Uitbreiding papierarm varen - De Binnenvaartkrant
Uitbreiding papierarm varen - De Binnenvaartkrant
Uitbreiding papierarm varen - De Binnenvaartkrant
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 14 - 1 juli 2008<br />
Ridder Bert<br />
Bert Hilberts is gestopt als directeur van het Multimodaal Coordinatie<br />
en Adviescentrum. Hij kreeg een groots afscheid,<br />
waarbij Hilberts geridderd werd. Met het MCA heeft hij zich<br />
tien jaar lang ingezet voor de modal shift in Brabant en voor<br />
efficiënter goederenvervoer in het algemeen. En<br />
met succes. Hilberts is opgevolgd door Harry Goijer.<br />
www.binnenvaartkrant.nl<br />
tel. 010 414 00 60<br />
fax 010 414 02 12<br />
Alles draait<br />
om kwaliteit!<br />
SERVICE AAN:<br />
TANDWIELKASTEN<br />
KEERKOPPELINGEN<br />
binnenkalkhaven 17<br />
3311 JC Dordrecht<br />
telefoon 078-6138277<br />
fax 078-6144887<br />
info@dolderman.nl<br />
www.dolderman.nl<br />
5<br />
StoneExpress is kansrijk<br />
<strong>De</strong> zoektocht naar het juiste scheepstype en de meest efficiënte<br />
overslagtechniek voor bouwproducten, zoals bakstenen,<br />
levert steeds betere resultaten op. Producenten en<br />
handelaars deden in België een geslaagde proef. Ze zien<br />
mogelijkheden de overslag nog sneller en goedkoper<br />
te maken. Dus krijgt de ‘StoneExpress’ een vervolg.<br />
17<br />
Warm onthaal in Werkendam<br />
Zeit für eine <strong>De</strong>batte<br />
Die Bundesregierung hat eine Studie des Planco Instituts<br />
veröffentlicht in der Binnenschifffahrt, Bahn und Lkw sowohl<br />
umwelttechnisch als auch volkswirtschaftlich miteinander<br />
verglichen werden. Die Binnenschifffahrt schneidet am Besten<br />
ab. Zeit für eine qualifizierte <strong>De</strong>batte über die<br />
Umwelt- und Verkehrspolitik, meinen BDB und VBW.<br />
37<br />
Jongensdroom<br />
Roland Kortenhorst (CDA) verlaat<br />
de Tweede Kamer en begint samen<br />
met een compagnon een luchtvaartbedrijf.<br />
Hij blijft voorzitter<br />
van het BVB.<br />
“Een jongensdroom die uitkomt”,<br />
vertelt Kortenhorst (1958). “Dit is<br />
het moment dat ik dit moet gaan<br />
doen. Het was echt een zware beslissing<br />
want je hebt als Kamerlid mandaat<br />
voor vier jaar. Maar zo werkt de<br />
markt. Je moet voor in de markt zitten.<br />
Nee, ik laat de kiezers niet in de<br />
steek. Ik houd dezelfde compassie<br />
voor industrie en scheepvaart en zal<br />
waarschijnlijk een nog betere lobbyist<br />
worden. Waarschijnlijk heb ik<br />
daar nu meer tijd en flexibiliteit voor<br />
om daar meer energie in te steken.”<br />
Hij begint samen met een compagnon<br />
een bedrijf met kleine zakenjets<br />
victron<br />
energy<br />
OMVORMERS, ACCULADERS<br />
Tel.0182-387522<br />
T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726<br />
E.: info@barthaggregaten.nl<br />
I.: www.barthaggregaten.nl<br />
24-uurs storingsdienst<br />
AGGREGATEN<br />
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht<br />
Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025<br />
www.koedood.nl - info@koedood.nl<br />
<strong>Uitbreiding</strong> <strong>papierarm</strong><br />
<strong>varen</strong><br />
Staatssecretaris Tineke Huizinga<br />
van Verkeer en Waterstaat legde<br />
vorige week bij de ondertekening<br />
van het akkoord met de binnenvaart<br />
en verschillende controlerende<br />
instanties over<br />
<strong>papierarm</strong> <strong>varen</strong> vooral de nadruk<br />
op de veiligheid die gediend<br />
is bij dit akkoord. Maar de<br />
scheepvaart heeft er ook direct<br />
baat bij.<br />
<strong>De</strong> zogeheten ‘Intentieverklaring<br />
<strong>De</strong> vierde Open Havendag van Werkendam<br />
begon nat. Veel bezoekers<br />
waren afgelopen zaterdag (28 juni) al<br />
vroeg naar het Brabantse scheepsbouwdorp<br />
gekomen en trotseerden<br />
de regen langs de rivier om de<br />
vlootshow te zien waarmee de Havendagstartte.Indeloopvandedag<br />
werd het weer beter en zwol ook de<br />
toestroom van mensen steeds verder<br />
aan. Volgens schattingen trok het havenfestijn<br />
weer zo’n 25.000 bezoekers.<br />
Net als de Brabantse Commissaris van<br />
de Koningin Hanja Maij-Weggen, die<br />
de opening verrichtte, kregen zij een<br />
warm onthaal van de Werkendamse<br />
bedrijven in en rond de havens.<br />
Er viel van alles te beleven en te zien.<br />
<strong>De</strong> bedrijven gaven een kijkje in de<br />
keuken; er waren een braderie, een<br />
kinderkermis, een taptoe, livemuziek,<br />
demonstraties van de brandweer, een<br />
Kreekrak’ gaat om het <strong>papierarm</strong><br />
<strong>varen</strong> tussen Rotterdam en Antwerpen.<br />
Huizinga ziet de overeenkomst<br />
als een begin en wil de afspraak<br />
graag uitbreiden naar het vervoer<br />
over de Rijn.<br />
<strong>De</strong> staatssecretaris: “<strong>De</strong> inzet is<br />
groei van de binnenvaart, niet alleen<br />
in hoeveelheden maar ook<br />
procentueel. Er komt een enorme<br />
hoeveelheid containers aan en<br />
naarmate de stroom groter wordt,<br />
moet ook de veiligheid op het water<br />
sloepenrace; en er konden historische<br />
en moderne vaartuigen worden bezichtigd.<br />
<strong>De</strong> gratis vaartochten met<br />
stoomslepers waren ook in trek. Vooral<br />
veel mensen van de wal stapten aan<br />
boord om de kans te grijpen Werkendam<br />
eens te zien vanaf een heel andere<br />
kant, namelijk vanaf het water.<br />
Zoals al die voorbij<strong>varen</strong>de schippers<br />
het bedrijvige dorp zien dus.<br />
(foto MGR)<br />
goed worden geregeld.”<br />
Het akkoord tussen de binnenvaartrederijen,<br />
de overslagbedrijven<br />
en de controlerende instanties werd<br />
maandag 23 juni getekend op het<br />
ministerie van V&W. Vijftien partijen<br />
doen mee.<br />
<strong>De</strong> veiligheid zit hem vooral in het<br />
breder bekend zijn van wat er in de<br />
containers is geladen.<br />
>> Lees verder op pagina 3<br />
Roland Kortenhorst bij een werkbezoek<br />
in de binnenvaart.<br />
die op bestelling – als luchttaxi –in<br />
Europa vliegen vanaf Schiphol-Oost<br />
en Lelystad. “Maatwerk. Mijn ervaring<br />
als werfdirecteur was ook dat als<br />
je ergens in Europa moest zijn, je drie<br />
dagen onderweg bent om een gesprek<br />
van vier uur te hebben met een<br />
klant. Dat kan veel sneller.<br />
"Ik voel nog steeds de maatschappelijke<br />
betrokkenheid en wil graag<br />
voorzitter van het BVB blijven.”<br />
Zijn bedrijf wordt 8 juli gepresenteerd<br />
op Schiphol.<br />
Dieselbedrijf<br />
Hardinxveld B.V.<br />
Cummins – <strong>De</strong>troit Diesel<br />
Isuzu – Twin Disc - Allison<br />
Uitgebreid magazijn<br />
met originele onderdelen,<br />
direct uit voorraad leverbaar.<br />
www.olthof.eu<br />
Tel 0184 – 613066<br />
Fax 0184 – 618002<br />
www.dbh-bv.nl<br />
info@dbh-bv.nl<br />
MOTORS<br />
T: 010-5912611 voorheen <strong>De</strong> Haas Diesel Motoren<br />
SCHROEF KAPOT<br />
OF ANDERE NODIG<br />
BEL ONS!!<br />
Tel. 078-6133831
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 2<br />
1 juli 2008<br />
COLOFON<br />
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> is een<br />
vakblad voor de Rijn- en<br />
Binnenvaart met een oplage<br />
van 30.000 exemplaren,<br />
verspreid in Nederland, België,<br />
Duitsland en Oostenrijk, op<br />
plaatsen waar ze binnen bereik<br />
liggen van op<strong>varen</strong>den van<br />
binnenvaartschepen.<br />
Verantwoordelijke uitgever<br />
Riomar BV<br />
Adres redactie en acquisitie<br />
Bezoekadres<br />
Pr. Hendrikkade 12e,<br />
3071 KB Rotterdam<br />
T 010 - 414 00 60<br />
F 010 - 414 02 12<br />
service@binnenvaartkrant.nl<br />
www.binnenvaartkrant.nl<br />
Postadres<br />
Postbus 24202,<br />
3007 DE Rotterdam<br />
Acquisitie<br />
Tineke Leeuwestein<br />
Monique van Thull<br />
Vanessa Lingsveld<br />
Lotte Verschoor<br />
John van der Hulst<br />
Secretariaat<br />
Karin Hell (Office Manager)<br />
Marie-Louise Hell (Boekhouding)<br />
Mariska Doornkamp<br />
(Administratief medewerker)<br />
Redactie<br />
Martin <strong>De</strong>kker<br />
(hoofd -/eindredacteur)<br />
M 06-50645515<br />
martin.dekker@upcmail.nl<br />
Michèl Gonlag<br />
(verv. hoofd -/eindredacteur)<br />
M 06-53244445<br />
michel@gonlag.nl<br />
Eckhard-Herbert Arndt<br />
(Noord– en Oost-Duitsland)<br />
T +49-4173512170<br />
F +49-41735009070<br />
arndt.redaktionsbuero@t-online.de<br />
Jo Bindels<br />
(Limburg)<br />
T 0475-468246<br />
F 0475-468247<br />
jobindels@home.nl<br />
Harry van Eeuwijk<br />
(Oost-Nederland)<br />
T 024-3584468<br />
F 024-3584468<br />
h.eeuwijk@hetnet.nl<br />
Dorothé van Geemert<br />
(Noord-Holland)<br />
T 020-4215917<br />
d.vangeemert@wanadoo.nl<br />
Jan Johan ten Have<br />
(Noord-Nederland)<br />
T 0599-331330<br />
F 0599-331534<br />
info@tenhavetekst.nl<br />
Jan Hoek<br />
(Brabant en Drechtsteden)<br />
T 0162-521303<br />
M 06-25041629<br />
jan.hoek@planet.nl<br />
Sarah de Preter<br />
(Duitsland en België)<br />
T +31(0)6-22701893<br />
spreter@chello.nl<br />
Cor Spek<br />
T 0416-697996<br />
F 0416-697986<br />
binnenvaart@tekstatelier.nl<br />
Johan de Witte<br />
T 078-6196761<br />
F 078-6198002<br />
M 0653-451318<br />
b.dewitte@chello.nl<br />
Lay-out<br />
Maureen Verschoor<br />
Dirk Luijk<br />
Steven Chiang San Lin<br />
Druk<br />
Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv,<br />
Barneveld<br />
Verspreidingspunten<br />
U kunt onze verspreidpunten<br />
vinden op onze site;<br />
www.binnenvaartkrant.nl<br />
Advertenties worden<br />
geplaatst volgens onze<br />
leveringsvoorwaarden,<br />
gedeponeerd bij de KvK te<br />
Rotterdam onder nr. 24241388.<br />
Wij zijn niet verantwoordelijk<br />
voor eventuele fouten in de<br />
geplaatste advertentie bij<br />
telefonisch doorgegeven<br />
teksten.<br />
Tevens dragen wij niet de<br />
verantwoording voor foutieve of<br />
onvolledige informatie vermeld<br />
in de leverancierslijsten.<br />
TE KOOP<br />
3k appartament, afslag<br />
61 (70 m2) te Zwijndrecht<br />
op loopafstand van brug<br />
VOOR ONZE DUWBOTEN<br />
Roelof-F en Sandra-F zijn<br />
wij opzoek naar matrozen<br />
en stuurmannen, het vaarsysteem:<br />
GYRON CREW ZOEKT<br />
i.o.v. ms Sipisto 1 lichtmatroos<br />
en/of matroos i.b.v. dienstb.,<br />
met functie lichtmatroos/<br />
4 wk op/4 wk af, Zwijndrecht – Dordrecht en OV.<br />
matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof<br />
www.afslag61.tk<br />
€ 147.500,- k.k. via Bremavo<br />
Tel: 078-6122800<br />
i.b.v. dienstboekje, ervaring,<br />
het salaris vlgns C.A.O.<br />
Binnenvaart.<br />
Voor meer info:<br />
i.o., loon conform C.A.O.<br />
Tel. 015-2578294<br />
GYRON CREW ZOEKT<br />
MTS HOLLANDIA ZOEKT:<br />
2 matrozen, loon C.A.O.<br />
Binnenvaart.<br />
Tel. 06-51840631<br />
06-22424148<br />
ZWIJNDRECHT, DELTA 2<br />
Waterrandwoning aan de<br />
Oude Maas naast de watertoren.<br />
i.o.v. ms Belladonna 1lichtmatroos<br />
en/of matroos<br />
i.b.v. dienstb., met functie<br />
lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt,<br />
vaar/verlof i.o., loon conform<br />
TE HUUR:<br />
Nieuwbouw zelf<strong>varen</strong>d<br />
midvoorschip met koproeren,<br />
Woonk. 59m² met<br />
serre 21m². 1e verd. 3 slaapk.<br />
en 2 badkamers. 2e verd.<br />
C.A.O.<br />
Tel. 015-2578294<br />
spudpaal en woning, afm. 82 x zolder. Dakterras ca. 90m². GYRON CREW ZOEKT<br />
11, 40 x 3.70 m, 2550 T. Inpandige garage. Eigen grond i.o.v. ms Friso 1 stuurman<br />
Tel: 0620250460<br />
/ 0032475982099<br />
308m². Oplevering op termijn<br />
mogelijk. Koopprijs n.o.t.k.<br />
Tel. 078- 6191689<br />
i.b.v. dienstb., met functie<br />
stuurman, 2 jr vrt, vaar/verlof<br />
i.o., loon conform C.A.O.<br />
GEVRAAGD:<br />
Volmatroos per 4 Augustus op<br />
mbs Albatros. Weekend vrij,<br />
loon n.o.t.k., kost en reizen vrij.<br />
Tel: 06-53880490<br />
/ 0032-478361779<br />
GEVRAAGD:<br />
Matroos op beunschip,<br />
vaargebied ZW Nederland/<br />
België. Weekend vrij.<br />
Tel: 06-23225222<br />
Tel. 015-2578294<br />
GEVRAAGD:<br />
GERWIL CREWING ZOEKT:<br />
Kapitein + matroos (of stel) op i.o.v. ms Wartburg 1x lichtmatroos<br />
i.b.v. dienstb. met de<br />
modern 80 meter schip.<br />
Patent min. tot Mannheim. functie lichtmatroos, 2 jr vrt.<br />
Goed loon Duits of Lux. wet. Loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o.<br />
Tel: 0049 171 724 21 Tel: 0527-690032<br />
21 of info@defralux.de<br />
BUCHSTABEN/LETTERS<br />
TE KOOP:<br />
ab € 16,00. Buchstaben und<br />
Duwbak afm. 70 x 9.50 mtr, Zahlen zum Aufschweisen.<br />
1328 ton. Sleepvlet afm. 14.50 Wir Liefern uns Schweisen zu<br />
x 4.10 mtr., 340 pk GM, type Aktraktiven preisen.<br />
<strong>De</strong>ltavlet. Droogdok afm. 70 x Good – Euroservice s.r.o.<br />
19 mtr. Ponton 40 x 10 mtr. 00420737199236<br />
Tel: 06-46051433<br />
GYRON CREW ZOEKT<br />
BIEDT ZICH AAN<br />
i.o.v. ms Matthinge 1 volmatroos<br />
i.b.v. dienstb., met<br />
Stuurman, wk op/wk af,<br />
dagvrt, woonomg. Frl. functie volmatroos, 2 jr vrt,<br />
Tel. 06-51770885<br />
vaar/verlof i.o., loon conform<br />
C.A.O.<br />
VOOR ONZE DUWBOTEN Tel. 015-2578294<br />
For-Ever 2 en For-Ever 3 zijn<br />
wij opzoek naar er<strong>varen</strong> matrozen<br />
en stuurmannen, het i.o.v. ms Govert Sr. 1 licht-<br />
GYRON CREW ZOEKT<br />
vaarsysteem: 4 wk op/4 wk af, matroos en/of matroos<br />
i.b.v. dienstboekje, ervaring, i.b.v. dienstb., met functie<br />
het salaris vlgns C.A.O.Binnen- lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt,<br />
vaart.<br />
vaar/verlof i.o., loon conform<br />
Voor meer info:<br />
C.A.O.<br />
06-22424148<br />
Tel. 015-2578294<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
ACCU’S<br />
VARTA<br />
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.<br />
DAVECO<br />
120 Ah 130<br />
150 Ah 155<br />
200 Ah 195<br />
230 Ah 225<br />
Optima CCA 815 185<br />
Excl. BTW - 2 jaar garantie<br />
TRAKTIEBATTERIJEN<br />
520 Ah 1350<br />
620 Ah 1495<br />
720 Ah 1695<br />
820 Ah 1850<br />
920 Ah 2050<br />
1040 Ah 2325<br />
1160 Ah 2550<br />
Prijzen exclusief trog<br />
exclusief BTW<br />
4 jaar garantie<br />
Bezorging door geheel<br />
Nederland en in Antwerpen<br />
DAVECO<br />
Leeghwaterstraat 19<br />
4251 LM Werkendam<br />
Tel. 0183-501016<br />
www.daveco.nl<br />
Aankoop/verkoop<br />
Zeeschepen<br />
DSM shipbrokers<br />
Tel 0646-222111<br />
www.shiptrade.nl<br />
<br />
<br />
<br />
GYRON CREW ZOEKT<br />
i.o.v. ms Amoureus 2 lichtmatrozen<br />
en/of matrozen<br />
i.b.v. dienstb., met functie<br />
lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt,<br />
vaar/verlof i.o., loon conform<br />
C.A.O.<br />
Tel. 015-2578294<br />
GYRON CREW ZOEKT<br />
i.o.v. ms Lean 1 matroos i.b.v.<br />
dienstb., met functie matroos,<br />
2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon<br />
conform C.A.O.<br />
Tel. 015-2578294<br />
GYRON CREW ZOEKT<br />
i.o.v. ms Friso 1 lichtmatroos<br />
en/of matroos i.b.v. dienstb.,<br />
met functie lichtmatroos/<br />
matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof<br />
i.o., loon conform C.A.O.<br />
Tel. 015-2578294<br />
AL 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART<br />
DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE<br />
Type<br />
Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk<br />
20 uur LxBxH<br />
(vanaf 15-06-2008)<br />
1.400,-<br />
PZS 5400 540 650 x 420 x 450<br />
PZS 6480 630 750 x 420 x 450 1.550,-<br />
PZS 7560 730 860 x 420 x 450 1.750,-<br />
PZS 8640 830 970 x 420 x 450 1.900,-<br />
PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 2.100,-<br />
PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.600,-<br />
Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW.<br />
Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. <strong>De</strong>aler<br />
Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig.<br />
Levering in Nederland + België + Duitsland.<br />
Volautomatische tractielader:<br />
passende type c.q. prijs: op aanvraag.<br />
Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.<br />
Prijswijzigingen voorbehouden.<br />
- +<br />
Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem<br />
P. Montens afd. Scheepvaart<br />
Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl<br />
GYRON CREW ZOEKT GYRON CREW ZOEKT<br />
i.o.v. ms Roland von Bremen i.o.v. ms Roxanne/Christiaan<br />
1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v.<br />
dienstb., met functie lichtmatroos/ dienstb., met functie lichtmatroos/<br />
matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o.,<br />
loon conform C.A.O.<br />
loon conform C.A.O.<br />
Tel. 015-2578294<br />
Tel. 015-2578294<br />
Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of<br />
mededeling Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als<br />
bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.<br />
Wanneer wordt uw kicker geplaatst<br />
Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft,<br />
dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.<br />
Hoe vult u het Kicker-formulier in<br />
G E B R U I K V O O R I E D E R E L<br />
E T T E R , L E E S T E K E N E N S<br />
P A T I E E E N H O K J E . H O U D<br />
T U S S E N I E D E R W O O R D E<br />
E N H O K J E L E E G .<br />
Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)<br />
Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met<br />
€ 3,50 extra administratiekosten.<br />
Naam __________________________________________________________________<br />
Aantal plaatsingen<br />
Adres<br />
Telefoonnummer<br />
__________________________________________________________________<br />
Postcode<br />
Email<br />
__________________________________________________________________<br />
Woonplaats<br />
__________________________________________________________________<br />
BTW nr:<br />
Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.<br />
Ik machtig 'de <strong>Binnenvaartkrant</strong>' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie<br />
automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*<br />
(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________<br />
Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________<br />
Banknaam: _____________________________________________________<br />
Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________<br />
U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw<br />
rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen<br />
(bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven<br />
het geïncasseerde bedrag terug te boeken.<br />
Datum: _______________<br />
KICKERS<br />
Handtekening: ______________________<br />
Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv -<br />
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong>, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam.<br />
Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12<br />
1x<br />
9,25<br />
14,25<br />
3x<br />
21,50<br />
31,50<br />
19,50 42,75<br />
23,50 53,00<br />
28,50 63,00<br />
33,75 73,25<br />
38,75 84,50<br />
*Bent u woonachtig in het buitenland Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische<br />
rekeningen. <strong>De</strong> Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t.<br />
‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen.<br />
Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 3<br />
1 juli 2008<br />
Intentieverklaring Kreekrak<br />
>> vervolg van de voorpagina<br />
In de intentieverklaring is afgesproken<br />
zoveel mogelijk informatie<br />
over de lading digitaal door te geven.<br />
Door verladers aan vervoerders<br />
en door vervoerders aan de vaarwegbeheerder<br />
en aan een overheidsdatabase,<br />
waaruit toezichthouders<br />
hun informatie halen voor<br />
handhaving. Het toezicht gebeurt<br />
dan meer aan wal en minder tijdens<br />
de vaart. Dat levert tijdwinst op.<br />
In de overeenkomst staan ook afspraken<br />
over opleiding en voorlichting<br />
over regelgeving.<br />
<strong>De</strong> informatie over de lading wordt<br />
volgens dit akkoord niet alleen aan<br />
de vaarwegbeheerder gestuurd,<br />
maar ook aan de toezichthouders,<br />
zoals de politie. In de overeenkomst<br />
staat dat de Zeehavenpolitie, de<br />
Dienst Waterpolitie en Verkeer &<br />
Waterstaat de ladingdocumentatie<br />
alleen gebruiken in het kader van<br />
de veiligheid. “Het gaat om toezicht,<br />
niet om opsporing en vervolging.”<br />
Indien de informatie bij de<br />
toezichthouders bekend is, heeft de<br />
schipper minder kans op controle<br />
onderweg.<br />
Alle partijen zullen de afspraken na<br />
veertien maanden evalueren. Pas<br />
daarna wordt gekeken of dit ook op<br />
andere trajecten, zoals op de Rijn,<br />
kan worden toegepast.<br />
<strong>De</strong> digitale gegevensoverdracht is<br />
wel afhankelijk van de (verplichte)<br />
elektronische melding van containers<br />
met gevaarlijke stoffen aan de<br />
Staatssecretaris Huizinga ondertekent de Intentieverklaring Kreekrak. Naast haar<br />
korpschef A. Vervooren van de Zeehavenpolitie. (foto MGR)<br />
vaarwegbeheerders, zoals die door<br />
de CCR voor 1 april was ingesteld<br />
maar later voor onbepaalde tijd<br />
werd opgeschort. Die verplichting<br />
geldt voor de Rijn maar het is de<br />
bedoeling dat die ook voor het traject<br />
Rotterdam-Antwerpen wordt<br />
ingesteld. <strong>De</strong> intentieverklaring<br />
wordt dan ook pas operationeel als<br />
die verplichting effectief is.<br />
Binnen twaalf maanden volgt een<br />
doelgerichte handhavingsactie ter<br />
ondersteuning van de werkwijze<br />
zoals die is omschreven in de intentieverklaring.<br />
V&W zal uiterlijk<br />
in 2009 met een voorstel komen bij<br />
het ADN over verplichte examinering<br />
van de herhalingscursussen<br />
ADN(R).<br />
<strong>De</strong> intentieverklaring werd ondertekend<br />
door Danser Container<br />
Line, Van Uden Container Barging,<br />
MCT-Lucassen, het Centraal Bureau<br />
voor de Rijn- en Binnenvaart, Hapag-Lloyd<br />
Nederland, Maersk Benelux,<br />
de Vereniging van Rotterdamse<br />
Cargadoors, het KLPD, de<br />
Zeehavenpolitie, Douane, ECT,<br />
APM Terminals, <strong>De</strong>ltalinqs en het<br />
STC.<br />
“Binnenvaart niet extra belasten; juist benutten”<br />
<strong>De</strong> binnenvaart blijft buiten<br />
schot in het document dat de<br />
Europese Commissie deze week<br />
presenteert voor de internalisering<br />
(doorberekening) van externe<br />
kosten aan het vervoer.<br />
Op zaterdag 21 juni is de vroegere<br />
hoofdaalmoezenier van de<br />
binnenvaart, Kees Nieuwenhuizen,<br />
op 84-jarige leeftijd overleden.<br />
Op donderdag 26 juni is<br />
Nieuwenhuizen na een uitvaartmis<br />
in de parochiekerk O.L.<br />
Vrouw Hemelvaart in zijn woonplaats<br />
Nieuwkoop begraven.<br />
Aalmoezenier Nieuwenhuizen genoot<br />
vele jaren een grote bekendheid in de<br />
binnenvaart. Het grootste gedeelte van<br />
zijn priesterlijke loopbaan was gewijd<br />
aan de zielzorg voor mensen uit de binnenvaart,<br />
waarmee de welzijnszorg verweven<br />
was.<br />
Op 29 februari 1924 zag Kees Nieuwenhuizen<br />
het levenslicht in Amstelveen-<br />
Buitenveldert. Na zijn priesterwijding<br />
op 11 juni 1949 was hij enkele jaren<br />
kapelaan, achtereenvolgens in Hoofddorp<br />
en Zoeterwoude. Zijn benoeming<br />
als kapelaan van de Rotterdamse Sint<br />
Petruskerk in 1953 was voor hem de<br />
start in het wereldje van de binnenschippers.<br />
Zijn belangstelling voor deze<br />
bevolkingsgroep groeide en uiteindelijk<br />
Nationale overheden krijgen van de<br />
Europese Commissie de mogelijkheid<br />
externe kosten door te berekenen<br />
aan het wegvervoer. Dat er niet<br />
over de binnenvaart wordt gesproken,<br />
vindt Europarlementariër Corien<br />
Wortmann terecht. “Je moet de<br />
besloot Nieuwenhuizen zich louter te<br />
wijden aan de binnenvaart. Naast zijn<br />
activiteiten als zielzorger nam hij tevens<br />
allerlei werkzaamheden op zich in het<br />
kader van de welzijnszorg voor deze<br />
bedrijfstak. Daarvoor werd de Stichting<br />
Katholiek Sociaal en Cultureel Centrum<br />
voor de Rijn- en binnenvaart (KSCC) in<br />
het leven geroepen.<br />
Vooral aan de zorg voor de jeugd en het<br />
onderwijs besteedde hij veel tijd. Hij<br />
trachtte zoveel mogelijk schipperskinderen<br />
naar de internaten te krijgen – de<br />
leerplicht voor schipperskinderen bestond<br />
nog niet.<br />
modaliteiten op hun merites beschouwen”,<br />
zegt ze, “en er rekening<br />
mee houden dat het wegvervoer<br />
behalve belastend voor het milieu<br />
ook mede verantwoordelijk is voor<br />
de files op de wegen. We moeten<br />
de binnenvaart maximaal benutten<br />
In memoriam aalmoezenier Kees Nieuwenhuizen<br />
Met het KOFS, het COS (Christelijk<br />
Onderwijs Schipperskinderen) en KSV<br />
Schuttevaer vormde hij het Centraal<br />
Overleg Onderwijs Binnenvaart. <strong>De</strong><br />
gesprekken binnen dit overlegorgaan<br />
resulteerden in goede internaatsvoorzieningen<br />
voor schipperskinderen<br />
en in de benodigde<br />
subsidies.<br />
Samen met de heer Lubbers (de vader<br />
van voormalig minister-president Ruud<br />
Lubbers) richtte hij de Stichting Katholieke<br />
Dagnijverheidsschool voor de<br />
Scheepvaart op. Door een goed samenwerkingsverband<br />
met het KOFS kon in<br />
1966 de Katholieke School voor de<br />
Rijn- en binnenvaart en kustvaart in<br />
Rotterdam van start gaan.<br />
Door het heengaan van aalmoezenier<br />
Nieuwenhuizen heeft de katholieke<br />
binnenvaartwereld afscheid moeten<br />
nemen van een van haar grote mannen<br />
uit de 20e eeuw. Moge hij nu in het Vaderhuis<br />
rusten in vrede en daar zijn<br />
loon ontvangen voor al het goede dat<br />
hij deed.<br />
Harrie van Eeuwijk<br />
en niet extra belasten.”<br />
Overigens vindt Wortmann het momenteel<br />
helemaal niet gepast om<br />
met extra belasting voor het vervoer<br />
te komen. “We zullen als parlement<br />
heel kritisch naar dit document van<br />
de Commissie kijken, want met de<br />
huidige brandstofprijzen heeft de<br />
transportsector – zowel de binnenvaart<br />
als het wegvervoer – het al<br />
moeilijk, dus moeten we terughoudend<br />
zijn met extra lastenverzwaringen.”<br />
Nieuwe Commissaris<br />
<strong>De</strong> Europese Commissie kent sinds<br />
eind mei een nieuwe Commissaris<br />
voor Transport. <strong>De</strong> Italiaan Antonio<br />
Tajani werd door de nieuwe<br />
Italiaanse regering van Silvio Berlusconi<br />
in Brussel aangewezen als<br />
opvolger van zijn landgenoot Franco<br />
Frattini. Frattini was Commissaris<br />
voor Justitie en is nu de nieuwe<br />
Italiaanse minister van<br />
Buitenlandse Zaken. Justitie is naar<br />
de Fransman Jaques Barrot, die tot<br />
dusver Commissaris voor Transport<br />
was. In deze carrousel springt<br />
Tajani (54) dus op de post Transport.<br />
Hij was woordvoerder van<br />
Berlusconi en sinds 1994 lid van<br />
het Europees Parlement.<br />
Corien Wortmann ziet goede voornemens<br />
bij de Italiaan: “Hij is voor<br />
de groei van havens en binnenhavens<br />
en zei actief door te gaan met<br />
het Naiades-plan. Ik heb echter nog<br />
steeds de vrees dat de financiën niet<br />
tijdig loskomen voor innovatie in<br />
de sector." Dat schreef ze twee weken<br />
geleden in een brief aan de<br />
Europese Commissie.<br />
Daarin uitte Wortmann tevens haar<br />
bezorgdheid over het uitblijven<br />
van duidelijkheid over staatssteun<br />
aan de binnenvaart. Haar zorgen<br />
zijn met de komst van de nieuwe<br />
Commissaris niet kleiner geworden.<br />
“Het is een Italiaan en in Italië<br />
is minder binnenvaart dan in<br />
Frankrijk.”<br />
Minder ongelukken<br />
Over de intentie van overheid en bedrijfsleven<br />
om elkaar dan voortaan<br />
maar te vertrouwen met ladinggegevens<br />
in de containervaart tussen<br />
RotterdamenAntwerpenstaatin<br />
de mededeling van het Ministerie<br />
van Verkeer en Waterstaat letterlijk:<br />
“Daarmee neemt het risico af van een<br />
www.gonlag.nl<br />
STEKEN<br />
ONDER WATER<br />
| door Michel Gonlag<br />
ongeval bij het vervoer van gevaarlijke<br />
stoffen.”<br />
O ja Ik denk dat ze bedoelen dat dit<br />
een bijkomend voordeel is van minder<br />
‘<strong>varen</strong>de controles’. Het ministerie<br />
vindt het dus levensgevaarlijk<br />
om tijdens de vaart te controleren.<br />
Ze hebben daar kennelijk niet zoveel<br />
vertrouwen in het personeel op politieboten.<br />
Ikdachtmetm’nstommekopdat<br />
het ging over de inhoud van de containers,<br />
die bij een eventueel ongeval<br />
overboord kieperen. Eigenlijk dacht<br />
Tineke Huizinga dat ook, want die gaf<br />
aan dat als een container aanspoelt<br />
op de Waddeneilanden, de jutter toch<br />
van tevoren moet weten of het om<br />
sportschoenen gaat of om bananen.<br />
Waarschijnlijk in verband met het bestellen<br />
van zijn afnemers.<br />
Kun je het een staatssecretaris kwalijk<br />
nemen dat ze Texel en Tholen door elkaar<br />
haalt Of weet zij soms iets over<br />
een verborgen goederenstroom onder<br />
water Dit kabinet is nou eenmaal gek<br />
op geheimen. <strong>De</strong> kosten van de monarchie<br />
worden zelfs voor de Koningin<br />
verborgen gehouden.<br />
Beatrix was zo geschrokken ze meteen<br />
begon in de kosten van het koningshuis<br />
te snijden.<br />
Ik stond achter haar in de rij voor de<br />
kassa bij de Lidl en wees haar erop dat<br />
de schappen leeg zouden raken als het<br />
wegvervoer stil staat (je moet toch<br />
wat zeggen). Ja, dan moet ik wel naar<br />
Albert Heijn, concludeerde ze majestueus.<br />
Zie je nou hoe moeilijk die kosten<br />
van de monarchie te beheersen zijn<br />
Geen speld tussen te krijgen, zelfs niet<br />
voor een doorgewinterde republikein.<br />
<strong>De</strong> rij was lang en om de tijd vol te<br />
praten legde ik haar uit dat juist AH<br />
een flinke steek had laten vallen bij het<br />
palletvervoer over water, waardoor<br />
die unieke kans om veiliger en minder<br />
irritant de winkels te bevoorraden<br />
misschien wel een decennium wordt<br />
vertraagd. Het leek alsof ze daarop<br />
eenzuchtvanverlichtingslaakteenik<br />
dacht dat ik haar hoorde mompelen:<br />
Dat is wat voor Wim-Lex dan.<br />
<strong>De</strong> waterprins moet zich zo zoetjes<br />
aan op gaan maken voor het koningschap,<br />
wil hij geen Nederlandse Charles<br />
worden. Toch verandert er wel iets<br />
met een man aan het roer. Ik denk dat<br />
deze familieman Maasvlakte 2 onmiddellijk<br />
omdoopt in de Paasvlakte. Het<br />
kabinet neemt de volle verantwoording<br />
op zich.<br />
V&W zal ongetwijfeld melden dat er<br />
dan minder ongelukken gebeuren.
