anna lämpöjärjestelmän tyhjentyä glykolinesteestä.
Jos nestepinnan taso paisuntasäiliössä laskee muun
kuin pelkän haihtumisen johdosta, tarkista kaikki jatkokset,
tyhjennyshana ja ilmaruuvit vuotojen suhteen.
Jos glykolivesi on vuotanut ulos, huuhtele säiliö vedellä
ja kuivaa se.
Tarkista myös säännöllisesti nestekaasujärjestelmä kytkimien
ja letkujen tiiviyden varmistamiseksi. Nestekaasuletkut
on vaihdettava joka toinen vuosi niiden kuivuessa
ja halkeillessa, mikä aiheuttaa mahdollisen vuodon.
Nesteen täyttö:
Tarkista, että vaunu on vaakasuorassa ennen täyttöä,
niin että ilmataskuja ei pääse muodostumaan. Tarkista,
että ilmaruuvit ja tyhjennyshana ovat suljettuina. Ota pois
ylempi etulevy (katso kuva 7) vedä sitä ylöspäin, alareunaa
ulospäin ja sitten alaspäin. Irrota pumppumutteri ja
nosta pumppu ylös. Pidä glykoliseos paisuntasäiliössä.
HUOM! Spriitä ei saa käyttää ruostesuoja-aineena.
Jäähdytinsementtiä ei saa sekoittaa järjestelmään.
5:1 Järjestelmän tuuletus
Järjestelmää täytettäessä voi esiintyä ilmataskuja
putkijärjestelmän asennustavasta riippuen. Hyvänä
tuntomerkkinä on se, että järjestelmässä on ilmaa, kun
lämpöä tulee vain muutamiin metreihin putkea, vaikka
kiertonestepumppu on käytössä.
Suorita tuuletus näin:
Pannuu on oltava käytössä ja kiertonestepumpun poissa
päältä. Aloita avaamalla ilmaruuvit (katso vaunun ohjekirjaa
ilmaruuvien sijainnin suhteen). Anna ruuvien olla
avoinna , kunnes vettä tulee ulos putkesta. Käynnistä
kiertonestepumppu ja anna sen käydä hetken aikaa.
Tarkista sitten, ovatko putket ja lämpöpatterit lämmenneet
vaunussa.
Jos esiintyy vaikeuksia ilman saamiseksi ulos
järjestelmästä, voidaan menetellä seuraavalla
tavalla:
Pysäytä kiertonestepumppu. Nosta autoa ylös takaa tai
aseta se kaltevaaan rinteeseen (katso kuva 8). Anna
auton olla tässä asennossa muutamien minuuttien ajan,
niin että ilma pääsee kulkemaan ylöspäin järjestelmässä.
Avaa ilmaruuvi korkeimmassa kohdassa ja pidä se avoinna,
kunnes kaikki ilma on tullut ulos. Nosta sitten auton
etupäätä ja aseta se samalla tavoin vastaavaan asentoon
(katso kuva 9). Pidä auto vaakasuorassa ja käynnistä
kiertonestepumppu. Kun ulosvirtaus- ja palautusputki
ovat suunnilleen yhtä kuumia, ei järjestelmässä ole enää
ilmaa. Asuntovaunua tuuletettaessa on helpointa nostaa
ja laskea vaunua tukipyörän tai -jalkosen avulla.
Järjestelmän ollessa täytettynä uudelleen voi pieniä
ilmakuplia muodostua paisuntasäiliöön. Pysäytä kiertonestepumppu
muutamien sekuntien ajaksi, niin nämä
kuplat katoavat.
Kuviot 8-9 A. Ilmaruuvi B. Ilma
6:0 Tärkeitä tietoja nestekaasusta
Nestekaasu on paloöljytuote, jota virallisesti kutsutaan
”kondensoituneeksi paloöljykaasuksi”. Se käsittää lähinnä
propaani- ja butaanikaasut. Propaanin etuna on
se, että se kaasuuntuu lämpötilaan -40 ° C asti, kun taas
butaani toimii huonosti alle 10 ° C lämpötilassa. Siten
nestekaasuna käytetään lähes yksinomaan propaania.
Nestekaasu on kaasupullossa sekä nesteen että kaasun
muodossa. Pulloa täytettäessä kaasu muutetaan nestemäiseen
muotoon puristuksen avulla. Kun pullon venttiili
avataan, kaasuneste muodostuu taas kaasuksi.
Nestekaasun palaessa syntyy vain hiilidioksidia (CO 2
)
ja vesihöyryä, mikä on sama kuin tavallisen hengitysil-
10