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 4<br />
1 juli 2008<br />
[ Familieberichten]<br />
Familieberichten zijn mededelingen van:<br />
geboorte, verloving, huwelijk, overlijden,<br />
dankbetuiging en in memoriam.<br />
Het plaatsen van een familiebericht in <strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />
kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.<br />
Zo geeft u een Familiebericht op:<br />
Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur)<br />
E-mail: service@binnenvaartkrant.nl<br />
Fax: 010-4140212<br />
Schriftelijk: <strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong>, Afd. Familieberichten.<br />
Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam,<br />
adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).<br />
Sluitingstijden:<br />
Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de<br />
even weken, opgeven.<br />
NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als<br />
verificatie van de afzender mogelijk is.<br />
†<br />
Als een schip achter de horizon verdwijnt<br />
is het niet weg, we zien het alleen niet meer<br />
Verdrietig om de lege plaats die hij achterlaat,<br />
maar dankbaar voor alle jne herinneringen,<br />
hebben wij afscheid moeten nemen van<br />
Cornelis Nieuwenhuizen<br />
Aalmoezenier van de scheepvaart<br />
* 29 februari 1924 21 juni 2008<br />
Huisgenote: E.M. Neefjes-<strong>De</strong>kker<br />
T. Nieuwenhuizen<br />
F. Nieuwenhuizen-Schutte<br />
T. Nieuwenhuizen-Stam<br />
Familie <strong>De</strong>kker<br />
Neven en nichten<br />
Zusters van Liefde<br />
Noordenseweg 16<br />
2421 XX Nieuwkoop<br />
<strong>De</strong> begrafenis heeft op donderdag 26 juni<br />
plaatsgevonden op de R.K. begraafplaats te<br />
Nieuwkoop.<br />
elegis<br />
Avocats - Advocaten - Rechtsanwälte<br />
GYRON CREW ZOEKT<br />
i.o.v. ms Dinero 2 lichtmatrozen<br />
en/of matrozen i.b.v.<br />
dienstb., met functie lichtmatroos/matroos,<br />
2 jr vrt, vaar/<br />
verlof i.o., loon conform C.A.O.<br />
Tel. 015-2578294<br />
GYRON CREW ZOEKT<br />
i.o.v. ms Jori-Jan 1 lichtmatroos<br />
en/of matroos i.b.v. dienstb.,<br />
met functie lichtmatroos/<br />
matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof<br />
i.o., loon conform C.A.O.<br />
Tel. 015-2578294<br />
GYRON CREW ZOEKT<br />
i.o.v. ms Nocht 1 matroos en/<br />
of stuurman i.b.v. dienstb.,<br />
met functie matroos/stuurman,<br />
2 jr vrt, vaar/verlof i.o.,<br />
loon conform C.A.O.<br />
Tel. 015-2578294<br />
GYRON CREW ZOEKT<br />
i.o.v. ms Jordy-M, 1 lichtmatroos<br />
en/of matroos i.b.v.<br />
dienstboekje met functie lichtmatroos<br />
/matroos 2 jr. Vrt. Vaar/<br />
verlof i.o. loon conform CAO.<br />
Tel. 015-2578294<br />
GYRON CREW ZOEKT<br />
i.o.v. MS United 2 lichtmatrozen<br />
en/of matrozen i.b.v.<br />
dienstb. met functie lichtmatroos/matroos<br />
2jr. Vrt. Vaar/<br />
verlof i.o. loon conform CAO.<br />
Tel.015-2578294<br />
GYRON CREW ZOEKT<br />
i.o.v. MS Servus 2 licht-matrozen<br />
en/of matrozen i.b.v. dienstb.<br />
met functie licht-matroos/<br />
matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.<br />
loon conform CAO.<br />
Tel. 015-2578294<br />
GYRON CREW ZOEKT<br />
i.o.v. ms Grevelingen, 1 lichtmatroos<br />
en/of matroos i.b.v.<br />
dienstboekje met functie lichtmatroos<br />
/matroos 2 jr. Vrt. Vaar/<br />
verlof i.o. loon conform CAO.<br />
Tel. 015-2578294<br />
EVENREDIGE VERDELING<br />
van de verkoopprijs van het ms PYTHON<br />
tot aan de verkoop eigendom van de heer Germain Landuyt,<br />
schipper, 2900 Schoten, Korte Braamstraat 41<br />
Door de beschikking van de heer Beslagrechter d.d. 6 juni 2008<br />
werd Mr. Paul Verguts, advocaat,<br />
elegis – Callens Verguts & Vennoten, kantoorhoudende te 2018<br />
Antwerpen, Brusselstraat 59, als vereffenaar aangesteld voor de<br />
evenredige verdeling van de verkoopprijs van het ms PYTHON.<br />
Bij toepassing van artikel 1660 Ger. W. worden de schuldeisers<br />
die op bedoelde verkoopprijs rechten hebben te doen gelden,<br />
verzocht aangifte te doen van hun vordering overeenkomstig artikel<br />
1661 Ger W. ter griffie van de Rechtbank van Koophandel te<br />
Antwerpen, Gerechtsbouw, Bolivarplaats 20 bus 7, 2018 Antwerpen.<br />
<strong>De</strong>ze aangifte moet op straffe van verval binnen de drie maanden<br />
van de huidige publicatie gebeuren en dit per aangetekend<br />
schrijven, met keuze van woonplaats en vermelding van het bedrag<br />
van de schuldvordering en indien daartoe grond bestaat, van het<br />
voorrecht of van de hypotheek waarop zij aanspraak maken en van<br />
de rechtsvorderingen die zij hebben ingesteld.<br />
<strong>De</strong> bewijsstukken worden bijgevoegd.<br />
<strong>De</strong> vereffenaar,<br />
Mr. Paul Verguts<br />
10 nieuwe overalls € 99,00<br />
Overall Tiprobatez vlamvertragend,<br />
10 stuks € 295,00<br />
kleur marine of oranje<br />
Prijzen excl. btw<br />
tel. 038 4651728 tot 22:00<br />
www.terwijn-zwolle.nl<br />
terwijn-zwolle@hetnet.nl<br />
m/s Shalom. 651 ton. Bwj 1960.<br />
Afm. 64.75 x 6.34 x 2.49 mtr.<br />
940 cub, 2 ruimen met stalen vloer en<br />
stofplaat. Alu. Fr. kap met wagen.<br />
470 pk Cummins, bwj 1997. Kopschroef<br />
220 pk, Hydro stuurwerk de Waal.<br />
Complete navigatie, woning met<br />
2 x 2 slaapkamers.<br />
Kruiphgt 3.90 mtr.<br />
S.I. geldig tot 6-6-2010.<br />
VRAAGPRIJS € 125.000,-<br />
SCHEEPS-<br />
BETIMMERING<br />
Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij<br />
ARIE VAN LOENEN BV<br />
Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht<br />
Telefoon (078) 610 39 39<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE<br />
WWW.GALLEMAKELAARS.NL<br />
MOTORVRACHTSCHEPEN :<br />
“Marco Polo” 3888 ton<br />
Bj. 2005, 135mx11m45x4m25, 4838m³, Stalen buikdenning met<br />
containerversterking, aluminium friese kap luiken + hydraulisch<br />
luikenwagen, kopschroef 900pk, aluminium overzakbaar stuurhuis,<br />
autokraan 17m, Hoofdmotor: 2x Caterpillar 1380 pk bj. 2005<br />
“Impuls”, 2754 ton<br />
Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m³, Aluminum friese kap luiken +<br />
hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met<br />
containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis,<br />
Autokraan 18m, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk.<br />
“Necton”, 2000 ton<br />
Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m³, aluminium friese kap luiken +<br />
hydraulische luikenwagen,<br />
Stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000,<br />
aluminium overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m,<br />
Hoofdmotor: Cummins 1600pk bj. 2000.<br />
“Ambitie” 1808 ton<br />
Bj. 1965, 95mx9m50x3m, 2500m³, aluminium luiken+luikenwagen,<br />
stalen buikdenning,<br />
kopschroef 320pk, aluminium stuurhuis, autokraan 10m. Hoofdmotor:<br />
Caterpillar 1380pk bj. 2002<br />
“Mercator”, 1450 ton<br />
Bj. 1954/1994, 82mx9mx2m81, 2200 m³, 54 TEU, Aluminium Friese<br />
kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning,<br />
360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m,<br />
Hoofdmotor: Caterpillar 860pk bj. 2006.<br />
“Fossa”, 1180 ton<br />
Bj. 1961, 80mx8m20x2m72, aluminium schuifluiken,<br />
stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis,<br />
autokraan 14m, Hoofdmotor: Cummins 940 pk bj. 1996.<br />
“Mia Amore”, 691 ton<br />
Bj. 1959, 69m87x7m10x2m20, 1050m³, 8 Aluminium schuifluiken,<br />
Azobe buikdenning, 130pk kopschroef, zakbaar stuurhuis met houte<br />
bovenbouw, autokraan 15m,<br />
Hoofmotor: Caterpillar 480pk bj. 2001 nieuwe turbo van 2008.<br />
MOTORTANKSCHEPEN :<br />
OOK<br />
JACHT-<br />
BETIMMERING<br />
“Fellowship”, 3050 ton<br />
Bj. 2004, 110mx11m40x3m80, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m³,<br />
kopschroef 500 pk, hefbaar stuurhuis, autokraan,<br />
Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk, bj. 2004.<br />
“Commander”, 3155 ton<br />
Bj. 2003, 110mx11m40x3m79, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m³,<br />
kopschroef 500pk, hefbaar stuurhuis, autokraan 15m,<br />
Konutherme ketelinstallatie 1.250.000 Kcal, 1450KW,<br />
Hoofdmotor: ABC 1800pk.<br />
<strong>De</strong>ze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand,<br />
mocht U interesse hebben voor deze of één van de<br />
andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor<br />
verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag<br />
aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de<br />
verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer<br />
bij u langs.<br />
Executieveiling in de zin van art. 3:268 Burgerlijk Wetboek.<br />
Provisionele en finale veiling in één zitting<br />
Datum:dinsdag 15 juli 2008<br />
Tijd: 14:00 uur<br />
Plaats: Aqua Sports Houtmanstraat 36 te Hoogezand.<br />
Het stalen patrouillevaartuig<br />
genaamd “Sea Ranger”,<br />
gebouwd door Damen<br />
Shipyards B.V., in 1981, met als<br />
brandmerk “20049 Z R 2002”,<br />
voortbewogen door twee<br />
<strong>De</strong>utz dieselmotoren,<br />
type SBA 16M816, elk met een<br />
vermogen van 1.256 pk, lengte<br />
o.a. 26.10 m, breedte 5.90 m,<br />
diepgang 1.60 m , met een bruto-tonnage van 108 ton.<br />
Schriftelijke biedingen tot en met 30 juni 2008 a.s (uiterlijk<br />
17.00 uur) bij na te noemen notaris.<br />
Veilingvoorwaarden en biedingformulier uitsluitend verkrijgbaar<br />
via AGW Notarissen te Leeuwarden<br />
(T) 058 2151115 (F) 058 2128289.<br />
Notaris mr. M.A. Jonker Roelants of een van de andere notarissen<br />
van AGW Notarissen, of een van hun plaatsvervangers.<br />
Werfkade 33<br />
2987 RH Ridderkerk<br />
Tel.: 0180-463606<br />
Fax: 0180-463540<br />
Mob.: 06-55 77 22 38<br />
Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart<br />
TE KOOP AANGEBODEN<br />
Bemiddeling<br />
bij aan- en verkoop van<br />
schepen en financieringen<br />
m/s Veritas. 3010 ton. Bwj 1986.<br />
Afm.110 x 11.40 x 3.73 mtr.<br />
1 ruim 81.50 x 10.08. Caterpillar bwj 2001,<br />
2024 Pk. Kopschroef 485 Pk.<br />
Stuurwerk v.d. Velde. Zeer complete<br />
navigatie, app. autokraan 14.5 mtr.<br />
Grote luxe woning op het achterschip en<br />
voorwoning met 2 slp kamers.<br />
Schip word geleverd met nieuw S.I.<br />
PRIJS: € 3.100.000,-<br />
m/s <strong>De</strong>o Juvante. 1175 ton. Bwj 1959.<br />
Afm. 80 x 8.20 x 2.72 mtr.<br />
2 ruimen 1750 cub., 930 Pk SKL rev. 1998.<br />
Kopschroef 260 Pk.<br />
2 x 220/380 volt. Nautisch compleet,<br />
autokraan 9 mtr.<br />
Bovenbouw stuurhut nieuw, alu. woning<br />
met 2 slp kamers en voorwoning met<br />
2 slp kamers.<br />
S.I. tot 2014<br />
VRAAGPRIJS € 390.000,-<br />
m/s Eendracht. 1038 ton. Bwj 1929.<br />
Afm. 67 x 8.18 x 2.81 mtr.<br />
940 cub, 2 ruimen semibeun,<br />
alu. schuifluiken, stuurwerk v.d. Velde.<br />
456 pk Caterpillar, bwj 1999. Kopschroef<br />
230 pk, nautisch compleet.<br />
Grote woning met 3 x 2 pers. slaapkamers.<br />
Zeer net schip.<br />
Wordt geleverd met nieuw S.I.<br />
VRAAGPRIJS € 225.000,-
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 5<br />
1 juli 2008<br />
Stabiele markt voor kleinere schepen<br />
Met de enorme toename van de<br />
vloot grote schepen (110 meter<br />
en groter) wordt de markt wel<br />
steeds interessanter voor kleinere<br />
schepen.<br />
Die markt van schepen tussen<br />
1.000 en 2.000 ton is dan ook de<br />
laatste tijd redelijk stabiel, hoewel<br />
er genoeg water in de rivier staat en<br />
ondanks het begin van het zomerseizoen.<br />
<strong>De</strong> vrachtprijzen lijken aanvaardbaar<br />
met tot vier euro per ton naar<br />
Duisburg en nog steeds rond de<br />
tien euro naar Thionville. Natuurlijk<br />
hebben alle schepen momenteel<br />
hoge kosten door de hoge<br />
brandstofprijzen (boven de 700<br />
euro per kuub) maar voor deze prijzen<br />
is in die klasse nog goed te <strong>varen</strong>.<br />
Minder positief is dat er niet meer<br />
aansluitend op het lossen naar de<br />
laadplaats kan worden ge<strong>varen</strong>. Er<br />
zit vaak een wachttijd van één en<br />
soms wel twee dagen tussen. Een<br />
voordeel van de huidige markt is<br />
dat vanaf vrijwel alle bestemmingen<br />
in het Rijnstroomgebied nu wel<br />
retourlading is te krijgen.<br />
<strong>De</strong> grotere schepen kennen momenteel<br />
een heel andere markt,<br />
met lagere vrachtprijzen maar zonder<br />
wachttijden in de zeehavens.<br />
Het is overigens in de hele markt<br />
geen hosanna, maar er is zeker ook<br />
geen sprake van paniek. Een typische<br />
verladersmarkt, want die hebben<br />
de schepen voor het uitkiezen,<br />
uiteraard op een enkele uitzondering<br />
na.<br />
Tankvaart<br />
Ook in de tankvaart is geen grote<br />
paniek uitgebroken, maar het is<br />
opmerkelijk dat particulieren er<br />
momenteel geen brood in zien om<br />
de Rijn op te <strong>varen</strong>. Vrijwel allen<br />
concentreren zich op het vervoer in<br />
de ARA-range (Amsterdam, Rotterdam,<br />
Antwerpen). Maar de oorzaak<br />
dat de situatie daar redelijk is, heeft<br />
nog steeds te maken met de lange<br />
wachttijden bij de terminals. Wachttijden<br />
waarvoor – anders dan in de<br />
droge lading – wordt betaald, omdat<br />
de schepen wel besteld zijn.<br />
Waarom de particulieren niet de<br />
Rijn op willen, ligt voor de hand.<br />
Op de rivier zijn de brandstofkosten<br />
naar verhouding hoger, en de<br />
prijzen die worden betaald voor het<br />
vervoer van minerale producten<br />
dekken die kosten nauwelijks.<br />
Het heeft niet alleen te maken met<br />
het grote aanbod van schepen nu<br />
dubbelwandig en enkelwandig allebei<br />
nog worden geaccepteerd. Het<br />
ladingaanbod in onder andere<br />
huisbrandolie neemt sterk af. Omdat<br />
het door de hoge olieprijs aantrekkelijk<br />
is geworden daarop te<br />
bezuinigen voor de gebruikers –<br />
een proces dat zich nog door lijkt<br />
te zetten, ook in andere brandstofintensieve<br />
sectoren.<br />
<br />
MARKTINZICHT<br />
Ridder Bert Hilberts<br />
neemt afscheid<br />
Bert Hilberts nam 20 juni in <strong>De</strong>n<br />
Bosch afscheid als directeur van<br />
het Multimodaal Coördinatie en<br />
Adviescentrum (MCA). Het werd<br />
een groots afscheid, met als verrassing<br />
voor de meeste aanwezigen<br />
dat Bert Hilberts tot ridder<br />
werd geslagen.<br />
overrompeld, maar zoals gebruikelijk<br />
zeker niet uit het veld geslagen.<br />
Hij kwam met de prachtige anekdote<br />
dat hij zeventien jaar geleden<br />
de koningin voor de camera een<br />
glas water liet drinken, afkomstig<br />
uit de mestverwerkingsfabriek.<br />
Beelden die de hele wereld overgingen<br />
met als commentaar ‘Queen<br />
en zeer vrolijke bijeenkomst in het<br />
Brabantse provinciehuis werd door<br />
Bert zelf afgesloten met een stukje<br />
studentencabaret van de bovenste<br />
plank, over het werk van het Multimodaal<br />
Coördinatie en Adviescentrum.<br />
Met het MCA heeft Hilberts<br />
zich tien jaar lang ingezet voor<br />
de modal shift in Brabant en voor<br />
efficiënter goederenvervoer in het<br />
algemeen.<br />
Geridderd, in aanwezigheid van zijn vrouw, vier zoons, hun vrouwen en de talrijke<br />
kleinkinderen. <strong>De</strong> afscheid nemende Bert Hilberts stak zijn trots niet onder<br />
stoelen of banken.<br />
Opvolger<br />
Bert Hilberts droeg de leiding over<br />
het MCA over aan zijn opvolger,<br />
Harry Goijer. Voor velen ís Bert Hilberts<br />
het MCA. Hij was sinds de<br />
start eind 1997 directeur en boegbeeld<br />
van de stichting. Hilberts was<br />
één van de oprichters, ging net in<br />
die tijd met pensioen als senior adviseur<br />
bij de Nehem en stapte vervolgens<br />
op verzoek van voorzitter<br />
André Schaart in deze nieuwe functie.<br />
“Ik had na mijn pensioen meer<br />
dan een modaal inkomen, ik had<br />
zelfs een intermodaal inkomen”,<br />
aldus Hilberts bij zijn afscheid.<br />
Overigens blijft hij bestuurslid van<br />
het MCA. Oud-CeHaVe Landbouwbelang-directeur<br />
Harry Goijer<br />
wordt bijgestaan door projectleider<br />
Ad Verhoeven, consultant Jan Kanbier<br />
en het secretariaat wordt als<br />
vanouds beheerd door Martje van<br />
Zon. Dat secretariaat is met het vertrek<br />
van Bert Hilberts (toevallig)<br />
verhuisd van Eindhoven naar de<br />
laagbouw van de Kamer van Koophandel<br />
in <strong>De</strong>n Bosch, recht tegenover<br />
het provinciehuis.<br />
<strong>De</strong> afscheidsceremonie ging geheel<br />
in stijl met zijn aanpak gepaard met<br />
een kort en krachtig symposium.<br />
Vier hoofdrolspelers in de successen<br />
van het MCA namen plaats in<br />
een reusachtige heteluchtballonmand:<br />
Bavaria-directeur Peter<br />
Swinkels, de Veghelse wethouder<br />
Jan Kerkhof, Hoofdingenieur-<br />
Directeur Sjef Diris en directeur Wil<br />
Versteijnen van de Versteijnen<br />
Groep. Zij werden professioneel<br />
ondervraagd door Joska Zinkweg,<br />
die ook een film had gemaakt over<br />
de wijze waarop in Brabant voor<br />
miljoenen tonnen aan vervoer van<br />
de weg naar water en spoor was gehaald<br />
door het MCA. <strong>De</strong> ballonvaart<br />
mogen ze nog een keer maken,<br />
om te zien hoe goed het gaat<br />
met de Brabantse infrastructuur.<br />
Zelden zal iemand zo ludiek afscheid hebben genomen als Bert Hilberts. Hij zong<br />
zijn zelfgeschreven lied over het MCA.<br />
Cora Steffens, VVD-gedeputeerde<br />
in Brabant voor mobiliteit en infrastructuur<br />
– waaronder het programma<br />
‘Bereikbaar Brabant’ –<br />
speldde namens de koningin de<br />
versierselen op, behorende bij het<br />
ridderschap in de orde van Oranje-<br />
Nassau. <strong>De</strong> 70-jarige ridder was<br />
drinks water from pig manure’.<br />
“Nooit gedacht dat ze me dat zou<br />
vergeven”, aldus de immer vriendelijk<br />
lachende Bert Hilberts, die alle<br />
loftuitingen (als enige in de zaal<br />
met zeker 300 aanwezigen) wel wat<br />
overdreven vond. Hij liet het er niet<br />
bij zitten en de strak georganiseerde<br />
Bij het afscheid van Bert Hilberts hadden enkele vervoerders een volledig aan Bert gewijde trailer voor het provinciehuis<br />
geparkeerd. Hij werd ‘de Olieman’ genoemd omdat hij voortdurend zorgde dat alle transport gesmeerd verliep. (foto’s<br />
MGR)
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 6<br />
1 juli 2008<br />
Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in Druten<br />
REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV<br />
<strong>De</strong> toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en<br />
scheepsmaterialen aan de binnenvaart zoekt ter versterking van haar team in<br />
Druten een enthousiaste:<br />
SCHIPPER / VERKOPER<br />
Wij verwachten:<br />
- Positieve, klantgerichte en commerciële instelling<br />
- Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma<br />
- Bij voorkeur woonachtig omgeving Druten<br />
Wij bieden:<br />
- Afwisselende baan in teamverband<br />
- Goed salaris/ prima arbeidsvoorwaarden<br />
- Toekomst in de oliehandel<br />
Reacties naar:<br />
REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV<br />
Scheepmakerij 200 - 3331MB Zwijndrecht<br />
info@reinplus.com<br />
Telefonische inlichtingen bij dhr. J.Jonge Vos / B.v.Kol<br />
tel 0487515656/ 07862018000<br />
Een nieuwe speler met er<strong>varen</strong> management…<br />
Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en<br />
technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen.<br />
GEZOCHT:<br />
Wij hebben binnen ons bedrijf<br />
plaats voor een enthousiaste<br />
schipper op een beunschip<br />
(kraanschip).<br />
Bel voor meer info:<br />
06-48088813<br />
GEVRAAGD:<br />
Lichtmatroos op duwboot<br />
Henri en/of ms Sinbad, i.b.v.<br />
dienstboekje en rijbewijs A.<br />
Vaarsyst., 8 wkn op/ 4 wkn af,<br />
loon CAO Binnenvaart.<br />
Tel: 06-19318674<br />
GEVRAAGD VOOR DUWBOOT<br />
volledige bemanning kapitein<br />
met ADNR en radarpapieren,<br />
stuurman i.b.v. dienstboekje<br />
en matroos i.b.v. dienstboekje.<br />
Voor info:<br />
Tel. 0032-49522166,<br />
06-53326791<br />
RADERSTOOMBOOT<br />
DE MAJESTEIT<br />
zoekt per direct een matroosstuurman<br />
bij voorkeur met<br />
groot vaar-bewijs.<br />
GEVRAAGD<br />
Tel. 06-20350406<br />
Een matroos op het MTS<br />
KASIA, 2 op/2 af, met dienstboekje,<br />
binnenlandse vaart. WIJ OP ZOEK<br />
VOOR MS-KILSTROOM ZIJN<br />
Tel. 06-53392543<br />
naar matrozen en stuurmannen<br />
met ervaring, in bezit van<br />
GEVRAAGD<br />
het dienstboekje, het vaarsysteem<br />
4 wk op/ 4 wk af. Het<br />
Een schipper op het MTS KASIA,<br />
2 op/2 af, in bezit van alle salaris vlgs CAO binnenvaart.<br />
benodigde papieren,binnenlandse<br />
vaart.<br />
+49-1716057710 of<br />
Voor meer info.<br />
Tel. 06-53392543<br />
+31-653920262<br />
Welkom aan boord<br />
bij Rensen<br />
Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij<br />
B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en<br />
zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van<br />
visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw<br />
verwachtingen te overtreffen.<br />
Rensen Shipbuilding B.V.<br />
Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s<br />
volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse<br />
naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook<br />
aan het juiste adres.<br />
Aanbod<br />
Vrachtschepen<br />
135 x 17.20 x 5.50 m<br />
135 x 14.20 x 4.80 m<br />
135 x 11.45 x 4.25 m<br />
110 x 11.45 x 3.65 m<br />
Koppelverbanden<br />
190/172 x 11.45 m<br />
Tankers<br />
125 x 11.45 x 5.23 m<br />
110 x 13.50 x 5.32 m<br />
110 x 11.45 x 5.40/5.80 m<br />
110 x 11.45 x 4.65 m<br />
Bunker Tankers<br />
135 x 15.00 x 5.39 m<br />
135 x 13.50 x 5.39 m<br />
Compleet droge lading<br />
135 x 11.45 m, afbouw Dolderman<br />
135 x 14.20 m, afbouw Dolderman<br />
135 x 14.20m, afbouw Trico<br />
Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact<br />
opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen<br />
M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: wimdriessen@rensenbv.nl<br />
Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V.<br />
Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande<br />
schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar<br />
een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft,zijn wij<br />
uw partner bij uitstek.<br />
Speciaal<br />
Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele:<br />
Kapiteins en/of aflos Kapiteins<br />
voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit<br />
te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent<br />
Machinist<br />
voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit<br />
te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op<br />
vergelijkbare schepen<br />
Wat wij u bieden:<br />
- Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden<br />
- 6 / 2 weken aflosschema<br />
- Professionele begeleiding<br />
- Zwitsers contract<br />
- Vrij reizen<br />
- Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4<br />
Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede<br />
omgangsvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en<br />
bent u bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan…<br />
Heeft u interesse en/of vragen <br />
Rivertech B.V.<br />
Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem,<br />
T: + 31 (0)26 3527468, E: nautical@rivertech.nl<br />
Rederij Ringoot en zoon nv<br />
Gezien de niet aflatende groei van onze onderneming,<br />
zoeken wij ondernemers met motortankschepen om onze<br />
vloot uit te breiden.<br />
Wij zoeken daarom tankers met een laadcapaciteit vanaf<br />
2000 ton tot 4000 ton, type N gesloten of type C, enkel of<br />
dubbelwandig.<br />
ARA-vaargebied<br />
Mogelijkheid tot timecharter.<br />
Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres:<br />
Metropoolstraat 1<br />
2100 SCHOTEN<br />
+(32) (0) 3 235 75 75<br />
rederij@ringoot.be<br />
TE KOOP:<br />
t.e.a.b. Azobé vloer, ong. 550<br />
m2 x 4.8 cm. 2 jaar oud.<br />
Tel: 06-52311739<br />
NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING<br />
NIEUWBOUW<br />
www.jiskootvanweel.nl<br />
Nieuwbouw motortankschepen<br />
110 x 11,45 m., 3000 ton, levering dit jaar<br />
125 x 11,45 m., type Velocity, levering dit jaar<br />
135 x 11,45 m., type-C, levering in 2009<br />
135 x 15,00 m., bunkeruitvoering, levering in 2009<br />
Nieuwbouw droge ladingschepen<br />
135 x 11,45, type Innuendo en Narvik, levering in 2009<br />
110 x 11,45, cascobouw in China of Europa<br />
MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand)<br />
mvs 135 x 14,20 m.<br />
mvs 135 x 11,45 m. diverse bouwjaren<br />
mvs 110 x 11,45 m. bouwjaar 2006<br />
mvs 110 x 10,50 m. diverse bouwjaren<br />
mvs 105 x 9,50 m. bouwjaar 1989<br />
Diverse duwbakken open en gesloten<br />
mvs “Ready 2” 73 x 8,26 x 2,62 m.,<br />
Temse, bj. 1963, 972 ton, 1.500 m3,<br />
2 x 360 pk GM, bj. ‘97/’99, 14.000 uur<br />
stalen vloer en vlak van 2001<br />
woning vernieuwd in 2003<br />
inruil of financiele ondersteuning is<br />
mogelijk, interessant voor (door)starter<br />
Jan Jiskoot T/F +31 10 840 76 53<br />
+31 6 13 32 41 45 Blaak 576<br />
jiskoot@jiskootvanweel.nl 3011 TA Rotterdam<br />
Michel van Weel Postbus 204<br />
+31 6 28 33 83 52 3330 AE Zwijndrecht<br />
vanweel@jiskootvanweel.nl<br />
Koppelverband Veronique<br />
Afmeting: 110/71 x 11.45 m Bouwjaar: 2000/1989<br />
Containerschepen<br />
Dortsman 135 x 14.20 x 3.18m, Roemenië bj. 2002,<br />
2 x Cat. 1380 pk, 3996 ton, 421 Teu, 1080 pk Cat boegschr.<br />
Koppelverbanden<br />
Johanna 172 x 11.45 x 3.54m, Orsova bj. ’07, 2 x Cat 1521pk.,<br />
5270 ton. 332 Teu, 3x Verhaar boegschr., kanaalgangbaar.<br />
Estate 186 x 11.45 x 2.67m, Astrakhan bj. 2000, 2 x Cat 1521 pk.,<br />
5585 ton, 208/160 Teu, 3 x V.Tiem, duw cert. tot 7453 ton.<br />
Janna Maria 163 x 9.09 x 3.18m, bj.‘74/’89,<br />
2 x Mitsubishi 862 pk. bj. 2008, 3840 ton, 2125/ 2900 m³,<br />
3 x boegschr. Blommaert luiken.<br />
Vrachtschepen<br />
Vigilia 135 x 11.45 x 3.61m, Begej 2003, 2 x Cat 1380 pk,<br />
3935 ton, 268 Teu, 2 x Verhaar boegschr., luxe afgebouwd schip<br />
Formentera 135 x 11.45 x 3.78m, Mangalia bj. 2000,<br />
2 x Cat 1014 pk 272 Teu, 570 pk Veth en 560 pk Cat. 3 woningen<br />
Aliana 110 x 11.45 x 3.55m, China bj. 2004, Cat. 1521 pk,<br />
3163 ton, 3400 m³, 208 Teu, 550 pk Cummins boegschr.,<br />
Blommaert luiken<br />
Venezia 110 x 11.45 x 3.10m, China bj. 2004, Cat. 1700 pk.,<br />
2600 ton, 3550 m³, 208 Teu,V.Tiem boegschr., Blommaert luiken<br />
Prelude 110 x 11.45 x 3.22m, Orsova bj.2001, Cat 1521 pk.,<br />
2850 ton, 3450 m³, 208 Teu, Cat 542 pk, friesche kap<br />
Impuls 110 x 10.55 x 3.50m, Maasdok bj. 2002, Cat. 1700pk.,<br />
2754 ton, 3600 m³, 156 Teu,Veth 550 pk Scania, friesche kap<br />
Kasbah 110 x 10.50 x 3.20m, Plock bj. 1990, ABC 1500 pk. rev.<br />
2006, 2508 ton, 3400 m³, 117 Teu, 350 pk Veth, Alu luiken<br />
Lean 100 x 9.55 x 2.87m, bj. 1961, 2 x Cat 730 pk. bj. ’07, 1825 ton,<br />
2500 m³, 108 Teu,Verhaar 400pk Cat., woning van 2001<br />
Osires 73.04 x 8.25 x 2.82m, bj. 1965, Mitsubishi 862 pk bj. 02,<br />
1124 ton, boegschr. 220 pk Daf rev. ’03, luiken, stalen vloer bj. ’03<br />
Tramontane 60 x 6.60 x 2.67m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk<br />
Tankers<br />
Imperial 125 x 11.45 x 4.05m, Severnav bj. 2004,<br />
2 x MTU 1200 pk., 4045 ton, 4258 m³, 2x Omega 265 pk.,<br />
11 centertanks, spiralen, luxe afgebouwd schip<br />
Thysstadt 110 x 11.45 x 3.39m, Orsova bj. 2000, ABC 2200 pk.,<br />
2614 ton, 3357 m³, boegschr. 750 pk.<br />
Treasury 110 x 9.50 x 3.20m, bj. 1973 ladinggedeelte 2007,<br />
Mitshibishi 1278 pk., 2215 ton, 2780 m³, boegschr. 245 pk.,<br />
snel leverbaar<br />
Bunkertankers<br />
110 x 15.00m<br />
110 x 11.45m<br />
Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact<br />
opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij<br />
M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: twandegoeij@rensenbv.nl<br />
www.rensenbv.nl<br />
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht<br />
T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 7<br />
1 juli 2008<br />
Binnenvaartpromotie in<br />
het Engels<br />
Waar <strong>varen</strong> we langs<br />
Bij de Ciproc Conference in het Victoria Hotel in Amsterdam werd vorige week<br />
donderdag en vrijdag een nieuwe uitgave gepresenteerd die de voordelen van<br />
intermodaal transport belicht. Een internationale kennismaking met wat er in<br />
Nederland allemaal mogelijk is met intermodaal transport. Dus de taal voor<br />
de brochure is Engels: Intermodal Transport from a Dutch perspective.<br />
<strong>De</strong> uitgave is samengesteld door het BVB in nauwe samenwerking met de voorlichtingsbureaus<br />
Shortsea Shipping en Rail Cargo Information Netherlands en<br />
is mogelijk gemaakt met middelen van de Europese Unie in het kader van het<br />
CIPROC-project (waarbij Ciproc staat voor Co-operative Intermodal Promotion<br />
Centre). <strong>De</strong> conferentie was de afsluiting van het CIPROC-project. Het doel van<br />
dit project is promotiecentra voor een enkele modaliteit te helpen bij het omschakelen<br />
naar intermodale promotiecentra. Promotie van intermodaal transport is<br />
nodig om beslissers bewust te maken, om hen informatie en kennis te bieden om<br />
intermodale transportdiensten te gaan gebruiken. <strong>De</strong> gezamenlijk geproduceerde<br />
uitgave is binnenkort ook te downloaden vanaf www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl.<br />
Op de Volkerak sluis werd en wordt deze zomer door een delegatie van het<br />
BVB aan de scheepvaart meer verteld over de promotie van de bedrijfstak.<br />
Ook worden weer nieuwe sponsors ingeschreven. (foto BVB)<br />
ROC<br />
Het BVB verzorgt al sinds de oprichting in 2001 het secretariaat van van de ROC<br />
Vereniging Nederland. <strong>De</strong> leden zijn logistieke dienstverleners die zich bezighouden<br />
met de op- en overslag van bulk en stukgoed. <strong>De</strong> betrokkenheid van het BVB is<br />
uiteraard om het vervoer over water van en naar deze centra te bevorderen. Twee<br />
keer per jaar komen de leden bijeen. Op 10 juni vond een vergadering plaats bij<br />
de L’Ortye groep in Stein (Limburg), waarvan de in 1987 geprivatiseerde gemeentehaven<br />
Stein deel uitmaakt. Daar wordt vooral bulkgoed op- en overgeslagen. Bij<br />
dergelijke gelegenheden wisselen de ROC’s kennis en ervaring uit. <strong>De</strong> vereniging<br />
heeft een website: www.rocnl.com. Sinds kort is ook hiervan een Engelstalige versie<br />
beschikbaar, van de Dutch Association for Regional Transhipment Centres.<br />
Bureau Voorlichting Binnenvaart<br />
Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam<br />
Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam<br />
telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18<br />
e-mail evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl<br />
Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl<br />
VOORTOUW<br />
Nieuws van het BVB<br />
SUGGESTIE VOOR ONTWERPEN SCHIP VOOR WATERSTOFTRANSPORT<br />
<strong>De</strong>ze rubriek is vooral bestemd voor hen die<br />
<strong>varen</strong> of in het verleden veelvuldig op de Europese<br />
vaarwegen te vinden waren. Bij Land<br />
In Zicht gaat het er namelijk om de plek op<br />
bovenstaande foto te herkennen. <strong>De</strong> foto is<br />
gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde<br />
object staat op, maakt deel uit<br />
LAND<br />
INZICHT<br />
Binnenvaart dupe van Nijmeegs<br />
plan voor studentenboot<br />
DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN<br />
Rob Jetten (21), voorzitter van de<br />
jongerenafdeling D66 Arnhem-<br />
Nijmegen, heeft een creatief<br />
voorstel ingediend om het probleem<br />
van de studentenhuisvesting<br />
in Nijmegen op te lossen.<br />
Naar Amsterdams model wil hij<br />
een cruiseschip aan de Nijmeegse<br />
Waalkade om het kamertekort<br />
in en rond de Karelstad op te lossen.<br />
Een plan dat gevolgen zal<br />
hebben voor de beroepsvaart.<br />
Bijvoorbeeld door het inleveren<br />
van mogelijkheden om tijdelijk<br />
af te meren.<br />
<strong>De</strong> gemeente Nijmegen kampt al<br />
jaren met een tekort aan studentenkamers,<br />
en hoewel er over enkele<br />
jaren een paar honderd onderkomens<br />
bijkomen, blijft het tekort de<br />
komende tijd bestaan. Om de woningnood<br />
onder studenten op<br />
korte termijn wat te verlichten, pleit<br />
Rob Jetten voor een groot woonschip<br />
aan de Waalkade.<br />
Zo wordt in Amsterdam sinds 2004<br />
het cruiseschip Rochdale One door<br />
194 studenten bewoond. 31 jaar<br />
geleden werd de zeekruiser gebouwd<br />
onder de naam Ayvazovsky.<br />
Na jarenlang toeristen over de hele<br />
wereld te hebben vervoerd, werd<br />
het zeeschip verbouwd tot drijvend<br />
studentenwooncomplex.<br />
<strong>De</strong> Rochdale One is volgend jaar<br />
beschikbaar voor de Nijmeegse<br />
plannen. Met zijn 122 meter zou<br />
vanofisdeoevervandezevaarweg.Watwij<br />
willen is dat de lezer van <strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />
ons vertelt waar deze foto gemaakt is.<br />
Dit inzicht van het land dat u als op<strong>varen</strong>de<br />
van een binnenschip passeert kan u een vlag<br />
van <strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> opleveren. Stuur een<br />
kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter<br />
hoogte van ...) op aan de redactie van deze<br />
krant:<br />
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />
Betr. Land In Zicht<br />
Postbus 24202<br />
3007 DE Rotterdam<br />
het dan langs de Waalkade moeten<br />
komen te liggen. Jetten, zelf student<br />
bestuurskunde aan de Radboud<br />
Universiteit, nam kortgeleden alvast<br />
een voorschot in de hoofdstad.<br />
Hij vond het een prachtig gezicht,<br />
zo’n ‘boot’ vol studenten aan de<br />
kade.<br />
Druppel<br />
Leuk voor de studiehoofden, maar<br />
zijn voorstel zal minder gunstig<br />
uitpakken voor de schipper die in<br />
Nijmegen onverwacht snel even<br />
naar de tandarts moet. Vooral in de<br />
zomermaanden zal de beroepsvaart<br />
veel hinder ondervinden, omdat<br />
dan ook veel passagiersschepen de<br />
Waalkade aandoen.<br />
<strong>De</strong> Nijmeegse studenten zullen ongetwijfeld<br />
tevreden over hun onderkomens<br />
zijn. Want wie wil er nou<br />
niet op zo’n prachtig cruiseschip<br />
wonen En dat met een studentenbeurs.<br />
<strong>De</strong> buurt rond de kade zal<br />
volgens Jetten ook aan sfeer winnen<br />
door de aanwezigheid van de natte<br />
wooncampus. Volgens hem slaat de<br />
Waalstad op die manier twee vliegen<br />
in één klap: een praktische oplossing<br />
met sfeerverhogend effect.<br />
Het voorstel voor de ‘woonboot’ is<br />
vorige week aan de Nijmeegse SPwethouder<br />
Lucassen voorgelegd.<br />
En misschien zijn er nog andere<br />
schepen die ook naar de Karelstad<br />
kunnen worden gehaald.<br />
Het voornemen van D66 is vooral<br />
Of stop de oplossing in de bus op de Prins<br />
Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland.<br />
Oplossing krant nr. 14 opsturen<br />
vóór 9 juli 2008.<br />
<strong>De</strong> winnaar van krant nr. 13 is:<br />
Naam: Manuela Gielen<br />
Plaatsnaam: Helmond<br />
Oplossing: Brug bij Itteren op het<br />
Julianakanaal<br />
(Zie ook onze internetsite:<br />
www.binnenvaartkrant.nl<br />
voor Land In Zicht prijsvraag)<br />
een kortetermijnoplossing. Want<br />
met een oplopend tekort (richting<br />
duizend studentenkamers) is het<br />
voorstel slechts een druppel op de<br />
gloeiende plaat.<br />
<strong>De</strong> democraten hopen dan ook terecht<br />
dat het plan een katalysator<br />
zal zijn om al voorgenomen plannen<br />
in een stroomversnelling te<br />
gooien. Van Lucassen wordt namelijk<br />
verwacht dat hij eindelijk vaart<br />
gaat maken met de bouw van minstens<br />
1500 studentenkamers, bovenop<br />
de bestaande bouwplannen.<br />
Niet alleen mooi voor de studenten,<br />
maar ook beter voor de schippers.<br />
<br />
OFFICIEEL<br />
DEALER<br />
BINNENVAART<br />
MWM<br />
STORK<br />
DEUTZ<br />
BOLNES<br />
WÄRTSILÄ WERKSPOOR<br />
www.hoogendijksliedrecht.nl<br />
+31(0)184 49 30 30
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 8<br />
1 juli 2008<br />
V<br />
Scheepsbemiddeling<br />
Kanaaldijk 35,<br />
B-2900 Schoten<br />
erwin@venneman-co.com<br />
www.venneman-co.com<br />
BE 0473 271 314.<br />
Venneman & Co BVBA<br />
Mob.: 0032 475 274 579<br />
Tel.: 0032 3 290 54 10<br />
Tel.: 0032 3 213 83 51<br />
Fax.: 0032 3 226 28 11<br />
Motorvrachtschepen:<br />
3.889 ton 4.900 m³.<br />
Bj.’ 05, 135 x 11,45 x 3,50 m.<br />
2 x 1.520 PK afgesteld op 1.380 PK Cat. Type 3512.<br />
Luiken, 2 slaapkamers, buikdenning staal.<br />
3.555 ton 4.200 m³.<br />
Bj.’ 99, 135 x 11,45 x 3,23 m.<br />
2 x 1.197 PK Mitsubishi, kopschroef 490 PK Veth –Jet, Mitsubishi.<br />
geen luiken, 3 slaapkamers. Buikdenning ijzer – staal.<br />
3.055 ton 3.200 m³.<br />
Bj.’ 71, 100 x 11,43 x 3,72 m.<br />
2 x 1.080 PK ABC, kopschroef 200 PK Cat.<br />
Schuifluiken stapelbaar, 3 slaapkamers, buikdenning staal.<br />
2.066 ton 3.100 m³.<br />
Bj.’ 58, 90 x 11,52 x 2,92 m.<br />
1.350 PK Cummins V12 bj.’ 06, kopschroef 400 PK DAF.<br />
4 slaapkamers, combi alu stapelluiken.<br />
M.B.S 1.900 ton 1.151 m³.<br />
Bj.’ 98, 86 x 9,50 x 3,57 m.<br />
1.250 PK Cummins, kopschroef 300 PK DAF, geen luiken.<br />
3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor.<br />
1.439 ton 1.850 m³.<br />
Bj.’ 59, 82 x 8,20 x 3,02 m.<br />
930 HP Cat. rev.’ 00, Friese kap luiken + luikenkar elektr.<br />
3 slaapkamers, autokraan 16 m. uitschuifb. Jooren.<br />
1.398 ton 1.650 m³.<br />
Bj.’ 73, 85x9x2,73 m.<br />
900 PK <strong>De</strong>utz type 545 omkeerbaar bj.’ 04,<br />
Friese kap kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, buikdenning staal bj.’ 95.<br />
2 slaapkamers, autokraan 17 m. hydr bedienbaar 2.000 kg.<br />
1.393 ton 1.450 m³.<br />
Bj.’ 75, 80x9x2,70 m.<br />
950 PK Mitsubishi bj.’ 03, 12 schuifluiken staal.<br />
2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb.,<br />
buikdenning staal, autokraan 14 m.<br />
1.316 ton 1.950 m³.<br />
Bj.’ 72, 80x9x2,78 m.<br />
1.017 PK Cummins bj.’ 06, kopschroef 320 PK DAF, 3 slaapk.<br />
Stalen zakb. stuurhut, autokraan 12 m., stalen buikdenning.<br />
1.170 ton 1.625 m³.<br />
Bj.’ 58, 80 x 8,20 x 2,66 m.<br />
800 PK Cummins bj.’00, kopsschroef 200 PK DAF Van Tiem rev.’ 01.<br />
2 slaapkamers, buikdenning staal 12 mm.<br />
1.158 ton 1.650 m³.<br />
Bj.’ 54, 73,15 x 8,20 x 2,79 m.<br />
930 PK <strong>De</strong>utz Bam, kopschroef 260 PK DAF (Ballegooy).<br />
2 slaapkamers, alu. schuifluiken.<br />
1.078 ton 653 m³.<br />
Bj.’ 48, 80 x 8,60 x 2,72 m.<br />
816 PK MTU bj.’ 07, kopschroef Afhons bj.’ 02.<br />
2 slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m.<br />
1.020,948 ton 1.296 m³.<br />
Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m.<br />
220 PK GM bj.’ 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut.<br />
Autokraan 11,40 m., buikdenning Azobé<br />
858 ton 1.350 m³.<br />
Bj.’ 63, 70 x 7,29 x 2,26 m.<br />
510 PK Industrie bj.’ 63 vol. rev.’ 06., alu schuifluiken.<br />
3 slaapkamers, buikdenning Azobé.<br />
749 ton 1.150 m³.<br />
Bj.’ 64, 59 x 6,69 x 2,84 m.<br />
450 PK Bolnes bj.’ 80 koprev.’ 06, alu. schuifluiken.<br />
3 slaapkamers, buikdenning hout.<br />
698 ton 1.100 m³.<br />
Bj.’ 60, 61 x 7,24 x 2,57 m.<br />
600 PK bj.’ 02 Baudouin, alu rolluiken 8 st. 2 hoog.<br />
2 slaapkamers, buikdenning staal.<br />
540 ton 800 m³.<br />
Bj.’ 57, 55 x 5,72 x 2,52 m.<br />
380 PK Volvo bj.’ 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj.’ 88.<br />
Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj.’ 00.<br />
Motortankschepen:<br />
Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m.<br />
1.600 PK bj.’ 85 (<strong>De</strong>utz – Diesel).<br />
Duwboten:<br />
Bj.’ 70, 15 x 7,05 x 1,52 m.<br />
600-720 PK Cat. 3412 E bj.’ 05.<br />
Bj.’ 23, 25,48 x 6,58 x 2,14 m.<br />
956 PK Cummins bj.’ 93 rev.’ 01.<br />
Eventueel met vast werk.<br />
- GEZOCHT KAPITEIN VOOR TANKER MET PATENT -<br />
Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand<br />
aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer<br />
informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons<br />
vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook<br />
mogelijkheden om zelfstandig te worden.<br />
Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m.<br />
135 x 14,20 x 4,00 m.<br />
Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C<br />
Wij verhuizen binnenkort Nieuw adres:<br />
Vosseschijnstraat Kaai 140<br />
B-2030 Antwerpen<br />
Vanaf 7 juli kunt u ons daar bereiken.<br />
Postbus 24058, 3007 DB<br />
Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine<br />
(Binnenhaven)<br />
Tel. 010-404 87 17,<br />
Autotel.: 06-54 967880<br />
TE KOOP:<br />
Jonge motortankschepen dubbelwandig<br />
met goede langdurige vaarcontracten<br />
snel te leveren gunstige financiering<br />
ook voor enkelwandige schepen<br />
hebben wij vele mogelijkheden.<br />
P.H.Timmer Scheepsmakelaardij<br />
Rotterdam sinds 1973<br />
O<br />
OOSSE<br />
Maritiem B.V.<br />
TE KOOP<br />
Mobiel 0653-14 27 01<br />
Faxmail 0842-29 16 91<br />
E.mail: info@phtimmer.nl<br />
Web: www.phtimmer.eu<br />
Te Koop:<br />
Onder G.L. klasse gebouwd in 1970<br />
Afmetingen 14.58 x 4.30 x 1.20, kruiphoogte 3.30 mtr.<br />
2 Mercedes motoren, 230 pk met Reintjes keerkoppeling<br />
Snelheid op stil water 33 km per uur<br />
Oliedruk stuurwerk, 220/380 volt, 5 kVa.<br />
Centrale verwarming, windscherm en cabriokap<br />
Teak dekken en zeerailing, vernieuwd in 1993.<br />
Kompas, dieptemeter, radio, marifoon, kaartplotter en GPS<br />
Ruime salon met zithoek voor 6 personen.<br />
Keuken voorin, elektrisch koken, warm water via boiler<br />
Achterin 2 slaapplaatsen, badkamer met douche en toilet.<br />
Voorin 2 slaapplaatsen, toilet en wastafel<br />
Vraagprijs 87.500,00 Euro<br />
Lauwers 40<br />
3332 TB<br />
Zwijndrecht<br />
Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen<br />
Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705<br />
W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358<br />
Autotel. 06-53136771<br />
Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience<br />
afm. 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd aug 2009<br />
Nieuwbouw casco Turkije type Narvik<br />
afm. 135x11.45x4.25m levertijd november 2009<br />
Nieuwbouw casco China type Innuendo<br />
afm. 135x11.45x4.25m levertijd nov 2009<br />
Nieuwbouw Rusland type Wielingen<br />
afm. 110x11.45x3.65m levertijd casco juni 2009<br />
Compleet nov 2009<br />
Koppelverband 3840 ton, bj. 1974 / 1989 afm. 163x11x3.18m<br />
2x860 pk Mitsubishi bj. 2008, luiken,<br />
3x kopschroef totaal 1390 pk<br />
MCS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m<br />
2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef.<br />
MVS 3935 ton, bj. 2003 afm. 135x11.45x3.61m<br />
2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef.<br />
MVS 3888 ton, bj. 2005 afm. 135x11.45x3.60m<br />
2x1380 pk Cat, containerstuurhut, luiken, 900 pk kopschroef<br />
MVS 2924 ton bj. 1994 afm. 110x11.40x3.52m<br />
2 x1300 pk Cummins bj.2006 containerstuurhut, kopschroef<br />
MVS 2800 ton, bj. 2001 Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m<br />
1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef<br />
MVS 1825 ton, bj. 1961 afm.100x9.55x2.87m<br />
2x730 pk Cat, bj 2007 containerstuurhut, kopschroef.<br />
MVS 1500 ton, bj. 1963 afm.86x9.50x2.73m<br />
954 pk Mitsubishi bj.2002 schuifluiken, kopschroef.<br />
MVS 1468 ton, bj. 1963 Berlijn, afm. 85x9.00x2.83m<br />
900 pk <strong>De</strong>utz, luiken, kopschroef<br />
MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, afm. 80x9.00x2.80m<br />
1014 pk Cat, bj. 1999 luiken en kopschroef<br />
MVS 1292 ton, bj. 1968 afm. 85x9.32x2,52m<br />
973 pk Cat,bj. 1989 rev 2007, luiken, kopschroef.<br />
MVS 1120 ton, bj. 1955, afm. 85x8.20x2.50m<br />
950 pk Cummins bj. 1996, luiken kopschroef.<br />
Bij diverse schepen inruil mogelijk.<br />
Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.<br />
TE KOOP GEVRAAGD:<br />
Sleepvlet/pushy-cat, l. max. 15 m<br />
br. Max. 5 m. Pk. Min. 365, liefst<br />
Cat.<br />
GSM: 0031 (0)6-28865296.<br />
E-mail: info@vanlaarships.com<br />
TE KOOP<br />
Nieuwbouw:<br />
www.huizinga-snijder.nl<br />
Ons aanbod<br />
GEVRAAGD<br />
Stuurman zonder patent op<br />
mvs Patrisica<br />
i.b.v. dienstboekje.<br />
14 op/ 14 af.<br />
Telnr: 06-55830263<br />
WITJES BEMIDDELING<br />
TOLKAMER<br />
Bemiddeling bij aan en verkoop<br />
schepen en drijvende materialen<br />
MOB: 06-53681317<br />
TEL:0316-547069 fax:0316-547828<br />
Europakade 3, 6916 BG Tolkamer<br />
Droge lading MCS type “Indigo”<br />
-110 x 11,45 x 3,60 bouwjaar 2008, werf Polen, 208 TEU, ADNR beperkt,<br />
compleet afgebouwd met o.a. 1800 pk Cummins, Masson kopp,<br />
1750 mm schroef,<br />
start afbouw: juli 2008. gereed: nov/dec 2008.<br />
Bespreekbaar zijn inruil/garantieprijs van uw huidige schip.<br />
CASCO Droge lading MCS<br />
-110 x 11,45 x 3,65 bouwjaar 2008, werf China, 208 TEU, CA 3285 M3<br />
-levering en afname voorzien eind 2008 te Rotterdam.<br />
CASCO duwschip MCS<br />
-95,50 x 11,45 x 3,70 mtr, bouwjaar 2008, werf China, 160 TEU<br />
-afname China, levering CIF Rotterdam.<br />
vrachtschepen:<br />
• Mcs koppelverband, bj 2000,172 x 11,45, 2x 1521 pk Cat. (bj ’07)<br />
Inruil mogelijk.<br />
• Ms 208 TEU, bj 2002, 110x11,45x 3,31, 2800 ton,<br />
1700 pk Cat. 680 pk boegschroef,voll uitgerust.<br />
• Ms 2950 ton, bj 1982, 108 x 11,45, 1200 pk MAK(rev 2008).<br />
• Ms 2000 ton, bj 2000, 105 x 9,40 x 2,97 mtr, ,1600 pk Cummins.<br />
Nieuwbouw:<br />
Tanker 135 x 11,45 x 5,15 type C, 4000 ton,<br />
levering 2009<br />
Tanker 110 x 11,45 x 5,20 type C, 3000 ton,<br />
levering 2009<br />
MS 135 x 11,45 x 3,60.<br />
Compleet eind 2009/2010<br />
MS type Alverna, 110 x 11,45 x 3,60<br />
Ms Dortsman, 4000 ton, bouwjaar 2002, 135 x 14,20 x 3,20<br />
Hoofdmotoren 2 x 1380 pk Cat, boegschroef 1015 pk Cat<br />
Ms Jori Jan, 3555 ton, bouwjaar 1999, 135 x 11,45 x 3,23<br />
Hoofdmotoren 2 x 1197 pk Mitsubushi<br />
Ms Comienzo, 3094 ton, bouwjaar 1993, 110 x 11,45 x 3,51<br />
Hoofdmoter 1800 pk ABC, werf Boost<br />
Ms Kasbha, 2508 ton, bouwjaar 1990, 110 x 10,50 x 3,20<br />
Hoofdmoter 1500 pk ABC, werf Plock<br />
MS Wijkerzand, 2157 ton, bouwjaar 1988, 103 x 9,50 x 3,18<br />
Hoofdmoter 1200 pk Cummins<br />
Ms Necton, 2000 ton, bouwjaar 1988-2000, 105 x 9,40 x 2,97<br />
Hoofdmoter 1600 pk Cummins<br />
Ms Viator, 1169 ton, bouwjaar 1962, 85 x 8,25 x2,62<br />
Hoofdmotoren 2 x 400 pk Caterpillar 2003<br />
Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende<br />
afmetingen en bouwjaren !!!<br />
Kijk ook op onze website www.shipvision.nl<br />
Boterstraat 13 . 4251 CC Werkendam<br />
T. +31 (0) 183 505 433 . F +31 (0) 183 504 333 . M +31 (0) 651 14 53 39<br />
E info@shipvision.nl<br />
WWW.TANKERTRADING.COM<br />
Zoekt enkelwandige tankers<br />
voor de export<br />
Telefoon 0622-608516
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 9<br />
1 juli 2008<br />
Een middagje mee<br />
Een schippersvrouw als oppas meenemen<br />
is een heel gedoe, want zo’n<br />
schip moet nu eenmaal <strong>varen</strong> en<br />
een goede planning komt aan<br />
boord zelden ook echt zo uit als<br />
bedoeld. Maar een dochter die haar<br />
moeder nodig heeft, vindt daar wel<br />
wat op. Ze moet met haar kinderen<br />
naar een healer en dan wel op zo’n<br />
manier dat ieder ongestoord de benodigde<br />
aandacht krijgt.<br />
<strong>De</strong> dochter is van het kordate soort.<br />
Als het schip dan niet daar ligt waar<br />
gepland, dan moet het maar zo zoals<br />
het wel kan. Vroeg in de ochtend<br />
stapt ze in haar auto en rijdt ze naar<br />
de laadplaats. Het oudste meisje is<br />
ziek en zij moet maar bij opa aan<br />
boord blijven. Heeft die ook wat<br />
gezelligheid. Beslist de dochter.<br />
Door twee man geholpen gaat het<br />
kleine meisje áán boord en daarna<br />
kan de schippersvrouw ván boord.<br />
Ze rijden naar de healer, waar oma<br />
in de huiskamer op past. Eerst op<br />
de kleinste jongen en later op het<br />
middelste meisje. Daarna is de<br />
moeder aan de beurt en past ze op<br />
allebei. En da’s nog een heel gedoe<br />
want het zijn een paar echte eigenwijsjes.<br />
Om ze wat af te leiden wordt er met<br />
de poes aldaar gespeeld tot deze<br />
wegvlucht en later worden er wat<br />
hartige koekjes gegeten en verkruimeld.<br />
Het aquarium overleeft de<br />
aandacht gelukkig nog net en hierna<br />
veegt oma op haar knieën met<br />
een zakdoekje alle kruimels bij elkaar.<br />
Daarna kunnen ze gaan.<br />
Het schip is inmiddels beladen en<br />
in de eerstvolgende sluis stappen ze<br />
met zijn allen aan boord. Hoe de<br />
jonge vrouw de auto later terug<br />
krijgt, is van later zorg. Het oudste<br />
meisje is nog steeds ziek en ligt bij<br />
haar opa in de stuurhut. Als ze de<br />
sluis uit zijn, zet de schippersvrouw<br />
thee. <strong>De</strong> jonge moeder is voornamelijk<br />
bezig om haar kleine ventje<br />
bij zich te houden. Hij is heel snel<br />
en het water is heel diep. Een gevaarlijke<br />
combinatie dus. Na een<br />
poosje zitten de kleintjes beneden<br />
voor een video band en heeft ook<br />
de jonge vrouw even rust.<br />
“Zo komt het toch allemaal nog<br />
goed uit”, zegt de jonge moeder. “Jij<br />
kon fijn mee om op te passen en<br />
nu <strong>varen</strong> we met zijn allen mee.”<br />
Ze drinkt haar thee en eet er twee<br />
stukken boterkoek bij.<br />
“Je vindt het wel leuk om een keertje<br />
mee te <strong>varen</strong> hè”, constateert de<br />
schippersvrouw.<br />
“Jazeker, het aan boord zijn vond<br />
ik toch altijd wel heel speciaal.”<br />
“Naar het internaat gaan vond je<br />
anders helemaal niet fijn”, zegt de<br />
schippersvrouw, die weet dat dit<br />
een mindere kant van het <strong>varen</strong><br />
was. In ieder geval voor de oudste.<br />
En daar heeft ze zich vaak bezwaard<br />
over gevoeld.<br />
“Ja, dat is wel zo”, geeft de jonge<br />
vrouw toe. “Maar dat verandert<br />
niets aan het feit dat ik het <strong>varen</strong><br />
wel heel leuk vond. En het overal<br />
naartoe gaan ook.”<br />
“Het is natuurlijk ook heel intiem<br />
aan boord”, zegt de schippersvrouw.<br />
“Je bent als gezin echt bij<br />
elkaar.” En dat beaamt de dochter<br />
volledig.<br />
<strong>De</strong> videoband kan niet lang bekoren<br />
en daarom worden er door de<br />
kinderen kleurtjes uit een trommel<br />
gepakt en witte vellen uit het kopieerapparaat<br />
getrokken. <strong>De</strong> kleintjes<br />
weten goed de weg en zitten overal<br />
aan. <strong>De</strong> kleine jongen wil met de<br />
hoorn van de nieuwe marifoon spelen<br />
en is beledigd als dit verboden<br />
wordt.<br />
Het wordt een beetje vol in de<br />
stuurhut en voor de grote hond is<br />
er nog amper plek. <strong>De</strong> kleintjes krijgen<br />
ook drinken en gelukkig gaat<br />
er geen beker om. Ze kijken hun<br />
ogen uit naar de steeds veranderende<br />
wereld buiten.<br />
Als ze de sluis in de thuishaven naderen,<br />
vindt men het jammer dat<br />
de reis bijna ten einde is. Als ze vast<br />
liggen, zorgt opa er voor dat de<br />
kleine jongen goed aan de wal<br />
komt en de meisjes lopen braaf met<br />
hun moeder mee.<br />
“En wat vonden jullie er van”,<br />
vraagt de moeder aan haar kinderen.<br />
“Heel leuk”, zeggen ze alledrie tegelijk.<br />
En moeder en dochter kijken<br />
elkaar blij aan!<br />
En zo is het dan wel niet helemaal<br />
volgens de oorspronkelijke planning<br />
verlopen maar onverwacht<br />
nog veel leuker.<br />
VARELING<br />
door Irene Bruyninckx<br />
Personeel herhaaldelijk geschoffeerd – ligplaatsenbeleid wordt minder soepel<br />
In Brohl is de maat vol<br />
Schiffahrt-Umschlag Hafen<br />
Brohl (Rijnkilometer 621) biedt<br />
binnenschippers sinds vele jaren<br />
gratis lig- en overnachtingsplaatsen<br />
aan. Maar directeur Jürgen<br />
Maier ziet zich genoodzaakt het<br />
beleid wat minder soepel te maken.<br />
“Wij zijn de laatste tijd herhaaldelijk<br />
uitgescholden door<br />
schippers. Op deze manier willen<br />
we niet verdergaan.”<br />
Maier zag de problemen al een<br />
tijdje aankomen: “Bij ons kunnen<br />
zes schepen heel goed liggen, maar<br />
het zijn er de laatste tijd soms wel<br />
tien. Ze liggen rijen dik en dat willen<br />
we niet omdat het te gevaarlijk<br />
is. We proberen daarom de beschikbare<br />
ruimte zo goed mogelijk in te<br />
delen. We vragen schippers wel<br />
eens of ze ergens anders willen gaan<br />
liggen. Dat wordt niet altijd gewaardeerd.”<br />
Privéterrein<br />
Op 24 juni was de maat vol voor<br />
Maier: “We hadden een Nederlands<br />
binnenschipper gevraagd een ander<br />
plekje te zoeken. Dat wilde hij niet,<br />
waarna we te horen kregen dat we<br />
ons weg moesten scheren omdat we<br />
hier niets te zoeken hadden. Het is<br />
een beetje de teneur van de voorbije<br />
maanden. Blijkbaar beseffen sommige<br />
schippers niet dat dit privéterrein<br />
is en de ligplaatsen dus geen<br />
eigendom zijn van de Duitse<br />
staat.”<br />
“Er staat een bord op onze kade<br />
met daarop de vraag zich tijdig aan<br />
te melden als men hier wil overnachten.<br />
Het wordt door sommige<br />
schippers gewoonweg genegeerd.<br />
Het aanbieden van ligplaatsen heeft<br />
ons ook al flink wat geld gekost. Er<br />
worden regelmatig meerpalen kapot<br />
ge<strong>varen</strong>. En het is soms een hele<br />
strijd om schippers ervan te overtuigen<br />
dat ze plaats moeten maken<br />
voor schepen die komen laden.”<br />
Ergens heeft Maier wel begrip voor<br />
de overspannen situatie: “Er zijn<br />
gewoon té weinig ligplaatsen langs<br />
de Rijn. Maar misschien zou één en<br />
ander vlotter lopen als men wat<br />
meer begrip opbracht voor elkaar.<br />
We zijn het beu dat een paar enkelingen<br />
bij ons de boel komen verzieken.<br />
Vanaf nu krijgt men alleen<br />
nog een ligplaats als men dat op<br />
voorhand doorgeeft. Vol is vol.”<br />
“Persoonlijk vind ik het erg jammer<br />
voor alle schippers die wél wat discipline<br />
en beleefdheid kunnen opbrengen.<br />
Maar we hebben geen zin<br />
meer om ons te laten schofferen.”<br />
“Als het niet beter wordt, gaan we<br />
in de toekomst helemaal geen ligplaatsen<br />
meer aanbieden. Ik leg er<br />
dan wel wat tonnen of desnoods<br />
een ponton neer. Per slot van rekening<br />
is en blijft dit ons eigen terrein.”<br />
www.vlootschouw.nl<br />
U kunt iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf<br />
1999 als nieuwbouw in de <strong>Binnenvaartkrant</strong> hebben gestaan. Per schip vindt<br />
u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip,<br />
leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en<br />
interessante links naar deze leveranciers.<br />
Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen.<br />
nu 897 schepen!<br />
Nieuw toegevoegd:<br />
• <strong>De</strong>o Confidentes • Dirk Romy • Friendship<br />
• Likambotè • Procyon • Sprinter • Vos Traveller<br />
<strong>De</strong> kolossale vleugel uit Amsterdam is<br />
door Frank Antonie van Alphen gearriveerd en wordt op de aanhang-<br />
“Dries en ik hebben een verlengsnoer<br />
nodig voor de jongens die zo meteen<br />
gaan spelen”, roept campingbeheerder<br />
Wolfgang in Duitsig Nederlands.<br />
Vandaag zullen we getuige zijn van<br />
een speciale primeur. <strong>De</strong> start van de<br />
zomer wordt hier op bijzondere wijze<br />
gevierd.<br />
<strong>De</strong> veerpont over de Lek naar Wijk bij<br />
Duurstede zal deze nacht in een concertpodium<br />
veranderen. Van de 185<br />
klapstoeltjes zullen er vanavond maar<br />
een handvol onbezet zijn. Het natte<br />
podium zal naar het midden van de<br />
smalle rivier worden ge<strong>varen</strong>, waar<br />
klokslag twaalf uur het optreden van<br />
de Nijmeegse zanger/pianist Rood en<br />
zijn band Nighthawks at the Diner<br />
plaats gaat vinden; een zogenaamd<br />
Lek Laat Live-concert, georganiseerd<br />
door Theater Het Heerenlogement in<br />
Beusichem.<br />
<strong>De</strong> organisatie heeft met het rivierbeheer<br />
afgesproken dat – als er op- of<br />
afvaart is – er ruimte op de noordkant<br />
zal zijn. “Tussen twaalf en twee staan<br />
de sluizen op dubbel rood”, zegt grote<br />
man Dries, een der vrijwilligers. Hij<br />
heeft een oranje brulshirt aan, met<br />
daarop een rood pulserend, plastic<br />
wagen gesjord, die vanavond na half<br />
elf met het gehele bandinstrumentarium<br />
de pont zal worden opgereden;<br />
het geïmproviseerde podium voor improviserende<br />
nachtclubmuziek (met<br />
invloeden van Tom Waits).<br />
Voorman Rood gaat achter de vleugel<br />
zitten en speelt met een stukje Chopin<br />
testend zijn vingers los. Hij houdt van<br />
Chopin. Boven hem zweeft een plotse<br />
luchtballon. Alsof Roods kale hoofd bij<br />
de eerste tonen van de vleugel een<br />
volgen”, roept Tineke van Het Heerenlogement.<br />
Vlug naar binnen. Terwijl<br />
buiten de band soundcheckt, lanceert<br />
Kolodin binnen zijn derde pegel richting<br />
Van der Sar. Er hangen donkere<br />
wolken boven de Nederlandse ploeg.<br />
<strong>De</strong> vooruitzichten voor een openluchtconcert<br />
daarentegen zien er hemelsblauw<br />
uit. Tegen middernacht vaart<br />
veerpontkapitein Joop, de man met<br />
het staartje en ex-binnenvaartschipper,<br />
de Spes Salutis naar het midden<br />
ONDERSTROOM<br />
Eine kleine Nachtmusik (Mozart)<br />
hart gespeld. “Een rode lamp om de<br />
boten tegen te houden”, grapt een<br />
al op stemming gedronken vrijwilligster.<br />
tweelingbroertje heeft gebaard.<br />
Vanaf de camping weerklinkt gejuich.<br />
<strong>De</strong> voetbalwedstrijd Oranje-Rusland<br />
gaat beginnen. “Binnen in het restau-<br />
van de Lek. Wat plezierjachtjes haken<br />
aan, met de toplichten als sterren in<br />
de nacht. Een fraai maantje kijkt toe.<br />
Voor het Oranjeteam is het ‘finis’ bin-<br />
rant – de trap op – hangt een groot nen. Het concert van Nighthawks kan<br />
beeldschermwaarjedewedstrijdkan beginnen.
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 10<br />
1 juli 2008<br />
TE HUUR:<br />
Duw/sleepboot + bemanning<br />
(600 pk). Info: Ventura-<br />
Marine: 06-54956692<br />
TE KOOP<br />
Koppellieren en diverse<br />
scheepsonderdelen.<br />
www.ventura-marine.eu /<br />
06-54956692<br />
W.L.A.de BOT & Dtr.<br />
VOOR BETROUWBAARHEID<br />
REGISTERED SHIPBROKER ®<br />
Div. Motorschepen 300 / 7000 ton<br />
ca. 250 ms in ons bestand<br />
Zie www.debotshipbrokers.nl<br />
Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664<br />
E-mail: info@debotshipbrokers.nl<br />
MS 1550 t bj. 1964 - 86 x 11 m - 800 PK - stl.vloer<br />
MS 2300 t bj. 1994 - 105 x 10.50 m. - 1600 PK<br />
MS 2400 t bj. 2005 - 3400 cub - Fr.al.kap 1400 PK -<br />
MS 2900 t bj. 1960 - 1 ruim - 1700 PK - Fr.alum. kap<br />
MS 3000 t bj. 2007 - 110 x 11.45 m. - 1800 PK<br />
MS LIBERTE 1000 t/1954 - 640 PK CAT/2001 - 1430 m3<br />
MS 1260 t/1959 - dubbelwandig 80 x 9.50 m. - 850 PK/’97<br />
MT 610 t/1963 - 290 PK <strong>De</strong>utz - Bunkergiek - S.I. 2010<br />
MT 3800 t/1975 - 1500 PK - Bunkergiek / ketel -<br />
MBS 1800 t/1960 - middenschip 2003 - 720 PK - spudpalen<br />
<strong>De</strong>kschuit 20 x 4.80 m. dek vernieuwd - € 12.500,-- ex btw<br />
MS TRAMONTANA 700 t/1961 - 62 x 6.60 m. 1000 m3<br />
- al.Fr.kap - 350 PK CAT / 2000 - won. 3 sl.kmrs.<br />
MS 900 t / 1968 - 67 x 7.40 m. 500 PK zr.gunstige prijs<br />
GEVRAAGD: MS ca. 1400 t jaren 1925/30<br />
MS 700/1000 t. gelast - MS 86 X 9.50 m. bj. 1960/80<br />
MS 110 x 9.50 m. bj.na 1990 - Sleep/Duwboot 2 x 500 PK<br />
Duwboot 2 x 3/400 pk diepgang ca. 1.60 m.<br />
TE KOOP<br />
TE KOOP<br />
rondvaartboot ca. 33.50 x 5.21 Passagiersschip (luxe motor)<br />
x ca.1.30, zone II, 150 pers, 26 pers., 44m. x 5.5 m., fiets/<br />
220 pk DAF, kopschr., radar vaarvakanties op de Moezel.<br />
enz.Tel.: 078-6121246 / Met goede omzet en vast werk<br />
06-55195004<br />
Tel.: 0031-654245920<br />
- OOST bv<br />
Bemiddeling aan- en verkoop van schepen<br />
<br />
<br />
<br />
J.A. Oost tel 0653-153374 • jan.oost@veka-group.nl<br />
<br />
MOTORSCHEPEN<br />
MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 mtu. 2900 ton, 2 x 1200 pk mtu<br />
Mds Discovery, bj 2001, afm. 105 x 11,45 x 3,58 m., 3035 ton, 2 x 1000 pk Cummins<br />
Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins<br />
Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC<br />
Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar<br />
MS Dieni bj 1982, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18 m., 1100 pk MWM, 900 toeren,<br />
1850 ton, inruil bespreekbaar<br />
Duwboot Narobi afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi<br />
Kvb Carisma bj 1998, afm. 172.50 x 11.45 x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk<br />
Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm. 181.50 x 11.45 x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300<br />
Mitsubishi, event. met vast werk<br />
Duwboot Kevin bj 1923/88, afm. 25.50 x 6.58 x 2.14 m., 956 pk Cummins<br />
met 535 pk boegschroef.<br />
MS Laetitia bj 1961, 801 ton, afm. 63 x 7.58 x 2.70 m., 620 pk Cat.<br />
Mds bj 1994, 2924 ton, afm 110x11,40x3,52 m 2 x 1300 pk Cummins<br />
Mds bj 1986, 3178 ton, afm 108,50 x11,40 x4,09 m 2 x 1100 pk<br />
Ms bj 2006, 3200 ton, afm 110x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat<br />
Watertransport van de Graaf & Meeusen<br />
is wegens uitbreiding van de vloot met<br />
een motorschip van 3.500 ton<br />
op zoek naar een:<br />
gemotiveerd (echt)paar<br />
om dit schip gezamenlijk te<br />
exploiteren waarbij wij openstaan<br />
voor overname op termijn.<br />
Financiële middelen zijn hierbij<br />
niet noodzakelijk.<br />
Een uitstekende kans voor een net en<br />
gemotiveerd paar om voor “zichzelf”<br />
te starten. Volledige ondersteuning<br />
zowel financieel als technisch vanuit<br />
onze organisatie.<br />
Voor meer informatie kunt u contact<br />
opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen<br />
Telefoon: 0180-487130<br />
E-mail: meeusen@gmwatertransport.nl<br />
DEBRUYNE GINO<br />
Boterhamvaartweg 2 - Dok 138<br />
B-2030 Antwerpen<br />
Tel. +32 (0) 3 541 19 61<br />
Fax +32 (0) 3 2133049<br />
www.gsk-gsp.be<br />
G.S.K.<br />
Pour les clients francophone: Walter Poppe<br />
Tel +32 (0)484-21.61.81<br />
Für die <strong>De</strong>utschsprachige kunden:<br />
Jacob Barelds<br />
Tel +49 (0) 175-590.75.53<br />
fax +49 (0) 5932-903.888<br />
GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !!<br />
M/s Scapa - 778 ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m³, 730 pk, rev. 07,<br />
buikdenning staal ’04, boegschroef ’07, inr. bespreekbaar<br />
M/s Atlantis - 822 ton, bj 62, 67 x 8.10 x 2.20, 1250 m³, 375 pk, 3x slpk.<br />
M/s Timothy - 907 ton, bj 47, 67 x 8.20 x 2.50, 550 pk, inr. bespreekbaar,<br />
mede financ. mog.<br />
M/s Gwenn - 916 ton, bj 57, 72.38 x 7.45 x 2.75, 1100 m³, 600 pk rev. ‘03<br />
M/s Trickster - 927 ton, bj 29, 67 x 8.20 x 2.52, 1400 m³, 700 pk,<br />
gezandstraald ’05.<br />
M/S TRICKSTER<br />
Nr. 5115 - 1039 ton, bj 45, 67 x 8.20 x 2.76, 1300 m³, 1225 pk rev. ’06, 3 slpk.<br />
M/s Kenavo - 1100 ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500m³, 2x 600 pk rev ‘06,<br />
inr. bespreekbaar, mede financ. mog.<br />
Nr. 5345 - 1205 ton, bj 28, 80 x 8.20 x 2.66, 1570 m³, 640 pk bj ’04, 3 slpk.<br />
Nr. 5170 - 1226 ton, bj 54, 80 x 8.20 x 2.70, 1600 m³, 700 pk rev.’06, 3 slpk<br />
Nr. 5310 - 1302 ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.95, 1750 m³, 816 pk rev ’07, 3 slpk<br />
M/s <strong>De</strong>ovira - 2250 ton, bj 99, 110 x 10.5 x 3.00, 3250 m³,<br />
1524 pk bj ‘00, 3 slpk<br />
M/s Tornado - 1297 ton, bj 57, 80 xc 9.50 x 2.69,<br />
2x nieuwe motoren Volvo ’08, 3 slpk<br />
M/s Nirvana - 2364 ton, bj 74, 90 x 11.40 x 3.40, 2600 m³, 1465 pk rev.<br />
11/03, 3 slpk, nautisch compleet, inr. bespreekbaar.<br />
Koh – Lanta - 2480 ton, bj 66, 95 x 11.15 x 3.30, 2600 m³, 1520 pk.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
M/s Svero - 2498 ton, bj 70, 100 x 9.5 x 3.5, 2800 m³, 2x 640 pk rev.’07, 3<br />
slpk<br />
M/s Zodiac - 2704 ton, bj 02, 109.98 x 11.45 x 3.50, 3500 m³, 1520 pk bj 02,<br />
3 slpk.<br />
Woonbootje - 43.5 x 5.36, bj 1915, 300 pk.<br />
Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen<br />
aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden<br />
schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag.<br />
Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar.<br />
Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden.<br />
Altijd welkom op ons kantoor voor een<br />
persoonlijk gesprek.<br />
Wij doen net iets meer voor U!<br />
M/S ZODIAC<br />
Nieuwbouw 135 x11,45 leverbaar 2008/2009<br />
BEUNSCHEPEN<br />
Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo<br />
TANKERS<br />
Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI<br />
Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks<br />
Met starters mogelijkheden<br />
Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005<br />
1 Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC<br />
Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar<br />
Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk.<br />
Tanker dubbelwandig, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 300 ton, 1775 pk Cat<br />
Mts Hans Nico, bj 2005, 2992 ton, afm 110 x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat<br />
Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling.<br />
Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd.<br />
NIEUWBOUWPROGRAMMA<br />
Nieuwbouw 135 x 11.45 m. Leverbaar 2009<br />
Nieuwbouwtankers levering 2009/2010<br />
Tankers 86 x 9,50. Leverbaar 2009.<br />
Nieuwbouw 110 x 11.45 droge lading. Levering 2008/2009<br />
Startende ondernemers gevraagd voor diverse schepen eventueel financiële mogelijkheden<br />
NIEUWBOUWPROGRAMMA:<br />
• Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering:<br />
Oktober 2009 Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis,<br />
spudpalen, luiken.<br />
• Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China Levering:<br />
<strong>De</strong>cember 2008 compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth Boegschroef,<br />
Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken.<br />
• Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering:<br />
Oktober 2008 Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef,<br />
spudpalen, luiken.<br />
• Nieuwbouw 135 x 10 x 3,20 nieuw model, bouwwerf China Levering: januari 2010<br />
• Nieuwbouw 86 x 11,45 x 4,25 Type Aspasia, bouwwerf China Levering: Januari 2010<br />
Te koop gevraagd:<br />
80 x 9,50 – vanaf de jaren ’30.<br />
Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.<br />
Levering als casco of compleet.
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 11<br />
1 juli 2008<br />
Europees multimodaal, nu inclusief<br />
Griekenland<br />
IJslands rederij Samskip gebruikt Rotterdam als centraal punt om zowel over land als over zee de klanten te bevoorraden.<br />
(foto MGR)<br />
Samskip bevoorraadt nu ook Griekenland<br />
multimodaal. <strong>De</strong> shortsea<br />
rederij uit IJsland heeft een spoorverbinding<br />
gelanceerd die<br />
Mannheim en Rotterdam met Athene<br />
en Thessaloniki verbindt.<br />
Unifeeder is Europa’s grootste<br />
feeder- en shortsea-operator.<br />
Directeur strategische ontwikkeling<br />
Paul Swaak van Samskip Multimodal<br />
Container Logistics legt uit dat<br />
Samskip al langer kijkt naar de relatie<br />
met Griekenland en nu was de<br />
juiste tijd. “Vanwege de constante<br />
Nieuwe diensten en hubs<br />
BUITENOM<br />
met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau<br />
onrust in Piraeus kijken verladers<br />
met nieuwe interesse naar de mogelijkheden<br />
van intermodaal transport<br />
naar en vanuit Griekenland.<br />
Het transporteren van onze 45 ft<br />
palletbrede containers via spoor is<br />
Het bedrijf zal zijn dienstverlening<br />
van en naar de Beneluxhubs<br />
verbeteren. Dat voornemen<br />
werd onlangs bekend gemaakt.<br />
Vanaf deze maand zal Unifeeder<br />
wekelijkse diensten aanbieden op<br />
Amsterdam en Zeebrugge, die worden<br />
verbonden met de Zweedse<br />
havens Gothenburg en Helsingborg.<br />
Zeebrugge wordt tevens verbonden<br />
met de Finse havens Helsinki<br />
en Kotka.<br />
nu zeer concurrerend en milieuvriendelijk<br />
alternatief. Het is sneller<br />
dan zee en goedkoper dan wegtransport.”<br />
Via Patras, Athene en Thessaloniki<br />
zullen containers worden overgezet<br />
naar regelmatige spoor shuttles die<br />
railterminals met Rotterdam en<br />
Mannheim verbindt. Vanuit Rotterdam<br />
kunnen verbindingen gemaakt<br />
worden met de shortsea<br />
diensten van Samskip naar de UK,<br />
Ierland, Zweden, Noorwegen, de<br />
Baltische Saten en Rusland. Terwijl<br />
vanuit Mannheim centraal Europa<br />
bedient kan worden.<br />
<strong>De</strong> shuttles rijden via vaste schema,<br />
wat resulteert in betrouwbare vertrek-<br />
en aankomsttijden. Swaak:<br />
“We bieden 45 ft palletbrede high<br />
cube container die 33 pallets kunnen<br />
vervoeren, 45 ft curtainside<br />
containers, 45 reefers en 45 ft<br />
flatracks.”<br />
<strong>De</strong> nieuwe diensten kunnen worden<br />
gebruikt voor deepsea feeder<br />
-lading en intra-Europese lading<br />
van en naar deze havens. <strong>De</strong> lading<br />
wordt aan het einde van de week<br />
geladen in Zeebrugge en Amsterdam.<br />
<strong>De</strong> Unifeeder-schepen komen<br />
dan op maandag/dinsdag aan in de<br />
Zweedse en Finse havens.<br />
Al jaren biedt Unifeeder diensten<br />
tussen Rotterdam en Antwerpen en<br />
Slotconferentie<br />
<strong>De</strong> slotconferentie van het<br />
Europese project CIPROC<br />
(Co-operative Intermodal<br />
Promotion Centre) in Amsterdam<br />
vorige week gaf<br />
aan dat dit project vooral<br />
is opgezet om shortsea<br />
promotiecentra te faciliteren<br />
zodat ze kunnen omvormen<br />
tot multimodale<br />
promotiecentra, overigens<br />
met de nadruk op shortsea<br />
transport.<br />
(Meer hierover in de rubriek<br />
Voortouw op pagina<br />
7)<br />
Scandinavië, Finland en Rusland.<br />
In combinatie met een goed bereik<br />
vanuit Duitsland naar Scandinavische<br />
en Baltische havens. In totaal<br />
loopt Unifeeder dertig havens aan<br />
in Europa.<br />
<br />
Villa Joep wint mee bij Veth Motoren op Baggerfestival<br />
Veth Motoren kijkt tevreden terug<br />
op het Baggerfestival. Tijdens het 6<br />
en 7 juni in Sliedrecht gehouden<br />
festival wierf het bedrijf uit Papendrecht<br />
personeel en zamelde het<br />
geld in voor stichting Villa Joep.<br />
Tijdens de Waterdagen werden op<br />
de stand loten verkocht voor een<br />
loterij met als hoofdprijs een Philips<br />
LCD-tv en konden kinderen<br />
plaats nemen in een wervelwindcabine.<br />
<strong>De</strong> opbrengst van beide<br />
acties is door Veth Motoren eerst<br />
verdubbeld, waardoor het bedrag<br />
uitkwam op 3.400 euro. Vervolgens<br />
besloot de directie van het bedrijf<br />
dat bedrag af te ronden op 4.000<br />
euro. Dat bedrag is overgemaakt<br />
op de rekening van Villa Joep, de<br />
stichting die zich inzet voor het onderzoek<br />
naar neuroblastoom kinderkanker.<br />
<strong>De</strong> winnaar van de LCD-tv was Arjan<br />
Bakker (lotnummer 39). <strong>De</strong><br />
winnares van de Pentax fotocamera<br />
(8 megapixel) was de 10-jarige Lisa<br />
de Wit, Zij haalde 41 punten in de<br />
wervelwindcabine.<br />
<br />
Ontwerpwedstrijd voor waterstoftankers<br />
Met een ontwerpwedstrijd wil<br />
Nederland Maritiem Land het<br />
vervoer van vloeibare waterstof<br />
per schip op de kaart zetten. <strong>De</strong><br />
wedstrijd is bedoeld voor maritieme<br />
studenten, ontwerpers en<br />
mensen die actief zijn in de<br />
scheepvaart.<br />
Het Maritiem Innovatie Forum van<br />
Nederland Maritiem Land schrijft<br />
een ontwerp wedstrijd uit voor het<br />
ontwerp van drie scheepstypen die<br />
vloeibare waterstof (H2) kunnen<br />
vervoeren. Het gaat om een ‘Grote<br />
Waterstof Tanker’, vergelijkbaar<br />
met de huidige grote LNG-tankers,<br />
een ‘Shortsea Waterstof Tanker’<br />
voor de distributie binnen Europa<br />
en een ‘Binnenvaart Waterstof Tanker’<br />
voor het vervoer op de Europese<br />
wateren.<br />
Technologische uitdaging<br />
“Fossiele brandstoffen worden de<br />
komende decennia steeds schaarser<br />
en duurder”, schrijft Nederland<br />
Maritiem Nederland in een toelichting.<br />
“Bovendien dragen zij veel bij<br />
aan de emissies van CO2 en andere<br />
broeikasgassen.”<br />
Veel deskundigen zien in waterstof<br />
de oplossing voor dat probleem.<br />
<strong>De</strong>ze brandstof kan worden geproduceerd<br />
door elektrolyse van gewoon<br />
water. Dat kan met zonneenergie.<br />
“Wil er een waterstofeconomie mogelijk<br />
worden, dan moet vervoer<br />
per schip mogelijk zijn. Om vloeibare<br />
waterstof tussen continenten<br />
te kunnen vervoeren zijn veel grote<br />
tankers nodig. Er zijn vervolgens<br />
shortsea waterstof tankers en binnenvaart<br />
waterstof tankers nodig<br />
voor de distributie rondom en in<br />
Europa.”<br />
Waterstof is ook de brandstof voor<br />
brandstofcellen, die al heel lang op<br />
schepen, met name onderzeeërs,<br />
gebruikt worden.<br />
Bij de wedstrijd draait het er om een<br />
deepsea-, shortsea- of binnenvaarttanker<br />
te ontwerpen die voldoet<br />
aan de extreme eigenschappen van<br />
waterstof. “Er zijn vele technologische<br />
uitdagingen om een waterstofeconomie<br />
mogelijk te maken. Waterstof<br />
is onder andere extreem<br />
licht en heeft een heel laag kookpunt.”<br />
Maritieme studenten en professionals<br />
krijgen tot 1 november de gelegenheid<br />
om hun innovatieve<br />
ontwerp- en logistieke oplossingen<br />
in te leveren bij Nederland Maritiem<br />
Land. Meer informatie is te<br />
vinden op internet: http://forum.<br />
dutch-maritime-network.nl.
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 12<br />
1 juli 2008<br />
TE KOOP<br />
GEVRAAGD<br />
AAN DE WAL GAAN WONEN<br />
Mooie gelaste rondspant<br />
Ligplaats <strong>De</strong>lfzijl:<br />
IJSSELAAK 19.6 x 4 m. bj 1898<br />
NIEUWE GENERATORSETS<br />
Ponton-afmeersteiger, afm. 20<br />
Volmatr. op minirale tanker,<br />
Vreeswijk-Nieuwegein app. aan<br />
KOTTER 13.5 x 4 x 1.4 m. bj<br />
PASSAGIERSSCHIP ca. 24.85 x<br />
Duijvendijk, Claeys 15 pk, hele-<br />
12KVA – 1500t – 230/400 V,<br />
x 3.30 x 1.20 mtr, spudpalen,<br />
vaargebied ARA en Rijn,<br />
de rivier de Lek. 3k. balkon op<br />
1993, DAF 575 ruim interieur<br />
4.2 x 1.3 m. bj 1948 Cummins<br />
maal zoals vroeger, museum!!<br />
(3x230 V) Diesel. Gar/waar-<br />
brandstoft. 2 x 9000 ltr, tel.<br />
werken in teamverband,<br />
zuid, 2e verd., v.v lift, dubb.<br />
met veel stahoogte, € 80.000.-- 350 pk. ex. douane-schip met<br />
€ 50.000, Ref 2350 met veel<br />
borg tot 2 jr. Lev. af fabriek.<br />
pomp, werkplaats 6.00 x 3.30<br />
14/14, kost en reizen vrij, loon<br />
glas., luxe badkamer, zeer<br />
Ref 1674 met veel foto’s<br />
ijsbrekersteven, S.I. gekeurd<br />
foto’s www.fikkers.nl<br />
Per st. € 3990,- ex BTW.<br />
m., 220/380 agg. 18 kVA, 2 x<br />
n.o.t.k. NL cont., ervaring is<br />
nabij openb. vervoer, winkels<br />
www.fikkers.nl<br />
t/m 2012 voor max. 70 pers.,<br />
Tel. 050-3111404<br />
Tel: 0115-454367 /<br />
davit 1000 kg, bouwjaar 1990.<br />
een pre.<br />
en ziekenhuis.<br />
Tel. 050-3111404<br />
€ 125.000,-- (ex btw), Ref<br />
0032-92535104<br />
Tel. 0486-476333<br />
Tel.: 06-23225139<br />
Info bel: 06-16504178<br />
1728 met veel foto’s<br />
TE KOOP:<br />
SLEEPBOOT 16.25x4.3x1.8m. www.fikkers.nl<br />
Bolnes 3DNL 450 pk, 600 pk,<br />
MANOUK B.V. ZOEKT:<br />
MAAS RECREATIE<br />
NIKO CORPORATION<br />
MR M.A. VAN ROTTERDAM<br />
bj 1905 Industrie 2 VD 100 pk.<br />
Tel. 050-3111404<br />
omw. 1976.Bolnes 3 NL 210 pk,<br />
voor mts Manouk, hoofd-<br />
BEDRIJFSMAKELAARDIJ<br />
Bietet ab sofort Slowakisches<br />
Poststraat 32, 4301 AD<br />
heel museaal schip met zeer<br />
500 omw. 1973 Motoren komen zakelijk mineraal transport,<br />
Regelmatig diverse jacht-<br />
und Tschechisches Nautik<br />
Zierikzee.<br />
bijzondere scheepsmotor,<br />
SLEEPBOOT 18.2 x 4 x 1.8 m.<br />
van onderwijsinstelling en<br />
stuurman/ tweede kapitein<br />
havens, campings en bun-<br />
(inkl. Kapitäne) und komplett<br />
Tel.: 0111-450445<br />
€ 110.000.--, Ref 1979 met<br />
bj. 1951 Niehuis Cummins 350<br />
hebben zeer weinig draai-uren.<br />
i.b.v. de benodigde papieren,<br />
galowparken te koop.<br />
Servispersonal (Catering) mit<br />
Fax.: 0111-450446<br />
veel foto’s www.fikkers.nl<br />
pk. vernieuwde machine-<br />
Tel: 06-53756361<br />
14/14 of 21/21. Loon in over-<br />
www.maasrbm.nl<br />
Praxis, DE/EN sprechend auch<br />
Specialist vervoersrecht<br />
Tel. 050- 3111404<br />
kamer, in uitmuntende staat,<br />
leg, lux. Condities.<br />
Tel: 035-6236212<br />
für Fracht- und Kabinenschiffe<br />
voor beroep en/of particulier,<br />
BZA AFLOSSERS<br />
Tel. 06-53904742<br />
am Rhein an. Günstige Preise!<br />
LOTSENDIENST (D)<br />
STEILSTEVEN 20.5x4m.bj<br />
€ 150.000 (btw betaald),<br />
i.b.v. Rijnpatent etc.Info tel.:<br />
GEZOCHT<br />
Info: tel. +42-1903453157,<br />
Patent bis Mannheim,<br />
1923 4 cyl Kromhout 80 pk.<br />
Ref 1941 met veel foto’s<br />
06-53667367 (zzp)<br />
Matroos op melassetanker ma/<br />
nikocorporation2@gmail.<br />
zuverlassing und gunstig.<br />
zoals vroeger met roefje en<br />
www.fikkers.nl<br />
vr, loon volgens CAO, Rijn<br />
com, fax. +42-1347723835<br />
Tel.: 0049-1733670725<br />
laadruim, € 65.000, Ref 2416<br />
Tel. 050-3111404<br />
binnenvaart.<br />
met veel foto’s www.fikkers.nl<br />
Tel: 06-53392734<br />
OCEANWIDE NETHERLANDS<br />
BIEDT ZICH AAN: LOODS (D)<br />
Tel. 050-3111404<br />
Heeft de oplossing voor uw<br />
Patent tot Mannheim,<br />
VOOR EEN VAN ONZE<br />
personeelsprobleem in de<br />
betrouwbaar en goedkoop,<br />
RELATIES …<br />
zijn wij op zoek naar een<br />
Binnenvaart. Wij bieden Poolse<br />
stuurmannen, volmatrozen,<br />
bassiskennis Nederlandse taal.<br />
Tel.: 0049-1733670725<br />
Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart<br />
schipper i.b.v. groot vaarbewijs,<br />
radarpatent, ADNR,<br />
vaargebied: Rotterdamse<br />
haven.<br />
Uw reactie naar tel.:<br />
010-4876780<br />
TANKSCHIFF 80 METER<br />
Sucht Kapitän + Steuermann<br />
mit Patent mit allen Papieren +<br />
ADNR. Kenntnisse Belgien,<br />
Nederlands.<br />
Kontakt:+49-2232-920602.<br />
Mobil:+49-1713131834<br />
matrozen en lichtmatrozen.<br />
Legale werkmethodes binnen<br />
een professionele organisatie!<br />
Voor meer informatie 0118-<br />
429516 of 06-13370771<br />
VOOR MS SCORPIO<br />
zijn op zoek naar stuurman en<br />
matroos met erv. in de binnenvaart,<br />
in het bezit van dienstboekje,<br />
het vaarsysteem 4wk<br />
op met 4wk af, het salaris vlgs.<br />
CAO Binnenvaart.<br />
Voor meer info tel:<br />
06-22424148<br />
WEER PRIJS VERLAAGD:<br />
Directievaartuig 17.5 x 4.6<br />
m. bj. 1939 Modag 175 pk.<br />
ZEER COMFORTABEL SCHIP,<br />
€ 120.000.-- Ref 2392 met veel<br />
foto’s www.fikkers.nl.<br />
Tel. 050- 3111404<br />
ZEILAAKJE 17.1 x 3.8 m. bj<br />
1922 Vetus 33 pk.<br />
gerestaureerd met mooie<br />
karakteristieke woning,<br />
€ 75.000.--Ref 3005 met veel<br />
foto’s www.fikkers.nl<br />
Tel. 050-3111404<br />
SCHEEPSMAKELAAR<br />
Gevraagd:<br />
Schipper met matroos of echtpaar voor<br />
mts 350 ton, ms 1000 ton en ms 1100 ton.<br />
Vaarroute België-Nederland.<br />
Meestal weekend vrij.<br />
Eventuele overname op termijn is mogelijk,<br />
met vast werk.<br />
Financiële middelen zijn niet noodzakelijk.<br />
Uitstekende kans voor starters.<br />
Voor inlichtingen Theo Moons.<br />
Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen<br />
Tel. 00-32-3-226 66 80<br />
Fax 00-32-3-226 67 77<br />
Mobiel 00-32-475-499448<br />
Werfkade 33<br />
2987 RH Ridderkerk<br />
Tel.: 0180-463606<br />
Fax: 0180-463540<br />
Mob.: 06-55 77 22 38<br />
Bemiddeling<br />
bij aan- en verkoop van<br />
schepen en financieringen<br />
TE KOOP GEVRAAGD<br />
Door het grote aantal verkochte schepen in<br />
het laatste half jaar, is ons bestand te klein<br />
geworden en kunnen wij onze aanvragen<br />
niet meer beantwoorden.<br />
Daarom vragen wij te koop schepen van<br />
alle tonnages en bouwjaren.<br />
Speciaal schepen met een recent<br />
bouwjaar, maar ook schepen met een<br />
ouder bouwjaar voor de bemiddeling.<br />
BEL VRIJBLIJVEND VOOR NADERE INFO.<br />
Tel.: 0180-463606<br />
Eksterstraat 6<br />
Agaat Oomstraat 3<br />
Oordenweg 10<br />
Papendrecht<br />
H.I. Ambacht<br />
H.I. Ambacht<br />
Goed onderhouden woonhuis met slaapkamer<br />
en badkamer op de beg.gr. Inpandige berging en<br />
zonnige tuin. Geheel h.h. kozijnen met dubbel<br />
glas. Ruime living met parketvloer. Lichte complete<br />
hoekkeuken. Op verd slaapkamer en ca 19m²<br />
openruimte.<br />
Vraagprijs € 239.000,-- k.k.<br />
Moderne, goed onderhouden royale woning.<br />
Zonnige, onderhoudsvriendelijke tuin en dakterras.<br />
Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Royale erkerwoonkamer<br />
met schuifpui. Lichte complete open<br />
hoekkeuken. 3 Ruime slaapkamers. Lichte complete<br />
badkamer. Royale open zolder.<br />
Vraagprijs € 289.000,-- k.k<br />
H.I. Ambacht<br />
Akkerviool 39<br />
Riante goed onderhouden, luxe moderne 2/1-<br />
kapwoning. GIW-garantie en politiekeurmerk<br />
Veilig Wonen. Fraai aangelegde op tuin ’t z. Riante<br />
uitgebouwde woonkamer. Luxe complete moderne<br />
woonkeuken. Bijkeuken. Inpandige berging. 4<br />
Slaapkamers en 2 luxe badkamers.<br />
Vraagprijs € 467.500,-- k.k<br />
Zwijndrecht<br />
Fagelstraat 7<br />
Royale vrijstaande semi-bungalow met grote inpandige<br />
garage. Zonnige tuin met diverse terrassen<br />
en buitenhaard. Geheel h.h. kozijnen. Sfeervolle<br />
woonkamer. Complete hoekkeuken en bijkeuken.<br />
3 Slaapkamers. Ruime complete badkamer. Riante<br />
open verdieping.<br />
Vraagprijs € 598.000,-- k.k.<br />
Op prachtige locatie aan het riviertje “<strong>De</strong><br />
Waal” geschakelde bungalow met garage. Fraai<br />
aangelegde achtertuin met eigen aanlegplaats en<br />
open vaarverbinding naar het riviertje “<strong>De</strong> Waal”.<br />
Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Riante L-<br />
woonkamer v.v. plavuizenvloer met vloerverwarming,<br />
gas openhaard en schuifpui. Hoekkeuken<br />
v.v. magnetron, oven, keramische kookplaat,<br />
koel-/vriescombinatie en vaatwasser. 2 Ruime slaapkamers<br />
met balkon en loggia. Badkamer v.v. ligbad,<br />
wastafel, douche en 2e toilet. 3e Slaapkamer is<br />
als wasruimte in gebruik met vaste kastruimte en<br />
aansluitingen wasapparatuur. Vlizotrap naar ruime<br />
bergingvliering.<br />
Vraagprijs € 549.000,-- k.k<br />
Makelaardij & Hypotheken<br />
<strong>De</strong> Schoof 82<br />
3341 EB H.I.Ambacht<br />
T 078 – 68 40 292<br />
E info@wisse.nl<br />
WWW.WISSE.NL
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 13<br />
1 juli 2008<br />
<strong>De</strong> BV in oprichting<br />
Een Besloten Vennootschap (BV) is<br />
zonder veel moeite opgericht. Toch<br />
duurt het even, en het kan praktisch<br />
zijn om niet te wachten. Op die<br />
manier zien we BV’s in oprichting<br />
(i.o.) aan het handelsverkeer deelnemen.<br />
<strong>De</strong> wet legt verplichtingen op degenen<br />
die namens de BV i.o. handelen.<br />
Om te voorkomen dat de partijen<br />
die zaken doen met zo’n BV<br />
in oprichting achterblijven zonder<br />
partij op wie zij verhaal kunnen<br />
halen, bepaalt de wet in artikel 203<br />
van Boek 2 dat degenen die namens<br />
de BV i.o. handelen, hoofdelijk<br />
aansprakelijk zijn. Letterlijk staat<br />
er: “verbonden zijn”.<br />
<strong>De</strong> aansprakelijkheid is goed geregeld;<br />
maar hoe zit het als de BV i.o.<br />
zelf actie wil ondernemen Zij is<br />
partij bij een overeenkomst en de<br />
ander komt niet na. Dan blijkt dat<br />
het toch niet zo duidelijk is. “Verbonden”<br />
betekent volgens de geleerden<br />
dat degene die namens de<br />
BV i.o. handelt, ook een actie mag<br />
‘Kanjer’ Broeder Evatius (93) overleden<br />
In memoriam Jo van Herwaarden<br />
Toch nog vrij onverwacht is<br />
Broeder Evatius overleden in<br />
Maastricht. Hij was 93 jaar. Broeder<br />
Evatius was een bekende autoriteit<br />
in Nijmegen. Vele jaren<br />
was hij de ziekenbroeder van het<br />
Schippersinternaat aan de Oude<br />
Mollenhutseweg in Nijmegen en<br />
na zijn pensionering werkte hij<br />
als vrijwilliger bij het KSCC in de<br />
Waalstad. Hij verrichtte toen veel<br />
activiteiten in het kader van de<br />
welzijnszorg en assisteerde de<br />
aalmoezenier regelmatig bij de<br />
eucharistievieringen.<br />
Jo van Herwaarden, want zo heette<br />
Broeder Evatius eigenlijk, wilde<br />
aanvankelijk onderwijzer worden.<br />
Mede om dit ideaal te verwezenlijken<br />
trad hij in bij de congregatie<br />
van de Broeders van Maastricht.<br />
21156<br />
RECHT VOORUIT | een bijdrage van Van Dam & Kruidenier Advocaten<br />
BALLAST<br />
POMP<br />
MET 7,5 KW MEER DAN<br />
1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!<br />
www.veth-motoren.com<br />
POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT<br />
TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69<br />
instellen op eigen naam maar onder<br />
vermelding van zijn hoedanigheid<br />
(als betrokkene bij de BV i.o.).<br />
Dat ging een oprichter van een vennootschap<br />
in <strong>De</strong>n Haag niet goed<br />
af. Afgelopen maand kwam zijn<br />
zaak voor de kort gedingrechter bij<br />
de rechtbank <strong>De</strong>n Haag. Daar werden<br />
zowel de oprichter als de vennootschap<br />
in oprichting niet ontvankelijk<br />
verklaard toen zij een<br />
overeenkomst wilden laten uitvoeren<br />
en voor de rechter nakoming<br />
wilden afdwingen.<br />
In deze zaak ging het om een BV<br />
i.o. die een geldlening afsloot van<br />
1 miljoen euro, bij een ander, laten<br />
we hem B noemen, in verband met<br />
een gewenste investering (van een<br />
slordige 25 miljoen euro; voor het<br />
project “Sinking Fund”, maar dat<br />
terzijde). B leent het geld niet uit,<br />
waarna de BV i.o. als partij samen<br />
met X een kort geding tegen B starten.<br />
Zij vragen nakoming. B stelt<br />
dat beiden geen partij kunnen<br />
zijn.<br />
<strong>De</strong> vraag die men zich hierbij kan<br />
Midden in zijn opleiding werd hij<br />
ziek en moest hij noodgedwongen<br />
de studie staken. Eenmaal weer hersteld<br />
was hij te oud om alsnog de<br />
studie voor onderwijzer weer op te<br />
pakken. Daarom ging hij een andere<br />
studierichting in en werd ziekenverpleger.<br />
Ziekenbroeder<br />
Op diverse plaatsen zette hij zich<br />
daarna in voor de verzorging van<br />
zieke mensen. In 1967 begon hij<br />
zijn taak als ziekenbroeder op het<br />
Sint Nicolaas Internaat in Nijmegen<br />
en dat was tevens de start van<br />
zijn contacten met mensen uit de<br />
binnenvaart.<br />
“Op dat internaat zorgde ik gedurende<br />
twintig jaar voor de zieke<br />
schipperskinderen”, vertelde Broeder<br />
Evatius in een interview met<br />
deze krant toen hij zijn 65-jarig<br />
stellen is te formuleren als volgt:<br />
kan de oprichter ook nakoming<br />
vorderen van de door hem gesloten<br />
overeenkomsten namens de BV in<br />
oprichting <strong>De</strong> uitkomst was misschien<br />
verrassend: Noch de BV i.o.<br />
noch de persoon zelf die had gehandeld<br />
voor de BV i.o. mocht een<br />
vordering instellen. Beiden waren<br />
niet ontvankelijk.<br />
Volgens de rechter is de BV in oprichting<br />
geen rechtspersoon. Dat<br />
klopt, dat is de BV i.o. pas na de<br />
oprichting. Die kon dus geen partij<br />
zijn. Geen nood, moet X gedacht<br />
hebben,want hij had ook zichzelf<br />
als eiser opgevoerd. Helaas voor<br />
hem moest de rechter wel oordelen<br />
dat ook X geen partij was.<br />
kloosterjubileum vierde in 2001.<br />
“Gewoonlijk kon ik dat werk op het<br />
internaat best alleen aan, maar als<br />
er bijvoorbeeld een griepepidemie<br />
uitbrak en er heel veel kinderen op<br />
bed lagen, kreeg ik hulp en kwamen<br />
de leerkrachten van de school nogal<br />
eens wat voorlezen, want ja, je<br />
moest met al die zieke kinderen<br />
dan toch iets.”<br />
Hoe kan dat laatste nu<br />
<strong>De</strong> oplossing lag in een bijzonderheid<br />
van de zaak. X had niet duidelijk<br />
gemaakt dat hij als eenmanszaak<br />
handelde gedurende de<br />
oprichtingsfase. Sterker nog, hij<br />
had zich op een gegeven moment<br />
laten uitschrijven uit het handelsregister<br />
als oprichter. Dat maakte<br />
de band met de BV i.o. te los en dat<br />
leidde tot het voor X en de BV i.o.<br />
nadelige oordeel van de rechter. Of<br />
de ietwat schimmige gang van zaken,<br />
de betrokkenheid van buitenlandse<br />
investeerders en de hoogte<br />
van de bedragen of de naam van<br />
het project een rol gespeeld hebben,<br />
blijft voor ons als buitenstaanders<br />
verborgen.<br />
<strong>De</strong> rechter geeft wel als kanttekening<br />
dat de uitkomst in andere gevallen<br />
anders kan zijn, indien bijvoorbeeld<br />
een eenmanszaak of<br />
VOF duidelijk handelt namens de<br />
BV i.o. Dat kan bijvoorbeeld duidelijk<br />
zijn omdat aan de handelsnaam<br />
de woorden “BV i.o.” zijn toegevoegd.<br />
<strong>De</strong> oprichter is dan degene<br />
die deze eenmanszaak of VOF exploiteert<br />
en hij kan hierdoor drager<br />
van de rechten en verplichtingen<br />
van de BV in oprichting zijn. Hij<br />
zou ook in die hoedanigheid wel<br />
ontvankelijk kunnen zijn bij het<br />
instellen van rechtsvorderingen.<br />
Schipperscentrum<br />
In 1987 ging de ‘ziekenbroeder’<br />
met pensioen. Echter, hij had door<br />
de jaren heen zo’n binding met de<br />
schipperswereld opgebouwd, dat<br />
hij zich na zijn pensionering ook<br />
nog voor hen als vrijwilliger in<br />
wilde zetten. Hij werd daarom een<br />
van de vaste medewerkers van het<br />
Nijmeegse Schipperscentrum. Hij<br />
werd een fervent lid van de ziekenbezoekersdienst,<br />
assisteerde bij de<br />
wekelijkse kerkdiensten en bij de<br />
rouw- en trouwdiensten van schippers.<br />
Heel wat zieken uit de schippersgemeenschap<br />
bezocht hij, of<br />
dat nu thuis of in het ziekenhuis<br />
was.<br />
In 2004 werd het hem allemaal te<br />
veel en besloot hij zijn Nijmeegse<br />
taak af te sluiten en in Maastricht<br />
Gezeten tussen twee medebroeders vierde Broeder Evatius in 2001 zijn 65-jarig kloosterjubileum op het Schipperscentrum<br />
in Nijmegen. (archieffoto Harrie van Eeuwijk)<br />
Ook om een andere reden is het<br />
verstandig om de i.o.-tijd niet te<br />
lang te laten duren. <strong>De</strong> oprichters<br />
blijven aansprakelijk als de eenmaal<br />
opgerichte BV haar verplichtingen<br />
niet nakomt, indien de oprichters<br />
wisten of redelijkerwijze<br />
konden weten dat de BV i.o. haar<br />
verplichtingen niet zou nakomen.<br />
Wanneer de BV binnen het eerste<br />
jaar na oprichting failliet gaat, dan<br />
wordt die wetenschap vermoed<br />
aanwezig te zijn.<br />
Frits Bienfait en Bram Marcus,<br />
Van Dam & Kruidenier Advocaten<br />
(zie ook: www.damkru.nl)<br />
<strong>De</strong> tekst is als leidraad bedoeld en de<br />
auteurs streven geen volledigheid na.<br />
In voorkomend geval is het altijd raadzaam<br />
eerst advies in te winnen.<br />
te gaan wonen in kloosterbejaardenoord<br />
<strong>De</strong> Beyart. Daar werd hij<br />
op uitstekende wijze opgevangen<br />
en verzorgd. Na zijn vertrek uit Nijmegen<br />
tot aan zijn overlijden waren<br />
er velen uit de binnenvaart die<br />
hem in Maastricht bezochten en<br />
steeds voelde hij zich nauw verwant<br />
met de schippersgemeenschap in<br />
het algemeen en met de Nijmeegse<br />
afdeling in het bijzonder.<br />
Op woensdag 28 mei overleed hij<br />
en op maandag 2 juni werd zijn<br />
uitvaart gehouden. Aalmoezenier<br />
Bernhard van Welzenes deed de<br />
uitvaartmis, omdat Broeder Evatius<br />
tevoren te kennen had geven dat hij<br />
dat graag zou willen. Na de eucharistieviering<br />
werd Broeder Evatius<br />
begraven op het kerkhof van de<br />
broeders aan de Anjoustraat in<br />
Maastricht.<br />
Ontegenzeggelijk zullen velen die<br />
vroeger op het Nijmeegse internaat<br />
verbleven of later met hem te maken<br />
hadden via het Nijmeegse<br />
Schipperscentrum, dezer dagen bij<br />
zijn overlijden hebben stil gestaan.<br />
Zij zullen hem zich blijven herinneren<br />
als een man die immer klaar<br />
stond voor de ander en die zich vele<br />
jaren inzette voor de mensen uit de<br />
binnenvaart.<br />
Wij mogen er op vertrouwen dat hij<br />
daarvoor nu zijn loon zal ontvangen<br />
van de God van ons allen. Broeder<br />
Evatius, bedankt voor alles wat<br />
je op jouw eigen wijze deed voor<br />
allen die je levenspad kruisten en<br />
voor wie je was, want je was voor<br />
ons allemaal een kanjer.<br />
Harrie van Eeuwijk<br />
99.211<br />
GOED DOOR DE<br />
BOCHT MET EEN<br />
VETH KOPROER<br />
www.veth-motoren.com<br />
POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT<br />
TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 14<br />
1 juli 2008<br />
Gevraagd<br />
2e kapitein<br />
Wij zoeken iemand met .<br />
Rijnpatent/radarpatent.<br />
Adnr/Chemie diploma.<br />
Ervaring in de chemievaart.<br />
Wij bieden.<br />
Varen in<br />
week op/week afsysteem.<br />
Goede werksfeer op nieuwe<br />
moderne schepen.<br />
Goede salariëring.<br />
Oudcomb BV<br />
Oudkerkseweg 37<br />
3381 KP Giessenburg<br />
0184-670930<br />
06-53596802<br />
Gevraagd KAPITEIN<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Gespecialiseerd in ballastpompen,<br />
draadloze kraanbesturingen,<br />
Orlaco camerasystemen,<br />
Intellian satellietvolgsystemen,<br />
importeur van Elca en<br />
OLP draadloze systemen.<br />
Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205<br />
www.wbhandel.nl<br />
NEDERLAND B.V.<br />
Voor alle soorten lieren en kluizen<br />
Gespecialiseerd in:<br />
• BINNENVAART<br />
• VISSERIJ<br />
• ZEEVAART<br />
• BAGGERIJ<br />
tel. 0164-680097 fax 0164-681971<br />
www.lemans-nederland.nl<br />
Tevens voor:<br />
• rollenkluis<br />
• verhaalrol<br />
• panama<br />
kluizen<br />
• blokken en<br />
schijven<br />
• fairleads<br />
• verhuur van<br />
lieren<br />
Gezocht voor m.t.s. Djovaki<br />
( 108,49m – 11,40m)<br />
Kapitein (in bezit van Rijnpatent en<br />
A.D.N.R. Basis)<br />
14/14, kost en reizen vrij.<br />
Voor meer info bel met Ad vd Boogaart<br />
0031(0)6-25031085<br />
Wel de lusten, niet de lasten!<br />
U bent schipper in hart en nieren. En u wilt:<br />
• <strong>De</strong> zekerheid van regelmatige opdrachten<br />
• Vracht <strong>varen</strong> onder goede condities.<br />
• Werken voor een vertrouwde opdrachtgever.<br />
• Behoud van uw zelfstandigheid.<br />
Bel Willem Pols of Cok de Graaf<br />
010 413 80 13<br />
Voor en door schippers<br />
Maaskade 105b - 3071 NH Rotterdam - telefoon 010 413 80 13<br />
www.huizinga-snijder.nl<br />
Wij zoeken voor een van onze<br />
koppelverbanden een<br />
kapitein<br />
minimaal in bezit van:<br />
-Rijnpatent Mannheim<br />
-Radardiploma.<br />
-Rijbewijs.<br />
-Wij bieden 14/14 vrijetijdssysteem.<br />
-Reizen met huurauto.<br />
-Maaltijden vrij.<br />
Voor info:0653-461246<br />
Jachtmakelaardij de Maas<br />
Viskotter TM 21, volledig omgebouwd tot<br />
luxe motorjacht. Afm. 14.63 x 4.46 x 1.55 mtr.<br />
Ford 146 pk, CV, boegschroef, 6 slaappl. 2x<br />
toilet, douche, generator, etc. €138.500,-<br />
Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem.<br />
www.jachtmakelaardij-demaas.nl<br />
0418-661524 / 0650-597021<br />
Peterson Agricare & Bulk Logistics BV<br />
en<br />
Weser-Rhein Scheepvaartmaatschappij BV<br />
Wij zoeken nog<br />
Enthousiaste Binnenvaartondernemers<br />
die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en<br />
veevoeder(grondstoffen)<br />
binnen Nederland, naar België, Rijn en/of de Noord Duitse kanalen<br />
op basis van: daghuur / contract / dagvracht<br />
evt. participatie<br />
afdeling Binnenvaart<br />
tel. 010-2823354/318 fax. 010-4123892<br />
biva@peterson.nl<br />
Voor ms. “Saffier” (3998 GT / 2720 kW) zijn wij op zoek naar:<br />
Hoofdwerktuigkundige<br />
(vaar / verlof +/- 9 weken op, 9 weken af)<br />
1e Stuurman<br />
(vaar / verlof 13 weken op / 9 weken af of 13 weken op /13 weken af) voor week 28<br />
Het schip vaart in de vrije markt en heeft dus elke reis verschillende ladingen en<br />
bestemmingen. Het vaargebied strekt zich voornamelijk uit over Europa,<br />
het Middellandse-zeegebied, het Midden-Oosten en West-Afrika.<br />
<strong>De</strong> ladingen zijn zoals gezegd zeer divers, maar veel van de ladingen zijn de zg.<br />
‘heavy lifts’.<br />
Het schip heeft een comfortabel ingerichte accommodatie met zaken zoals<br />
satelliet TV en fitness ruimte. <strong>De</strong> brug op het schip is modern uitgerust met alle<br />
moderne communicatie- en navigatie apparatuur zoals een geïntegreerd<br />
navigatie systeem.<br />
<strong>De</strong> bemanningen zijn allemaal rechtstreeks in dienst bij de rederij,<br />
geen uitzendkrachten, alleen vaste mensen dus. Dit geldt voor zowel de<br />
Nederlandse als de Indonesische bemanning.<br />
Kapiteins, officieren en stagiaires zijn uitsluitend Nederlands, de matrozen en<br />
koks zijn voornamelijk Indonesisch met een enkele Nederlander.<br />
Kortom, heb je genoeg van oude, buitenlands gebouwde schepen en wil je weer<br />
eens op een modern schip <strong>varen</strong> van volledig Nederlandse maak<br />
Heb je genoeg van buitenlandse bemanning, wil je na het werk wel weer eens<br />
een biertje drinken met collega’s die dezelfde taal spreken, waarbij je<br />
Nederlandse TV kunt kijken zodat je als zeeman niet zo van de rest van de wereld<br />
uitgesloten bent<br />
Heb je een kustvaartmentaliteit<br />
Laat dan je CV achter!<br />
Voor informatie en sollicitaties:<br />
<strong>De</strong> Bock Maritiem B.V.<br />
T.a.v. Sabrina Damsma<br />
Bierkade 11<br />
1811 NJ Alkmaar<br />
E-mail: sabrina@debockmaritiem.nl<br />
Tel: 072-5115147<br />
www.debockmaritiem.nl
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 15<br />
1 juli 2008<br />
Binnenvaartprijs voor Dumoulin<br />
<strong>De</strong> jaarlijkse binnenvaartprijs van<br />
het Waalse promotiebureau voor<br />
de binnenvaart Office de Promotion<br />
des Voies Navigables (OPVN)<br />
is uitgereikt aan de groep Dumoulin,<br />
producent van mengvoeders<br />
voor dieren. Het concern kreeg de<br />
prijs op de Waalse binnenvaartdag<br />
op 20 juni in Tubize.<br />
Met de onderscheiding zet OPV ieder<br />
jaar een bedrijf in de kijker dat<br />
een bijzondere prestatie geleverd<br />
heeft op binnenvaartvlak. Dat is<br />
<strong>De</strong> voorbereidingen voor de Open<br />
Scheepvaartdagen zijn weer volop<br />
gaande. Op 12 september opent de<br />
jaarlijkse binnenvaartbeurs in Antwerpen<br />
zijn deuren.<br />
“Het loopt vlot met de aanmeldingen”,<br />
laat Willy Huysmans, lid van<br />
het organisatiecomité, weten. “Hal<br />
1 van de Waagnatie op de Scheldekaaien<br />
is al verhuurd en ook de<br />
Een van de productielocaties van Dumoulin. (foto OPVN)<br />
tweede hal loopt goed vol.”<br />
“Qua deelnemers zijn er nauwelijks<br />
wijzigingen ten opzichte van vorig<br />
jaar. Er vielen er een paar af, maar<br />
er kwamen ook weer nieuwe exposanten<br />
bij.”<br />
Ook het vergunningentraject loopt<br />
volgens Huysmans vlotter dan de<br />
voorgaande jaren. “We hebben al<br />
het papierwerk inmiddels rond.”<br />
Omdat er dit jaar geen academische<br />
zitting op het programma staat, wil<br />
de organisatie eventueel een voordracht<br />
over parlevinkers aanbieden.<br />
“Maar dat moeten we nog nader<br />
uitwerken.”<br />
voor Dumoulin zeker het geval,<br />
want de afgelopen acht jaar heeft<br />
de groep de binnenvaarttonnage<br />
zowat verdubbeld.<br />
Dumoulin beschikt over vier productielocaties<br />
in Vlaanderen en<br />
drie in Wallonië. Vorig jaar vervoerde<br />
het bedrijf 91.000 ton over water.<br />
Een jaar eerder was dat 75.000<br />
ton.<br />
<br />
Voorbereidingen Open Scheepvaartdagen verlopen vlot<br />
<strong>De</strong> beurs duurt tot en met 14 september,<br />
het weekend waarin ook de<br />
Open Monumentendag plaatsvindt.<br />
<strong>De</strong> schepen van het Rijn- en<br />
Binnenvaartmuseum zullen op<br />
deze dag niet te bezichtigingen zijn.<br />
“Men heeft ons weliswaar gevraagd<br />
of wij onze schepen willen openstellen<br />
voor het grote publiek, maar<br />
we hebben iedereen nodig voor de<br />
beurs.”<br />
Kennismaking met de<br />
binnenvaart<br />
Ruim honderd schoolkinderen<br />
uit Puurs en Bornem hebben op<br />
20 juni kennisgemaakt met de<br />
binnenvaart. Ze brachten een<br />
bezoek aan het onthaalcentrum<br />
nabij de sluis in Wintam. Daar<br />
werd nog onlangs de honderdduizendste<br />
schutting gevierd,<br />
die meteen ook symbool staat<br />
voor de groei van de binnenvaart<br />
in Vlaanderen.<br />
Vaarwegbeheerder WenZ verzorgde<br />
een rondleiding voor de<br />
kinderen en gaf uitleg over de<br />
binnenvaart en hoe die bijvoorbeeld<br />
de overvolle wegen kan<br />
ontlasten. “Hopelijk vindt ook<br />
deze generatie later haar weg<br />
naar de waterwegen”, aldus<br />
WenZ. “Bijvoorbeeld als binnenvaartondernemer.”<br />
Gentse transportdeskundige George Allaert trekt rendement in twijfel<br />
Veel heisa rond Schipdonkkanaal<br />
<strong>De</strong> haalbaarheidsstudie naar de<br />
verbreding van het Schipdonkkanaal<br />
houdt de gemoederen<br />
flink bezig. Het bedrijfsleven wil<br />
dat de Vlaamse overheid nog<br />
deze regeerperiode een beslissing<br />
neemt. Minister Crevits van<br />
Openbare Werken heeft een extra<br />
omgevingsstudie besteld naar<br />
de impact van de kanaalverbreding.<br />
Er worden pas knopen<br />
doorgehakt als alle studiewerk<br />
rond is, beloofde de Vlaamse minister-president<br />
Peeters.<br />
<strong>De</strong> Vlaamse overheid laat momenteel<br />
drie varianten onderzoeken,<br />
waarvan de duurste zo’n 700 miljoen<br />
euro zou kosten. Vooruitlopend<br />
op de officiële presentatie van<br />
de haalbaarheidsstudie maakte de<br />
Hoewel de binnenvaart op de<br />
Vlaamse vaarwegen nog steeds<br />
groeit, gaat dit trager dan de voorgaande<br />
jaren. In 2007 bedroeg de<br />
vervoersprestatie 4,6 miljard tonkilometer.<br />
Dat is dik een procent<br />
meer dan een jaar eerder.<br />
Maar het ging wel eens harder, stelt<br />
Promotie Binnenvaart Vlaanderen<br />
(PBV) in haar jaarverslag vast. <strong>De</strong><br />
containertrafiek kwam uit op<br />
515.797 TEU, ruim 10 procent meer<br />
dan in 2006.<br />
In de havens blijft de groei van de<br />
binnenvaart achter op de groei van<br />
het maritieme verkeer. Dat blijkt<br />
volgens PBV nog het best uit de<br />
Gentse transportdeskundige Professor<br />
Georges Allaert eind mei de<br />
balans op. Allaert noemde het kosten-batenplaatje<br />
mager en gaf aan<br />
dat het project alleen bij een zeer<br />
hoge groei van de overslag in Zeebrugge<br />
rendabel zou worden.<br />
Ook noemde hij Zeebrugge slechts<br />
een zijtak van de Schelde-Seineverbinding,<br />
die vooral goed zou<br />
aansluiten op de haven van Gent.<br />
Vlaanderen moet éérst werk maken<br />
van de Noord-Zuid-verbinding,<br />
stelde Allaert. Tot die tijd zou een<br />
betere spoorverbinding tussen Antwerpen,<br />
Gent en Zeebrugge volstaan.<br />
Groei binnenvaart<br />
Vlaanderen vertraagt<br />
sterk gestegen containeroverslag in<br />
de zeehavens, die zich niet heeft<br />
vertaald naar een gelijkwaardige<br />
groei in de binnenvaarttrafieken<br />
naar het achterland. “<strong>De</strong> installatie<br />
van het Flanders Inland Shipping<br />
Network is een absolute noodzaak“,<br />
aldus PBV. “Daarnaast moet<br />
het sectoraal beleid nog verder uitgewerkt<br />
en gerealiseerd worden.“<br />
<br />
Partijen op scherp<br />
<strong>De</strong> analyse van Allaert leidde tot<br />
felle politieke reacties; partijen slijpen<br />
de messen voor de Vlaamse<br />
verkiezingen. <strong>De</strong> Lijst <strong>De</strong>decker<br />
(LDD) ziet geen enkel maatschappelijk<br />
en economisch draagvlak<br />
voor het project. <strong>De</strong> boeken kunnen<br />
nu wel dicht, vindt de LDD. <strong>De</strong><br />
partij trekt trouwens in twijfel of<br />
Zeebrugge überhaupt een tophaven<br />
op containergebied moet willen<br />
worden.<br />
Ook Groen! ziet met de studie haar<br />
standpunt bevestigd: het “megalomane”<br />
project Schelde-Seine-West<br />
moet opgeborgen worden en ruimte<br />
maken voor de uitbouw van het<br />
spoor en het weggennet. Daarnaast<br />
wil Groen! dat er voor de binnenvaart<br />
een halfhoge brug bij Steenbrugge<br />
komt en dat de nachtvaart<br />
op de agenda wordt gezet.<br />
Sp.a noemt het dossier niet rijp<br />
Banenbeurs Brusselse<br />
haven geslaagd<br />
<strong>De</strong> tweede editie van de banenbeurs in<br />
de haven van Brussel was een succes. Op<br />
13 juni kwamen meer dan 800 werkzoekenden<br />
hun licht opsteken op de beurs,<br />
die dit jaar plaatsvond aan boord van<br />
een schip. Zo’n twintig havenbedrijven<br />
boden er samen 150 vacatures aan. Ook<br />
andere bedrijven uit de transportwereld<br />
en de distributie waren van de partij.<br />
Een aantal bedrijven heeft al aangegeven<br />
via de beurs geschikte kandidaten te hebben<br />
gevonden die onmiddellijk aan de<br />
slag kunnen gaan. Als binnen een maand<br />
of de twee de definitieve balans is opgemaakt,<br />
wordt het exacte aantal personen<br />
bekend dat via de beurs een baan in de<br />
haven heeft gevonden.<br />
voor beslissing en eist bijkomend<br />
onderzoek. Ook vindt de partij dat<br />
de haven van Zeebrugge rekening<br />
moet houden met de trend van<br />
steeds grotere containerschepen.<br />
Het zou best kunnen dat de grootste<br />
containerschepen de zeehaven<br />
in de toekomst niet eens meer kunnen<br />
binnen<strong>varen</strong>, aldus een woordvoerder.<br />
Extra onderzoek<br />
Minister Crevits heeft inmiddels<br />
opdracht gegeven voor extra onderzoek<br />
naar de impact van de kanaalverbreding.<br />
<strong>De</strong> gouverneurs van de<br />
provincies Oost- en Westvlaanderen<br />
gaan dit project begeleiden. Ze<br />
moeten gaan praten met de gemeenten<br />
die langs het kanaal liggen,<br />
luisteren naar hun bezwaren<br />
maar ook overtuigingswerk leveren.<br />
In de haven van Zeebrugge hoopt<br />
directeur Joachim Coens dat de<br />
nieuwe studie de onrust rond de<br />
verbreding van het kanaal zal weghalen.<br />
Hij wordt ondersteund door<br />
het bedrijfsleven, dat bij monde<br />
van de Kamer van Koophandel<br />
(VOKA) voor een “serene” voortzetting<br />
van het onderzoek pleit. Volgens<br />
VOKA zal de westelijke voorhaven<br />
in Zeebrugge in 2015 zo’n 5<br />
miljoen TEU te verwerken krijgen.<br />
Het project wordt daarmee wél rendabel,<br />
aldus de ondernemersorganisatie,<br />
die erop wijst dat in Zeebrugge<br />
slechts 1,9 procent van de<br />
goederen via de binnenvaart wordt<br />
aan- en afgevoerd. In andere zeehavens<br />
ligt dat percentage beduidend<br />
hoger.<br />
Milieu-effecten<br />
Het bedrijfsleven dringt er bij de<br />
Vlaamse overheid op aan nog voor<br />
het einde van de legislatuurperiode<br />
een principiële beslissing te nemen.<br />
“Het zou alvast het eerste grote project<br />
zijn in Vlaanderen waarbij de<br />
binnenvaart als volwaardige vervoersmodus<br />
wordt gewaardeerd”,<br />
geven ze aan.<br />
<strong>De</strong> Vlaamse minister-president Kris<br />
Peeters antwoordde dat de overheid<br />
pas beslist als alle studies rond<br />
zijn. <strong>De</strong> milieueffectenrapportage<br />
zal eind dit jaar klaar zijn. Tegen<br />
die tijd moet ook het bijkomende<br />
onderzoek zijn afgerond.<br />
“Als we alle studieresultaten hebben,<br />
zullen we een beslissing nemen<br />
en die ook uitvoeren”, zei<br />
Peeters. Door de verbreding moet<br />
het Schipdonkkanaal bevaarbaar<br />
worden voor schepen tot 4500<br />
ton.<br />
HET SPEL "DE BINNENVAART"<br />
NU IN PRIJS VERLAAGD<br />
Voor slechts € 20,00* per stuk.<br />
Kijk op www.binnenvaartkrant.nl.<br />
*exclusief 19% btw en € 7,50 administratiekosten per spel
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 16<br />
1 juli 2008<br />
HYE NV, gevestigd in Burcht (regio Antwerpen), is reeds meer dan<br />
50 jaar actief in de waterbouw en is in zijn sector één van de<br />
toonaangevende bedrijven. 135 medewerkers staan garant voor<br />
kwaliteit en realiseren een omzet van ongeveer 25 miljoen €.<br />
Voor het bouwen van bruggen, kaaimuren, dijkwerken en<br />
voor baggerwerken zijn wij op zoek naar dynamische (m/v)<br />
SCHIPPERS<br />
Voor geïnteresseerden, bijverdieners, zelfstandigen of deeltijdse en voltijdse werknemers :<br />
Contacteer : HYE NV, Jeffrey Buysse, Personeelsverantwoordelijke<br />
Koningin Astridlaan 9, 2070 Burcht<br />
Tel: 03/250.13.80 - Fax: 03/252.47.95 – e-mail: jbuysse@hye.be<br />
Weidz Transport BV<br />
AGNES BARTOUTSLAAN 35<br />
3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT<br />
TEL: 078-6840112 E-MAIL: WEIDZ@WEIDZ.NL<br />
Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij<br />
ons team versterkt.<br />
Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op<br />
zoek naar diverse schepen in verschillende maten.<br />
Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige<br />
samenwerking<br />
OCEANWIDE VAN AANVRAAG<br />
TOT AFLOSSING<br />
Aan en verkoop van:<br />
• Baggerschepen<br />
• Kraanschepen<br />
• Pontons<br />
• Sleepboten<br />
• Loods / crewtenders<br />
• Ankers / kettingen<br />
2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en<br />
ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kW / 300 pk.<br />
Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en electronica.<br />
DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco<br />
110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar tot 4.9M.<br />
80 tons HITACHI RUPSKRAAN: type:KH 300-2, 80 tons. Bj: 1982. giek lengte: 41M.<br />
Motor Isuzu 8MA1. Contragewicht: 20T in 3 delen. In 2008 overhaald.<br />
SLEEPVLET: bj: 1966, afm: 8.8M x 2.95M x 1.33M, 1 x Scania D8 89 kw / 120 pk<br />
2650 draaiuren, bunkercap: 400 ltr.<br />
PONTON 45 X 10: afm: 45M x 10M x 2,76M.<br />
COASTAL SHUTTLE CREWTENDER: bj: 1979, afm: 15.4M x 4.2M x 1.5M,<br />
2 x Caterpillar diesel engine 536 kw / 730 pk, koppeling: Reintjes BGA-200,<br />
generatorset 10.7 kva.<br />
Voor meer info bel of bezoek onze website!<br />
Marine Trading & Brokerage BV<br />
Kotterstraat 2<br />
3133 KW Vlaardingen<br />
Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046<br />
Email: info@marinetrading.nl<br />
Internet: www.marinetrading.nl<br />
WWW.TANKERTRADING.COM<br />
Te koop<br />
Werkschip voor scheepsreparatie met<br />
woning en vaste ligplaats.<br />
Meer info: 020-6844312<br />
Watertransport van de Graaf en<br />
Meeusen B.V. zoekt voor een<br />
van haar duwboten:<br />
Kapitein (ma - vrij)<br />
Kapitein (week / week)<br />
Afloskapiteins<br />
Stuurman (week / week)<br />
Matrozen (week / week)<br />
Voor meer informatie kunt u contact<br />
opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen<br />
Telefoon: 0180-487130<br />
E-mail: meeusen@gmwatertransport.nl<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
W E G U A R A N T E E O P T I M A L C R E W S E R V I C E S
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 17<br />
1 juli 2008<br />
Proef met bakstenentransport wordt steeds veelbelovender<br />
StoneExpress komt op toeren<br />
(foto’s Filip Verbeke)<br />
DOOR SARAH DE PRETER<br />
Hoewel veel bedrijven uit de<br />
bouwsector aan het water zijn<br />
gevestigd, transporteert de<br />
branche nog steeds veel goederen<br />
via de weg. Het proefproject<br />
‘StoneExpress’ wil een deel van<br />
deze – gepalletiseerde – transporten<br />
naar het water trekken.<br />
<strong>De</strong> afgelopen maanden begeleidde<br />
transportdeskundige Filip<br />
Verbeke zeven producenten van<br />
bouwmaterialen bij deze modal<br />
shift. Vijf handelaars verleenden<br />
hun medewerking om de goederen<br />
te ontvangen. <strong>De</strong> zoektocht<br />
naar het juiste scheepstype en de<br />
meest efficiënte overslagtechniek<br />
leverde gaandeweg steeds betere<br />
resultaten op.<br />
Wat zich de afgelopen weken op de<br />
Belgische vaarwegen afspeelde, was<br />
eigenlijk al de tweede ronde van de<br />
StoneExpress. Begin vorig jaar experimenteerde<br />
steenbakkerij Vandersanden<br />
voor de eerste keer met<br />
de binnenvaart. Het bedrijf liet<br />
toen met een klassiek schip 1.100<br />
ton bakstenen naar haar vestiging<br />
in Menen vervoeren. <strong>De</strong> stenen<br />
werden met een autokraan geladen<br />
en gelost.<br />
“Dat was niet de meest ideale oplossing”,<br />
zegt Filip Verbeke, die als<br />
onafhankelijk transportdeskundige<br />
bedrijven in de regio’s Antwerpen<br />
en Limburg helpt de modal shift te<br />
maken. “Het verschil tussen binnenvaart<br />
en wegvervoer zit namelijk<br />
niet in de vaarkosten, maar in<br />
het voor- en natraject en de overslag.<br />
Het lossen en laden van de<br />
stenen met een autokraan was veel<br />
te duur; we kwamen uit op een totale<br />
kostprijs van vijf euro per pallet.<br />
Daarmee kun je simpelweg niet<br />
concurreren met het wegvervoer.<br />
Bovendien is het niet goed voor de<br />
bakstenen om ze verticaal te verladen.<br />
We moesten dus op zoek naar<br />
een efficiënter concept.”<br />
Ponton te duur<br />
Ook een vervolgproef met een ponton<br />
leverde niet de gewenste resultaten<br />
op, al zaten er wel veel voordelen<br />
aan. Bij deze test waren naast<br />
Vandersanden ook de bedrijven<br />
Wienerberger en Ploegsteert betrokken.<br />
Door de uitbreiding van<br />
het aantal deelnemers was voor terugvracht<br />
gezorgd. Dat was een<br />
belangrijke vereiste om de proef<br />
een kans van slagen te geven.<br />
“We reden met vorkheftrucks aan<br />
boord, waardoor we de stenen horizontaal<br />
konden manipuleren. Dat<br />
hield de lading heel en werkte ook<br />
snel. Onze gemiddelde laad- en<br />
lostijd lag op 150 pallets per uur.<br />
Het lossen en laden met vorkheftrucks<br />
bleek relatief goedkoop.<br />
Maar het grote nadeel van deze<br />
transportwijze is dat pontons<br />
schaars zijn en dus ook duur om te<br />
huren. Dat heeft weer een negatief<br />
effect op het totale kostenplaatje.”<br />
In de tussentijd experimenteerde<br />
Wienerberger ook met een conventioneel<br />
schip en een mobiele kraan.<br />
Op die manier verzorgde het bedrijf<br />
vorig jaar vier internationale transporten<br />
van elk 1.200 ton.<br />
“Bij deze test lagen de overslagkosten<br />
aanvankelijk vrij hoog. Maar<br />
door systematisch verbeteringen<br />
door te voeren daalde de overslagkost<br />
ondanks de dure kranen uiteindelijk<br />
toch naar zo’n 1,20 euro<br />
per pallet. Dit is duidelijk een oplossing<br />
voor grote vrachten van<br />
punt tot punt over relatief grote afstand.<br />
Dan wegen de overslagkosten<br />
minder zwaar door.”<br />
Flexibel concept<br />
<strong>De</strong> projectpartners bleven zoeken<br />
en proberen, wat onlangs resulteerde<br />
in de ‘StoneExpress II’. Het<br />
gaat in feite om de bundeling van<br />
de beste technieken. Er wordt een<br />
conventioneel schip ingezet met<br />
aan de zijkant een bordes. Een vorklift<br />
vaart mee in het ruim om de<br />
stenen te laden en te lossen. Op de<br />
kade is een gelijkaardige vorklift<br />
van de ontvanger aanwezig.<br />
Aan deze tweede ronde van Stone-<br />
Express hebben de afgelopen weken<br />
zeven producenten en vijf handelaars<br />
in bouwmateriaal<br />
deelgenomen. Samen vervoerden<br />
ze een kleine 5.000 ton stenen via<br />
het water. Twee deelnemers zijn<br />
gaandeweg ‘on hold’ gezet, maar de<br />
anderen hebben het project voltooid.<br />
“Economisch gezien levert de StoneExpress<br />
II de beste resultaten op.<br />
We komen nu dicht in de buurt van<br />
60 eurocent per pallet en zijn flexibel<br />
genoeg om kleine loten tijdig af<br />
te leveren. Gaandeweg hebben we<br />
het stouwen van het schip kunnen<br />
optimaliseren. Met een gemiddelde<br />
overslagsnelheid van 150 pallets<br />
per uur doen we het ook bij slechte<br />
weersomstandigheden veel beter<br />
dan we aanvankelijk hadden gehoopt.<br />
Voor veel producten halen<br />
<strong>De</strong> afgelopen weken werd op de Belgische vaarwegen druk geëxperimenteerd<br />
met het lossen, laden en verstouwen van de stenen. Aan StoneExpress II namen<br />
Vandersanden, Wienerberger, Ploegsteert, Isolva, Knauf, Gyproc en Coeck<br />
deel.<br />
we inmiddels een overslagtempo<br />
van 180 tot wel 200 pallets per<br />
uur.”<br />
“Het enige wat ons ritme soms afremt,<br />
is dat de vorklift op de wal<br />
het tempo van de vorkliften in het<br />
laadruim niet kan volgen. Ook de<br />
verpakking van de stenen levert af<br />
en toe problemen op. Er scheurt<br />
wel eens een wikkel tijdens het verladen,<br />
maar daar kun je wat aan<br />
doen.”<br />
StoneExpress III<br />
Na een paar intensieve weken testen<br />
gaan de betrokken partijen de<br />
komende tijd StoneExpress II evalueren.<br />
“Het is voor ons allemaal<br />
een beetje een zoektocht naar de<br />
juiste formule geweest. We hebben<br />
ook veel verschillende producten<br />
verladen. Nu gaan we de technische<br />
en financiële leerpunten eens goed<br />
op een rijtje en kijken wat de vervolgstappen<br />
zijn. Wie van de deelnemers<br />
wil verder op dit terrein<br />
Hoe kunnen we één en ander verder<br />
optimaliseren”<br />
“Ook de mobiele kraan zijn we niet<br />
vergeten. Ondertussen hebben we<br />
een nieuwe pallethaak gemaakt, die<br />
de overslagkost kan reduceren. Binnenkort<br />
gaan we deze oplossing<br />
uittesten op het traject Niel-Brussel-Halle.<br />
Dat wordt dus de derde<br />
StoneExpress.”<br />
Ook in Nederland<br />
Wat Filip Verbeke betreft vaart de<br />
StoneExpress straks ook over de<br />
grenzen. “Veel Belgische producenten<br />
exporteren hun goederen naar<br />
Nederland. Men heeft daar de gewoonte<br />
in één klap een heel dorp<br />
neer te zetten (de zogenoemde<br />
Vinex-wijken, red.). Een groot deel<br />
van de bouwmaterialen komt uit<br />
België.”<br />
“Het zou mooi zijn als we deze gigastromen<br />
naar de vaarweg kunnen<br />
verschuiven. Daardoor zouden we<br />
de verkeersknopen aanzienlijk kunnen<br />
ontlasten. We hebben nu al een<br />
hoop ellende op de wegen en dat<br />
gaat alleen maar erger worden.”<br />
Verbeke heeft zijn ervaringen onlangs<br />
ook toegelicht in West-Friesland.<br />
Misschien, zo zegt hij, is de<br />
StoneExpress ook binnen de Nederlandse<br />
grenzen interessant. “Van<br />
Noord-Brabant naar West-Friesland<br />
worden flinke stromen bouwmaterialen<br />
getransporteerd. Die kan je<br />
competitief met het wegtransport<br />
via de waterweg vervoeren.”<br />
“Ik denk dat men ook op deze as<br />
vaker de binnenvaart kan inzetten.<br />
Hoewel ik de Nederlandse markt<br />
niet goed ken, denk ik dat het landschap<br />
van handelaren in bouwmateriaal<br />
er anders uitziet dan in België.<br />
Bij ons is de markt erg<br />
versnipperd, wat het moeilijk<br />
maakt om grote volumes bij elkaar<br />
te krijgen. Volgens mij heb je in<br />
Nederland te maken met minder,<br />
maar grote partijen. Het bundelen<br />
van lading gaat er wellicht sneller.”<br />
<strong>De</strong> Kamer van Koophandel Oost-<br />
Vlaanderen gaat samen met Waterwegen<br />
en Zeekanaal bedrijven<br />
helpen de overstap te maken naar<br />
binnenvaartvervoer. Centraal in<br />
de plannen staat de bouw van<br />
laad- en loskades langs de <strong>De</strong>nder<br />
en de Schelde. Bedrijven kunnen<br />
ook een beroep doen op een<br />
transportdeskundige, die hun<br />
goederenstromen analyseert en<br />
alternatieven uitwerkt.<br />
<strong>De</strong>ze formule wordt in andere<br />
Straks de hele<br />
dag file<br />
Als het federale mobiliteitsbeleid<br />
blijft zoals het nu is, staan Belgen<br />
in de toekomst van ‘s morgens<br />
tot ‘s avonds in de file. In<br />
opdracht van de federale dienst<br />
mobiliteit heeft het planbureau<br />
een prognose gemaakt van de<br />
verkeersontwikkeling in de komende<br />
jaren. Daaruit blijkt dat<br />
het personenverkeer op de wegen<br />
tot 2030 met 17 procent toeneemt.<br />
Vooral het vrijetijdsverkeer<br />
gaat sterk stijgen.<br />
Het vrachtvervoer over weg,<br />
spoor en water stijgt in diezelfde<br />
periode met 50 procent. Spoor<br />
en binnenvaart zullen hun<br />
marktaandeel weliswaar vergroten,<br />
maar blijven ver onder het<br />
aandeel van het wegvervoer. Samen<br />
klimmen ze naar een kleine<br />
20 procent van het aantal tonkilometers,<br />
aldus het planbureau.<br />
Chris Tampère, verkeersdeskundige<br />
aan de Katholieke Universiteit<br />
van Leuven (KUL), trekt<br />
daaruit de conclusie dat de wegen<br />
ook in de daluren zullen<br />
dichtslibben. <strong>De</strong> files zullen<br />
vroeger beginnen en de hele dag<br />
duren. Het mobiliteitsbeleid<br />
moet inzetten op het vergroten<br />
van de capaciteit en het verschuiven<br />
van transportstromen<br />
naar alternatieve vervoersmiddelen.<br />
Tampère denkt ook aan<br />
geheel andere middelen, zoals<br />
het automatische containertransport<br />
– desnoods ondergronds<br />
– van en naar de havens.<br />
Oost-Vlaanderen gaat ‘modal shiften’<br />
Vlaamse regio’s al enkele jaren<br />
succesvol gehanteerd. Op de <strong>De</strong>nder<br />
zien VOKA en WenZ mogelijkheden<br />
voor kades in Aalst. Op<br />
de Schelde zouden er kades in<br />
Zele en Wetteren kunnen komen.<br />
Omdat een groot deel van de belangstellende<br />
bedrijven in de provincie<br />
niet aan het water gevestigd<br />
is, zal er ook weginfrastructuur<br />
moeten bijkomen.<br />
SCHEEPSWERF<br />
HOOGERWAARD<br />
WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM<br />
010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 18<br />
1 juli 2008<br />
Havenstraat 5b • 6051 CR Maasbracht • Tel: 0475-464667 • Fax: 0475-597770<br />
www.vissersenvandijk.nl • info@vissersenvandijk.nl<br />
Wij verzorgden de complete elektrische<br />
installatie incl. eigen tweedraads<br />
systeem en touch screen aan boord van<br />
mdb Bryan en wensen de fam. Geffens<br />
een behouden vaart.<br />
Officieel Alphatron <strong>De</strong>aler, Mastervolt <strong>De</strong>aler<br />
Wij wensen familie Geffens<br />
een goede en behouden vaart.<br />
Wij wensen<br />
familie Geffens<br />
veel succes en<br />
een behouden vaart<br />
met mdb Bryan<br />
SCHEEPSBOUWKUNDIG BUREAU<br />
H.J.J. TULLEMANS<br />
MINDERBROEDERSLAAN 17 - 6001 AG WEERT<br />
TEL.: (0031) 0495 537512 - FAX: 0495 548118<br />
Aon Hudig<br />
Makelaars in Assurantiën<br />
Risico-Adviseurs<br />
kantoor Rotterdam Tel: 010-448 75 94<br />
Lecour & C˚ BVBA<br />
Papaverstraat 39<br />
B 2170 MERKSEM<br />
BELGIË<br />
Tel. 0032-3-646 60 40<br />
Bezoekadres:<br />
Mexicostraat 7<br />
Haven 43<br />
B 2030 Antwerpen België<br />
Postadres:<br />
Amerikalei 220, bus 30<br />
B 2000 Antwerpen België<br />
Wij<br />
Geffens<br />
familie de feliciteren<br />
duwboot<br />
nieuwe de met<br />
“Bryan”<br />
T +32 3 238 7570<br />
F +32 3 232 9740<br />
E info@adrbvba.be<br />
I www.adrbvba.be<br />
AUTHORISED CATERPILLAR MARINE DEALER
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 19<br />
1 juli 2008<br />
Duwboot Bryan: strak in het ijzer en in<br />
de lak als een jacht<br />
DOOR JO BINDELS<br />
Een jaar na de oplevering van de<br />
duwboot Lianco kon Tinnemans<br />
Scheepsbouw in Maasbracht de<br />
sleutels van soortgenoot Bryan<br />
overhandigen aan een tevreden<br />
Reggie Geffens en echtgenote Suzie<br />
Lenssen. Zij namen de bewonderende<br />
blikken in ontvangst tijdens<br />
de officiële en feestelijke inwijding<br />
op vrijdag 20 juni. Die bewondering<br />
straalde ook af op ontwerper<br />
Harry Tullemans, de directie en de<br />
medewerkers van Tinnemans<br />
Scheepsbouw en hun onderaannemers.<br />
“Geweldig hoe zij zo’n mooie boot<br />
kunnen toveren uit een hoop onooglijk<br />
ijzer”, liet een van de genodigden<br />
goedkeurend weten. Intussen<br />
zwelde het aantal gasten aan in<br />
afwachting van meneer pastoor<br />
voor de inzegening en het offeren<br />
van een fles champagne – alles voor<br />
een behouden vaart. <strong>De</strong> pastoor<br />
was blijkbaar een vertegenwoordiging<br />
van ‘de lachende kerk’ want<br />
zijn korte maar krachtige toespraak<br />
was doorspekt met humor. “Ik<br />
mocht ook een kijkje nemen in de<br />
machinekamer en daar zag ik niet<br />
één maar zelfs twee motoren staan<br />
en ook nog zeer serieuze motoren.”<br />
Dat slaat op de twee Caterpillars<br />
van 1065 pk elk, die samen met de<br />
straalbuizen het water van het Albertkanaal<br />
laten weten dat er met<br />
hen niet te spotten valt. Voor het<br />
betere bochtenwerk staat er ook een<br />
machtige 550 pk sterke Volvo Penta<br />
boegschroefaandrijving paraat.<br />
<strong>De</strong> twee motoren in de 10 meter<br />
brede duwboot leveren de fotograaf<br />
in de volgestouwde machinekamer<br />
wat ongemak op omdat ze nogal<br />
uit elkaar staan opgesteld.<br />
Nieuwe Bryan<br />
Reggie Geffens is al de vijfde generatie<br />
uit zijn familie die vaart. Ook<br />
echtgenote Suzie stamt uit een binnenvaartgeslacht.<br />
Overigens startte Reggie zijn binnenvaartcarrière<br />
niet als <strong>varen</strong>de<br />
schipper maar als regelende sassenier<br />
op de Berendrechtsluis. Maar<br />
het bloed kruipt waar het niet gaan<br />
kan en na elf jaar zocht hij weer het<br />
<strong>De</strong> twee motoren leveren de fotograaf in de volgestouwde machinekamer wat<br />
ongemak op om ze samen in beeld te vangen.<br />
schip op en ging <strong>varen</strong> met zijn<br />
oom Gaston Pius. Enkele jaren geleden<br />
kwam hij in het bezit van een<br />
duwboot, die hij de naam Bryan gaf<br />
– naar zijn zoon. Het was een voormalige<br />
duwboot van <strong>De</strong> Beijer.<br />
In 2007 besloten Reggie en echtgenote<br />
Suzie een nieuwe duwboot te<br />
laten bouwen. Hij was al enkele<br />
keren naar de Lianco van Julien en<br />
Lina Vanhoywegen gaan kijken,<br />
ook gebouwd door Tinnemans<br />
Scheepsbouw. Die beviel hem<br />
wel.<br />
Overigens is de naam Tinnemans<br />
voor zijn familie geen onbekende.<br />
Zijn vader liet daar ook repareren.<br />
Halverwege vorig jaar tekende hij<br />
het contract voor de Bryan. <strong>De</strong> vorige<br />
Bryan kon hij inruilen, wat<br />
hem het grote voordeel bood dat<br />
hij tot op de seconde dat zijn nieuwe<br />
Bryan werd opgeleverd, kon<br />
blijven door<strong>varen</strong>.<br />
Spannende bouwtijd<br />
Reggie blikt terug op een spannende<br />
bouwtijd, waarin zijn duwboot<br />
gestaag gestalte kreeg: “Ik ben zeer<br />
tevreden over het verloop tijdens de<br />
bouw en de ontspannen en goede<br />
samenwerking met Tinnemans en<br />
alle onderaannemers. Veranderingen<br />
bijvoorbeeld vormden geen<br />
enkel probleem en werden snel<br />
doorgevoerd. <strong>De</strong> Bryan beantwoordt<br />
helemaal aan onze wensen.”<br />
Vrijdag 20 juni lag de Bryan stralend<br />
wit naast het kerkschip in de<br />
haven van Antwerpen en ontving<br />
de boot geduldig de vele nieuwsgierige<br />
genodigden. Zij keken hun<br />
ogen uit in de woning, het verblijf<br />
van de bemanning, de volledig uitgeruste<br />
machinekamer en zij vergaapten<br />
zich aan de stuurhut en de<br />
in hun ogen futuristische ‘cockpit’.<br />
Na afloop van de open dag en de<br />
inwijding vertrokken de gasten<br />
naar een tent voor een gemoedelijk<br />
feest, goede bands en heuse Belgische<br />
frieten. Vooral bij de ‘Hollanders’<br />
vielen die zeer in de smaak.<br />
Op dinsdag 17 juni had de Bryan<br />
de uitstekend verlopen technische<br />
proefvaart gemaakt met vier geladen<br />
duwbakken, goed voor 11.000<br />
ton, als opmaat voor het echte<br />
werk, dat startte op maandag 23<br />
juni. <strong>De</strong> tijd van romantici met<br />
baardige schippers, oliejassen,<br />
zuidwesters, grote stuurwielen en<br />
stormen die de ramen van de stuurhut<br />
inbeuken, is echt historie. Nu<br />
tellen techniek en wetten van kosten<br />
en opbrengsten. Zeker met de<br />
huidige dure gasolie.<br />
WTC Meerhout<br />
Reggie vaart met zijn Bryan vast<br />
voor WTC Meerhout, waarmee hij<br />
een goede samenwerking heeft. Samen<br />
met een aantal collega’s, zoals<br />
die van de Cetus, Odessa, Linjad,<br />
(foto’s Jo Bindels)<br />
Sygnus, Amberes en Rebel, gaat hij<br />
containers <strong>varen</strong> van en naar Meerhout,<br />
Antwerpen en Rotterdam.<br />
Met vier duwbakken, twee aan twee<br />
achter elkaar, kan hij maximaal 920<br />
containers meenemen.<br />
Intussen zijn bij Tinnemans<br />
Scheepsbouw de ogen op de toekomst<br />
gericht. <strong>De</strong> volgende duwboot<br />
is alweer in aanbouw en de<br />
besprekingen voor de bouw van<br />
nog twee duwboten en een passagiersschip<br />
zijn in volle gang.<br />
<br />
Wie leverden aan de duwboot Bryan<br />
P.H. Tinnemans & Zn. bv<br />
scheepsreparatie Complete afbouw<br />
Scheepsbouwkundig Bureau H. J. J.<br />
Tullemans<br />
Tekeningen en bouwbegeleiding<br />
Fortis Bank Business Centre Antwerpen<br />
- Haven Financiering<br />
AON Hudig Verzekering<br />
Lecour & Co bvba Verzekering<br />
Antwerp Diesel Repair BvBa<br />
2 Caterpillar 3508 C hoofdmotoren, 2<br />
Twindisc MG5321 keerkoppelingen<br />
General Services Holland b.v.<br />
Isolatie uitlaatgassystemen<br />
Discom BV Uitlaatgassystemen incl.<br />
elastische opstelling<br />
Batomics BV<br />
Complete machinekamerinrichting, leveren<br />
en plaatsen van de motoren,<br />
keerkoppelingen, genaratorensets, LANS<br />
ballastsysteem, leveren en plaatsen<br />
autokraan, boegschroef Unites, installatie<br />
van de schroefas met afdichtingen van de<br />
kokers en installeren van de stuurinstallatie<br />
Loggers Rubbertechniek bv<br />
Flexibele opstelling motor<br />
Van Voorden Promac<br />
VAN VOORDEN 4-bladsschroeven<br />
highskew, Kaplan, diam. 1700 mm<br />
IHC Lagersmit BV<br />
Supreme LD 170 schroefasafdichtingen en<br />
witmetalen lagerbussen<br />
Volvo Penta<br />
Aandrijving boegschroef D12 MH 550 pk,<br />
1900 rpm<br />
NRF B.V. Bunkoelers<br />
Blokland Non Ferro bv<br />
Beunkoelers hulpmotor<br />
Handelsonderneming Beerens BV<br />
Sierdakradarmast type Laguna,<br />
heklichtbeugel type Millennium,<br />
stuurhuistrap en vlaggenstok<br />
Van der Velden Marine Systeem<br />
Stuurpaneel SP 2525, 2 roeraandrijvingen<br />
DWK 65, 2 visstaartroeren HD 195 S<br />
Alphatron Marine B.V.<br />
JMA609 tft, multifunction line,<br />
Alphaconning, Alphachart, Alphacam – rvs<br />
camerasysteem en een GPS-compass<br />
Tresco Engineering bvba<br />
AlphaChart en radaroverlayssysteem<br />
Vissers & van Dijk B.V.<br />
Elektrische installatie<br />
Mastervolt BV Omvormer en acculader<br />
RAFA B.V. Ramen<br />
Tinnemans keukenwereld Ittervoort<br />
E+K Keuken fineline en Siemens apparatuur<br />
Van Lier Installatietechniek Maasbracht<br />
BV Compete sanitair, verwarming en airco<br />
SPEEDHEAT Limburg<br />
Vloerverwarming in de stuurhut<br />
Frencken v.o.f. Stoffering<br />
Novetec BV<br />
Machinekamerventilatoren en RVS<br />
afsluitbare regenroosters en brandkleppen<br />
Johnson Pump Nederland b.v. Pompen<br />
All Pumps Holland BV<br />
Smeeroliepompen en haspels<br />
Speck Pompen Nederland BV Hydrofoor<br />
Daalderop BV Warmwaterboiler<br />
BP Nederland B.V. Castrol smeerolie<br />
Armador Marine Services<br />
Gasolie en smeerolie<br />
Francois BVBA Stuurstoel<br />
Sigma Coating BV<br />
Coating casco<br />
Belgische Scheepvaart Inspectie<br />
Classificatie<br />
Jos Winkelmolen - Creatief ontwerp &<br />
uitvoering Belettering
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 20<br />
1 juli 2008<br />
Wij feliciteren familie Geffens van harte met de duwboot Bryan.<br />
Business Center Antwerpen Haven
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 21<br />
1 juli 2008<br />
Abonnement op veiligheid<br />
Met een nieuwe dienstverlening<br />
neemt OK Maritime uit Vlaardingen<br />
eigenaren van binnenvaarttankers<br />
alle zorgen over veiligheids-<br />
(eisen) uit handen. “Het gaat om<br />
SLA’s”, vertelt directeur Erik de<br />
Groot. “In deze Service Level Agreements<br />
spreken we precies af wat de<br />
reder aan ons uitbesteedt. We komen<br />
op regelmatige basis aan<br />
boord langs en kijken dan of alles<br />
in orde is en of er eventueel aanpassingen<br />
nodig zijn. <strong>De</strong>sgewenst regelen<br />
we dan meteen dat die ook<br />
worden uitgevoerd.”<br />
Het gaat om een soort abonnement.<br />
Dat kan in de vorm van miniaudits<br />
die één of twee keer per jaar<br />
worden gehouden, maar er kan ook<br />
worden afgesproken dat een veiligheidsadviseur<br />
van OK Maritime<br />
vaker aan boord komt. “Met een<br />
speciaal scheepsmanagementprogramma<br />
houden we alles bij. Zodat<br />
de eigenaar ook tegenover de overheid<br />
altijd kan aantonen wat hij<br />
aan veiligheid heeft gedaan”, zegt<br />
<strong>De</strong> Groot.<br />
Hij stond samen met mede-eigenaar<br />
Peter Groeneveld aan de wieg<br />
van OK Maritime. Het tweetal kent<br />
elkaar meer dan 25 jaar; ze zaten<br />
samen op de Zeevaartschool in Rotterdam.<br />
Na jaren van omzwervingen<br />
(Peter werkte onder andere bij<br />
de HAL en bij het KOFS en Erik was<br />
uiteindelijk directeur van het Maritiem<br />
Buitenmuseum in Rotterdam)<br />
startten ze het bedrijf in 2005 samen.<br />
Stilgelegd<br />
In dat jaar waren ze namelijk begonnen<br />
met veiligheidsadviezen in<br />
de maritieme sector. “Als start-up<br />
ben je geneigd alles aan te pakken”,<br />
blikt <strong>De</strong> Groot terug. “Maar we hebben<br />
ons op veiligheidsgebied eerst<br />
geconcentreerd op de passagiersvaart<br />
op de binnenwateren. Toen<br />
we daar eenmaal onze naam gevestigd<br />
hadden, hebben we de activiteiten<br />
uitgebreid. Sinds vorig jaar<br />
werken we ook voor de binnentankvaart.”<br />
Klanten keken eerst de kat uit de<br />
boom, merkte <strong>De</strong> Groot: “Logisch.<br />
Ze wilden weten: ‘Wie zijn die gasten<br />
en wat kunnen ze’” Het antwoord<br />
op die laatste vraag werd al<br />
snel duidelijk, toen de Wasserschutzpolizei<br />
in de zomer van 2005<br />
streng ging controleren op de passagiersvaart<br />
en diverse schepen werden<br />
stilgelegd omdat de veiligheidsvoorschriften<br />
niet stipt werden<br />
nageleefd en/of niet alle voorgeschreven<br />
middelen en papieren aan<br />
boord waren. “<strong>De</strong> Wasserschutz was<br />
heel pietluttig: als er al geen certificaten<br />
van de brandblussers aan<br />
boord waren, werd een schip stilgelegd.<br />
Ook al waren de brandblussers<br />
op zich in orde.”<br />
Gerard Mötter is sinds december bij OK Maritime werkzaam als veiligheidskundige voor de tankvaart. (foto MGR)<br />
“Al onze klanten mochten gewoon<br />
door<strong>varen</strong>.” Betere reclame kon OK<br />
Maritime zich niet wensen. Het<br />
aantal klanten verdubbelde binnen<br />
korte tijd van 70 naar 140.<br />
Wettelijke eisen<br />
“We hebben een one-stop-shoppingformule:<br />
scheepseigenaren, of ze<br />
nu één of meerdere schepen hebben,<br />
kunnen voor alles op safetygebied<br />
bij ons terecht. Als er een<br />
wijziging in de regelgeving is, bij<br />
keuringen of als er andere dingen<br />
geregeld moeten worden die met<br />
veiligheid te maken hebben.”<br />
Sinds vorig jaar kan ook de vervoerder<br />
van gevaarlijke stoffen, en dan<br />
vooral de tankvaart, van die diensten<br />
gebruik maken. Speciaal voor<br />
die markt heeft OK Maritime Gerard<br />
Mötter aangetrokken. <strong>De</strong> veiligheidskundige<br />
heeft zelf 34 jaar<br />
ge<strong>varen</strong>, waarvan de laatste 25 jaar<br />
bij een tankvaartrederij (Wijgula).<br />
Hij maakt duidelijk dat OK Maritime<br />
verder kijkt dan alleen de wettelijke<br />
eisen. “<strong>De</strong> regels bepalen het<br />
minimum. We voelen ons verantwoordelijk<br />
voor de bedrijfsvoering<br />
van onze klanten. En die klanten<br />
willen niet alleen aan de wettelijke<br />
eisen voldoen, maar maken echt<br />
werk van de veiligheid aan<br />
boord.”<br />
Wij leverden het complete schip<br />
en wensen familie Geffens veel succes en<br />
een behouden vaart met duwboot Bryan!<br />
Industrieweg 16, NL - 6051 AE Maasbracht<br />
Tel.: +31(0) 475 461959, Fax: +31(0) 475 461520<br />
E-mail: info@tinnemansscheepsbouw.nl
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 1 juli 2008<br />
22
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 23<br />
1 juli 2008<br />
Zelfstandig SCHIPPER gezocht<br />
voor de alleenvaart tussen<br />
<strong>De</strong> Steeg en Almelo.<br />
Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V.<br />
<br />
Tel. 0168-465468<br />
Fax. 0168-465469<br />
Mob. 06-54206939<br />
<br />
TE KOOP<br />
VRACHTSCHIP ALIANA<br />
110 x 11.45 x 3.50 mtr.,<br />
Bj. 2004, 3163 ton, 3400<br />
m3, 156-208 teu Cat.<br />
1520 pk, Cummins, 65 kVa,<br />
Cummins, 65 kVa<br />
KOPPELVERBAND TUNAS + TUNAS 2<br />
DUWBOOT ELAN<br />
GEVRAAGD:<br />
Telefoon:<br />
06 29 555 439<br />
Dubbelwandige tankers van ca. 1500 ton.<br />
MVS ca. 70 mtr. x max. 8,75 breed<br />
Schip:<br />
79.82 x 8.20 x 2.52 mtr.,<br />
Bj. 1957, 1073 ton, 1750<br />
m3, GM, 800 pk, rev. 2007<br />
Bak:<br />
67.10 x 8.17 x 2.62 mtr.,<br />
Bj. 1930, 1019 ton, 1550<br />
m3. Goed bod gevraagd<br />
27,50 x 5,40 x 1,70/<br />
2,00 mtr.<br />
kijkhoogte 8,50 mtr.<br />
Caterpillar rev. 2004<br />
1 x Perkins 12,5 kVa 2007,<br />
1 x Perkins 25 kVa ‘95<br />
VEBEG<br />
Federal Trust Company<br />
Te koop :<br />
Mvs Saillant, L/B/D 80.00 x 9.21 x 2.84, 1438 Ton,<br />
bj 1927, 2 x Caterpillar 600 PK, alum schuifluiken.<br />
Mvs NN, L/B/D 105 x 9.50 x 2.74, 1831.691 Ton,<br />
bj 1973, <strong>De</strong>utz 1250 PK, schuifluiken.<br />
Mcs Camaro IV, L/B/D 135 x 11.33 x 3.00, 3255 Ton,<br />
bj 2007, 313 teu’s 4 lagen en 393 teu’s op 5 lagen,<br />
2 x Caterpillar 720 PK met Holland Roer Propellor.<br />
Diverse motorduwschepen van 110 x 11.40 mtr van<br />
diverse bouwjaren.<br />
Diverse koppelverbanden van 172 meter t/m 190 mtr<br />
van diverse bouwjaren.<br />
Mts NN Type C, L/B/H 110 x 11.40 x 3.50 mtr,<br />
bj 1992, ABC 1500 PK, 2408 Ton.<br />
Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x 11.45 x 3.50 mtr,<br />
bj 2000, Wärtsilä 2326 PK 3600 Ton, 4400 m³<br />
Mts NN Type C, L/B/H 125 x 11.45 x 3.63 mtr,<br />
bj 2004, 2 x MTU 1200 PK, 3450 Ton, 4350 m³<br />
Mts NN Type C, L/B/H 110 x 11.45 x 3.60 mtr,<br />
bj 2006, Caterpillar 1775 PK, 2993 Ton, 3800 m³<br />
Aanbod van diverse vracht- en tankschepen<br />
(diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter),<br />
koppelverbanden, duwboten en duwbakken<br />
die in de stille verkoop zijn.<br />
(te bezichtigen op de website)<br />
Voor diverse relaties gevraagd :<br />
tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr.<br />
Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar:<br />
Chemicaliëntanker, type C enkelschroef / Orinoco,<br />
tanks gecaot L/B/H/D 81.30 x 10.20 x 4.60 x 3.50 mtr,<br />
levering eind 2008, Oost Europa.<br />
Vrachtschip, type Johannes Sr, dubbelschroever,<br />
L/B/D 135 x 11.45 x 3.75 mtr, Compleet, Spudpalen,<br />
Levering 1e kwartaal 2009, China.<br />
Voor informatie kunt u contact opnemen met :<br />
René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610<br />
Fax : +31 (0)10 2237890<br />
Email: rene@krieselsscheepsmakelaar.nl<br />
Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl<br />
On behalf of the Federal Agency of Agriculture and Food (BLE),<br />
we offer for sale by the way of Tender Bid Procedure<br />
Fishery Surveillance Vessel “SEEFALKE”<br />
RMT · Rheinvorlandstr. 10 · 68159 Mannheim<br />
Fon:+49(0)621-1234777·Fax: -1234799<br />
Email: info@rhein-mosel-transport.de<br />
Internet: www.rhein-mosel-transport.de<br />
+ Schiffsraum...<br />
+ Existenzgründer...<br />
<br />
<br />
Rederij Alpha Bunker Service 3 BV<br />
Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar,<br />
Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs,<br />
Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat.<br />
Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs.<br />
Matrozen i.b.v Dienstboekje,<br />
Ervaring op bunkerschepen vereist.<br />
Havengebied Regio Rotterdam • week op / week af<br />
Vacatures zie:<br />
Alpha Bunker Service BV<br />
Westhavenkade 87 d<br />
3331 AV Vlaardingen<br />
<br />
...1300-2000 to zur Miete für die internationale Fahrt gesucht<br />
...sind wir bei der Finanzierung Ihres Fahrzeuges behilflich<br />
<br />
<br />
www.alphabunker.com<br />
Info@alphabunker.nl<br />
Fax 010 4343337<br />
T R A N S P O R T <br />
www.huizinga-snijder.nl<br />
Justkar Sealing Company BV is een leverancier van mechanische<br />
afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Wij reviseren<br />
mechanische as afdichtingen en pompen. Wegens succes is<br />
Justkar Sealing Company BV op zoek naar een gedreven:<br />
Servicemonteur en/of Pompmonteur m/v<br />
Waar kom ik terecht<br />
Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling.<br />
Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer.<br />
Lenght:<br />
appr. 82,90 m<br />
Breadth:<br />
appr. 13,00 m<br />
Draught: appr. 4,40 m<br />
Tonnage: GT 1.930<br />
Speed: appr. 20 kn<br />
Propulsive power: 2 x 2.941kW<br />
Commissioned: Sept. 1981<br />
Vessel will be decommissioned<br />
August 2008.<br />
Viewing period and bidding closure<br />
August / September 2008<br />
Functie omschrijving:<br />
U bent verantwoordelijk voor reparaties, preventief en correctief onderhoud aan pompen<br />
en pompinstallaties. Tevens stelt u zelfstandig pompen en pompinstallaties in bedrijf. Als<br />
servicemonteur bent u niet alleen werkzaam in de werkplaats, maar ook op locatie.<br />
Wij bieden:<br />
• Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond<br />
• <strong>De</strong> secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend<br />
• Vast dienstverband na een proefperiode en een 40-urige werkweek<br />
• Voor het uitoefenen van deze functie wordt een service auto en een telefoon ter<br />
beschikking gesteld.<br />
For further information please visit our website or contact our office in Frankfurt.<br />
VEBEG GmbH<br />
60489 Frankfurt am Main (Germany) Rödelheimer Bahnweg 23<br />
Phone: +49 69 75897 - 335 Mr. Löwe Fax:+049 69 758 7 - 479<br />
www.vebeg.de mail@vebeg.de<br />
Archivbild/Filephoto © BLE<br />
Functie eisen:<br />
• MTS of scheepswerktuigkunde<br />
• In het bezit van VCA-certificaat<br />
• In het bezit van een geldig rijbewijs B. Rijbewijs BE is een pre.<br />
• Bekend met pompen en pompsystemen<br />
• Werkervaring als servicemonteur in de buitendienst en/of ervaring met onder<br />
houd aan pompen en/of Mechanical seals<br />
• Zelfstandig maatregelen en beslissingen nemen die de uitvoering van uw<br />
werkzaamheden waarborgen<br />
• Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam en omstreken<br />
Solliciteren:<br />
Stuur of mail je CV naar Justkar Sealing Company BV, t.a.v. dhr. A. Bhatti,<br />
Edisonweg 15, 3291 CK Strijen, www.justkar.nl of mail naar: info@justkar.nl.
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 24<br />
1 juli 2008<br />
VOOR AL UW PIJPEN EN<br />
PIJPLEIDINGINSTALLATIES<br />
Wij wensen mts Alaska en haar bemanning<br />
een behouden vaart<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Wij verzorgden de<br />
complete afbouw van<br />
het mts Alaska<br />
en wensen<br />
Caso Shipping N.V.<br />
veel succes en een<br />
behouden vaart<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.<br />
Havenstraat 7, Postbus 528,<br />
3370 BA Hardinxveld-Giessendam<br />
telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160<br />
info@breejen-shipyard.nl<br />
www.breejen-shipyard.nl<br />
Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, hefbeweging en hydrauliek<br />
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland<br />
Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek<br />
Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53<br />
Hartelijk gefeliciteerd met het mts Alaska<br />
Waarvoor wij mochten leveren:<br />
Wij wensen<br />
mts Alaska<br />
en haar bemanning<br />
een behouden vaart.<br />
Twee (2) stuks Bornemann ladingpomp unit type HC 232,<br />
elektronische drukbewaking, NPC dekbediening<br />
van de pompen, frequentieregelaars.<br />
Een (1) stuk Bornemann slobpomp unit type W3.<br />
Voor extra info: info@epsbv.com<br />
European Pump Services B.V.<br />
Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69<br />
Wij leverden het<br />
complete<br />
mts Alaska<br />
en wensen<br />
Caso Shipping N.V.<br />
een goede<br />
en behouden vaart<br />
Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam<br />
Postbus 386 4460 AT Goes<br />
Tel: +31 (0)183 50 70 40 • Fax: +31 (0)183 50 06 37<br />
E-mail: galle@euromaritime.com
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 25<br />
1 juli 2008<br />
Alaska: een ster in chemie<br />
reld. Terug besef je wat je thuis<br />
hebt. Het schip en de inbouw zijn<br />
naar onze goesting. Met extra isolatie<br />
tussen de tanktop en roefvloer<br />
hebben we de decibels geen enkele<br />
kans gegeven. Het leidingsysteem<br />
is multifunctioneel en dubbel uitgevoerd<br />
zodat meerdere partijen op<br />
hetzelfde moment geladen of gelost<br />
kunnen worden.”<br />
<strong>De</strong> brandstofprijs is het ‘breekijzer’<br />
in een wereldwijde economische<br />
aanpak van energiesystemen. Optimaal<br />
rendement is kwaliteit in<br />
scheepsmanagement. Innoveren<br />
betekent ook zuinig aan doen. Zomaar<br />
een paar dingen waarom de<br />
Alaska is uitgerust met een thermische<br />
verwarmingsketel van Konutherm.<br />
roersysteem en Rullens als elektrisch<br />
installateur horen eveneens<br />
in het rijtje als het over kwaliteit<br />
gaat.<br />
Over andere boeg<br />
Stuurhut en woning zijn betimmerd<br />
door DSB Interieurbouw uit<br />
Dintelmond. In de Kampers-stuurhut<br />
heeft DSB een lessenaarontwerp<br />
van Sven gerealiseerd in strak design,<br />
uitgevoerd in kunststof met<br />
roestvaststalen hoekprofiel voor<br />
bescherming en ingevuld met Radio<br />
Holland-apparatuur.<br />
<strong>De</strong> linoleum vloer is in geraffineerde<br />
kleurovereenstemming met de<br />
omgeving en nauwelijks van plavuizen<br />
te onderscheidden. Het bedrijf<br />
Vasco uit Kalmthout leverde<br />
In de Kampers-stuurhut heeft DSB een lessenaarontwerp van Sven Calluy zelf gerealiseerd.<br />
DOOR JOHAN DE WITTE<br />
Spitsuur in Kallo op kaai 1107. Wagens<br />
rijden af en aan, de weg is vrij<br />
voor leveranciers, techniek krijgt<br />
een ontbrekende impuls, het laatste<br />
stukje van de interieurpuzzel valt<br />
op zijn plaats, familie en vrienden<br />
helpen de Alaska van binnen en<br />
buiten prepareren voor zijn open<br />
dag op zondag 8 juni, die ook in<br />
Kallo plaatsvond.<br />
Als het Roemeense Orsova een<br />
casco bouwt, Euromaritime Shipbuilding<br />
als leverancier optreedt,<br />
<strong>De</strong>n Breejen de afbouw realiseert<br />
en projectleider Henk van Gils de<br />
vinger aan de pols alsook de chemie<br />
tussen partijen gaande houdt,<br />
is dat een formule waarmee het mts<br />
Alaska van steven tot spiegel een<br />
ster onder zijn soortgenoten wordt.<br />
Op zijn brug is de vlag van Alaska<br />
geverfd met het kracht symboliserende<br />
sterrenbeeld Grote Beer. <strong>De</strong><br />
Poolster houdt een stukje verderop<br />
als loods voor <strong>varen</strong>slieden een<br />
oogje in het zeil, volgens Sven Calluy<br />
die hiervoor eens even poolshoogte<br />
op het internet nam.<br />
Jongste op<strong>varen</strong>de<br />
Caso Shipping NV uit Stabroek is<br />
opdrachtgever voor de 2954 ton<br />
grote type C-tanker (110 x 11,40<br />
meter). Aan het roer van de firma<br />
staan Sven Calluy en Nadia Calluy-<br />
Somers. <strong>De</strong> Alaska wordt bevracht<br />
door het op 1 maart 2007 opgerichte<br />
Tank Match Inland Shipping<br />
uit Werkendam.<br />
<strong>De</strong> jongste op<strong>varen</strong>de van de Alaska<br />
luistert naar de naam Kyano en<br />
doopte met haar leeftijd van twintig<br />
maanden in samenwerking met<br />
haar moeder Nadia de Alaska. Pater<br />
Machar Verhaeghen zegende bemanning<br />
en schip. Als goede traditie<br />
bij een scheepsingebruikname<br />
is er ‘aan de andere oever’, samen<br />
met de vele gasten goed gegeten en<br />
gedronken.<br />
Breekijzer<br />
Natuurlijk is Sven eens naar zijn<br />
schip gaan kijken op de Roemeense<br />
Orsova-werf: “Totaal andere we-<br />
<strong>De</strong> 6-cilinder ABC-hoofdmotor. (foto’s Johan de Witte)<br />
<strong>De</strong> 6-cilinder ABC-hoofdmotor is<br />
hier een duurzame partner, wanneer<br />
het gaat om de verhouding<br />
prijs-kwaliteit. Een Verhaar-kopschroef,<br />
Van der Velden voor het<br />
een magnifieke keuken.<br />
Dick den Hollander Interieurverzorging<br />
heeft het samen met Nadia<br />
weer eens over een andere boeg gegooid.<br />
Wie leverden aan het mts Alaska<br />
Scheepswerf Jac. den Breejen b.v<br />
Mostert pijpleidingen<br />
uitschuifbare radarmast<br />
Loggers Rubbertechniek bv<br />
All Pumps Holland BV<br />
Afbouw schip<br />
Machinekamerleidingen<br />
Van der Velden Marine Systems<br />
Flexibele opstelling woning<br />
Victor pompen en slangenhaspel<br />
KBC Bank Gent<br />
Dolderman BV<br />
Stuurpaneel type SP 2525, roeraandrijving type<br />
D.S.B. Interbouw b.v.<br />
Kampers Pompservice B.V. Ballastpomp<br />
Financiering<br />
Generatorset Caterpillar C4.4<br />
DWK 6080/60 en 2 roeren type HD 220<br />
Complete betimmering<br />
Vans Bunkers BVBA<br />
Euromaritime Shipbuilding<br />
Caldic Techniek bv<br />
Radio Holland Netherlands bv<br />
Vasco Keukens Keuken<br />
Total smeermiddelen en Total gasolie<br />
Levering complete schip<br />
Stamford generatoren<br />
2 Furuno TFT kleurenrasterscanradars<br />
Tegelhandel Modern bv<br />
Navia B.V. Tekeningen casco<br />
TankMatch Bevrachting<br />
Wärtsilä Nederland BV<br />
2005RC, Furuno D-GPS navigator, type GP-<br />
Levering sanitair en tegelwerk<br />
Lloyd’s Register of Shipping EMEA<br />
DVV merksem Verzekering<br />
Schroef en straalbuis<br />
37, RZ Sigma 550 combipiloot, RZ Sigma 120<br />
Tegelzettersbedrijf van<br />
Classificatie<br />
Anglo Belgian Corporation<br />
IHC Lagersmit BV<br />
dieptemeter, RZ Sigma 130 windrichting/<br />
Noorloos-Kraaijeveld<br />
O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud V.<br />
Hoofdmotor 6 DZC 1800 pk, 1000 rpm<br />
Schroefasafdichtingen voorzien van cera-<br />
windsnelheidsmeter, RZ Sigma 700 scheeps-<br />
Tegelzetter<br />
O.F.<br />
DCS Int bv<br />
misch loopvlak en FMP lipseals<br />
intercom, 2 Sailor marifoons RT 2048, modi-<br />
SPEEDHEAT Ridderkerk<br />
IJzerwerk t.b.v elektra en divers klein ijzer-<br />
Kobelt elektrische motorbediening<br />
Verhaar Omega B.V.<br />
ficatie eenmansradarvaart, Orlaco camerasy-<br />
Vloerverwarming<br />
werk<br />
Woodward Governor Nederland BV<br />
OMEGA 31120-4k met verticale E-motor 342<br />
steem, Shuttle computer Pentium-4, Sagem<br />
Dik den Hollander interieur<br />
Dacom Telecommunicatie b.v.<br />
Regulateur<br />
kW, 1780 rpm incl. boegschroefgenerator-<br />
GSM autotelefoon, Tiptel telefooncentrale, 5<br />
advies en realisatie<br />
GPS kompas<br />
REINTJES Benelux bvba<br />
bediening<br />
Siemens telefoontoestellen Euroset 5010,<br />
PVC en vinyl vloeren voor-en achterwoning,<br />
Econosto Nederland BV<br />
Reintjes keerkoppeling type WGF 762,<br />
Pon Power B.V.<br />
Siemens draadloze telefoon S-450, Brother<br />
stuurhut, zonwering woning en stuurhut<br />
Afsluiters en appendages<br />
reductie 3.007:1<br />
Caterpillar generatorset voor boegschroef en la-<br />
Officejet all-in-one type, 440, Travel Vision<br />
Bas Beumer Stoffering van de banken<br />
DJPS <strong>De</strong> Jong’s Pijpleidingfabriek B.V.<br />
EMHA Technisch Bureau BV<br />
dingpompen, type C18, elk 608 pk, 1800 rpm<br />
Q-6 zelfzoekende schotelantenne.<br />
Heinen & Hopman ROTTERDAM<br />
Alle dekleidingen en RVS<br />
Uitlijnen motoren<br />
Blokland Non Ferro bv<br />
Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem<br />
Airconditioning en overdrukinstallatie<br />
tankverwarmingsspiralen<br />
Amco Compressoren bv<br />
Beunkoelers<br />
Tresco Engineering bvba<br />
Novetec BV<br />
EPS European Pump Services B.V.<br />
Compressoren<br />
Kampers Scheepskonstruktie BV<br />
Navigis kaartsysteem<br />
Machinekamerventilatoren en RVS afsluit-<br />
2 stuks Bornemann ladingpompunits type HC<br />
Unisol isolatietechniek bv<br />
Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek<br />
A. Rullens Installatiebedrijf b.v.<br />
bare roosters en brandkleppen<br />
232, elektronische drukbewaking, NPC dekbe-<br />
Isolatie uitlaatgassystemen<br />
Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf<br />
Complete elektrische installatie, sanitaire<br />
van Wijk Stuurhuizen BV<br />
diening van de pompen, frequentieregelaars<br />
Rubber <strong>De</strong>sign BV<br />
Van Wijk B.V.<br />
installatie, airco, nautisch pakket Radio Hol-<br />
Roefdeuren<br />
en 1 Bornemann slobpomp unit type W3<br />
Flexibele ophanging uitlaatgasdempers<br />
Autokraan uitschuifbaar tot 18 m, ankerlie-<br />
land en tankalarmering Atis.<br />
Fiwado Bunkerstations<br />
Konutherm BV<br />
en flexibele opstelling motor<br />
ren, ankers en kettingen<br />
Mastervolt BV<br />
SI pakket, stuurstoel en bijboot<br />
Ladingverwarmingsinstallatie<br />
SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V<br />
Handelsonderneming Beerens BV<br />
Omvormer en acculader<br />
Riwa Boating International<br />
Kalibra International B.V.<br />
Machinekamervloerplaten<br />
Aluminium sierdakradar, stuurhuistrap, RVS<br />
Plasmans Scheepsramen vof Ramen<br />
Riwa 400 in brandvertragende uitvoering<br />
Tankmeting inhoud
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 26<br />
1 juli 2008<br />
Wij feliciteren Caso Shipping NV van harte met het mts Alaska.<br />
DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V.
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 27<br />
1 juli 2008<br />
Wij wensen het mts Alaska<br />
en haar bemanning<br />
een behouden vaart.<br />
Ondervloer blijft<br />
bereikbaar en warm<br />
Electrische<br />
vloerverwarming!<br />
Want vloerverwarming van Speedheat is snel op<br />
temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom<br />
flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen.<br />
Indestuurhutwordthetsysteem<br />
los gelegd, zodat de onder-vloer<br />
bereikbaar blijft. Vervangen<br />
is eenvoudig en de prijsstelling<br />
prettig. Vraag vrijblijvend<br />
uitgebreide documentatie aan.<br />
www.binnenvaartkrant.nl<br />
Speedheat Ridderkerk wenst mts Alaska en kvb Sylvana een goede vaart.<br />
Frans Schot Tel. 0180 490 436 Fax 0180 490 437 Mob. 06 5320 36 01<br />
Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in:<br />
•Thermische olie systemen<br />
•Afgassenketels<br />
•Heet water- en stoomverwarmingssystemen<br />
Wij wensen het mts Alaska en<br />
haar bemanning een behouden vaart.<br />
Konutherm BV Thermal Oil Systems<br />
Pascalweg 15b • 8071 SE • Nunspeet<br />
Tel: +31 (0)341 264283 • fax: +31 (0)341 264893<br />
www.konutherm.nl<br />
DCS International B.V.<br />
Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische<br />
en Mechanische motor bedieningen.<br />
tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen.<br />
wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur<br />
op lengte gemaakt.<br />
wenst de “Alaska”<br />
veel veilige<br />
vaarkilometers<br />
ers<br />
en een plezierige<br />
samenwerking<br />
er<br />
ng<br />
Wij wensen het mts Alaska<br />
een behouden vaart<br />
TankMatch B.V.<br />
Biesboschhaven 3C<br />
4251 NL Werkendam<br />
Office: +31-183 507 046<br />
Fax: +31-183 507 047<br />
Website: www.tankmatch.com<br />
info@tankmatch.com
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 28<br />
1 juli 2008<br />
WR 189 Grietje introduceert diesel-<br />
DOOR JAN JOHAN TEN HAVE<br />
Diesel-elektrische aandrijving is<br />
inmiddels allang geen noviteit<br />
meer in de scheepvaart. In de Nederlandse<br />
visserij daarentegen is<br />
het – voor zover bekend – nog niet<br />
eerder toegepast in combinatie met<br />
een dubbele schroef. En dus heeft<br />
de WR 189 Grietje van v.o.f. C.A.<br />
van Eekelen de primeur. Over deze<br />
nieuwe Wieringer vissersboot is bijzonder<br />
goed nagedacht om te komen<br />
tot een schip dat optimaal<br />
functioneert, zowel qua efficiency<br />
als qua veiligheid en leef- en werkcomfort.<br />
Optimale trekkracht<br />
Vader Kees senior en zijn zoons<br />
Kees junior, Andries en Adriaan waren<br />
bij de ontwikkeling van de<br />
nieuwe WR 189 met name op zoek<br />
naar optimale efficiency. “Bij de<br />
huidige brandstofprijzen – en die<br />
lijken voorlopig nog lang niet te<br />
gaan kelderen – is het meer dan de<br />
moeite waard om goed op het<br />
brandstofgebruik te letten. Optimalisering<br />
van de verhouding trekkracht-verbruik<br />
was een van de redenen<br />
om te kiezen voor<br />
diesel-elektrisch”, vertelt Kees junior,<br />
die als schipper op de nieuwe<br />
WR 189 gaat <strong>varen</strong>.<br />
Het casco van de Grietje werd gebouwd<br />
op de Ibis-werf in Wateren.<br />
<strong>De</strong> afbouw gebeurde in eigen beheer<br />
aan de kade voor Sandfirden<br />
Technics in <strong>De</strong>n Oever, de leverancier<br />
van de motoren. Bij de afbouw<br />
was ook de ontwikkelaar van het<br />
schip, Wybe Das van W. Das Consultancy,<br />
nauw betrokken. Das vertelt<br />
dat de WR 189 Grietje in meerdere<br />
opzichten een bijzondere<br />
vissersboot is.<br />
In de eerste plaats is er de dieselelektrische<br />
voortstuwing. “<strong>De</strong> v.o.f.<br />
Van Eekelen zocht een schip met<br />
optimale trekkracht bij maximaal<br />
300 pk, het wettelijk maximum<br />
voor kustvisserij. Een extra grote<br />
schroef had in dit geval te veel nadelen<br />
en daarom kozen we al snel<br />
voor een dubbele schroef”, steekt<br />
Das van wal. “Echter, bij de gewenste<br />
stroomvoorziening aan boord en<br />
de dubbele schroef zouden er normaal<br />
gesproken vier motoren nodig<br />
zijn. En daarvoor was weer geen<br />
ruimte aan boord”, gaat Das verder.<br />
Brandstofbesparing<br />
“Daarop kwamen we op het idee<br />
van diesel-elektrische aandrijving:<br />
twee motoren met op elk van deze<br />
twee motoren twee Stamford UCM<br />
274E23-generatoren. Eentje voor<br />
de aandrijving en lieraandrijving en<br />
eentje voor de boordstroom. Dit<br />
concept zorgt voor bijzonder veel<br />
Dankzij deze afwijkende inrichting van het schip kan er achterop worden gewerkt,<br />
een nieuw concept in de garnalenvisserij.<br />
efficiency.”<br />
<strong>De</strong> aandrijving komt voor rekening<br />
van twee Scania’s: een 6-cilinder in<br />
lijn en een V8. Het vermogen is afgeknepen<br />
tot 150 pk per schroefas<br />
en wordt door frequentieregelaars<br />
op elk gewenst toerental ingesteld<br />
en gehandhaafd. Het totale vermogen<br />
is 300 pk om kustvisserij mogelijk<br />
te maken. Kees senior vertelt:<br />
“Wij kunnen volledig draaien op<br />
één generator. Zo spaar je de inzet<br />
van één generator uit, wat het verbruik<br />
natuurlijk behoorlijk ten<br />
goede komt.”<br />
“En dankzij de dubbele schroef<br />
hebben wij bij minder diepgang<br />
dezelfde voorstuwing. Ook dat<br />
zorgt voor een beter rendement”,<br />
legt Kees senior uit. “Een zo laag<br />
mogelijk brandstofverbruik is voor<br />
ons van het grootste belang. En de<br />
gasolieprijs moet wel binnen de<br />
perken blijven, anders krijgen wij<br />
het, net als veel andere vissers en<br />
schippers, bijzonder moeilijk.”<br />
Volgens Das heeft TNO berekend<br />
dat er tot 10 procent brandstofbesparing<br />
mogelijk is: “Er zijn vele<br />
geïnteresseerden die nu willen zien<br />
hoe dit in de praktijk uitpakt.”<br />
“Uit proefvaarten weten we inmiddels<br />
dat het schip de gewenste stuwkracht<br />
wel haalt. Het schip is echter<br />
ook gebouwd om andere soorten<br />
visserij mogelijk te maken, die normaal<br />
gesproken bij 300 pk niet<br />
mogelijk zijn. Of dit in de praktijk<br />
ook werkt, moet nog bewezen worden.”<br />
Wij feliciteren V.O.F. C.A. van Eekelen & zonen van harte met kotter WR 189 Grietje
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 29<br />
1 juli 2008<br />
elektrische aandrijving in visserij<br />
Om andere soorten visserij mogelijk<br />
te maken, is er een nieuw concept<br />
vislier op de WR 189 aangebracht.<br />
Het schip is uitgerust met<br />
een 8-trommelige lier met zes vislijnen<br />
en twee giekenlijnen. Het<br />
bijzondere is dat de drie trommelassen<br />
in de lengterichting op<br />
het schip staan. Dit moet vismethodes<br />
als twinriggen en outriggen<br />
mogelijk maken.<br />
Dankzij deze afwijkende inrichting<br />
van het schip kan er achterop worden<br />
gewerkt, een nieuw concept in<br />
de garnalenvisserij. Das: “Tegen<br />
garnalenvissen met boomkorren<br />
bestaat tegenwoordig nogal wat<br />
maatschappelijke aversie. Boomkorren<br />
zouden de zeebodem te zeer<br />
aantasten en bovendien de kwaliteit<br />
van de vangst onnodig aantasten<br />
– hoewel dit bij het vissen op<br />
platvis door het zwaardere tuig<br />
meer opgeld doet dan in de garnalenvisserij.<br />
<strong>De</strong> WR 189 gaat outriggen,<br />
wat vriendelijker is voor de<br />
zeebodem.”<br />
“<strong>De</strong> vangst wordt hierbij achterop<br />
het schip binnengehaald. <strong>De</strong> vissers<br />
werken hierbij op het achterschip,<br />
wat bij de WR 189 niet alleen comfortabeler,<br />
maar bovendien een<br />
stuk veiliger is. Voor zover ons bekend<br />
is ook dit een primeur voor<br />
de Nederlandse garnalenvisserij.’’<br />
Het achterop werken heeft nog<br />
meer voordelen. Zo is er ruimte<br />
voor een weegsysteem aan boord,<br />
waarmee de vis meteen gewogen en<br />
gesorteerd kan worden. Ook is de<br />
(foto’s Jan Johan ten Have)<br />
WR 189 uitgerust met een lift, waarmee<br />
de gewogen en gesorteerde vis<br />
naar het ruim wordt gebracht. Kees<br />
senior: “Wij storten de vis niet meer<br />
in het ruim. Ook dat komt de kwaliteit<br />
ten goede. Dat is wat wij willen:<br />
een beter product leveren.”<br />
Leefomstandigheden<br />
Ook is er bij de ontwikkeling van<br />
de WR 189 goed nagedacht over de<br />
leefomstandigheden aan boord. <strong>De</strong><br />
slaapplaatsen bevinden zich onder<br />
het shelterdek, op het midden van<br />
het schip. Daar heeft de bemanning<br />
het minste last van de bewegingen<br />
van het schip.<br />
Bovendien bevindt de machinekamer<br />
zich op de WR 189 verder naar<br />
achteren, onder het hoofddek.<br />
Daardoor hebben de mensen in de<br />
verblijven geen last meer van het<br />
geluid van de dieselgeneratorsets.<br />
In de verblijven is het geluidsniveau<br />
slechts 55 dB, even veel als in het<br />
stuurhuis, dat bovenop het shelterdek<br />
staat.<br />
<strong>De</strong> diesel-elektrische aandrijving is<br />
sowieso minder luidruchtig dan de<br />
traditionele motoren. Het geluid<br />
van de voortstuwing is, op zich,<br />
gereduceerd tot vrijwel nul.<br />
“<strong>De</strong>ze verbeterde leefomstandigheden<br />
zijn bijzonder prettig. Je leeft<br />
tenslotte wel de hele week op zee”,<br />
vindt Kees junior.<br />
“Alles bij elkaar heeft dit schip veel<br />
voordelen en kunnen we er heel<br />
veel kanten mee op. Wij hebben er<br />
met elkaar alle vertrouwen in dat<br />
de nieuwe WR 189 Grietje zich helemaal<br />
gaat bewijzen.”<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
www.rabobank.nl/sw<br />
<br />
<br />
Het is tijd voor de Rabobank.<br />
Zandvaart 43<br />
1764 NK Breezand<br />
Postbus 7<br />
1760 AA Anna Paulowna<br />
Tel.: 0223-522344<br />
Fax: 0223-522329<br />
Email: info@koopman-en-co.nl<br />
Web: www.koopman-en-co.nl<br />
Behouden<br />
vaart en een<br />
goede vangst!<br />
Wie leverden aan de kotter W 189 Grietje<br />
Ibis Las- en constructiebedrijf Bouw casco<br />
Scania motor, type DI-16 44M, 426 kW,<br />
Discom BV Uitlaatdempers<br />
Orlaco Products BV<br />
Novetec BV<br />
W. Das Consultancy<br />
1500 rpm, motor is samengebouwd met<br />
Caldic Techniek bv<br />
Camerasysteem<br />
RVS afsluitbare roosters en brandkleppen<br />
Ontwerp, constructie en bouwbegeleiding<br />
twee toegeleverde scheepsgeneratoren t.<br />
3 Stamford generatoren type HCM 534F13,<br />
Piet Brouwer Elektrotechniek<br />
Prohand BV Ankers en kettingen<br />
Marvis Jachtbouw b.v. Tekenwerk<br />
w. Stamford, type HCM/534F2, 456 kVA en<br />
type HCM 534C13 en type UCM 274E23 +<br />
Installatie ontworpen, levering en<br />
Machinefabriek TCD / Visserijcoöperatie<br />
Rabobank Schagen - Wieringerland<br />
type UCM-274E2, 120 kVA. Generatorsets<br />
de frequentieregelaars 150 en 110 kW met<br />
installatie hoofdboord<br />
Urk Weegsysteem en tuigage<br />
Financiering en verzekering<br />
zijn door Sandfirden Technics ingebouwd<br />
de kortsluitankermotoren voor de diesel-<br />
Victron Energy B.V.<br />
IJmuiden Stores Holland<br />
Sandfirden Technics bv<br />
en in bedrijf gesteld.<br />
elektrische voortstuwing<br />
Omvormer en acculader<br />
Visserijblokken<br />
Sandfirden scheepsgeneratorset voor<br />
Boone BV<br />
Plug & de Boer BV<br />
Hora B.V. Scheepsramen Ramen<br />
Hempel (The Netherlands ) B.V.<br />
diesel-electrische voortstuwing bestaande<br />
Tandwielkasten t.b.v voorstuwing<br />
Schroeven, straalbuizen en assen<br />
Constructiewerkplaats H.K. van<br />
Coating<br />
uit: Scania motor, type DI-12 62M, 315 kW,<br />
Wolfard & Wessels Werktuigbouw BV<br />
Blokland Non Ferro bv Beunkoelers<br />
Wingerden en Zn. BV Patrijspoorten<br />
Teerenstra bv<br />
1500 rpm, motor is samengebouwd met<br />
Uitlijnen motoren<br />
Couperus Hydrauliek B.V.<br />
Jacht- en scheepstimmerbedrijf Schrier<br />
Stralen en conservering<br />
twee toegeleverde scheepsgeneratoren t.<br />
Luyt Groep B.V.<br />
Hydraulische systemen<br />
Complete betimmering, isolatie en<br />
Inspectie Verkeer en Waterstaat<br />
w. Stamford type HCM-534C2, 312 kVA en<br />
Vislier, CC Jensen filtersystemen en 2<br />
Corrosion & Water Control<br />
interieur<br />
Classificatie<br />
type UCM-274E2, 120 kVA en Sandfirden<br />
complete schroefasinstallaties<br />
Corrosiepreventie<br />
WindeX Engineering BV<br />
Koopman & Co Accountants en<br />
scheepsgeneratorset voor diesel-<br />
Atlas Copco Ketting Marine Center bv<br />
Radio Holland Netherlands bv<br />
Ventilatieroosters, brandkleppen,<br />
Belastingadviseurs<br />
electrische voortstuwing bestaande uit:<br />
Compressoren<br />
Nautische apparatuur en telecommunicatie<br />
machinekamer- en ruimventilatoren<br />
Accountancy
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 30<br />
1 juli 2008<br />
ALPHA DESIGN VLOEREN<br />
UW PARTNER IN PROJECTEN<br />
Wij wensen het mps Amacello en<br />
mps Amadante, haar bemanning en<br />
passagiers een behouden vaart.<br />
Nelson Mandelalaan 104 Tel. 030-2896711<br />
3707 KP Zeist Fax 030-2896712<br />
info@alphadesign.nl www.alphadesign.nl<br />
Wij verzorgden de complete betimmering<br />
aan boord van het mps Amacello<br />
en mps Amadante. Wij wensen<br />
schip en bemanning veel succes<br />
en een behouden vaart.<br />
Voor het mps Amacello<br />
leverden wij: 2 Veth-Z-drive contraroterende roerproppelers,<br />
type VZ-800A-CR, met Caterpillar motoren en<br />
vermogens van elk 783 kW, 1600 rpm,<br />
Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 3-K-1200<br />
S6 met Scania DC16 motor, vermogen 420<br />
kW, 1800 rpm<br />
Wij wensen Amadeus Waterways<br />
veel succes en een behouden vaart.<br />
Voor het mps Amadante<br />
leverden wij: 2 Veth Z-drive roerpropellers<br />
type VZ-800-CR met Caterpillar<br />
motoren, elk met vermogen 746 kW,<br />
1800 rpm, boegschroefinstallatie type<br />
3-k-1200 met Caterpillar motor,<br />
vermogen 550 pk, 1800 rpm<br />
Begonialaan 1 6851 TE Huissen<br />
Postbus 111 6850 AC Huissen<br />
T 026-3250336 F 026-3258600<br />
www.willemsen-interieurbouw.nl info@willemsen-interieurbouw.nl<br />
Wij leverden op het<br />
mps Amacello en mps Amadante:<br />
- verwarmingsinstallatie<br />
- ventilatie installatie<br />
- Airconditioning<br />
- Evac vacuum tioletsysteem<br />
- Evac sewage treatment<br />
- Sanitaire installaties<br />
- Machinekamerventilatie<br />
- Koel- en vriescellen<br />
- Ultrafog hogedruk sprinklersysteem<br />
- Whirlpoolinstallatie<br />
Wij wensen Amadeus Waterways,<br />
haar bemanning en passagiers<br />
een behouden vaart.<br />
Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam<br />
Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230<br />
Alle vrijheid in ontwerp<br />
Optimale veiligheid<br />
voor uw passagiers<br />
DMS heeft binnen afbouwproducten<br />
ontwikkeld die:<br />
• Veiligheid bieden aan<br />
passagiers en bemanning<br />
• Comfort bevorderen door<br />
middel van een goede<br />
geluidswaarde<br />
• Uitgebreide mogelijkheden bie<br />
den voor design en afwerking<br />
DMS levert:<br />
Wanden, <strong>De</strong>uren, Kozijnen en Plafonds<br />
voor Cruiseschepen, Ferries,<br />
Passagiersschepen en Megajachten<br />
Dutch Marine Systems BV<br />
Hoogschayksestraat 15<br />
5374 EC Schayk<br />
Phone 0486 - 461880<br />
Fax 0486 - 460220<br />
info@dutchmarinesystems.com
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 31<br />
1 juli 2008<br />
Amacello en Amadante elegant paar<br />
DOOR JOHAN DE WITTE<br />
Dóór de hal van de Rijncruiser<br />
Amadante in wording, waar het<br />
computer- en glasvezeltijdperk zich<br />
in megakabelbossen achter de coulissen<br />
manifesteert, maken we onze<br />
entree aan boord van de nieuwe<br />
Amacello. Een megagroot mystiek<br />
kunstwerk van Walter Oel uit <strong>De</strong>venter<br />
krijgt zojuist zijn plek boven<br />
de entreebalie.<br />
<strong>De</strong> lounge wordt met bloemen<br />
voorzien van fleur en kleur. Klaar<br />
voor de gasten. Een voice-over imiteert<br />
de luchthavensound: ”Morgen<br />
zes uur vertrek naar Amsterdam om<br />
passagiers in te schepen voor Boedapest!”<br />
We zijn op de nieuwe Rijncruiser<br />
Amacello van ABAV GmbH<br />
uit Basel, onderdeel van Amadeus<br />
Waterways uit Los Angeles, gerealiseerd<br />
door Scheepswerf Grave.<br />
Nauwelijks acht uur van ons verwijderd<br />
lezen vakantielustige Amerikanen<br />
op de website van Amadeus<br />
Waterways dat er in het historische<br />
Europa op zijn schitterende rivieren<br />
vanaf één van de state-of-theart-schepen<br />
van de firma een permanent<br />
interessante sightseeing<br />
beschikbaar is. “Wanneer sterren<br />
schijnen en de maan werpt zijn<br />
licht op het water, is romantiek uw<br />
partner...Uw rivercruiser is afgemeerd,<br />
kort bij het hart van iedere<br />
stad om er de spirit van te er<strong>varen</strong>!<br />
Is this your vacation”<br />
Vier maanden na het starten van de<br />
Amacello stappen we aan boord<br />
van de Amadante, die ligt in te schepen<br />
aan de Amsterdamse Ruyterkade.<br />
Op 30 mei 2008 vertrok de<br />
Amadante van de werf in Grave<br />
naar Amsterdam en 1 juni waren er<br />
voor zijn eerste afvaart naar Boedapest<br />
146 gasten aan boord. Amadeus<br />
Waterways is volgeboekt van<br />
begin tot einde seizoen, in één seizoen<br />
op de Amacello 3880 gasten!<br />
Inmiddels is het vijfde casco gereed.<br />
Grave bouwt eveneens nummer 6<br />
en 7, die 135 meter lang worden.<br />
Ze hebben nog geen namen maar<br />
zijn de tekentafel al gepasseerd. <strong>De</strong><br />
opdrachtgever heeft Koert en Marjan<br />
Kamphuisen laten weten dat er<br />
voorlopig nog geen pensioen voor<br />
hen in zit. Bekend om hun specialisme<br />
in het afbouwen van passagiersschepen<br />
is Kamphuisen Shipping<br />
door ABAV benaderd om de<br />
schepen volgens de gewenste specificaties<br />
te ontwikkelen en ontwerpen.<br />
Ook de contacten met werf en<br />
onderleveranciers, begeleiding van<br />
het bouwtraject namens de eigenaren<br />
en de volledige inkoop van de<br />
niet-werfgebonden leveringen verzorgen<br />
zij. <strong>De</strong> opdrachtgever heeft<br />
de Amadante als casco gezien, maar<br />
het schip zal in zijn volledige elegantie<br />
een verrassing voor hem zijn<br />
bij de doopplechtigheid en overdracht,<br />
op 7 juli in Regensburg.<br />
<strong>De</strong>ze keer kreeg Marjan met de<br />
make-up van de Amadante carte<br />
blanche. “Iedere keer iets anders<br />
maken is een uitdaging, daarom<br />
blijft het leuk.” Natuurlijk is deze<br />
de mooiste tot dusver in de serie.<br />
Eigentijds compleet<br />
ABAV is een gezamenlijke dochteronderneming<br />
van vier Amerikaanse<br />
en Australische touroperators,<br />
die voor eigen rekening riviercruisers<br />
in de vaart brengen en exploiteren.<br />
Scheepswerf Grave was verantwoordelijk<br />
voor het basisontwerp,<br />
het volledige tekenwerk, de cascoen<br />
afbouw van de schepen. <strong>De</strong><br />
bouwbegeleiding is uitgevoerd<br />
door Kamphuisen Shipping, dat<br />
het basisontwerp in nauwe samenwerking<br />
met directeur Rob van Kessel<br />
van Scheepswerf Grave de schepen<br />
tot een bijzonder ‘elegant paar’<br />
realiseerde. Opnieuw hebben de<br />
Amacello en Amadante van hun<br />
ontwerpers unieke karakteristieken<br />
gekregen. <strong>De</strong> grote lounge met een<br />
volledig glazen front en de aftlounge<br />
met panoramaview claimen<br />
de verbazing van gasten. Marjan<br />
Kamphuisen creëerde verrassende,<br />
originele en ruimtelijke interieurs<br />
met fraaie kleurstellingen. <strong>De</strong> hutten<br />
zijn eigentijds compleet, de<br />
suites hebben met een fraai kamerscherm<br />
extra privacy. Natuurlijk<br />
zijn er een beautysalon, wellness,<br />
sauna, fitness-/massageruimte en<br />
voor de ‘wellness’ van de geest een<br />
bibliotheek!<br />
Electronic Service uit Giessen leverde<br />
aan boord van mps Amadagio<br />
het op een IP-netwerk gebouwd<br />
entertainmentsysteem. Het systeem<br />
is gebaseerd op een all-in-one principe.<br />
Twaalf switches in het schip<br />
zijn met een glasvezel op de hoofdswitch<br />
aangesloten. Vanuit deze verdeelswitches<br />
loopt een netwerkkabel<br />
naar elke cabine. Er zijn twee<br />
TravelVision Q6 schotels die beiden<br />
de satelliet volgen. Als er één<br />
uitvalt, voorziet de tweede het systeem<br />
van signaal.<br />
Er staan twintig tv-zenders op het<br />
IP-net. Ook zijn er camera’s, een<br />
infokanaal en Tresco-kaarten op<br />
aangesloten. Het entertainmentsysteem<br />
voorziet de gasten zowel in<br />
hun hut als in de centrale ruimtes<br />
van informatie. In de hutten en de<br />
centrale ruimtes geven flatscreens<br />
met een eenvoudig bedieningsmenu<br />
de gasten de beschikking over<br />
allerlei functies, zoals een ruime<br />
selectie dvd’s, cd’s en tv-kanalen,<br />
radio, internet met e-mail, voiceover<br />
en IP-telefonie.<br />
Alle layouts zijn aan te passen naar<br />
de wensen van de klant en de stijl<br />
van de rederij. Electronic Service<br />
leverde op de Amadante tevens<br />
branddetectiesysteem, stil alarm,<br />
PA-installatie, inbraaksysteem, bemanningsalarm<br />
en telefooninstallatie.<br />
Serviceman John den Otter:<br />
“Na de eerste 14-daagse reis kosten<br />
de update en een paar rederij-stijlaanpassingen<br />
van het systeem nauwelijks<br />
meer dan drie werkuren.”<br />
Afblijven<br />
<strong>De</strong> Amacello en Amadagio zijn 110<br />
x 11,40 meter. Inclusief vier suites<br />
zijn er op ieder schip 75 hutten,<br />
met een capaciteit voor 150 passagiers.<br />
<strong>De</strong> veertig bemanningsleden<br />
beschikken over 23 hutten.<br />
Rivertech uit Arnhem is bij Amadeus<br />
Waterways en Scenic Tours<br />
verantwoordelijk voor het nautisch<br />
en technisch management. J.C. Rijfers:<br />
”Even voor het moment dat<br />
het schip in de vaart komt hebben<br />
we het nautisch personeel aan<br />
boord en is het onze taak het schip<br />
technisch te managen. Samen met<br />
onze medewerkers zorgen we dat<br />
een schip volgens schema vaart en<br />
worden checklists in havens tot<br />
‘achter de komma’ afgewerkt.”<br />
<strong>De</strong> kapitein is Jan de Bruin. Nieuwe<br />
schepen uithalen of transporteren<br />
is voor Jan als ‘eten en drinken’. In<br />
1993 passeerde hij al regelmatig<br />
Belgrado. Met verschillende eigen<br />
duwboten bracht hij tot 2003 98<br />
<strong>De</strong> opdrachtgever heeft de Amadante als casco gezien, maar het schip zal een verrassing voor hem zijn bij de doopplechtigheid<br />
op 7 juli in Regensburg. (foto Johan de Witte)<br />
casco’s naar Mainz. Hij heeft dusal<br />
een paar sluizen achter de rug en<br />
kent het vaarwater beter dan het<br />
overigens fantastisch functionerend<br />
volautomatisch gesyncroniseerde<br />
Van Tiem-systeem. “Alles bedienbaar<br />
vanuit de stuurhut, inclusief<br />
pompen en afsluiters.” Het is daarbij<br />
beter dat gasten van de touchscreens<br />
in de fraaie Willemsen-lessenaar<br />
afblijven.<br />
Wie leverden aan het mps Amacello & mps Amadante<br />
Scheepswerf Grave b.v. Complete afbouw<br />
Caterpillar motoren, elk 783 kW, 1600<br />
van Tiem Elektro bv<br />
Alpha <strong>De</strong>sign<br />
Schulthess - Rodus Wastechniek.<br />
Familie Kamphuisen<br />
rpm. Veth-Jet boegschroefinstallatie, type<br />
Amadante: complete elektrische installatie<br />
Stoffering van alle vloeren en dek<br />
Was- droog- en strijk apparatuur<br />
Projectleiding en interieurontwerp<br />
3-K-1200 S6 met Scania DC16 motor, 420<br />
Mastervolt BV Omvormer en acculader<br />
ScheGro BV<br />
Wehako Koel- en Horeca apparatuur B.<br />
Pon Power B.V.<br />
kW, 1800 rpm<br />
Van Voorden Promac<br />
Brandbeveiligingsapparatuur en<br />
V. Barinrichting<br />
Amacello: 2 Caterpillar hoofdmotoren,<br />
Amadante: 2 Veth Z-drive roerpropellers<br />
PROMAC Aquaset MAR 24 B<br />
veiligheidsuitrusting<br />
JVS Scheeps- en Industrietechniek<br />
type 3508B, 1014 pk, 1600 rpm.<br />
type VZ-800-CR met Caterpillar motoren,<br />
Sygo BV Hoogtemeter<br />
Dijvler Materiaal bv<br />
Isolatie en geluidsadvies<br />
Amadante: 2 Caterpillar hoofdmotoren,<br />
elk 746 kW, 1800 rpm,<br />
Glass ’n Fit<br />
Dijvler ankerdraden, ankers en lieren<br />
Willems RVS Aluminium BV<br />
type C32, 1014 pk, 1800 rpm.<br />
boegschroefinstallatie type 3-k-1200,<br />
Levering en plaatsing van verlijmde<br />
Machinefabriek en<br />
Smeedijzer en sierhekken<br />
Motorenrevisiebedrijf Pasman vof –<br />
Caterpillar motor, 550 pk, 1800 rpm<br />
(structurele) scheepsbeglazing<br />
scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.<br />
Vib Isolatiewerken B.V.<br />
BAAK Uitlijnen motoren<br />
E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en<br />
Trinoxx B.V Ramen en patrijspoorten<br />
Loopplankkranen<br />
Amadante: Koel- en vriesinstallatie<br />
Snijder Filtertechniek B.V. Gasoliefilters<br />
konstruktiebedrijf<br />
Willemsen interieurbouw &<br />
Handelsonderneming Beerens BV<br />
SARC Advies en Rekencentrum<br />
Creemers Compressors B.V.<br />
Hydraulisch verstelbaar stuurhuis en<br />
scheepsbetimmering<br />
Voormast, type Reintrade, gangways en<br />
Lek- en stabiliteitsberekening<br />
Compressoren<br />
hydraulisch bedienbare zonnetent<br />
Complete betimmering en isolatie<br />
opstapplateau, bootdavit, roeibootdrager,<br />
Vugts Saunabouw<br />
Isolatiebedrijf Franssen B.V.<br />
Habeco Hydrauliek<br />
Hobart Foster Holland bv Keuken<br />
roeiboot Crescent en 2 stuurhuistrappen<br />
Amacello: whirlpool, sauna en<br />
Isolatie uitlaatgassystemen<br />
Hydraulisch systeem zonnetent en<br />
Klimaatservice Holland BV Staal<br />
Zwets Werkendam BV Zwets pompen<br />
stoomcabine<br />
Novetec B.V.<br />
hydraulisch leidingwerk<br />
Gorkum BV<br />
Total Lubricants Inland Marine<br />
Marco Lifttechniek BV<br />
Uitlaatgasdempers hoofdmotor<br />
Winel B.V. Waterdichte schuifdeuren<br />
Verwarmingsinstallatie, ventilatieinstallatie,<br />
Total smeermiddelen<br />
Amacello: liften<br />
Markerink b.v.<br />
Chemetall N.V Anodes<br />
airconditioning, Evac vacuum<br />
Fiwado Bunkerstations<br />
Loggers Rubbertechniek bv<br />
Amacello: Generatorsets, hoofdmotoren<br />
W.M. Roelofs & Zn. B.V. Railingwerk<br />
tioletsysteem, Evac sewagetreatment,<br />
Total smeermiddelen en Total gasolie<br />
Amadante: flexibele opstelling woning<br />
en boegschroefmotoren.<br />
Alphatron Marine B.V<br />
sanitaire installaties,<br />
Axess<br />
DMS Dutch Marine Systems B.V<br />
Amadante: Generatorsets<br />
2 JMA Alphatron JRC TFT radars, volledige<br />
machinekamerventilatie, koel- en<br />
Amadante: Liften<br />
Amadante: levering en montage van alle<br />
Caldic Techniek b.v<br />
nieuwe MF lijn, Alphaconning, RVS<br />
vriescellen, Ultrafog hogedruk<br />
International Paint B.V Coating casco<br />
wanden, plafonds, kozijnen, deuren en<br />
Stamford generatoren, type HCM534C1 en<br />
Alphacam Dome camera’s, Alphachart<br />
sprinklersysteem en whirlpoolinstallatie.<br />
Inspectie Verkeer en Waterstaat<br />
hang- en sluitwerk<br />
HCM434C1<br />
elektronische kaart en Alpha-Ais<br />
G van Dreumel Tegelwerken vof<br />
Classificatie<br />
Rhigo Scheepsramen BV<br />
Blokland Non Ferro bv Beunkoelers<br />
Tresco Engineering bvba<br />
Compleet tegelwerk<br />
<strong>De</strong>n Breejen & Zn. Schilderwerken bv<br />
Ramen en deuren<br />
Veth Motoren BV<br />
Alphachart kaartsysteem<br />
Baan Meubelen Meubelen<br />
Alle schilderwerk binnen en buiten<br />
ScheGro BV<br />
Amacello: 2 Veth-Z-drive contraroterende<br />
Alewijnse Marine BV<br />
Fa. P.A. Paans & Zn. Gordijnen<br />
Hilto Technische Handelsonderneming<br />
Recaro stuurstoel, brandblusmiddelen,<br />
roerpropellers, type VZ-800A-CR,<br />
Amacello: complete electrische installatie<br />
Dream well BV Bedtextiel en matrassen<br />
B.V. Afsluiters en flenzen<br />
reddingsmiddelen en veiligheidsuitrusting.
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 32<br />
1 juli 2008<br />
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 33<br />
1 juli 2008<br />
Wij feliciteren Amadeus Waterways van har<br />
te met het mps Amadante en mps Amacello.<br />
G. van Dreumel Tegelwerken<br />
Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 34<br />
1 juli 2008<br />
MOTOREN INBOUWEN<br />
Bij Markerink in Lobith<br />
bent U aan het JUISTE adres !<br />
24 uur service, Vertrouw en en Kwaliteit<br />
Installatie, onderhoud, revisie<br />
van alle merken scheepsdieselmotoren<br />
/ koppelingen<br />
en alle voorkomende reparaties<br />
aan elektrisch en hydrauliek<br />
WIJ WENSEN HET MPS AMACELLO<br />
EN MPS AMADANTE<br />
EEN BEHOUDEN VAART.<br />
<br />
Wij wensen het<br />
mps Amacello en<br />
mps Amadante<br />
en hun bemanning<br />
een behouden vaart.<br />
www.binnenvaartkrant.nl<br />
I: www.markerink.nl, E: info@markerink.nl<br />
T:0316-541041, F: 0316-542436<br />
<br />
<br />
<br />
Op het mps Amacello en mps Amadante leverden wij:<br />
Hydraulisch verstelbaar stuurhuis en<br />
hydraulische bedienbare zonnetent.<br />
Wij wensen Amadeus Waterways veel succes<br />
en een behouden vaart met het mps Amacello<br />
en mps Amadante.<br />
mts Amadante<br />
mts Amacello<br />
Maaskade 28 - 5361 GB Grave<br />
Postbus 52 - 5360 AB Grave<br />
Tel. 0486-472464, Fax 0486-475988<br />
E-mail: info@scheepswerfgrave.com<br />
Website: www.scheepswerfgrave.com
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 35<br />
1 juli 2008<br />
Verkoop en keuring van brandblusmaterialen<br />
RiBrandy Brandbeveiliging<br />
N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf<br />
Keuring brandblusser aan boord 7,50 excl. BTW<br />
inclusief voorrijden en SI certificaat<br />
U belt en wij komen.<br />
Vierlinghstraat 12 e<br />
4251 LC Werkendam<br />
tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335<br />
DEN BOER<br />
GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN<br />
- sterk en veerkrachtig<br />
- licht in gewicht<br />
- hoogwaardig lassen<br />
- gemakkelijk te<br />
repareren<br />
- nauwkeurig<br />
uitgebalanceerd<br />
ing. J.W den Boer<br />
Noord 41A<br />
Krimpen a.d Lek<br />
Tel. 0180 - 512264<br />
b.g.g. 010 - 4820093<br />
ERVAAR DE KRACHT<br />
VAN VERHAAR OMEGA<br />
Omega kanalen<br />
boegschroeven<br />
Omega tunnel<br />
boegschroeven<br />
Omega ballast<br />
pompen<br />
NIEUW<br />
Atlas Copco<br />
luchtsystemen<br />
Stikstof<br />
generatoren<br />
GA VOOR GOUD... GA VOOR KVH!<br />
KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart<br />
Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen<br />
nooit meer hun favoriete TV programma.<br />
<strong>De</strong>alers: Kalkman Telecommunicatie, Krimpen a/d IJssel; Oechies<br />
Elektrotechniek, Rotterdam; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam;<br />
Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten,<br />
Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen;<br />
Service Centrum Lobith, Tolkamer; Megatronics BVBA, Antwerpen (België)<br />
KSB <strong>De</strong>sign Company is one of the newest and dynamic <strong>De</strong>sign Company<br />
in the field of Shipbuilding, situated in Drobeta Turnu Severin – Romania<br />
which is able to execute and deliver Class Drawings, Cutting files and<br />
workshop documentation, especially for the inland vessel navigation field.<br />
We are using classical and advanced design soft like Tribon, which allows<br />
us to deliver the 3D modelated hulls, and to accuratelly extract the<br />
cutting files.<br />
In the last two years we delivered Class Drawings, Cutting files and<br />
workshop documentation for various types of hulls, from which we give<br />
as example:<br />
- Inland vessel pusher and barge combination of container vessels<br />
- Container vessels of 135 m long - Class Drawings,<br />
Workshop Documentation, Cutting Files<br />
- Chemical tanker of 135 m long - Class Drawings,<br />
Workshop Documentation, Cutting Files<br />
- Inland vessel navigation push barge - Class Drawings,<br />
Workshop Documentation, Cutting Files<br />
- Inland tanker reconversion - concept design, Class Drawings,<br />
Workshop Documentation and Cutting Files<br />
- Inland LPG tanker C – Class Drawings<br />
- Sea going oil tanker – Class Drawings<br />
For any further informations please<br />
feel free to contact us as it follows:<br />
Drobeta Turnu Severin Mehedinti County,<br />
220146,B-dul Carol no 43, Bl. B2, Ground Floor<br />
Phone No: + 40 352 401 490<br />
Fax No: + 40 352 401 489<br />
Mob. Phone: +40 726276545<br />
E-mail: eduard.koler@ksb-design.ro<br />
O MEGA<br />
Blijf<br />
dromen!<br />
Waarom droom je als<br />
je al jarenlang in een<br />
vluchtelingenkamp zit<br />
Hoe ziet je toekomst<br />
er uit als je niets hebt<br />
In landen als Soedan,<br />
Congo en Colombia<br />
lijkt een hoopvolle<br />
toekomst ver weg<br />
Help<br />
vluchtelingen<br />
hun dromen<br />
waarmaken!<br />
Giro 999 <strong>De</strong>n Haag<br />
www.vluchteling.org<br />
WORD VRIEND<br />
VAN EEN VLUCHTELING<br />
Installatie, onderhoud, revisie van alle<br />
merken scheepsdieselmotoren en<br />
keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw<br />
casco‚s, tevens alle voorkomende<br />
werkzaamheden aan elektrische en<br />
hydraulische installaties.<br />
T HRUSTERS<br />
Verhaar Omega B.V.,<br />
Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest<br />
Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26<br />
E-mail: info@verhaar.com,<br />
Website: http://www.verhaar.com<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam<br />
TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547<br />
TEUS VLOT DIESEL MARINE<br />
<br />
TEUS VLOT SCHEEPS ELEKTRO<br />
<br />
TEUS VLOT GLOBAL TRADING<br />
<br />
TEUS VLOT VERSPANING<br />
<br />
TEUS VLOT ENGINEERING<br />
<br />
INNOVATIE IS ONZE KRACHT<br />
bedrijvengroep<br />
<br />
<br />
<br />
MOTOREN INBOUWEN<br />
Bij MARKERINK<br />
in Lobith bent U<br />
aan het JUISTE adres!<br />
24 uur service<br />
Vertrouwen<br />
Kwaliteit<br />
OfficieelWärtsilä-<strong>De</strong>utzdealer<br />
Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, info@markerink.nl, T: 0316-541041, F: 0316-542436
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 36<br />
1 juli 2008<br />
Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen<br />
TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239<br />
E-mail: info@van-gemert.nl<br />
Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties.<br />
Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden:<br />
radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen<br />
luiken en daken.<br />
Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en<br />
dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met<br />
en zonder hefkolom.<br />
Dit alles onder één dak.<br />
Bel vrijblijvend voor meer informatie:<br />
tel. 024-678 22 33<br />
Scheepselektro - Meet - en regeltechniek<br />
Gespecialiseerd in<br />
Tankmeet- en Tankalarminstallaties<br />
o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs<br />
24 uur service, 7 dagen per week!<br />
Reigersingel 10<br />
2922 GP Krimpen a/d IJssel<br />
Telefoon 0180 - 51 33 33 Autotelefoon : 06 - 53164125<br />
Werkplaats 0180 - 55 17 31 of : 06 - 53561008<br />
Fax0180-515533<br />
<br />
Uw watersportspecialist.<br />
Zie onze website<br />
www.dekker-group.nl<br />
Secumar<br />
Aut. reddingsvest<br />
90,00 + certificaat<br />
Levis Lux 4 ltr wit<br />
31,00<br />
Spuistraat 40<br />
<strong>De</strong>aler van Honda en Mariner buitenboordmotoren<br />
4697 BB Sint-Annaland S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers<br />
Tel 0166-652454<br />
Quicksilver en Topcraft boten<br />
email: info@dekker-group.nl Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren.<br />
LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
waspoeder Ariel<br />
15 kg. 34,00<br />
<br />
<br />
<br />
Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg.<br />
In overleg levering aan boord.<br />
Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 31 juli 2008 of zolang de voorraad strekt.
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 37<br />
1 juli 2008<br />
REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL SPRETER@CHELLO.NL<br />
Bund veröffentlicht lang erwartete Studie<br />
Binnenschiff ist Spitzenreiter<br />
Die Bundesregierung hat eine<br />
Studie des Planco Instituts veröffentlicht<br />
in der Binnenschifffahrt,<br />
Bahn und Lkw sowohl umwelttechnisch<br />
als auch volkswirtschaftlich<br />
miteinander verglichen<br />
werden. Obwohl sie bereits<br />
im November fertig war, hat es<br />
lange gedauert bevor die Studie<br />
‘ans Licht’ kam. Die Binnenschifffahrt<br />
schneidet – auf Basis<br />
von aktuellem Zahlenmaterial –<br />
am Besten ab. Zeit für eine qualifizierte<br />
<strong>De</strong>batte über die Umwelt-<br />
und Verkehrspolitik,<br />
meinen BDB und VBW.<br />
Auf der EBU-Konferenz Together<br />
against CO2 im März hatte BDB-<br />
Präsident Dr. Gunter Jaegers sich<br />
darüber beschwert die Bundesregierung<br />
würde die neuen Einsichten<br />
der Planco-Wissenschaftler in der<br />
Schublade liegen lassen.<br />
Nun ist die Studie aber öffentlich<br />
und das Binnenschiff wie erwartet<br />
Spitzenreiter. Nicht nur beim<br />
Energieverbrauch, Schadstoffemissionen,<br />
Verkehrssicherheit und<br />
Lärm liegt die Binnenschifffahrt<br />
vorne, sondern sie ist auch transportkostentechnisch<br />
in nahezu allen<br />
Relationen der günstigste Verkehrsträger.<br />
Verärgert<br />
BDB und VBW sehen darin eine<br />
exzellente Grundlage für eine erneute<br />
<strong>De</strong>batte über die verkehrsund<br />
umweltpolitische Schwerpunktsetzung<br />
der Bundesregierung.<br />
Die deutschen Binnenschifffahrtsvertreter<br />
hatten verärgert auf den<br />
Entwurf des Masterplans reagiert in<br />
dem die Binnenschifffahrt kaum<br />
Beachtung findet. Die derzeit diskutierten<br />
Maßnahmepakete für den<br />
Güterverkehr sollten ihrer Meinung<br />
nach unter Einbeziehung der gutachtlichen<br />
Aussagen geschnürt werden.<br />
„Bisher wurden Verkehrsträgervergleiche<br />
fast immer mit veraltetem<br />
Zahlenmaterial und mit falschen<br />
Annahmen durchgeführt“,<br />
so BDB und VBW. „In der jetzt vorliegenden<br />
Studie sind aber aktuelle<br />
Berechnungen angewandt für sowohl<br />
Massen- als auch Containertransporte.“<br />
Im Massenguttransport verbrauchen<br />
Binnenschiffe 67 Prozent<br />
weniger Energie als der Lkw und 35<br />
Prozent weniger als die Bahn. Beim<br />
Containertransport liegt der Vorteil<br />
des Binnenschiffs je Container gegenüber<br />
dem Lkw bei 52 Prozent<br />
und gegenüber den Güterzügen bei<br />
38 Prozent.<br />
Verbesserungsbedarf<br />
Beim CO2-Ausstoß weist das Binnenschiff<br />
im Durchschnitt die geringsten<br />
Emissionen aus. Bei den<br />
sonstigen Luftschadstoffen (Stickoxide,<br />
Kohlenmonoxid oder Schwefeldioxid)<br />
sieht Planco aber noch<br />
Verbesserungsbedarf.<br />
Die Gutachter erwarten jedoch dass<br />
die geplante Verschärfung der<br />
Schadstoffrichtlinien zu einem weiteren<br />
Sinken auch bei diesen Werten<br />
in der Binnenschifffahrt führen<br />
wird.<br />
Planco – die Eckdaten<br />
– Investitionen in die Wasserstraßen<br />
sind im Vergleich zum Straßen- und<br />
Schienennetz zwischen 1991 und<br />
2004 unterproportional gestiegen:<br />
12,4 Prozent (Wasserstraßen), 32,4<br />
Prozent (Schiene), 38,4 Prozent (Fernstraßen).<br />
Entsprechend ungünstig ist<br />
die Altersstruktur der Wasserstraßen<br />
gegenüber Schiene und Straße.<br />
– Im Gegensatz zu Straße und Schiene<br />
verfügen Wasserstraßen in allen wichtigen<br />
Korridoren über erhebliche Kapazitätsreserven.<br />
– Durch Steuer- und Finanzierungsvorteile<br />
sowie Zuschüsse gelang es niederländischen<br />
und belgischen<br />
Binnenschiffern in den 90er Jahren<br />
ihre Flotte zu modernisieren. Das hat<br />
zu Wettbewerbsverzerrungen zu Lasten<br />
des deutschen Gewerbes geführt.<br />
– Insbesondere im Containersegment<br />
verlief die Entwicklung des Binnenschiffsverkehrs<br />
deutlich günstiger als<br />
prognostiziert. Bahn und LKW haben<br />
die Erwartungen in diesem Segment<br />
nicht erfüllt.<br />
– Die Binnenschifffahrt weist den geringsten<br />
spezifischen Energieverbrauch<br />
auf.<br />
– Die Unfallkostenraten des<br />
Straßengüterverkehrs liegen um mehr<br />
als das 13fache und diejenigen des<br />
Schienengüterverkehrs um 80 Prozent<br />
über den entsprechenden Raten<br />
der Binnenschifffahrt.<br />
– Die Schadstoffemissionen der Binnenschiffsmotoren<br />
werden zukünftig<br />
deutlich sinken.<br />
– Bei den externen Kosten (Verkehrslärm,<br />
Unfälle, Luftschadstoffemissionen)<br />
liegt das Binnenschiff weit vorne.<br />
– Im Vergleich zwischen Bahn und<br />
Binnenschiff ergeben sich auf den<br />
meisten Verbindungen betriebswirtschaftliche<br />
Kostenvorteile der Güterschifffahrt.<br />
– Auf allen untersuchten Relationen<br />
ist das Binnenschiff im Massengutund<br />
Containertransport volkswirtschaftlich<br />
der günstigste<br />
Verkehrsträger.<br />
Schwarzmeerhäfen werden künftig verstärkt per Binnenschiff beschickt<br />
Ennshafen rüstet sich für steigende Donautransporte<br />
Nicht zufälligerweise legte vergangene<br />
Woche das zur schwimmenden<br />
Ausstellungshalle ausgebaute<br />
Güterschiff Negrelli der<br />
via donau im Ennshafen an. Für<br />
den österreichischen Donauhafen<br />
wird die Binnenschifffahrt<br />
immer wichtiger. Vor allem im<br />
Schiffsverkehr mit den südosteuropäischen<br />
Häfen erwartet der<br />
Ennshafen in den kommenden<br />
Jahren ein kräftiges Wachstum.<br />
So soll nächstes Jahr eine Container-Schiffslinie<br />
zwischen Enns<br />
und Konstanza den Betrieb aufnehmen.<br />
Das Ruder fest in der Hand: Wirtschadts-Landrat Viktor Sigl, Aufsichtsratvorsitzender<br />
Gottfried Kneifel und Geschäftsführer Christian Steindl. (Foto Ennshafen)<br />
An Bord des Ausstellungsschiffes<br />
Negrelli bekommen Schüler und<br />
Erwachsene einen Einblick in die<br />
Binnenschifffahrt. Das Schiff ist der<br />
Auftakt zu einem viel größeren Bildungsprojekt<br />
an der Donau. Mit<br />
dem Ausbau eines Informationszentrums<br />
für Binnenschifffahrt und<br />
Wasserstraßen will sich der Ennshafen<br />
zu einer ‘Wissens-Drehscheibe’<br />
für die Donauschifffahrt entwickeln.<br />
Dazu wird im Logistikzentrum<br />
eine moderne Schulungsstätte errichtet.<br />
„Nur wer die Vorteile der Binnenschifffahrt<br />
kennt, wird die Wasserstraße<br />
auch nutzen“, lautet die Motivation.<br />
Das Projekt ist verankert<br />
im Nationalen Aktionsplan Donauschifffahrt<br />
der österreichischen<br />
Bundesregierung sowie im EU-Projekt<br />
‘Neli’ zur Aus- und Weiterbildung<br />
für die Binnenschifffahrt im<br />
Donauraum.<br />
Kapazität wird ausgebaut<br />
Zu den Projektpartnern gehören<br />
neben Bildungsinstituten und Häfen<br />
auch die Wasserstraßenbehörden.<br />
Langfristig, so heißt es, soll das<br />
Informationszentrum zur Kernzelle<br />
eines Kooperationsnetzwerkes<br />
im Donauraum werden.<br />
Parallel zum Aufbau des Informationszentrums<br />
vollzieht der Ennshafen<br />
eine Schwerpunktverlagerung<br />
der Güterströme von und<br />
nach Südosteuropa. Wie die Hafendirektion<br />
angibt, sind in den letzten<br />
Jahren gute Kontakte mit dem<br />
bulgarischen Donauhafen Rousse<br />
und dem rumänischen Seehafen<br />
Konstanza geknüpft worden.<br />
Während die Nordseehäfen verstärkt<br />
mit Ganzzugsverbindungen<br />
beschickt werden, sollen Transporte<br />
von und zu den Schwarzmeerhäfen<br />
künftig vor allem über die<br />
Wasserstraße abgewickelt werden.<br />
Besonders im Containertransport<br />
über die Donau sieht der Hafen<br />
Perspektiven. So soll im kommenden<br />
Jahr eine Container-Schiffslinie<br />
zwischen Enns und Konstanza realisiert<br />
werden. Geplant ist auch die<br />
Erweiterung des Containerterminals<br />
im Ennshafen. Bis 2012 werden<br />
etwa 12 Millionen Euro in den<br />
Ausbau der Anlage investiert. Die<br />
Kaianlagen werden erweitert und es<br />
kommen neue Umschlaggeräte<br />
hinzu.<br />
2007 hat der Ennshafen den Containerumschlag<br />
um 18 Prozent auf<br />
179.214 TEU gesteigert. Für dieses<br />
Jahr wird ein zehnprozentiger<br />
Zuwachs angepeilt.<br />
Auch in der unmittelbaren Nachbarschaft<br />
des Containerterminals<br />
investieren Unternehmen in den<br />
Wasserstraßentransport. So eröffnete<br />
CEMTEC, Hersteller von Gesteinsmühlen,<br />
Ende Juni ein neues<br />
Verwaltungsgebäude im Hafen.<br />
Künftig sollen die Anlagen des Unternehmens<br />
verstärkt per Binnenschiff<br />
transportiert werden.<br />
Das Ausstellungsschiff Negrelli auf der Donau unterwegs. (Foto via donau)
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 38<br />
1 juli 2008<br />
Hoher Treibstoffpreis lässt<br />
Frachtraten steigen<br />
Wegen des hohen Ölpreises wird<br />
es im kommenden Halbjahr in<br />
den meisten Transportsparten<br />
zu Preissteigerungen kommen.<br />
Das geht aus dem aktuellen<br />
TransportBarometer von der Prog-<br />
Trans AG und dem Zentrum für<br />
europäische Wirtschaftsforschung<br />
(ZEW) hervor, für das auch im letzten<br />
Quartal rund 300 Spitzenkräfte<br />
aus dem Transportbereich und der<br />
verladenden Wirtschaft befragt<br />
wurden.<br />
Auch die Frachtraten in der Binnenschifffahrt<br />
sehen die meisten Experten<br />
steigend. Im Binnenverkehr<br />
rechnen im kommenden Halbjahr<br />
63 Prozent mit steigenden, darunter<br />
15 Prozent mit stark steigenden<br />
Preisen. Bei den grenzüberschreitenden<br />
Verkehren sind die Erwartungen<br />
ähnlich.<br />
Die Einschätzungen liegen damit<br />
erstmals seit längerer Zeit über denjenigen<br />
für den Schienengüterverkehr.<br />
Das dürfte daran liegen dass<br />
die Schiene viel weniger vom steigenden<br />
Ölpreis betroffen ist.<br />
Mengenmäßig sieht eine Mehrheit<br />
der Experten mäßige Perspektiven<br />
für die Binnenschifffahrt. Im kommenden<br />
Halbjahr, so meinen die<br />
meisten Befragten, wird es nicht zu<br />
bedeutenden Mengensteigerungen<br />
kommen.<br />
Im Binnenverkehr, der letztes Jahr<br />
stark zugelegt hat, rechnen 13 Prozent<br />
der Experten mit einem rückläufigen<br />
Aufkommen. Das gilt auch<br />
für den Westeuropaverkehr. Im Osteuropaverkehr<br />
rechnen sogar zwei<br />
Drittel der Befragten im kommenden<br />
Halbjahr mit unveränderten<br />
Transportmengen.<br />
Hafen Duisburg führt AIS ein<br />
Gemeinsam mit der Internet-<br />
Plattform vesseltracker.com hat der<br />
Duisburger Hafen das automatische<br />
Schiffsidentifizierungssystem<br />
(AIS) eingeführt. Damit kann man<br />
Schiffsverkehre in Echtzeit beobachten.<br />
„Mit diesem Service sind<br />
wir auf Augenhöhe mit den Seehäfen“,<br />
sagt der Duisburger Hafenchef<br />
Erich Staake. Über www.vesseltracker.com<br />
können die Containerterminals<br />
in Duisburg verfolgen wo<br />
sich die erwarteten Binnenschiffe<br />
befinden. „<strong>De</strong>dicated Shuttles erfordern<br />
eine hohe logistische<br />
Leistung, die nur mit vorauseilendem<br />
Informationsfluss und Planung<br />
gewährleistet werden kann“,<br />
sagt dazu Staake.<br />
Alle Schiffe die mit AIS ausgestattet<br />
sind, senden via UKW-Funk verschiedene<br />
Schiffsdaten. Diese werden<br />
mit AIS-Transpondern empfangen<br />
und ausgewertet. Seit der<br />
Gründung vor knapp zwei Jahren<br />
hat vesseltracker.com rund 50 Antennenstationen<br />
aufgestellt in allen<br />
bedeutenden Seehäfen.<br />
Startschuss für europäisches Schulennetz<br />
Fünfzehn europäische Binnenschifffahrtsschulen<br />
wollen künftig stärker<br />
zusammenarbeiten. Dazu haben die<br />
jeweiligen Schuldirektionen am 18.<br />
Juni eine Absichtserklärung unterschrieben.<br />
Das passierte im Rahmen eines europäischen<br />
Kongresses zum Thema Aus- und<br />
Weiterbildung in der Binnenschifffahrt<br />
in Straßburg.<br />
Die Schulleiter trafen sich dort um sich<br />
über die teilweise stark unterschiedlichen<br />
Lehrangebote in den verschiedenen<br />
Ländern zu unterhalten. Sie setzen<br />
sich zum Ziel die Ausbildungen in der<br />
Binnenschifffahrt einander anzugleichen.<br />
Im August wird eine kleine Arbeitsgruppe<br />
von internationalen Schulvertretern<br />
auf Einladung des BDB zusammentreffen<br />
um die künftige<br />
Organisation und ein Arbeitsprogramm<br />
zu diskutieren.<br />
B.V.B.A. S & S<br />
Jofra Shipping & Trading<br />
"für alle Ihre<br />
Abwrackschiffe,<br />
Abwracktonnage und<br />
andere treibende<br />
Objekte"<br />
Barzahlung<br />
Tel : +32 (0)9 361 00 04<br />
Gsm : +32 (0)477 952 450<br />
E-mail : jofra.jan@gmail.com<br />
Nieuw ! Nieuw !...<br />
Scheepsuitrusting in Wenen...<br />
SVZ Wien - Wittig GmbH<br />
WITTIG GmbH<br />
Service heeft een nummer:<br />
Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30<br />
Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66<br />
Tel.: 0043(0)1 9971077<br />
internet: http://www.wi-du.de<br />
E-Mail: info@wi-du.de<br />
JA!<br />
Vul in en stuur de bon in<br />
een open envelop zonder<br />
postzegel naar:<br />
<br />
Antwoordnr. 70133<br />
3070 VB Rotterdam<br />
Uw abonnement dient<br />
2 maanden van te voren<br />
schriftelijk opgezegd te<br />
worden.<br />
Ik wil graag dat 'de <strong>Binnenvaartkrant</strong>' voor mij blijft schrijven!<br />
Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee.<br />
Verzendadres:<br />
(evt.)Bedrijfsnaam:<br />
T.a.v. Naam:<br />
Adres:<br />
Postcode/Plaats:<br />
Land:<br />
Telefoonnummer:<br />
Email:<br />
BTW nummer:<br />
Faktuuradres zelfde als verzendadres<br />
Faktuuradres anders, nl.:<br />
(evt.)Bedrijfsnaam:<br />
T.a.v. Naam:<br />
Adres:<br />
Postcode/Plaats:<br />
Telefoonnummer:<br />
BTW nummer:<br />
Land:<br />
Email:<br />
Ik machtig 'de <strong>Binnenvaartkrant</strong>' de verzendkosten van 21,95*<br />
(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven<br />
(Post)bankrekeningnummer:<br />
Tenaamstelling rekeninghouder:<br />
Banknaam: ____________________________________________________________<br />
Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________<br />
U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening<br />
wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken,<br />
bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het<br />
geïncasseerde bedrag terug te boeken.<br />
Datum:<br />
Hantekening:<br />
*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont,<br />
dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren<br />
van Duitse en Belgische rekeningen. <strong>De</strong> Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen<br />
m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen.<br />
Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 39<br />
1 juli 2008<br />
Neckar-Erlebnis vom Frachtschiff aus<br />
Normalerweise verfrachtet sie Sand<br />
und Kies, doch Anfang Juli ist die<br />
MS Hanna Krieger mit einer ganz<br />
außergewöhnlichen Ladung unterwegs.<br />
Vom Schiffsbauch aus können<br />
Einwohner der Region Stuttgart<br />
vier Tage lang den Neckar erkunden.<br />
Anlass für die Sonderfahrten ist ein<br />
runder Geburtstag: Vor genau 50<br />
Jahren erreichte erstmals ein 1300-<br />
Tonnen Schiff den Hafen Stuttgart.<br />
Gefeiert wird dies mit dem Jubiläumsprogramm<br />
‘Oberwasser-<br />
Unterwasser’, einer Initiative der<br />
Kulturregion Stuttgart in Zusammenarbeit<br />
mit dem Wasser- und<br />
Schifffahrtsamt Stuttgart. Die Projektidee<br />
wurde gemeinsam mit<br />
dem Künstler Jürgen Palmer entwickelt.<br />
(Foto Kulturregion Stuttgart)<br />
Vom 3. bis zum 6. Juli werden sechsstündige<br />
Fahrten von Plochingen<br />
nach Marbach angeboten. Auf<br />
Brücken, in Schleusen und an den<br />
Ufern sind besondere Events geplant.<br />
Die MS Hanna Krieger, 105<br />
Meter lang und 10,50 Meter breit,<br />
wurde zu diesem Anlass umgebaut.<br />
In den Schiffsbauch wurde ein 500<br />
Quadratmeter großes <strong>De</strong>ck eingebaut.<br />
Die Epoche der Großschifffahrt auf<br />
dem Neckar fing 1935 an mit der<br />
Errichtung der ersten Staustufen<br />
zwischen Mannheim und Heilbronn.<br />
<strong>De</strong>r weitere Ausbau war<br />
bereits in Planung als der zweite<br />
Weltkrieg ausbrach. Sieben Jahre<br />
nach Kriegsende wurde der Ausbau<br />
bis nach Stuttgart begonnen. Mit<br />
der Verlängerung der Neckarschleusen<br />
wird die Wasserstraße auch für<br />
die moderne Generation von Binnenschiffen<br />
fit gemacht.<br />
<br />
WSV bereitet Schiffsmeldesystem vor<br />
SIAM: Gründlich und vielseitig, jedoch nicht vor 2011<br />
Künftig werden Binnenschiffer<br />
sämtliche verwaltungstechnische<br />
Aufgaben elektronisch erledigen<br />
können: Von der Reisemeldung<br />
bis zur Abrechnung der Schifffahrtsabgaben.<br />
Um dies zu ermöglichen,<br />
plant die Wasser- und<br />
Schifffahrtsverwaltung des Bundes<br />
(WSV) die Einführung des<br />
Schiffsmeldesystems SIAM unter<br />
Anwendung der AIS-Technologie.<br />
Mathias Polschinski, Mitglied<br />
der Telematik-Gruppe bei<br />
der WSD Südwest, erläuterte am<br />
10. Juni in Duisburg den Stand<br />
der Dinge. Nach der heutigen<br />
Planung könnte 2011 das erste<br />
Roll-Out von SIAM stattfinden.<br />
SIAM ist die Abkürzung für das ‘System<br />
zur Information, Abrechnung<br />
und Meldung in der Binnenschifffahrt’.<br />
Es handelt sich um eine internetbasierte<br />
Plattform, über die<br />
künftig nicht nur Reise- und Ladungsmeldungen<br />
vorgenommen<br />
werden können, sondern auch die<br />
Abrechnung der Schifffahrtsabgaben<br />
und das Sammeln verkehrsstatistischer<br />
Daten. Möglichkeiten<br />
zur Planung der Reise oder zum<br />
Transportmanagement werden in<br />
SIAM nicht angeboten, da dies<br />
nicht zu den Aufgaben der WSV<br />
gehört.<br />
Ähnlich wie BICS<br />
Wie Polschinski erläuterte, wird<br />
man künftig über eine einzige Eingabemaske<br />
in SIAM die Daten über<br />
Reise und Schiff eingeben, elektronisch<br />
unterschreiben und abschicken<br />
können. Dabei wird in der<br />
Telematikgruppe noch über verschiedene<br />
Punkte diskutiert: Wo<br />
und wann diese Meldung abzugeben<br />
ist, oder wer sie abschickt.<br />
Das Meldemodul in SIAM wird ähnlich<br />
funktionieren wie das niederländische<br />
BICS (Binnenvaart Informatie-<br />
en Communicatie Systeem),<br />
mit dem Schiffer per Computer<br />
oder Handy vom Schiff oder vom<br />
Festland aus Daten an die zuständigen<br />
Verwaltungsbehörden weiterleiten<br />
können. „Dabei wird der<br />
Umfang der erhobenen Daten nicht<br />
wesentlich größer sein als heute in<br />
BICS oder per Fax“, sagte Polschinski.<br />
Kompatibilitätsprobleme<br />
Damit das elektronische Melden<br />
aber auch praxistauglich ist, sollten<br />
die verschiedenen (nationalen)<br />
Meldesysteme miteinander kommunizieren<br />
können. Das ist zum<br />
Teil bereits heute der Fall. In BICS<br />
erfasste Daten werden weitergeleitet<br />
an das deutsche Melde- und<br />
Informationssystem für die Binnenschifffahrt<br />
(MIB).<br />
Wegen Kompatibilitätsproblemen<br />
funktioniert dies jedoch noch nicht<br />
reibungslos. Das war mit ein Grund,<br />
weshalb die Zentralkommission<br />
für die Rheinschifffahrt (ZKR) Ende<br />
Mai entschied, die elektronische<br />
Meldepflicht für Containerschiffe<br />
auf dem Rhein vorerst zu verschieben.<br />
Sowohl an Land als an Bord<br />
sollten die Systeme weiter optimiert<br />
werden, so die ZKR. Die WSV wird<br />
die Kommunikationsprobleme lösen,<br />
wie Polschinski angab. „Bis<br />
zum Herbst sollte das elektronische<br />
Melden am Rhein funktionieren.“<br />
Neben BICS soll das elektronische<br />
Melden zukünftig auch mit SIAM<br />
möglich sein. „Wenn man von Offenbach<br />
nach Rotterdam fährt, wird<br />
man die Reise einschließlich der<br />
Abgabenerhebung in SIAM anmelden<br />
können. Die Daten werden an<br />
die zuständigen Wasserstraßenverwaltungen<br />
weitergeleitet. Fährt<br />
man in umgekehrter Richtung, so<br />
kann man die Reise in Rotterdam<br />
über BICS anmelden. Die Schifffahrtsabgabenerhebung<br />
wird in<br />
<strong>De</strong>utschland dann jedoch über<br />
SIAM zusätzlich erfolgen müssen.“<br />
Nach der heutigen Planung wird<br />
die Zahlung auch zukünftig über<br />
die <strong>De</strong>utsche Verkehrsbank (DVB)<br />
oder einen Agenten erfolgen und<br />
die WSV die Abgaben nur noch per<br />
Stichprobe kontrollieren. Auch<br />
dazu muss die WSV aber noch <strong>De</strong>tailfragen<br />
klären.<br />
Datenschutz<br />
Umfassend untersucht wird der Datenschutz,<br />
damit Informationen<br />
nicht in falsche Hände geraten. Polschinski:<br />
„Wir werden Daten<br />
grundsätzlich nur mit anderen Behörden<br />
austauschen die hierzu eine<br />
Ermächtigungsgrundlage haben,<br />
wie zum Beispiel das Statistische<br />
Bundesamt. Bei strafrechtlichen<br />
Ermittlungen wird im konkreten<br />
Einzelfall auch die Wasserschutzpolizei<br />
eine Auskunft über die erforderlichen<br />
Daten erhalten. Innerhalb<br />
der WSV wollen wir auch<br />
Daten mit der zentralen Binnenschifffahrtsbestandsdatei<br />
austauschen.“<br />
Weitere Perspektiven eröffnet SIAM<br />
laut Polschinski in Verbindung mit<br />
der AIS-Technologie zur Positionsbestimmung<br />
von Schiffen. Das<br />
würde einerseits die Sicherheit auf<br />
den Wasserstraßen erhöhen. Andererseits<br />
könnte die WSV dadurch<br />
ihr Schleusen- und die Havariemanagement<br />
optimieren. Außerdem<br />
ließe sich mittels AIS eine<br />
genaue Statistik über das komplette<br />
Verkehrsgeschehen auf den Wasserstraßen<br />
erfassen.<br />
„Solche Statistiken wollen wir auch<br />
bei der künftigen Planung von Investitionen<br />
in die Wasserstraßen<br />
verwenden“, gab Polschinski an.<br />
„Die statistische Seite ist aus Sicht<br />
der Binnenschifffahrt sehr zu begrüßen“,<br />
meinte BDB-Präsident<br />
Gunther Jaegers. Damit könne die<br />
Mathias Polschinski der Telematikgruppe der WSD Südwest.<br />
(Foto Sarah <strong>De</strong> Preter)<br />
Binnenschifffahrt ihre Leistungsfähigkeit<br />
statistisch unter Beweis<br />
bringen und somit die Notwendigkeit<br />
bekräftigen, um Wasserstraßen<br />
auszubauen.<br />
Flussausbaugegner an der Elbe<br />
jonglierten immer noch mit alten<br />
Zahlen, während die Transporte<br />
dort im letzten Jahr um acht Prozent<br />
gestiegen seien. „Wenn in Zukunft<br />
die elektronische Meldepflicht<br />
ausgeweitet würde, werden<br />
wir Transportsteigerungen auf den<br />
Wasserstraßen genauer erfassen<br />
können“, sagte Polschinski.<br />
Die Pläne der WSV-Telematikgruppe<br />
hören sich vielversprechend an:<br />
Wenn SIAM einmal flächendeckend<br />
eingesetzt ist und auch reibungslos<br />
funktioniert, so werden<br />
sowohl das Gewerbe als auch der<br />
Wasserstraßenverwalter davon profitieren.<br />
Hürden<br />
Bis zur Implementierung sind aber<br />
noch entscheidende Hürden zu<br />
nehmen. Wie Polschinski ausführte,<br />
muss die WSV neben inhaltlichen<br />
auch noch betriebliche Fragen<br />
klären: Welche Mitarbeiter der<br />
Wasserstraßenverwaltung nehmen<br />
welche Aufgaben wahr und wie<br />
sind die entsprechenden Arbeitsplätze<br />
zu gestalten Steht zwischen<br />
den Betriebsstellen genügend<br />
Netzwerkkapazität zur Verfügung,<br />
um die Daten schnell und sicher zu<br />
übertragen Für das Mobilfunknetz<br />
ist die WSV übrigens nicht zuständig,<br />
betonte Polschinski. Jedoch<br />
überprüfe die Behörde zur Zeit im<br />
Rahmen von Testfahrten ob auch<br />
hier genügend Netzverfügbarkeit<br />
vorhanden ist.<br />
Somit ist mit einer schnellen Implementierung<br />
von SIAM vorerst<br />
nicht zu rechnen. „Im besten Fall<br />
wird die Entwicklung der Software<br />
im nächsten Jahr ausgeschrieben“,<br />
gab Polschinski an. Die erste Startphase<br />
von SIAM könne dann 2011<br />
stattfinden. Dabei werde die WSV<br />
das System zuerst im heutigen MIBund<br />
MOVES-Gebiet implementieren.<br />
„Anschließend ist eine zweite Startphase<br />
für alle anderen bedeutenden<br />
Wasserstraßen geplant. Dabei<br />
werden wir die Wasserstraßeklasse<br />
Va und höher vorziehen.“
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 40<br />
1 juli 2008<br />
Wij leverden de ankers en kettingen op mts Eiltank 6<br />
en wensen schip en bemanning een behouden vaart.<br />
G.J. Wortelboer Jr. B.V.<br />
Quarantaineweg 5 Postbus 5003<br />
3089 KP Rotterdam 3008 AA Rotterdam<br />
Tel: +31(0)10 4292222 Fax: +31(0)10 4296459<br />
Email: info@wortelboer.nl Website: www.wortelboer.nl<br />
Wir wünschen dem Eigentümer vom TMS<br />
Eiltank 6 und allen Besatzungsmitgliedern<br />
allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit<br />
Wasser unter dem Kiel.<br />
Wir planten, lieferten und installierten die gesamte elektrische und<br />
elektronische Ausrüstung inkl. des Tankmeßsystems und Software<br />
Wir wünschen der<br />
Reederei Jaegers mit<br />
TMS "Eiltank 6"<br />
allzeit Gute Fahrt.<br />
Auch hier lieferten<br />
wir das komplette<br />
Ruderhaus einschl.<br />
Hubschacht und<br />
Innenausbau.<br />
Wij wensen Reederei Jaegers met<br />
mts Eiltank 6<br />
BEHOUDEN VAART<br />
Wij leverden voor mts Eiltank 6:<br />
MITSUBISHI S12R-C2MPTK 1278 pk, 1600 rpm<br />
Wir wünschen dem Tankschiff Eiltank 6<br />
und seiner Besatzung allzeit gute Fahrt.<br />
G. Peters GmbH & Co. KG<br />
Schiffs- u. Innenausbau<br />
Essenberger Straße 50 . 47059 Duisburg<br />
Telefon: +49 (203) 31 03 73<br />
Telefax: +49 (203) 31 54 58<br />
email: info@peters-du.com<br />
•Verkoop •Inbouw •Service<br />
Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht<br />
Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25<br />
info@koedood.nl / www.koedood.nl<br />
<strong>De</strong>aler van Mitsubishi dieselmotoren<br />
Wij wensen het mts „Eiltank 6”<br />
veel geluk en een behouden vaart.<br />
Een nieuw dubbelwandig gecoated tankschip is van stapel gelopen.<br />
Naar onze mening een reden om dit te vieren.<br />
Voor kwaliteit volgens ISO 9001 bieden wij de gewenste zekerheid als<br />
één van de grootste binnentankvaartrederijen van Europa met transporten van de<br />
Noordzee tot aan de Zwarte Zee. Een samenwerking met toekomst.<br />
Ook iets voor U <br />
Neem dan contact op met:<br />
Telefoonnr.: +31-10-2412262<br />
Faxnr.: +31-10-2412265<br />
REDERIJ JAEGERS BV<br />
Uw partner op de Europese waterwegen
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 41<br />
1 juli 2008<br />
Serie dubbelwandige tankers voor rederij Jaegers in aanbouw<br />
Volop bedrijvigheid op Duisburgse werven<br />
<strong>De</strong> Eiltank 6 is al in de vaart.<br />
<strong>De</strong>ze zomer volgen ook de Eiltank 7 en 26. (foto Reederei Jaegers)<br />
<strong>De</strong> Eiltanks 6 en 26 van de Duitse<br />
rederij Jaegers zijn de eerste van zes<br />
nieuwe dubbelwandige type C-tankers<br />
voor de vaart op de kanalen.<br />
Technisch medewerker Norbert<br />
Kuhlmann nam ons mee naar de<br />
Triton Werft en de Neue Ruhrorter<br />
Schiffswerft (RSW) in Duisburg,<br />
waar een deel van de serie in aanbouw<br />
is.<br />
<strong>De</strong> casco’s van de schepen worden<br />
deels in Duisburg, deels in Nederland<br />
gebouwd. Dat van de Eiltank<br />
6 werd eind november 2007 bij<br />
Groningen Shipyard te water gelaten.<br />
Medio januari begon men op<br />
de RSW met de afbouw. <strong>De</strong> tanker<br />
is inmiddels in de vaart en ook de<br />
zusterschepen Eiltank 7 en 26 gaan<br />
deze zomer <strong>varen</strong>. Van hetzelfde<br />
type (86 meter lang en 9,60 meter<br />
breed, het ‘Lingen-formaat’) komen<br />
er later dit jaar nog drie bij. <strong>De</strong><br />
nieuwbouwserie heeft natuurlijk<br />
alles te maken met de verschuiving<br />
van enkel- naar dubbelwandig in<br />
de tankvaart.<br />
“We hebben deze tankers zonder<br />
tussenkomst van een werf ontworpen”,<br />
vertelt Norbert Kuhlmann.<br />
“Oorspronkelijk wilden we de casco’s<br />
bij Antwerp Ship Repair laten<br />
bouwen, maar toen die in de problemen<br />
kwam, moesten we uitwijken<br />
naar andere afbouwlocaties.<br />
Voor drie van de casco’s de Eiltank<br />
26, 27, 28, zijn we doorgegaan met<br />
de Triton Werft. <strong>De</strong>ze werf is goed<br />
in ijzerwerk en heeft in het verleden<br />
voor ons ook de Julius Rütgers gebouwd.<br />
Bij Triton laten we vanaf de<br />
herfst ook een serie van vijf 110 meter-casco’s<br />
bouwen. <strong>De</strong> casco’s van<br />
de Eiltank 6, 7 en 40 komen bij<br />
Groningen Shipyard vandaan, waar<br />
Chemgas ook de bouw van een<br />
coaster in opdracht heeft gegeven.”<br />
Strak geregisseerd<br />
Alle schepen worden afgebouwd op<br />
de Neue Ruhrorter Schiffswerft<br />
(RSW). Dat is geen onbekende voor<br />
Jaegers. In 1997 kregen twee Eiltanks<br />
er een nieuw voor- en middenschip<br />
en twee jaar geleden<br />
bouwde de werf de Victoria Jaegers<br />
om van enkelwandig naar dubbelwandig.<br />
Kuhlmann toont zich tevreden<br />
met de manier waarop de<br />
RSW ook de afbouw van de nieuwe<br />
Eiltanks aanpakt: “In tegenstelling<br />
tot veel andere werven doet de RSW<br />
bijna alles zelf. Er is slechts een<br />
handjevol onderaannemers bij de<br />
afbouw betrokken. Daardoor kan<br />
men de werkzaamheden goed coordineren.<br />
<strong>De</strong> werf heeft twee hellingen<br />
en werkt in twee ploegen,<br />
wat het afbouwtempo hoog<br />
houdt.”<br />
Snelheid is nodig, want de ene Eiltank<br />
is nog maar net de deur uit of<br />
de volgende komt er alweer aan.<br />
Werfdirecteur Konstantinos Manaras<br />
houdt de touwtjes strak in handen.<br />
Hij stuurt 85 vaste medewerkers<br />
aan en een ploeg vakarbeiders<br />
op huurbasis. Naast de Eiltanks liggen<br />
er op de werf ook nieuwe duwbakken<br />
en tal van schepen ter ombouw<br />
of reparatie. “Wij doen<br />
eigenlijk alles”, aldus Manaras. “Reparaties,<br />
ombouwwerk, klasse maken.<br />
Met de bouw van een serie<br />
duwbakken voor Veerhaven zitten<br />
we sinds twee jaar ook weer in de<br />
nieuwbouw. Verder hebben we momenteel<br />
een project in Tanzania<br />
lopen. We bouwen er een veer dat<br />
in de loop van dit jaar gaat <strong>varen</strong>.”<br />
Efficiënt en stil<br />
<strong>De</strong> nieuwe Eiltanks van Jaegers<br />
hebben, verdeeld over vijf ladingtanks,<br />
een laadvermogen van 1880<br />
kuub en zijn bijzonder efficiënt gebouwd.<br />
“We wilden zoveel mogelijk<br />
tankvolume creëren en dat is<br />
gelukt”, zegt Kuhlmann. “Het vooren<br />
achterschip is relatief kort gehouden.<br />
Door het vlakke laad- en<br />
lossysteem hebben de schepen een<br />
lage kruiplijn. Omdat het stuurhuis<br />
in de woning kan verzinken, moesten<br />
we op zoek naar een oplossing<br />
om extra woonruimte te creëren.<br />
<strong>De</strong> woning rust nu op de boeiing,<br />
wat we gezien hadden bij ms <strong>De</strong><br />
Valk van de familie Van Wolfswinkel.<br />
Op hun schip hebben we ook<br />
metingen mogen uitvoeren.”<br />
“Een aandachtspunt was het geluidsniveau,<br />
want de woning is niet<br />
elastisch opgesteld. Met de berekeningen<br />
heeft Ingenieursbureau Von<br />
Kolzenberg ons geholpen. Er is keihard<br />
gewerkt om de woning zo<br />
geluidsarm als mogelijk te maken.<br />
Tijdens de technische proefvaart<br />
met de Eiltank 6 zijn we niet boven<br />
de 58 db uitgekomen – een uitstekend<br />
resultaat!”<br />
Nu de eerste twee tankers klaar zijn,<br />
heeft Kuhlmann er alle vertrouwen<br />
in dat ook de rest van de serie vlotjes<br />
in de vaart zal worden gebracht,<br />
want alle betrokken scheepswerven<br />
hebben het kunstje onder de knie.<br />
“<strong>De</strong> Eiltank 6 was een pionier, maar<br />
alles gaat perfect. Behoudens wat<br />
kleinigheden zien we geen enkele<br />
noodzaak om het concept te veranderen.”<br />
<br />
<strong>De</strong>r HADU Schiffs-Reparatur - Rundum-Service<br />
- seit 1908 im Dienste der Binnenschiffahrt -<br />
SCHNELL ZUVERLÄSSIG PREISGÜNSTIG<br />
DUISBURG<br />
Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden<br />
Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik<br />
Fabrikation und Reparatur<br />
” Wir wünschen dem neuen Tms Eiltank 6 mit den von<br />
uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden<br />
allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel. ”<br />
Schlickstrasse 15<br />
47138 Duisburg<br />
<strong>De</strong>utschland<br />
Internet: www.windenbau.de<br />
Tel. : +49 203 4499970<br />
Fax. : +49 203 44999744<br />
E-Mail: stegerwindhagen@aol.com<br />
Wir wünschen den TMS “Eiltank 6“ mit der von uns<br />
gefertigten und montierten Ruderanlage allzeit gute<br />
Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel<br />
• Schiffselektrik<br />
• Ruderanlagen, Rudersysteme<br />
• Schiffshydraulik<br />
• Ruderhauspulte, Schalttafeln<br />
• Tankwarnanlagen<br />
Sie finden uns:<br />
FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG<br />
Werftstraße 25<br />
47053 Duisburg<br />
Tel: +49/203/60967-0 Fax: +49/203/60967-16 e-mail: fc-schiffstechnik@t-online.de<br />
,,Wir wünschen dem neuen<br />
mts Eiltank 6 mit dem den von uns<br />
gelieferten Propellerwellen und<br />
Zweiflächen-Ruderanlage allzeit<br />
gute Fahrt und immer eine Handbreit<br />
Wasser unter dem Kiel,,<br />
Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH<br />
Werftstraße 47 • 47053 Duisburg<br />
Telefon: +49(0)203-61024/25 •<br />
Telefax: +49(0)203-61846<br />
Internet: http://www.ha-du.de<br />
E-mail: harbisch@ha-du.de<br />
• 2 Stevendocks - Propellerwechsel<br />
• Instandsetzung und Neuanfertigung<br />
von Wellen- und Ruderanlagen<br />
• sämtl. Schlosserarbeiten<br />
(Dampfleitungen usw.)<br />
• Schweißboote<br />
Herstellung von:<br />
• HADU Spezialankern<br />
- Anker mit hoher Haltekraft<br />
• HADU Schiffskupplungen
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 42<br />
1 juli 2008<br />
Wij feliciteren Reederei Jaegers van harte met mts Eiltank 6.<br />
RHEINTANK GMBH<br />
Bunkerdienst
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 43<br />
1 juli 2008<br />
GESLAAGD!<br />
Van harte gefeliciteerd!<br />
Maritiem College Velsen<br />
<strong>De</strong> geslaagde vmbo’ers Rijn- en Binnenvaart van het Maritiem College Velsen.<br />
(foto Theo Scholts)<br />
Voor het vmbo Rijn- en Binnenvaart<br />
basisberoepsgerichte<br />
leerweg zijn dit jaar aan<br />
Maritiem College Velsen geslaagd:<br />
Ayman Al Qassab<br />
Stefano van Baarsen<br />
Tseard de Boer<br />
Sean Lyons<br />
Nathan van Brussel<br />
Leroy van de Graaf<br />
Michel Hofstra<br />
Maarten van Slooten<br />
Yorick Spoor<br />
Sietse Staleman<br />
Marlena Talens<br />
Gino Visser<br />
Voor de kaderberoepsgerichte<br />
leerweg ontvingen de volgende<br />
leerlingen hun diploma:<br />
Marlou Bogaart<br />
Peter Ebbing<br />
Matthew Faro<br />
Rico Hessing<br />
Anco van Heukelom<br />
Adriana Hoefnagel<br />
Tamira IJpma<br />
Julian Kaagman<br />
Thijs Koeten<br />
Rory Kooij<br />
Dian van Lent<br />
Geoffrey McWilliam<br />
Jeff Nijenhuis<br />
Benjamin Peers<br />
Quincy Smit<br />
Bram Sweers<br />
Koen Vossenberg<br />
Ewoud Wijnstra<br />
Ninharra Zondag<br />
Marissa van Zuijlen<br />
Maritieme Academie Harlingen<br />
Aan de Maritieme Academie<br />
Harlingen slaagden voor het<br />
vmbo basisberoepsgerichte<br />
leerweg:<br />
Yoram de Boer (Hindeloopen)<br />
Klaas Boersma (Dongeradeel)<br />
Yannick van den<br />
Boogaard (Parrega)<br />
Remco Bruinsma (Lelystad)<br />
Simon Bunicich (Hollum)<br />
Ariën Buren (Terschelling)<br />
Roel Anton Claassen (Joure)<br />
Jacob Fokker (Dongeradeel)<br />
Jan Hamstra (Makkum)<br />
Mike Herder (Appelscha)<br />
Anne Laanstra (Kimswerd)<br />
Willem Nauta (Sexbierum)<br />
Donnie Nijdam (Franeker)<br />
Simon Nijkamp (Harlingen)<br />
Mink Outhuijse (Harlingen)<br />
Jan Plas (Harlingen)<br />
Carlo van Riet (Harlingen)<br />
Tjalling Rijkeboer (Lemmer)<br />
Harm Stel (Warga)<br />
Sven Talsma (Workum)<br />
Christiaan Velting<br />
(Witmarsum)<br />
Jeroen Westra<br />
(Sint Annaparochie)<br />
Naomi Wilms (<strong>De</strong>n Helder)<br />
Marco Zeilmaker (Harlingen)<br />
Voor de kaderberoepsgerichte<br />
leerweg van het vmbo behaalden<br />
de volgende leerlingen<br />
hun diploma:<br />
Hamza Amjahed<br />
(Hoogeveen)<br />
Rogier Arens<br />
(Neubörger, Duitsland)<br />
Jack Boomsma<br />
(Franeker)<br />
Pascal Driessen<br />
(Roermond)<br />
Jeroen de Haan<br />
(Tzummarum)<br />
Simone van der Hoek<br />
(Harlingen)<br />
Robin Hoekstra (<strong>De</strong>lfzijl)<br />
Leroy Horst (Franeker)<br />
Ivo Jellesma (Lemmer)<br />
Hendricus Keijser<br />
(Opmeer)<br />
Hendrik Kuiper<br />
(Midwolda)<br />
Bastien Lautenschutz<br />
(Harlingen)<br />
Ynze Leenstra<br />
(Koufurderrige)<br />
Freek van der Linden<br />
(Sint Annaparochie)<br />
Rico de Moor (Akkrum)<br />
Guus Otto (Hoorn)<br />
Geale Postma<br />
(Eernewoude)<br />
Karel Punt (Ulrum)<br />
Corné Rosier (Hoorn)<br />
Alexander Schram<br />
(Harlingen)<br />
Tim Sloot (Opperdoes)<br />
Folkert Sloot (Anjum)<br />
Douwe Tiemersma (Joure)<br />
Sanne Tijssen (Schagen)<br />
Natasja van der Velde<br />
(Oude Bildtzijl)<br />
Jurjen Westra (Westhoek)<br />
Scheepvaart en Transport College<br />
Bij het Scheepvaart en Transport<br />
College in Rotterdam zijn<br />
dit jaar 36 leerlingen voor de<br />
vmbo-opleiding Rijn- en Binnenvaart<br />
geslaagd:<br />
Roy van den Bosch<br />
Shaun Dubbelman<br />
Michaël Eichhorn<br />
Marinus Engels<br />
Raven Gentile<br />
Tony de Graaf<br />
Lars van Greuningen<br />
Siger de Groen<br />
Leroy Hartman<br />
Tim van de Haterd<br />
Richard Hermus<br />
Malcolm van den Ierssel<br />
Nick Kootkar<br />
Boy Kotter<br />
Jeffrey van Laar<br />
Kevin van Leeuwen<br />
Yorick van Leeuwen<br />
Bart Michielse<br />
Jamie Olieslagers<br />
Fabian Pegel<br />
Michael Rietdijk<br />
Raoul Rijken<br />
Wesley Schenk<br />
Berend Sipma<br />
Rob Vermünicht<br />
Marvin van der Vliet<br />
Patrick van Vliet<br />
Fabrice Vroon<br />
Kevin van Vugt<br />
Wilco de Waardt<br />
Richard de Wachter<br />
Arie Warnaar<br />
Darcy Watchman<br />
Stefan van der Wielen<br />
Cor Wieser<br />
Richard van Wingerden
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 44<br />
1 juli 2008<br />
DROOGDOK OP DE MAAS<br />
750 TON HEFVERMOGEN-16 METER BREED<br />
5 km boven de sluis van St. Andries<br />
Machinefabriek met modern equipment garandeert tegen een scherpe prijs:<br />
Wij verzorgden de complete betimmering en isolatie<br />
aan boord van het Kvb Sylvana en wensen schip en<br />
bemanning veel succes en een behouden vaart.<br />
Lijnkotteren<br />
Roerreparatie<br />
Tunnels hangen<br />
Schroefasreparatie<br />
Straalbuizen hangen<br />
Levering uit eigen fabriek, dus scherpe prijzen, van:<br />
Hydraulische stuurwerken en roeren.<br />
Schroefasinstallaties.<br />
Boegschroefinstallaties.<br />
Wij leverden op het ms Sylvana<br />
de schroefas - en roerinstallatie alsmede<br />
de inbouw hiervan en wensen<br />
de fam. de Groot en hun bemanning een behouden vaart.<br />
Metaaldraaierij Sepers bv<br />
Steeg 1-2<br />
6624 BJ Heerewaarden<br />
Telefoon 0487 - 571251 Fax 0487 - 572640<br />
Bevrachting droge lading<br />
logistiek en container<br />
diensten Duwvaart.<br />
Begonialaan 1<br />
Postbus 111<br />
T 026-3250336<br />
www.willemsen-interieurbouw.nl<br />
6851 TE Huissen<br />
6850 AC Huissen<br />
F 026-3258600<br />
info@willemsen-interieurbouw.nl<br />
Wij wensen de Aquatrans Cargo A.G.<br />
een behouden vaart<br />
met het Kvb Sylvana<br />
Laan der Verenigde Naties 101 • 3316 AK Dordrecht<br />
Tel. 078-6199140 • Fax 078-6199151<br />
www.cfnr.fr<br />
Kantoren in Kantoren in België, Duitsland en Frankrijk<br />
Wij wensen<br />
Kvb Sylvana<br />
en haar bemanning<br />
een behouden vaart.<br />
Gebr. Sluyter<br />
koersbepalend in verzekeringen<br />
Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, hefbeweging en hydrauliek<br />
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland<br />
Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek<br />
Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53<br />
Wij danken<br />
Aquatrans A.G.<br />
voor het vertrouwen in<br />
Wenst Aquatrans A.G.<br />
veel succes en een behouden vaart met<br />
Kvb Sylvana<br />
Scheepsherstellingen / Scheepsbouw<br />
onze firma en wensen<br />
hen veel succes<br />
met hun Kvb Sylvana<br />
Beurs-World Trade Center, Beursplein 37<br />
Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam<br />
Receptie 17e verdieping<br />
Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52<br />
Dok 138 UNIT 7.8.9.10 • Boterhamvaartweg 2 •-B-2030 Antwerpen<br />
Telefoon 0032 3 541.76.25 •-Fax 0032 3 541.81.02 •-GSM 0475 76.84.93<br />
E-mail : bartholo@skynet.be<br />
Officieel vertegenwoordiger van<br />
“The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 45<br />
1 juli 2008<br />
Varende afbouwperiode voor kvb Sylvana<br />
DOOR JAN HOEK<br />
Het casco van de Sylvana is gebouwd<br />
bij Maasdok in Maastricht.<br />
Na tewaterlating werden bij Sepers<br />
in Heerewaarden de schroeven en<br />
roeren geplaatst. Vervolgens ging de<br />
Sylvana naar Puttershoek, waar bij<br />
Kampers de stuurhut werd geplaatst<br />
en bij Van Wijk in Werkendam werden<br />
vervolgens de koproerkleppen<br />
geïnstalleerd. Tot slot werd in Antwerpen<br />
bij Kaai 138 de afbouw<br />
voltooid bij Bartholomeeussen.<br />
Het schip is afgebouwd onder regie<br />
van de eigenaren Sebastiaan en Esther<br />
de Groot.<br />
Op dit moment wordt een van<br />
CFNR gekochte bak (Sylvana II)<br />
opgeknapt bij Maasdok en voorzien<br />
van een hogere den en luiken.<br />
Samen vormen schip (3137 ton) en<br />
bak (1850 ton) een koppelverband<br />
met een totale lengte van 172 meter<br />
en een breedte van 11,45 meter.<br />
Aquatrans Cargo<br />
Met een geleende bak werd een succesvolle<br />
(geladen) proefvaart gehouden<br />
en dat stemde de eigenaren<br />
zeer tevreden. “<strong>De</strong> geluidsnorm<br />
GRONINGEN<br />
tel. 050 - 5255500<br />
www.son.nl<br />
(foto Jan Hoek)<br />
werd met gemak gehaald en bij de<br />
stopproef kwam het schip zelfs 500<br />
meter te vroeg stil te liggen. Ook<br />
volgens de mensen van de Inspectie<br />
zijn de vaareigenschappen van de<br />
Sylvana buitengewoon”, vertelt een<br />
trotse Sebastiaan de Groot.<br />
Het schip is gebouwd voor Aquatrans<br />
Cargo, een bedrijf van familie<br />
<strong>De</strong> Groot en de compagnons Diny<br />
ten Haaf en Tonny Appeldoorn.<br />
<strong>De</strong>rtien jaar geleden kochten Sebastiaan<br />
en Esther hun eerste schip.<br />
“Onze ‘kleine’ Sylvana, die naam<br />
hadden we op een woonboot in<br />
Meerkerk zien staan en wilden wij<br />
ook op ons schip, was 85 x 8,20<br />
meter. Dat schip hebben we verkocht<br />
en daarvoor in de plaats<br />
kwam een in 1998 gebouwd schip<br />
van 110 x 11,45 meter. We waren<br />
zeker niet ontevreden over ons vorige<br />
schip, integendeel, maar toen<br />
we daar een goede prijs voor konden<br />
krijgen hebben we de knoop<br />
doorgehakt en besloten een schip<br />
te bouwen.”<br />
We wilden per se een Nederlands<br />
schip en uiteindelijk zijn we bij<br />
Maasdok in Maastricht uitgekomen.<br />
We besloten alles zelf te doen<br />
om daarmee te bewijzen dat het<br />
mogelijk is. We <strong>varen</strong> ons hele leven<br />
al en we wisten precies wat we<br />
wilden. We hebben zelf alle toeleveranciers<br />
uitgezocht, alles ingekocht<br />
en hebben de afbouw bij<br />
Bartholomeeussen laten doen. Dat<br />
RIDDERKERK<br />
tel. 0180 - 487227<br />
Wij verzorgen de verzekeringen van<br />
het Kvb Sylvana<br />
en wensen Aquatrans A.G.<br />
een behouden vaart.<br />
100% BETROKKEN BIJ BINNENVAART<br />
was het enige bedrijf op kaai 138<br />
dat iets aan ons schip heeft gedaan;<br />
een heel kundig bedrijf waar we<br />
heel tevreden over zijn.”<br />
Het casco werd in twee gedeelten<br />
gebouwd in Maastricht en na een<br />
spectaculaire tewaterlating (het<br />
schip kwam van 3,50 meter hoogte<br />
naar beneden gegleden) op het water<br />
aan elkaar gezet. Over de afbouw:<br />
“Het probleem is dat veel<br />
toeleveranciers hun afspraak niet<br />
na kunnen komen, omdat ze te veel<br />
hooi op hun vork hebben genomen.<br />
Dat bedoel ik niet echt als een<br />
verwijt want ik begrijp heel goed<br />
dat het moeilijk is nee te zeggen<br />
tegen een klant, maar wel een constatering.<br />
Aan het eind van het verhaal<br />
komt alles wel goed, maar het<br />
is een enorm geregel. Bedrijven die<br />
naast Bartholomeeussen echt complimenten<br />
verdienen, zijn Oechies,<br />
timmerbedrijf Willemsen en sanitairleverancier<br />
Patrick Huys uit Kapellen.<br />
Stuk voor stuk leveranciers<br />
die meer doen dan ze moeten.”<br />
“We wilden een schip met uitstraling<br />
en daarom heeft de Sylvana<br />
een opvallende paarse kleur met<br />
cyaan ofwel zeegroen.” Echtgenote<br />
Esther vult aan: “Paars kom je ook<br />
in de woning tegen. We hebben<br />
veel aandacht besteed aan de badkamer.<br />
We houden allebei van een<br />
knusse woning. Daarom hebben<br />
we de woning en keuken relatief<br />
klein gehouden om een grotere<br />
badkamer met douche, ligbad én<br />
infrarood sauna te kunnen krijgen.<br />
Onze kinderen Kevin (13), Maxime<br />
(12) en Loïs (9) zitten op het schippersinternaat<br />
in Terneuzen. Daar<br />
komen wij vandaan, maar tegenwoordig<br />
wonen we in het Luxemburgse<br />
Mertert aan de Moezel.”<br />
Op die rivier zullen de Sylvana I en<br />
II veel te vinden zijn. Familie <strong>De</strong><br />
Groot kan dankzij de luiken en de<br />
stuurkolom met een slag van acht<br />
meter in feite alle droge lading en<br />
containers vervoeren. Ze <strong>varen</strong> al<br />
ruim tien jaar tot volle tevredenheid<br />
voor CFNR en gaan dat met<br />
hun nieuwbouwschip ook doen.”<br />
Op het achterschip en onder de<br />
stuurhut staat een opvallend logo.<br />
“Dat is een zogenaamde trible die<br />
we allebei als tatoeage op ons lichaam<br />
hebben laten aanbrengen.<br />
We vonden het leuk om dat ook op<br />
onze Sylvana te zetten.”<br />
Wie leverden aan het kvb Sylvana<br />
Bartholomeeuwsen b.v.b.a.<br />
1 Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-<br />
stuurhuttrap met ingebouwde LED<br />
achterwoning, voorwoning en stuurhut<br />
Kalkman Scheepstechniek B.V.<br />
Complete afbouw schip<br />
1300 S3 met Scania dieselmotor, 600 pk,<br />
verlichting<br />
Patrick Huys bvba<br />
2 Kalkman ballastjets type 1200, elk 1200<br />
Rabobank Shipping Financiering<br />
1800 rpm. 2 Sisu dieselgeneratorsets, type<br />
Alphatron Marine B.V<br />
Levering en aanleg sanitair<br />
ton water per uur met een 11 kw<br />
CFNR Groupe D’drecht Bevrachting<br />
420 DSRG, elk 75 kVa, 50Hertz, waarvan 1<br />
2 JMA 609 TFT radars, volledige MF lijn,<br />
G van Dreumel Tegelwerken vof<br />
elektromotor<br />
Gebr. Sluyter B.V.<br />
in geluiddichte omkasting.<br />
ALPHACONNING, ALPHACHART EN<br />
Tegelzetter<br />
Daalderop BV<br />
Schepen Onderlinge Nederland u.a.<br />
Caldic Techniek bv Stamford generatoren<br />
ALPHACAM RVS camerasysteem<br />
Isolatiebedrijf Franssen B.V.<br />
Elektrische warmwaterboiler<br />
Verzekering<br />
AMW-MARINE - H.I. AMBACHT<br />
Tresco Engineering bvba<br />
Isolatie voorwoning, achterwoning en<br />
Total Lubricants Inland Marine<br />
Anglo Belgian Corporation<br />
5- blads scheepsschroef van 1800 mm Ø<br />
Alphachart kaartsysteem<br />
stuurhut<br />
Smeermiddelen<br />
Hoofdmotor 6 DZC 1800 pk, 1000 rpm<br />
met linkse draairichting<br />
OECHIES ELEKTROTECHNIEK<br />
SPEEDHEAT Ridderkerk<br />
Fiwado Bunkerstations<br />
Woodward Governor Nederland BV<br />
Damen Marine Components<br />
Complete elektrische installatie met<br />
Complete vloerverwarming woning en<br />
Total smeermiddelen, Total gasolie, Recaro<br />
Motorbediening<br />
Straalbuis type van de Giessen Optima Ø<br />
Oechies 2-draads plc-systeem en touch-<br />
stuurhuis<br />
stuurstoel, touwwerken en diverse<br />
ADS van STIGT Regulateur<br />
1.812 mm<br />
screenbediening, aircoinstallatie, Alphatron<br />
VEMA Terneuzen Stoffering<br />
scheepsbenodigdheden<br />
REINTJES Benelux bvba<br />
Metaaldraaierij Sepers BV<br />
nautische pakket en camerasystemen,<br />
Con-Air BV Airconditioning<br />
Inspectie Verkeer en Waterstaat<br />
Reintjes keerkoppeling type WGF 762,<br />
Levering en installatie van de schroefas- en<br />
Nufatron tachograaf en Cumarine lading-<br />
WindeX Engineering BV<br />
Classificatie<br />
reductie 3,007:1<br />
roerinstallatie<br />
en hoogtemeting.<br />
RVS klaproosters en<br />
INL Consulting GMBH Accountancy<br />
Quality Alignment<br />
NRF BV Bunkoelers hoofdmotor<br />
Mastervolt BV Omvormer en acculader<br />
machinekamerventilatoren<br />
OECHIES ELEKTROTECHNIEK<br />
Uitlijnen en funderen hoofdmotor<br />
Blokland Non Ferro bv<br />
Cumarine Scheepsmeetsystemen<br />
Hi-safe Systems<br />
Telecommunicatie<br />
Discom BV<br />
Beunkoelers hulpmotor<br />
Luchtinjectie diepgangmeting,<br />
Blandblusinstallatie FM 200<br />
Sun Roestvaststaal B.V.<br />
Flexibele opstelling uitlaatgassystemen<br />
Kampers Scheepskonstruktie BV<br />
hoogtemeting STH, VM, AM en dekaflezing<br />
SKB Antwerpen Brandblusmateriaal<br />
RVS geslepen heklichtvleugel en RVS<br />
Rubber <strong>De</strong>sign BV<br />
Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek<br />
diepgang<br />
Machinefabriek en<br />
boordlichtbakken<br />
Flexibele opstelling motor<br />
Broeckx Aluminium BVBA <strong>De</strong>uren<br />
RAFA B.V. Ramen<br />
scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V<br />
A. Nobel & Zn. Filtration & Separation<br />
Solak BV Las- en Montagebedrijf<br />
Blommaert BVBA<br />
Loggers Rubbertechniek bv<br />
Ankerlieren, ankers, kettingen en<br />
B.V.<br />
Machinekamerplaten<br />
22 aluminium scheepsluiken type FRK<br />
Flexibele opstelling woning<br />
koproerkleppen<br />
Nobel UV drinkwaterinstallatie<br />
DK Weld Welldone Welding<br />
10.100/3670/2.5 <strong>De</strong>rkiena, hydraulische<br />
Willemsen interieurbouw &<br />
Handelsonderneming Beerens BV<br />
Nijs Schilderwerken Schilderwerk binnen<br />
Aansluiting ABC hoofdmotor<br />
luikenwagen type HLW 10/600,<br />
scheepsbetimmering<br />
Aluminium sierradarmast type Brixon,<br />
Econosto Nederland BV<br />
Veth Motoren BV<br />
telescopische voormast D model,<br />
Complete isolatie en betimmering<br />
spiegelsteunen en spiegels<br />
Afsluiters en appendages
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 46<br />
1 juli 2008<br />
Wij feliciteren Aquatrans Cargo A.G. van harte met het Kvb Sylvana.<br />
G. van Dreumel Tegelwerken<br />
Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk<br />
WWW.DKWELD.BE | DKWELD@GMAIL.COM
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 47<br />
1 juli 2008<br />
Nieuwe poll op www.binnenvaartkrant.nl over inspecties<br />
Massaal ‘ja’ tegen eigen binnenvaartterminal<br />
op Maasvlakte 2<br />
Een overtuigende meerderheid<br />
van mensen uit de binnenvaart<br />
vindt dat op de Tweede Maasvlakte<br />
een speciale binnenvaartcontainerterminal<br />
moet komen.<br />
Dat blijkt uit de internetpoll van<br />
de <strong>Binnenvaartkrant</strong>. Maar liefst<br />
597 van de 684 deelnemers (87<br />
procent) stemden ‘ja’. <strong>De</strong> poll,<br />
die deze keer een langere looptijd<br />
had dan normaal, is afgesloten.<br />
Er staat een nieuwe op de<br />
startpagina van www.binnenvaartkrant.nl.<br />
Van de voorstemmers koos bijna<br />
tweederde voor de optie “Ja, de binnenvaart<br />
heeft, net als het spoor,<br />
recht op een eigen terminal”. Eénderde<br />
klikte “Ja, maar het is gek dat<br />
we zelf het initiatief moeten nemen”<br />
aan.<br />
Er waren maar weinig bezoekers<br />
van de website die vinden dat met<br />
de huidige manier van werken niets<br />
mis is (19 stemmen). Hetzelde<br />
geldt voor de mensen die denken<br />
dat de extra overslaghandeling die<br />
een dedicated binnenvaartterminal<br />
op de Maasvlakte 2 met zich meebrengt,<br />
als gevolg heeft dat de binnenvaart<br />
zichzelf uit de markt (33<br />
stemmen) prijst. 35 mensen kozen<br />
voor een ander antwoord.<br />
Overbodige inspecties<br />
Vanaf vandaag staat een nieuwe<br />
poll op www.binnenvaartkrant.nl.<br />
Uit onderzoek in opdracht van de<br />
Inspectie Verkeer en Waterstaat is<br />
gebleken dat de kosten door wettelijke<br />
controles de Nederlandse<br />
scheepseigenaren samen 17,9 miljoen<br />
euro kosten. Als ook de privaatrechtelijke<br />
inspecties van certificaten,<br />
EBIS en dergelijke worden<br />
meegerekend, zijn de totale kosten<br />
zelfs 30 miljoen euro.<br />
<strong>De</strong> vraag is daarom deze keer: welke<br />
controle of inspectie moet zo<br />
snel mogelijk afgeschaft worden<br />
En waarom<br />
Iedereen met internet kan meedoen.<br />
Stem ook op www.binnenvaartkrant.nl<br />
en geef, indien u dat<br />
wenst, uw argument.<br />
<br />
Nieuwe general manager bij<br />
Radio Holland Netherlands<br />
Guido Speelman is de nieuwe general<br />
manager van Radio Holland Netherlands.<br />
Zijn voorganger Paul<br />
Smulders vervult sinds 1 mei de functie<br />
van global operations manager<br />
bij Radio Holland Group, het hoofdkantoor<br />
van Radio Holland. Guido<br />
Speelman heeft jaren managementervaring<br />
in verschillende functies,<br />
onder andere bij KPN.<br />
Radio Holland is sinds mei 2006 onderdeel<br />
van Imtech. Het bedrijf<br />
maakt de laatste jaren een constante<br />
groei door. Op dit moment heeft Radio<br />
Holland zestig vestigingen wereldwijd,<br />
gevestigd langs alle<br />
belangrijke scheepvaartroutes. Onlangs<br />
zijn nieuwe kantoren geopend<br />
in Bergen (Noorwegen), St. Catherines<br />
en Montreal (oostkust van Canada)<br />
en in Panama. Ook nam Radio<br />
Holland het Zuid-Afrikaanse bedrijf<br />
Pertec over.<br />
<strong>De</strong> omzet van Radio Holland Group<br />
bedroeg in 2005 157 miljoen euro en<br />
steeg in twee jaar naar 212 miljoen<br />
euro. Radio Holland Netherlands is<br />
de grootste RH-vestiging in het netwerk<br />
en boekte onder leiding van<br />
Paul Smulders een omzetgroei van<br />
bijna tien miljoen euro over de laatste<br />
jaren.<br />
Guido Speelman.<br />
(foto Radio Holland Netherlands)<br />
Kabelpont wordt gierpont en dus veiliger<br />
Rijkswaterstaat heeft bij wijze van<br />
proef de kabelpont op de Maas tussen<br />
Broekhuizen en Arcen omgebouwd<br />
tot gierpont. Dat moet de<br />
scheepvart terplekke veiliger maken.<br />
“Het grote voordeel van de gierpont<br />
ten opzichte van de huidige kabelpont<br />
is het ontbreken van de staalkabel”,<br />
licht Rijkswaterstaat toe. “In<br />
de oude situatie werd tijdens de<br />
overtocht van het pont de staalkabel<br />
strak getrokken. <strong>De</strong>ze kabel<br />
werd regelmatig door de scheepvaart<br />
stukge<strong>varen</strong> met daarbij aanzienlijke<br />
kans op verwondingen en<br />
ongevallen met de passagiers op de<br />
pont en mensen aan de wal.” Het<br />
veer wordt nu voortbewogen door<br />
een gierbootje.<br />
Voorrnag verlenen<br />
Dat biedt de veerman ook de gelegenheid<br />
om tijdens de overtocht<br />
voorrang te verlenen aan de passerende<br />
scheepvaart. In de oude situatie<br />
was dit niet mogelijk: zodra de<br />
veerpont naar de overzijde van de<br />
Maas was vertrokken, kon hij niet<br />
meer worden gestopt.<br />
<strong>De</strong> proef is tot stand gekomen na<br />
overleg tussen het Korps Landelijke<br />
Politie Diensten, Koninklijke Schuttevaer,<br />
Rijkswaterstaat en de exploitant<br />
van de veerverbiding. <strong>De</strong> aanleiding<br />
daarvoor waren de vele<br />
(bijna-)ongevallen van de laatste<br />
jaren. Om alle seizoensinvloeden<br />
mee te laten wegen duurt de proef<br />
minimaal een jaar.<br />
TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU<br />
OECHIES BV<br />
<br />
<br />
Rabobank Shipping<br />
Postbus 10017<br />
3004 AA Rotterdam<br />
Tel: +31(0)10-4003700<br />
Fax: +31(0)10-4003730<br />
www.rabobankshipping.nl<br />
E-mail: rabobankshipping@rotterdam.rabobank.nl<br />
Rabobank Shipping feliciteert<br />
Aquatrans Cargo A.G.<br />
met het Kvb Sylvana<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
en wenst schip en bemanning<br />
een behouden vaart<br />
Poe<br />
Poe !!!<br />
Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99<br />
www.oechies.nl
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 48<br />
1 juli 2008<br />
Wij feliciteren <strong>De</strong> Bock Maritiem B.V. van harte met coaster Saffier.
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 49<br />
1 juli 2008<br />
<strong>De</strong> Bock Maritiem breidt uit met<br />
6000-tonner Saffier<br />
DOOR JAN JOHAN TEN HAVE<br />
<strong>De</strong> Bock Maritiem heeft het al geruime<br />
tijd druk. <strong>De</strong> vraag naar<br />
transport met de 3200-tonner Smaragd<br />
was structureel zo groot, dat<br />
eigenaar-directeur Gilbert de Bock<br />
besloot uit te breiden van één naar<br />
twee coasters. Het besluit tot nieuwbouw<br />
werd genomen in 2006 en<br />
onlangs, twee jaar later, nam <strong>De</strong><br />
Bock Maritiem de 6000-tonner Saffier<br />
in de vaart.<br />
Was de Smaragd in 2003 nog de<br />
zeventiende uit de serie 3200-tonners<br />
van scheepsbouwer Barkmeijer<br />
Stroobos, in het geval van de Saffier<br />
gaat het om een geheel eigen ontwerp.<br />
En daarbij wist Gilbert de<br />
Bock heel goed wat hij wilde. “Ons<br />
uitgangspunt was een zo groot mogelijk<br />
schip met één groot ruim.<br />
Natuurlijk moest het ontwerp wel<br />
geheel vallen binnen de eisen van<br />
sterkte- en lekstabiliteit. <strong>De</strong> ontwerper<br />
heeft er berekeningen op losgelaten<br />
en kwam aan de hand daarvan<br />
tot deze 6000-tonner”, vertelt<br />
<strong>De</strong> Bock.<br />
Sneller<br />
“Bij mijn weten hebben wij met een<br />
6000-tonner met één groot ruim de<br />
beschikking over een uniek schip”,<br />
gaat <strong>De</strong> Bock verder. “We zijn hiermee<br />
inzetbaar voor het transport<br />
van grote objecten.”<br />
<strong>De</strong> Bock legde zijn plannen nog<br />
vóór het ontwerp voor aan zijn<br />
vaste bevrachter Wagenborg Shipping.<br />
“<strong>De</strong> reactie van Wagenborg<br />
was meteen bijzonder enthousiast.<br />
Onze bevrachter ziet hierin duidelijk<br />
brood. Tijdens de ontwerpfase<br />
hebben wij en Barkmeijer regelmatig<br />
contact onderhouden met Wagenborg<br />
in ons gezamenlijke streven<br />
naar een zo optimaal mogelijk<br />
schip.”<br />
Niet alleen het grote ruim is bijzonder<br />
aan de Saffier. Ook kan de Saffier<br />
een hogere topsnelheid bereiken<br />
dan vergelijkbare schepen.<br />
Waar de top van 6000-tonners normaal<br />
gesproken op 12 tot 12,5 knopen<br />
ligt, kent de Saffier een maximumsnelheid<br />
van 13,5 knopen.<br />
“Dat klinkt misschien als een klein<br />
verschil; op lange reizen kan het<br />
dagen schelen”, legt <strong>De</strong> Bock uit.<br />
Hoewel Wagenborg de vaste bevrachter<br />
is van <strong>De</strong> Bock Maritiem,<br />
<strong>varen</strong> de Smaragd en Saffier er niet<br />
in charter. Van vaste reizen is dan<br />
ook geen sprake. Gilbert de Bock<br />
verwacht dat de Saffier voor 80 procent<br />
binnen Europa gaat <strong>varen</strong> en<br />
Het schip is met 15,43 meter extra breed. Dat zorgt voor extra stabiliteit.<br />
de overige 20 procent op Afrika,<br />
Amerika en het Midden-Oosten.<br />
“We kunnen overal komen, maar<br />
bij gebrek aan een eigen ladingkraan,<br />
kunnen wij lang niet overal<br />
ter wereld laden. Dat hoeft ook<br />
niet, want met het relatief kleine<br />
laadvermogen, is <strong>varen</strong> op bijvoorbeeld<br />
Oost-Azië toch niet rendabel.”<br />
Het 100 meter lange schip is met<br />
15,43 meter extra breed. Dat zorgt<br />
voor extra stabiliteit. Bovendien<br />
kunnen er – mocht dat eens nodig<br />
zijn – vijf zeecontainers naast elkaar<br />
worden geplaatst. Veel gebruik<br />
zal daarvan niet worden gemaakt,<br />
verwacht <strong>De</strong> Bock: “<strong>De</strong> verwachting<br />
is dat wij met name met bulklading<br />
en stukgoed gaan <strong>varen</strong>.”<br />
Barkmeijer<br />
Net als de Smaragd in 2003 is ook<br />
de Saffier gebouwd bij Barkmeijer<br />
Stroobos. <strong>De</strong> ervaringen waren dermate<br />
goed dat <strong>De</strong> Bock daarover<br />
niet lang hoefde na te denken. Hij<br />
blikt nog even terug: “Ik wilde destijds<br />
als zelfstandige aan de slag en<br />
ging op zoek naar een schip. Ik<br />
kwam uit bij een schip dat was gebouwd<br />
bij Barkmeijer. Ik nam contact<br />
op met de werf en raakte in<br />
gesprek. Uit dat gesprek kwam naar<br />
voren dat er wel wat ruimte op de<br />
werf was en dat nieuwbouw relatief<br />
weinig duurder was dan de aankoop<br />
van een tweedehands<br />
schip.”<br />
>> Lees verder op pagina 51<br />
Leonard Springerlaan 9<br />
9727 KB Groningen<br />
Telefoon: +31(0)50 - 52 55 252<br />
Fax: +31(0)50 - 52 63 414<br />
Email: info@carins.nl<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Wij verzorgen de verzekering<br />
voor de coaster Saffier.<br />
Wij wensen <strong>De</strong> Bock Maritiem B.V.<br />
veel succes en een behouden vaart.<br />
Het bemiddelen in de totstandkoming van<br />
verzekeringen in de scheepvaart.<br />
<br />
<br />
<br />
Het is tijd voor de Rabobank.<br />
Wij leverden de ankers en kettingen op coaster Saffier<br />
en wensen schip en bemanning een behouden vaart.<br />
G.J. Wortelboer Jr. B.V.<br />
Quarantaineweg 5 Postbus 5003<br />
3089 KP Rotterdam 3008 AA Rotterdam<br />
Tel: +31(0)10 4292222 Fax: +31(0)10 4296459<br />
Email: info@wortelboer.nl Website: www.wortelboer.nl
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 50<br />
1 juli 2008<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
SLIEDRECHT<br />
TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT<br />
V.A. 1.350,- excl<br />
4 JAAR GARANTIE<br />
ALLE TYPE LEVERBAAR<br />
120 AMP 130,- excl<br />
200 AMP 195,- excl<br />
230 AMP 225,- excl<br />
EXIDE 900 CCA 185,- excl<br />
2 JAAR GARANTIE<br />
GRATIS BEZORGING<br />
HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN<br />
Bel voor de laagste prijzen:<br />
0184-425310<br />
www.scheepsaccus.nl<br />
Pompen<br />
OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />
POMPEN<br />
<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
POMPEN<br />
Pompen<br />
POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
POMPEN POMPEN<br />
Pompen<br />
POMPEN POMPEN PO<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />
POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM<br />
EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN<br />
EEN KRACHTIGE POMP<br />
kies DESMI K&R pompen!<br />
Pompen<br />
Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht<br />
Tel. (030) 261 00 24<br />
Email desmi_kr@desmi.com<br />
www.desmi.com<br />
Pompen<br />
<br />
SCHEEPSSLOPERIJ<br />
TREFFERS BV<br />
voor al uw sloop- & saneringsschepen<br />
en overige drijvende objecten<br />
023 - 5325211<br />
06 - 53187317<br />
Contante betaling<br />
E-mail: treffers@hetnet.nl<br />
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
• machinefabriek<br />
• hydr.stuurmachines/roeren<br />
• inbouw motoren/generatoren<br />
• stuurhut hefkolommen<br />
MS. van Riemsdijkweg 45<br />
1033 RC A'dam 020-6311234<br />
KMD MOTOREN MET<br />
CCR FASE II CERTIFICAAT<br />
DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING<br />
DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006)<br />
GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE<br />
ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.<br />
KMD WS op basis DAF WS....................................<br />
Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045<br />
(andere uitvoeringen op aanvraag)<br />
KMD WS 315.2 315 pk/242 kw.......... 15.800,=<br />
KMD WS 400.2 400 pk/295 kw.......... 16.800,=<br />
KMD XF of basis DAF XF.......................................<br />
Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047<br />
(andere uitvoeringen op aanvraag)<br />
KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... 20.300,=<br />
KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... 21.300,=<br />
KMD S14 op basis Scania V8 ...............................<br />
Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046<br />
(andere uitvoeringen op aanvraag)<br />
KMD S14 450.2 450 pk/335 kw .......... 20.700,=<br />
KMD S14 op basis Scania V8 ...............................<br />
Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048<br />
(andere uitvoeringen op aanvraag)<br />
KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... 22.500,=<br />
KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 ....<br />
certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049<br />
(andere uitvoeringen op aanvraag)<br />
KMD V10 585.2 585 pk/437 kw .Prijs op aanvraag<br />
KMD V12 704.2 704 pk/525 kw....Prijs op aanvraag<br />
Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen<br />
PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Gereviseerde<br />
motoren leverbaar met CCRcertificaat<br />
Fase I + Fase II<br />
AFDELING MOTOREN TECHNIEK<br />
Revisie van alle typen dieselmotoren,<br />
Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s<br />
Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren.<br />
Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO<br />
en MERCEDES<br />
A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst<br />
Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60<br />
Priv.: +31(0) 522/26 14 74<br />
internet : http://www.ktbkoning.nl
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 51<br />
1 juli 2008<br />
Steilsteven zoekt rasliefhebber<br />
DOOR COR SPEK<br />
Enthousiasme en hard werken<br />
kunnen Ramon Noij nooit verweten<br />
worden. Zijn telefoon gaat<br />
voortdurend en aan boord van<br />
de vroegere waterboot in Beneden-Leeuwen<br />
lopen klanten met<br />
enige regelmaat binnen. Watersportartikelen<br />
blijken in trek.<br />
Tussen de bedrijven door heeft<br />
Ramon “heel even” tijd om over<br />
zijn historische vaartuig te praten.<br />
Graag zou hij er zelf op gaan<br />
<strong>varen</strong>, zelfs gaan wonen. Het ontbreekt<br />
hem echter aan één ding:<br />
tijd.<br />
Qua Patet Orbis prijkt er op de<br />
plecht. ‘Zo wijd de wereld strekt’,<br />
de lijfspreuk van het Korps Mariniers,<br />
dat dikwijls in moeilijke en<br />
gevaarlijke omstandigheden, onzichtbaar<br />
en ver weg opdrachten<br />
uitvoert. <strong>De</strong> laatste eigenaar, exmarinier<br />
Jos Koster, woonde van<br />
1980 tot 2006 aan boord van dit<br />
bijzondere motorschip. Zijn hand<br />
(onderhoud/inrichting) is herkenbaar,<br />
aldus Ramon Noij.<br />
Het vaartuig was tot 1967 in de actieve<br />
vaart en lag daarna tien jaar in<br />
“<strong>De</strong> besturing gaat met een stuurrad met een ketting op kwadrant.”<br />
België tegen de kant. <strong>De</strong> voormalige<br />
steilsteven straalt degelijkheid<br />
uit, is goed onderhouden en (bijna)<br />
tot in de puntjes historisch.<br />
Ramon wil het schip verkopen. Hij<br />
heeft er té weinig tijd voor en geen<br />
ligplaats. Het hart van een eventuele<br />
koper moet wel echt sneller<br />
gaan kloppen bij de aanblik van dit<br />
vaartuig. Met andere woorden: de<br />
eigenaar in spe moet een rasliefhebber<br />
zijn. Dat is een spijkerharde<br />
voorwaarde.<br />
Originele staat<br />
Het schip werd in 1903 (met mast<br />
en zeil) in Daarleveen gebouwd en<br />
meet nu 33,04 x 5,05 x 1,25 meter.<br />
<strong>De</strong> originele maatvoering is 25,03<br />
x 5,05 meter. In 1960 werd het<br />
schip verlengd en voorzien van<br />
kalfsdekken. Tegelijkertijd kreeg<br />
het een verhoogd gangboord om de<br />
zeeg uit het schip te halen en zodoende<br />
meer te kunnen laden.<br />
Het casco is van geklonken staal.<br />
<strong>De</strong> Qua P atet Orbis beschikt over<br />
een Daf-motor (type 615, 126 pk).<br />
Alle ramen zijn gestoken in houten<br />
kozijnen en staan strak in de vernis.<br />
Datzelfde beeld geeft ook de houten<br />
stuurhut. Ramon zegt, als hij<br />
aan het roer staat: “<strong>De</strong> besturing<br />
gaat met een stuurrad met een ketting<br />
op kwadrant. <strong>De</strong> achterroef is<br />
nog in de originele staat, zoals hij<br />
ooit werd gebouwd.”<br />
Aan boord blijkt dat heeft Ramon<br />
niets teveel heeft gezegd. Onderdekszijnderoefendepiepkleine<br />
kombuis oogstrelend. <strong>De</strong> originele<br />
betimmering valt op.<br />
“Dit is toch echt voor een liefhebber”,<br />
glundert Ramon zonder dat<br />
hij een antwoord terugverwacht.<br />
“Er zijn ooit tekeningen gemaakt<br />
om er een charterschip van te maken,<br />
maar dat is er helaas nooit van<br />
gekomen. Als dit schip weer in de<br />
originele staat zou worden teruggebracht<br />
is het in iedere haven een<br />
aanwinst voor de historische binnenvaart.<br />
Als wij een ligplaats konden<br />
krijgen, zouden wij het zelf<br />
weer als historisch schip in de vaart<br />
brengen.”<br />
Barkmeijer levert Saffier drie weken eerder dan afgesproken<br />
>> Vervolg van pagina 49<br />
Over de keuze voor Barkmeijer vertelt<br />
<strong>De</strong> Bock: “Barkmeijer is een van<br />
de laatste werven die nog volledig<br />
bouwt, inclusief casco. Velen kiezen<br />
voor cascobouw in het buitenland<br />
uit prijstechnische overwegingen.<br />
Uiteraard valt daar wat voor te zeggen,<br />
maar ik wil dat ook wel even<br />
in perspectief zetten. Want als je alles<br />
meerekent en er vervolgens een<br />
dikke streep onder zet, dan is de<br />
uitkomst bij cascobouw in Nederland<br />
niet eens zo veel ongunstiger<br />
dan bij bouw in het buitenland.<br />
Bovendien is er bij cascobouw in<br />
het buitenland vrijwel altijd sprake<br />
van vertragingen. Een half jaar is<br />
heel normaal en er zijn gevallen<br />
bekend van wel anderhalf of zelfs<br />
twee jaar. Het contrast: Barkmeijer<br />
leverde ons drie weken vroeger dan<br />
afgesproken.”<br />
“Ook heeft complete bouw in eigen<br />
land veel logistieke voordelen. Terwijl<br />
er aan het casco wordt gewerkt,<br />
kan er ook al worden begonnen<br />
met de afbouw. Dan hoef je geen<br />
stukken van het casco weer open te<br />
slijpen. En natuurlijk spaarden we<br />
transportkosten van het casco uit.<br />
Door al deze voordelen kan Barkmeijer<br />
gewoon concurrerend werken<br />
ten opzichte van werven die<br />
casco’s in het buitenland laten bouwen.”<br />
Zeekadetten<br />
Gilbert de Bock vaart sinds zijn zestiende.<br />
En dat terwijl hij niet afkomstig<br />
is uit een schipperfamilie.<br />
Het enige schippersbloed dat door<br />
zijn aderen stroomt, is afkomstig<br />
van zijn grootouders van moeders<br />
kant, die als binnenvaartschippers<br />
voeren. Dat hij toch in de scheepvaart<br />
terecht kwam, is volgens <strong>De</strong><br />
Bock gemakkelijk te verklaren: “Ik<br />
ben van kinds af lid van het Zeekadetkorps<br />
in Alkmaar. Dat wekte<br />
mijn interesse in de scheepvaart.”<br />
<strong>De</strong> Bock is overigens nog altijd<br />
nauw betrokken bij het Alkmaarder<br />
Zeekadetkorps: “Ik vind dat niet alleen<br />
leuk, ik vind het vooral ook<br />
erg belangrijk om naast mijn werk<br />
iets maatschappelijks te doen. Het<br />
primaire doel van het Zeekadetkorps<br />
is de kinderen te interesseren<br />
voor de scheepvaart. Daarnaast leren<br />
de kinderen er heel veel. Zoals<br />
sociale vaardigheden. Ook steken<br />
de kinderen veel op tijdens bijvoorbeeld<br />
de zomerkampen die er worden<br />
gehouden.”<br />
“Ondanks mijn drukke bedrijf<br />
maak ik zo mogelijk altijd tijd vrij<br />
om als begeleider mee te gaan op<br />
kamp. Ik vind het zeer bevredigend,<br />
helemaal als ik zie dat nog altijd<br />
het overgrote deel van de leden van<br />
het Zeekadetkorps uiteindelijk kiest<br />
voor de scheepvaart. En dan maakt<br />
het wat mij betreft echt niet uit of<br />
dat nu is voor de binnenvaart, baggerij,<br />
een walfunctie of de koopvaardij.”<br />
Beperkte capaciteit<br />
<strong>De</strong> Bock ziet de toekomst zonnig<br />
in: “<strong>De</strong> markt is momenteel heel<br />
erg goed. En volgens mij blijft dat<br />
ook nog wel even zo. Stelregel is dat<br />
de markt cycli kent van ongeveer<br />
zes jaar en de hoogconjunctuur op<br />
dit vlak duurt nu al een jaar of vijf.<br />
<strong>De</strong> Saffier is helemaal in Nederland gebouwd. “Dat heeft ook logistieke voordelen.”<br />
Maar ik kan mij echt niet voorstellen<br />
dat het over een jaar allemaal<br />
een stuk minder is. Er zijn economieën<br />
als die van China in ontwikkeling,<br />
terwijl de scheepsbouw – na<br />
een zeer slechte tijd in de periode<br />
2000-2003 – nog altijd een beperkte<br />
capaciteit heeft. In relatie met de<br />
vraag wordt er nog steeds zeer<br />
mondjesmaat gebouwd. Bovendien<br />
is, na de sterke prijsstijging van gasolie,<br />
de prijs van stookolie relatief<br />
nog aantrekkelijker geworden. Al<br />
met al denk ik dat het nog heel lang<br />
kan duren voordat de cyclus het<br />
vorige dieptepunt weer benadert.<br />
Als het al ooit zo ver komt.”<br />
Wie leverden aan de coaster Saffier<br />
Barkmeijer Shipyards<br />
Levering complete schip<br />
Conoship Ontwerp casco<br />
Rabobank Stad en Midden Groningen<br />
Financiering<br />
Wagenborg Shipping bv Bevrachting<br />
Carins bv Verzekering<br />
MAN Rollo BV Hoofdmotor,<br />
motorbediening, keerkoppeling en<br />
reductiekast, uitlaatgasdempers, schroef,<br />
straalbuis, schroefas en schroefasafdichting<br />
Wolfard & Wessels Werktuigbouw BV<br />
Uitlijnen motoren, machinekamerleidingen<br />
en tekeningen machinekamer<br />
Alfa Laval BV<br />
Separator<br />
Atlas Copco Ketting Marine Center bv<br />
Compressoren<br />
Veth Motoren BV<br />
Veth tunnel thruster type VT-240 met E-<br />
motor, 300 kW, 1500 rpm en 2 Sisudiesel<br />
generatorsets type 84 CTA-4V, 265 kVA<br />
Discom BV Uitlaatsystemen<br />
Rubber <strong>De</strong>sign BV Flexibele opstelling motor<br />
Caldic Techniek bv<br />
Caldic Techniek leverde de 2 Stamford<br />
generatoren Type HCM 434E13<br />
Bloksma Heat Exchangers<br />
Vetsmering schroefas<br />
NRF BV Beunkoelers<br />
Van Voorden Promac<br />
PROMAC-HATECKE freefall lifeboot,<br />
PROMAC-HATECKE rescueboot liferaft<br />
handlingsystem en PROMAc-STUWA<br />
hydraulische stuurmachine<br />
Corrosion & Water Control<br />
Corrosiepreventie<br />
Northrop Grumman Sperry Marine B.V.<br />
Complete navigatiepakket<br />
Alewijnse Noord B.V.<br />
Complete electrische installatie<br />
Mastervolt BV Omvormer en acculader<br />
Helmers B.V. Complete accomondatie<br />
inclusief isolatie en betimmering<br />
Breman Shipping Installation B.V.<br />
Sanitair, tegelwerk, airconditioning,<br />
overdrukinstallatie, ventilatieroosters,<br />
brandkleppen, machinekamer- en<br />
ruimventilatoren en<br />
waterzuiveringsinstallatie<br />
Woonstyle Tjamme Vis<br />
Complete stoffering<br />
N.R. Koeling<br />
Airconditioning en overdrukinstallatie<br />
MX Branbeveiliging B.V.<br />
CO2 blusgasinstallatie voor machinekamer<br />
en laadruim, “Fixed Local Application”<br />
watermist brandbestrijdingsinstallatie voor<br />
diverse objecten in machinekamer,<br />
engineering en levering van Nozzles<br />
sprinklersysteem voor paint store<br />
Datema <strong>De</strong>lfzijl bv<br />
Brandblusmateriaal, veiligheidsuitrusting,<br />
medische en nautische uitrusting<br />
G.J. Wortelboer Jr. B.V.<br />
Ankers en kettingen<br />
Ship’s Equipment Centre Groningen<br />
(SEC) Ankerlieren<br />
Roden Staal BV Luiken en luikenwagen<br />
Reikon bv Pompen en ballastpomp<br />
Winteb B.V. Ontluchtingen<br />
Castrol Inland Marine Castrol smeerolie<br />
Bebeka U.A.<br />
Brandstoffen, smeermiddelen en verf<br />
Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating<br />
Langhout Schilderwerken BV<br />
Compleet schilderwerk<br />
Bureau Veritas Classificatie<br />
Lagendijk Constructie b.v.<br />
Storekraan
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 52<br />
1 juli 2008<br />
<br />
<br />
Wir Wünschen<br />
dem mts Julia<br />
und seiner Besatzung<br />
allzeit gute fahrt<br />
TeamCo<br />
Shipyard BV<br />
verzorgde de<br />
complete<br />
afbouw van het<br />
mts Julia<br />
Wij wensen<br />
Oeltrans GmbH<br />
veel succes en<br />
een behouden<br />
vaart.<br />
Oeltrans Befrachtungsgesellschaft<br />
mbH<br />
Tel. +49 (0)40-253032-0<br />
Fax. +49 (0)40-253032-42<br />
Wendenstrasse 379<br />
D 20537 Hamburg<br />
Tankfracht Werner<br />
Kortmann GmbH<br />
Tel. +49 (0)40-895051<br />
Fax. +49 (0)40-8902233<br />
Wij leverden het complete schip<br />
en wensen Oeltrans GmbH<br />
en haar bemanning<br />
veel succes en een behouden vaart<br />
met het m.t.s. Julia<br />
Wij wensen Oeltrans GmbH met<br />
mts Julia<br />
BEHOUDEN VAART<br />
Wij leverden voor mts Julia:<br />
MITSUBISHI S12R-C2MPTK hoofdmotor<br />
1278 pk en 1600 omw,<br />
Masson keerkoppeling type MMW 5200.<br />
Johan Speksnijder<br />
<strong>De</strong>lta Ship Projects BV<br />
Belcantodreef 59<br />
2926 PB Krimpen a.d. IJssel<br />
Telefoon : 0180 511847<br />
Mobiel: 06 53290472<br />
E-mail: deltashipprojects@solcon.nl<br />
•Verkoop •Inbouw •Service<br />
Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht<br />
Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25<br />
info@koedood.nl / www.koedood.nl<br />
<strong>De</strong>aler van Mitsubishi dieselmotoren
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 53<br />
1 juli 2008<br />
MTS Julia in de vaart:<br />
Kleine afmetingen, grote kwaliteiten<br />
<strong>De</strong> Julia: goeddragend en fijn om af te bouwen.<br />
(foto Oeltrans/Tankfracht Papendrecht)<br />
Na een geslaagde proefvaart is vorige<br />
week de tanker Julia in de vaart<br />
gekomen. Het schip is eigendom<br />
van de Gesellschaft für Binnenschiffe,<br />
een dochter van de Duitse<br />
bevrachtingmaatschappij Oeltrans.<br />
Van hetzelfde type gaat scheepswerf<br />
TeamCo er de komende tijd nog<br />
een tiental afbouwen.<br />
<strong>De</strong> Julia, een 85 meter lange en<br />
9,60 meter brede type N-tanker met<br />
vijf ladingtanks, is ontworpen voor<br />
het werk op de kleine kanalen. Het<br />
schip heeft een laadvermogen van<br />
1500 ton.<br />
Als Nederlandse kwaliteits- en veiligheidsafdeling<br />
van het Hamburgse<br />
Oeltrans was Harry Schoon, directeur<br />
van Oeltrans/Tankfracht in<br />
Papendrecht, bij het papierwerk<br />
voor de nieuwbouw betrokken.<br />
“<strong>De</strong> vraag naar kleine, dubbelwandige<br />
tankers voor de kanalen is<br />
groot”, weet Schoon, die de Julia<br />
prijst om zijn (veiligheids-)technische<br />
kwaliteiten. “Qua uitrusting<br />
en techniek moeten deze kleinere<br />
tankers in niets onderdoen voor<br />
hun grotere soortgenoten vanaf 110<br />
meter. Dat maakt ze economisch<br />
wat duurder, maar verladers en bevrachters<br />
zitten erop te wachten.<br />
Momenteel laat Oeltrans op de<br />
scheepswerf in Erlenbach nog een<br />
tweede tanker van dit type afbouwen.<br />
Hij gaat binnen een maand of<br />
vier in de vaart.”<br />
Georganiseerd druk<br />
Afgebouwd is de Julia bij scheepswerf<br />
TeamCo in Heusden, waar<br />
constant vijf tot zeven schepen voor<br />
de wal liggen. “We hebben het georganiseerd<br />
druk”, omschrijft directeur<br />
Gerrie van Tiem het reilen<br />
en zeilen op de werf.<br />
“Onze orderportefeuille is tot en<br />
met 2010 goed gevuld met de afbouw<br />
van kleine en grote schepen.<br />
Het is stevig aanpakken en doorwerken,<br />
zodat al deze schepen op<br />
tijd in de vaart komen. Voor volgend<br />
jaar verwacht ik dat we het<br />
nóg drukker gaan krijgen, maar de<br />
samenwerking met onderaannemers<br />
loopt vlot. Iedereen zet zich<br />
in en komt zijn afspraken na.”<br />
Het casco van de Julia komt uit<br />
China en werd geleverd door Johan<br />
Speksnijder. Omdat de overtocht<br />
naar Nederland wat langer duurde<br />
dan voorzien, ging ook de afbouw<br />
later van start.<br />
“Er komt nog een hele rits van deze<br />
casco’s aan, waarvan wij er een tiental<br />
gaan afbouwen”, zegt Van Tiem.<br />
“Ook de onlangs opgeleverde Terzo<br />
komt uit deze serie. Het zijn fijne<br />
schepen om af te bouwen. Ze zijn<br />
goeddragend, goed manoeuvreerbaar<br />
en rustig. Dat heeft ook de<br />
proefvaart met de Julia bewezen.”<br />
<br />
Hartelijk gefeliciteerd met het mts Julia.<br />
Waarvoor wij mochten leveren:<br />
Twee stuks Bornemann schroefspindelpompunits type HC<br />
180 voor verpompen van 250m3 stookolie per uur,<br />
èèn stuks Bornemann schroefspindelpompunit type W7T<br />
voor verpompen van 300m3 ballastwater per uur<br />
Wij wensen<br />
mts Julia<br />
en haar bemanning<br />
een behouden vaart.<br />
Voor extra info: info@epsbv.com<br />
European Pump Services B.V.<br />
Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69<br />
Wij leverden het stuurhuis met overzakbare<br />
bovenbouw en hefbeweging.<br />
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland<br />
Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek<br />
Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53<br />
Wie leverden aan het mts Julia<br />
Combi International BV Levering casco<br />
generatorset 135 kVA t.b.v. boordnet-en<br />
hefbeweging<br />
RAFA B.V. Ramen<br />
Lloyd’s Register of Shipping EMEA/<br />
TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw<br />
noodladingpompbedrijf, Cummins QSX<br />
Handelsonderneming Beerens BV<br />
Hoogendoorn Maritieme<br />
Inspectie Verkeer en Waterstaat<br />
Johan Speksnijder <strong>De</strong>lta Ship Projects<br />
6.7C motor, Marathon generator 431 RSL<br />
Voorradarmast type Reintrade,<br />
betimmeringen Volledige betimmering<br />
Classificatie<br />
BV Levering complete schip<br />
6202, generatorset 56 kVA t.b.v.<br />
stuurhuistrap, davit<br />
WindeX Engineering BV<br />
Dacom Telecommunicatie b.v.<br />
Oeltrans GmbH und TankFracht<br />
boordnetbedrijf met Cummins 4BT 3.9G3<br />
Van der Velden Marine Systems<br />
Airconditioning en overdrukinstallatie,<br />
Alphatron nautische lijn MF, piloot, bocht<br />
Bevrachting<br />
motor, Marathon generator 361 CSL 1602<br />
Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 2<br />
ventilatieroosters en<br />
en roerstandgever, windmeter, intercom<br />
Koedood Dieselservice BV MITSUBISHI<br />
Maralec b.v. Marathon Generatoren en<br />
DWK 6080/56, 2 HD 195 roeren<br />
machinekamerventilatie<br />
en echolood, JRC JMA 609 radar, GPS<br />
S12R-C2MPTK 1278 pk, 1600 rpm, Masson<br />
Motoren Marathon generatoren<br />
Alphatron Marine B.V.<br />
Tyco Integrated Systems BV<br />
kompas, HSDPA internet netwerk router<br />
keerkoppeling type MMW 5200<br />
Van Voorden Promac<br />
Geleverd via Dacom: 2 JMA 609 TFT<br />
Brandbeveiligingsapparatuur<br />
geschikt voor alle netwerk-providers,<br />
ADS van STIGT<br />
VAN VOORDEN 4 blads highskew Kaplan<br />
rivierradars, volledige nieuwe<br />
Polmai Brandbeveiliging<br />
Telsat GSM telefoon pakket met centrale<br />
Masson Marine keerkoppeling type MM W<br />
schroef, diameter 1600 mm<br />
MULTIFUNCTION LIJN<br />
Brandblusmateriaal<br />
EPS European Pump Services B.V.<br />
5200, reductie 4,962:1, elastische<br />
Damen Marine Components Straalbuis<br />
Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem<br />
Dijvler Materiaal bv<br />
Twee stuks Bornemann<br />
koppeling, PTO type 0 voor aandrijving van<br />
Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.<br />
Tresco Engineering bvba<br />
Ankerlieren, ankers en kettingen<br />
schroefspindelpompunits type HC 180<br />
stuurwerkpomp<br />
Schroefas<br />
Alphachart kaartsysteem<br />
All Pumps Holland BV Viktor pompen<br />
voor verpompen van 250m3 stookolie per<br />
Udo en Zn Machinehandel Compressoren<br />
Wärtsilä Propulsion Netherlands BV<br />
Werkina Werkendam bv<br />
BP Lubricants Nederland bv<br />
uur, èèn stuks Bornemann<br />
Discom BV Uitlaatgasdempers hoofdmotor<br />
Schroefasafdichting<br />
Wij leverden en/of installeerden: complete<br />
BP smeermiddelen<br />
schroefspindelpompunit type W7T voor<br />
RuGotech Pijpleidingen B.V.<br />
Machinefabriek en<br />
elektrische installatie incl. 2-draads<br />
Bunkerstation Papendrecht BV<br />
verpompen van 300m3 ballastwater per<br />
Machinekamerleidingen in voor- en<br />
scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.<br />
databesturing, monitoringsysteem met<br />
Gasolie<br />
uur<br />
achtermachinekamer<br />
Boegschroef type SD 1000 C inclusief E-<br />
touch-screenbediening, Orlaco<br />
Riwa Boating International<br />
Elektrotechnisch Scheepsinstallatie<br />
<strong>De</strong> Ruyter Dieseltechniek B.V.<br />
motor<br />
camerasysteem, complete airco-installatie,<br />
Roeiboot Riwa 3500 in brandvertragende<br />
Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.<br />
Generatorset 356 kVA t.b.v. boegschroef-<br />
Blokland Non Ferro bv Beunkoelers<br />
Riversat antennesysteem, Tresco<br />
uitvoering<br />
Klokken, niveaumeting en alarmering<br />
en ladingpompbedrijf, Cummins QSX 15<br />
Kampers Scheepskonstruktie BV<br />
kaartplotter, tankalarmering en<br />
Hempel (The Netherlands ) B.V.<br />
Heatmaster B.V.<br />
motor, Marathon generator 572 RSL 4030,<br />
Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en<br />
radarmeting<br />
Coating casco<br />
Ladingverwarmingsinstallatie
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 54<br />
1 juli 2008<br />
Wij feliciteren Oeltrans GmbH van harte met het mts Julia.
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 55<br />
1 juli 2008<br />
Bestevaer Landdag:<br />
<strong>varen</strong>d feest voor 376 oud-schippers<br />
<strong>De</strong> 47e Bestevaer Landdag werd<br />
woensdag 11 juni weer een <strong>varen</strong>d<br />
feest voor de 376 deelnemende<br />
oud-schippers. Dankzij de persoonlijke<br />
medewerking van de contactpersonen<br />
was men weer zeer<br />
landelijk vertegenwoordigd, van<br />
Groningen/<strong>De</strong>lfzijl tot in het zuiden<br />
van Limburg en Maasbracht<br />
toe.<br />
<strong>De</strong> grote ‘ontmoetingshappening’<br />
aan boord van het passagiersschip<br />
Eureka V werd babbelend, dansend,<br />
toostend rond de lunch afgelegd op<br />
de route Kampen-Zutphen. <strong>De</strong> zowel<br />
aan stuur- als bakboord bevestigde<br />
slogan ‘Hier vaart een file van<br />
400 AMVV oud-schippers’ werd op<br />
de IJssel zwaaiend beantwoord<br />
door actief <strong>varen</strong>den.<br />
<strong>De</strong> hoofdprijs van de verloting (vier<br />
dagen Berlijn) werd gewonnen<br />
door mevrouw Jake uit Groningen.<br />
Was Albert Kunst met zijn 70 jaar<br />
de jongste deelnemer, Kitty de<br />
Meester uit Rotterdam (voorheen<br />
H.J. Smid.<br />
INGEZONDEN<br />
BRIEF<br />
aan boord van de ms Ogna) spande<br />
de kroon met haar 92 jaar (19-07-<br />
1915). H. Verheij uit Zwolle (voorheen<br />
ms Avontuur) was de oudste<br />
heer met zijn 89 jaar. Op drie<br />
maanden na werd hij voorbijgestreefd<br />
door H. J. Smit, eveneens uit<br />
Zwolle, van de Henna. Elisabeth,<br />
hoort u mij en bloemen vielen deze<br />
‘gehuldigden’ ten deel.<br />
Op de thuisreis genoot een ieder<br />
van een regionaal diner. <strong>De</strong> vroegere<br />
beroepskrachten van het<br />
AMVV, Klaas Vos, Co van Sandijk<br />
en ondergetekende, kijken gezien<br />
het enthousiasme van de reisgenoten<br />
tevreden voorwaarts naar de<br />
48e Landdag.<br />
Jan C. Punt<br />
Kitty de Meester en H. Verheij.<br />
Niveau - alarmering<br />
Overvul beveiliging<br />
Drukmeting en -alarmering<br />
Temperatuurmeting en -alarmering<br />
K-tec niveaumeting<br />
NXT Computer systeem<br />
Diepgang meting<br />
X-BOB met Lloyds certificaat<br />
Keurmeesterstraat 15d<br />
2984 BA<br />
Ridderkerk<br />
Telefoon; NL<br />
0180 - 430327<br />
Telefax:<br />
0180 - 433728<br />
Wij wensen<br />
mts Julia<br />
een goede en<br />
behouden vaart<br />
Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange<br />
scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart<br />
en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld.<br />
Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig<br />
vertaald worden in een prima eindproduct.<br />
Dit kan een casco zijn of een compleet schip<br />
“met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart<br />
als drogelading.<br />
’<br />
’<br />
Een combinatie<br />
van kennis,<br />
ervaring en visie<br />
in de binnenvaart.<br />
Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.<br />
NIEUWE ONTWERPEN!!<br />
type “COMBI TWIN”<br />
Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton<br />
type “DELTALINER”<br />
Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton<br />
type “NECKARLINER”<br />
Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn<br />
Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m<br />
Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m<br />
COMBI INTERNATIONAL BV<br />
Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317<br />
www.combi-international.nl
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 56<br />
1 juli 2008<br />
DRECHTTANKCLEANING<br />
Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht<br />
Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42<br />
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht<br />
Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56<br />
Scheepscleaning en<br />
afvalstoffeniname<br />
• Voor kleine tot ingrijpende<br />
reparaties en compleet onderhoud<br />
• Helling 120 meter<br />
• Groot schroevendok<br />
• Scheepsluiken<br />
• Havenservice<br />
• Stalen vloeren<br />
• Alle reparaties boven de waterlijn<br />
Drechttankcleaning staat voor:<br />
- dé landelijke specialist in scheepscleaning<br />
- voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc<br />
- afvoer van afvalstoffen<br />
- bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in<br />
de Drechtsteden<br />
- noodstroomvoorzieningen tot 80KVA<br />
- bijstand leveren in crisissituatie<br />
of calamiteiten<br />
- cleanen van brandschade<br />
- hogedruk units<br />
- hydraulische kranen<br />
Een schone zaak!<br />
Milieuboten:<br />
Olieservice - 06 20 40 52 92<br />
Olieservice I - 06 20 40 52 97<br />
Olieservice II - 06 20 40 52 89<br />
Olieservice III - 06 51 18 25 16<br />
DRECHTTANKCLEANING BV<br />
Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht<br />
Tel (kantoor) 078 612 09 76<br />
Fax 078 651 14 78<br />
E-mail info@dtcdordt.nl<br />
Website www.dtcdordt.nl<br />
radar, JRC Multicolour Line Basic Line Alphachart<br />
E-mail: binnenvaart@alphatronmarine.com<br />
joystick systemen<br />
portofoon<br />
camera’s satelliet televisie tracking/tracing<br />
Proud to be aboard!<br />
Alphatron - communication, observation, navigation<br />
Meer weten over Alphatron Kijk op www.alphatronmarine.com<br />
Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant<br />
van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart.<br />
Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel<br />
maritieme doeleinden als toepassingen op het land.<br />
Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en<br />
visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft.<br />
Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol.<br />
Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de<br />
JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.<br />
Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze<br />
navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de<br />
welbekende Alphatron MultiColourLine.<br />
Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 57<br />
1 juli 2008<br />
AGENDA KSCC<br />
AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL<br />
AGENDA WITTE ZWAAN<br />
Nijmegen<br />
Agenda Rotterdam<br />
Zondag 6 Juli<br />
Maandag:<br />
Donderdag:<br />
Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na<br />
Zondag 11.00 uur H. Mis,<br />
09.30 uur: ds. G. Bosveld<br />
‘s middags vanaf 14.00 uur<br />
‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor<br />
de eucharistieviering en/of telefonische af-<br />
aansluitend koffiedrinken<br />
19.00 uur: Geen dienst<br />
volksdansen o.l.v. mevr. Girbes<br />
spraak<br />
Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor<br />
Vrijdag:<br />
Dinsdag:<br />
‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen<br />
Zondag 11.00 uur Eucharistieviering<br />
Agenda Het Zuiden<br />
Zondag 13 juli<br />
‘s avonds vanaf 19.30 uur<br />
o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)<br />
Maandag 10.30 uur Stafvergadering<br />
Zondag 10.30 uur H. Mis,<br />
09.30 uur: ds. G. Bosveld<br />
sjoelen en kaarten<br />
(tweewekelijks)<br />
aansluitend koffiedrinken.<br />
19.00 uur: Geen dienst<br />
<strong>De</strong> Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.<br />
Dinsdag 10.00 uur cursus gymnastiek<br />
Na de H. Mis is de aalmoezenier<br />
Woensdag:<br />
t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477<br />
18.00 uur Repetitie KSCC koor<br />
en een bestuurslid aanwezig.<br />
Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur<br />
‘s avonds vanaf 19.30 uur<br />
19.30 uur cursus vaarbewijs<br />
Bibliotheek geopend.<br />
Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeente-<br />
sjoelen en kaarten<br />
Woensdag 13.30 uur Rookvrij bridgen<br />
Woensdag 14.00 uur<br />
kring. www.baptisten-delfzijl.nl<br />
(oneven weken)<br />
Handwerken-kaarten-<br />
Woensdag:<br />
Donderdag 15.30 uur<br />
verzorgen bulletin<br />
bibliotheek geopend.<br />
‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les,<br />
(oneven weken)<br />
hiervoor dient u zich wel op te geven<br />
13.45 uur cursus Engels<br />
Extra:<br />
Vrijdag 09.30 uur bloemschikken(kerk)<br />
do. 10 juli: 13.30 uur<br />
Pergamano<br />
HELPDESK KSCC STEUNPUNT AMVV RECEPTEN rubriek<br />
Het Katholiek Sociaal Cultureel<br />
Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat<br />
zetten zich in voor<br />
de schippersgezinnen en op<strong>varen</strong>den<br />
van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot.<br />
<strong>De</strong> alarmnummers<br />
van de sociale helpdesk zijn 24 uur<br />
per dag bereikbaar:<br />
(024) 377 75 75<br />
0655 35 66 66<br />
www.kscc.nl<br />
Steunpunt Binnenvaart biedt als<br />
“bruggetje naar de wal” hulp bij<br />
ongevallen en sociaal-maatschappelijke<br />
vragen en problemen.<br />
Het AMVV-steunpunt zoekt zaken<br />
uit en helpt problemen op te lossen.<br />
Het steunpunt is bereikbaar<br />
via:<br />
0620 11 23 19<br />
(010) 206 06 05<br />
steunpuntamvv@hetnet.nl<br />
Taco met haring en avocado<br />
Ingrediënten:<br />
(voor 4 personen)<br />
4 haringen<br />
1 rijpe avocado<br />
3 tomaten<br />
2 bosuitjes<br />
sap van een halve citroen<br />
2 eetlepels koriander, fijngehakt<br />
zout en versgemalen zwarte peper<br />
4 kleine soft-taco’s (of tortilla’s)<br />
3 eetlepels olijfolie<br />
3 eetlepels zure room<br />
75 g waterkers of veldsla<br />
Bereiding:<br />
Schil de avocado en snijd het<br />
vruchtvlees in blokjes. Snijd de tomaten<br />
in vieren, verwijder de zaadjes<br />
en snijd het vruchtvlees in blokjes.<br />
Snijd de bosuitjes in ringetjes<br />
en de haringen in brede repen. Prak<br />
de helft van de avocadoblokjes fijn<br />
en voeg de zure room, één eetlepel<br />
citroensap en de helft van de tomaat,<br />
bosui en koriander toe en<br />
roer het geheel goed door elkaar.<br />
Strooi er zout en versgemalen zwarte<br />
peper naar smaak overheen.<br />
Bestrijk de taco’s dun met één eetlepel<br />
olijfolie en bak ze knapperig<br />
bruin in een koekenpan. Leg de taco’s<br />
op vier borden en strijk het<br />
avocadomengsel erover uit. Meng<br />
de waterkers of veldsla met de rest<br />
van de avocado, tomaat, bosui, koriander,<br />
olijfolie en een halve eetlepel<br />
citroensap tot een salade.<br />
Verdeel de salade en de haring over<br />
de taco’s. Sprenkel de rest van het<br />
citroensap erover en maal er wat<br />
peper boven.<br />
Dit recept is beschikbaar gesteld door<br />
www.tijdvoorvis.nl.<br />
PUZZEL<br />
Puzzelwinnaar krant nr. 13: Tini van der Graaf - Plaats: Krimpen aan den IJssel - Oplossing: Stuurhuis<br />
HORIZONTAAL<br />
1 verblijfplaats van dieren, 3 kuip,<br />
6 zwartsel, 9 discipline, 11 welpenleidster,<br />
13 bekoorlijk, 15 speelkaart,<br />
16 olm, 17 brandstof,<br />
18 omroepvereniging, 20 deelgenoot,<br />
22 zangnoot, 23 schuifbak,<br />
24 geluid van een ezel, 26 scheepstuig,<br />
28 godin van de eeuwige<br />
jeugd, 29 hoofdstad van Jordanië,<br />
30 Chinees in Indonesië, 31 rivier<br />
in Italië, 33 lengtemaat, 34 voorzetsel<br />
Latijn, 35 beker, 38 voetbekleding,<br />
40 oude lap, 43 portaal, 45<br />
Engelse taart, 47 plein, 48 poolvos,<br />
49 sleepnet, 52 kampeermiddel, 53<br />
plaats op Ameland, 54 waarde.<br />
1 2 3 4 5 6 7 8<br />
VERTICAAL<br />
1 vervelend, 2 strijdperk, 3 Frans<br />
persoonlijk voornaamwoord, 4<br />
muziekstuk, 5 dameskledingstuk, 7<br />
Afrikaans dier, 8 kansspel, 9 schaakgrootmeester,<br />
10 voorvoegsel, 12<br />
lering, 14 schraal, 17 belangrijke<br />
figuren in de mythologie, 18 dwarshout,<br />
19 Chinese munt, 21 snoer,<br />
22 zwaarlijvig, 23 coupon,<br />
40 28 1 38 49 47 27 6<br />
25 paling, 27 voegwoord (Eng.), 32<br />
rund, 33 Europese kampioenschappen,<br />
36 esdoorn, 37 golfterm, 39<br />
schaduw (Fr.), 40 zeebewoner, 41<br />
wal, 42 vracht, 44 tengel, 45 Ned.<br />
voetballer, 46 zuster van Osiris, 50<br />
binnen, 51 deel van een wagen.<br />
9<br />
13 4 33 18<br />
Oplossing krant nr. 14 opsturen voor<br />
9 juli 2008!<br />
(Zie ook onze internetsite<br />
www.binnenvaartkrant.nl waar u<br />
uw puzzel-oplossing kunt<br />
doorgeven!)<br />
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong><br />
Postbus 24202<br />
3007 DE Rotterdam<br />
of kijk op<br />
www.binnenvaartkrant.nl<br />
9 10<br />
11 12 13 14<br />
15 16<br />
17 18 19 20 21<br />
22 23 24 25 26 27<br />
28 29<br />
30 31 32 33 34<br />
35 36 37 38 39 40 41<br />
42 43 44 45 46<br />
47 48<br />
49 50 51<br />
52 53 54<br />
Kijk ook eens op:<br />
www.binnenvaartkrant.nl<br />
www.vlootschouw.nl<br />
JA!<br />
Vul in en stuur de bon in<br />
een open envelop zonder<br />
postzegel naar:<br />
<br />
Antwoordnr. 70133<br />
3070 VB Rotterdam<br />
Uw abonnement dient<br />
2 maanden van te voren<br />
schriftelijk opgezegd te<br />
worden.<br />
Ik wil graag dat 'de <strong>Binnenvaartkrant</strong>' voor mij blijft schrijven!<br />
Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee.<br />
Verzendadres:<br />
(evt.)Bedrijfsnaam:<br />
T.a.v. Naam:<br />
Adres:<br />
Postcode/Plaats:<br />
Land:<br />
Telefoonnummer:<br />
Email:<br />
BTW nummer:<br />
Faktuuradres zelfde als verzendadres<br />
Faktuuradres anders, nl.:<br />
(evt.)Bedrijfsnaam:<br />
T.a.v. Naam:<br />
Adres:<br />
Postcode/Plaats:<br />
Telefoonnummer:<br />
BTW nummer:<br />
Land:<br />
Email:<br />
Ik machtig 'de <strong>Binnenvaartkrant</strong>' de verzendkosten van 21,95*<br />
(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven<br />
(Post)bankrekeningnummer:<br />
Tenaamstelling rekeninghouder:<br />
Banknaam: ____________________________________________________________<br />
Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________<br />
U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening<br />
wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken,<br />
bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het<br />
geïncasseerde bedrag terug te boeken.<br />
Datum:<br />
Hantekening:<br />
*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont,<br />
dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren<br />
van Duitse en Belgische rekeningen. <strong>De</strong> Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen<br />
m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen.<br />
Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 58<br />
1 juli 2008<br />
Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren<br />
VOLVO, DAF, SCANIA<br />
Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen,<br />
gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.<br />
GEBR. BOS<br />
Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg<br />
Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08<br />
Website<br />
Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht<br />
tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44<br />
E-mail: davedrop@planet.nl<br />
www.droplineaireaandrijftechniek.nl<br />
Voor al uw<br />
sloopwerkzaamheden<br />
SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V.<br />
Havenweg 1. Postbus 5234<br />
3295 ZJ s-Gravendeel<br />
Telefoon: 078-6736055<br />
Autotel. 06-53199616<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Hetzaljemaargebeuren,jevaartlangsAntarticaendemotorbegeefthet.<br />
Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig<br />
heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar<br />
sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt.<br />
Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als<br />
gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van<br />
voortstuwing.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.<br />
<br />
VRAAG PRIJS<br />
EN VERGELIJK!!!<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
1.970,-<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
2.140,-<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
2.315,-<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING<br />
Vosseschijnstraat - Kaai 140<br />
2030 Antwerpen<br />
tel.: +32(0)3 - 541.40.05<br />
tel.: +32(0)3 - 231.16.13<br />
fax: +32(0)3 - 226.66.07<br />
mail: gh-francois@vanstappen.be<br />
Van Andel Accumulatoren<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
+ <br />
<br />
+ <br />
<br />
+ <br />
+ <br />
+ <br />
+ <br />
+ <br />
+ <br />
<br />
+ <br />
+ <br />
+
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 59<br />
1 juli 2008<br />
Scheepswerf Grave b.v.<br />
Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave<br />
Tel.0486-472464,Fax0486-475988<br />
e-mail: info@scheepswerfgrave.com<br />
• Alle voorkomende<br />
reparatie werkzaamheden<br />
• Nieuwbouw van alle<br />
typen bedrijfsvaartuigen<br />
• Dokcapaciteit 110 mtr<br />
H. van Gemert houdt ‘t droog met<br />
Uniek condenswerend aluminium raamprofiel<br />
en voorzien van dubbele beglazing<br />
Nijverheidsweg 37-39<br />
6541 CL Nijmegen<br />
TEL: 024 - 6782231<br />
FAX: 024 - 6782239<br />
Koude<br />
• Te leveren in alle maten en modellen<br />
brug<br />
• Raamprofielen in gemoffelde<br />
of geannodiseerde uitvoering leverbaar<br />
• RVS-Look is ook mogelijk<br />
• In klap- en vaste uitvoering leverbaar Licence number: 1013879<br />
Onderdeel van de van Gemert Group<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Wij zijn de goedkoopste!<br />
FEMM<br />
SCHEEPSUITRUSTING<br />
IN DE NASSAUSTRAAT<br />
IN ANTWERPEN !<br />
Nassaustraat 40-42 Antwerpen<br />
Tel. +32(0)3-2906644<br />
Fax +32(0)3-2906646<br />
Mobiel +32(0)4-78656736<br />
Internet www.femm.be<br />
TeamCo Shipyard<br />
kenmerk van expertise en kwaliteit<br />
TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist<br />
van casco’s voor de<br />
binnenvaart en kleine zeevaart.<br />
In Heusden beschikt TeamCo<br />
over moderne faciliteiten<br />
en een team er<strong>varen</strong> en<br />
gemotiveerde scheepsbouwers.<br />
Tel: +31(0) 416 665500<br />
Fax: +31(0) 416 665505<br />
TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit<br />
aan scherpe prijzen. Vanaf<br />
de eerste kennismaking tot na<br />
de oplevering staat TeamCo<br />
haar relaties met raad en<br />
daad terzijde. Voldoende<br />
reden om met TeamCo in<br />
zee te gaan.<br />
info@teamcoshipyard.nl<br />
www.teamcoshipyard.nl
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 60<br />
1 juli 2008<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam<br />
TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Het is tijd voor de Rabobank.<br />
Wij wensen<br />
mts Manouk II<br />
en haar bemanning<br />
een behouden vaart.<br />
Wij leverden het stuurhuis met overzakbare<br />
bovenbouw en hefbeweging.<br />
www.rabobank.nl/oosterschelde<br />
www.rabobanktholen.nl<br />
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland<br />
Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek<br />
Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53<br />
Gespecialiseerd in leidingwerk<br />
• VOOR PREFABRICAGE VAN<br />
SCHEEPSLEIDINGWERK EN<br />
ALGEMEEN LEIDINGWERK<br />
• REPARATIE EN INSTALLATIE<br />
Wij wensen Manouk Shipping BV<br />
een behouden vaart met mts Manouk II.<br />
Wij wensen mts Manouk II<br />
en haar bemanning<br />
veel succes en een behouden vaart.<br />
SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE<br />
NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM<br />
TEL. 0184-679199 * FAX 0184-679188<br />
E-MAIL: INFO@ANKOPIPING.NL * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL<br />
OP ZEKER VAREN<br />
Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00<br />
WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL<br />
Kwaliteit...<br />
<strong>De</strong> beste service...<br />
Tevreden<br />
klanten...<br />
Befrachtungsgesellschaft m.b.H.<br />
TANKFRACHT Werner Kortman GmbH<br />
Het mts Manouk II vaart in regie<br />
bij Tankfracht / Oeltrans<br />
en zij wensen Manouk Shipping BV<br />
een voorspoedige vaart<br />
Ceciliaweg 4 Sint Annaland<br />
T 0166-653448 I www.ardikeukens.nl<br />
Onderdeel van D.B. Keuken Groep<br />
ERKEND<br />
Oeltrans Befrachtungsgesellschaft<br />
mbH<br />
Tel. +49 (0)40-253032-0<br />
Fax. +49 (0)40-253032-42<br />
Wendenstrasse 379<br />
D 20537 Hamburg<br />
Tankfracht Werner<br />
Kortmann GmbH<br />
Tel. +49 (0)40-895051<br />
Fax. +49 (0)40-8902233
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 61<br />
1 juli 2008<br />
Manouk II levert uitstekende<br />
‘vooruit- en achteruitprestaties’<br />
DOOR JAN HOEK<br />
Manouk wordt een naam die meer<br />
en meer op de rivieren te zien zal<br />
zijn. In 2004 werd bij <strong>De</strong>n Breejen<br />
Shipyard de 3056 ton metende tanker<br />
Manouk gebouwd. Onlangs is<br />
bij VeKa de Manouk II afgebouwd<br />
en in de loop van het jaar komt uit<br />
het Poolse Plock het casco van de<br />
Manouk III in ons land aan. Ook<br />
deze dubbelwandige tanker zal<br />
worden afgebouwd door VeKa.<br />
ABC<br />
<strong>De</strong> Manouk II is het populairste bij<br />
VeKa gebouwde type dubbelwandige<br />
tanker en nagenoeg hetzelfde<br />
als onder andere de Mejora, Fantoom,<br />
Rainbow en Rover. <strong>De</strong> tankers<br />
wijken slechts in detail van<br />
elkaar af. <strong>De</strong> Manouk III krijgt een<br />
lagere kruiplijn.<br />
<strong>De</strong> 110 meter lange Manouk II meet 3200 ton. (foto’s Jan Hoek)<br />
<strong>De</strong> 3200 ton metende Manouk II<br />
is 110 x 11,45 meter, heeft een holte<br />
van 5,40 meter en is gebouwd<br />
voor Manouk Shipping van familie<br />
A. Molewijk. Het casco werd op 3<br />
januari door sleepboot Kronos via<br />
Maassluis naar Werkendam gesleept,<br />
waarbij de Gepke als achterboot<br />
fungeerde. Het casco is afkomstig<br />
van de Poolse werf Centromost<br />
Plock.<br />
Als hoofdmotor is gekozen voor<br />
een ABC 6DZC van 1800 pk bij<br />
1000 toeren. <strong>De</strong>ze medium speedmotor<br />
met zes cilinders in lijn is<br />
voorzien van een turbo-oplader en<br />
een opladingsluchtkoeler. <strong>De</strong> motor<br />
is ook leverbaar met acht cilinders.<br />
>> Lees verder op pagina 62<br />
Keurmeesterstraat 15d<br />
2984 BA<br />
Ridderkerk<br />
Telefoon; NL<br />
0180 - 430327<br />
Telefax:<br />
0180 - 433728<br />
Niveau - alarmering<br />
Overvul beveiliging<br />
Drukmeting en -alarmering<br />
Temperatuurmeting en -alarmering<br />
K-tec niveaumeting<br />
NXT Computer systeem<br />
Diepgang meting<br />
X-BOB met Lloyds certificaat<br />
Wij wensen<br />
mts Manouk II<br />
een goede en<br />
behouden vaart<br />
Oosterlijk Bolwerk 7, Postbus 390, 4530 AJ Terneuzen<br />
Tel. 0115 - 618300, Fax. 0115 - 619715, E-mail. info@bolwerk7.nl<br />
Persoonlijke advisering en begeleiding op een<br />
breed fiscaal, economisch en financieel terrein<br />
Vestigingen in Terneuzen en Antwerpen<br />
Wij wensen de familie Molewijk veel succes<br />
en een behouden vaart met het mts Manouk II<br />
Wie leverden aan het mts Manouk II<br />
Veka Shipbuilding BV<br />
generator, generatorset 160 kVA t.b.v.<br />
boordlichtvleugels, heklichtbeugel, BX<br />
SGA Sanitair & Tegel Groothandel -<br />
Zwets Werkendam BV<br />
Levering complete schip<br />
boordnet- en noodladingpompbedrijf met<br />
scheepsdeur, roeftrap<br />
Afbouwbegeleiding B.V.<br />
Zwets pompen en appendage + SIM<br />
Rabobank Oosterschelde Financiering<br />
Cummins QSB 6.7C motor, Marathon 431<br />
Van der Velden Marine Systems<br />
Levering sanitair en tegels<br />
ballastsysteem<br />
Tankfracht GmbH Hamburg Bevrachting<br />
PSL 6202 generator, generatorset 60 kVA<br />
Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2<br />
Hoko Installatiebedrijf Aanleg sanitair<br />
Kampers Pompservice B.V.<br />
Oranje Onderlinge Verzekering van<br />
t.b.v. boordnetbedrijf, Cummins 4BT 3.9G4<br />
DWK 6080/60, 2 Dolphin roeren<br />
Kersten isolatie vof<br />
Ballastpompen<br />
Schepen U.A. Verzekering<br />
motor, Marathon 362 CSL 1604 generator<br />
1750/220, 1 spoiler type D1750<br />
Isolatie woning en aluminium vloeren in<br />
Shell Marine Products<br />
Anglo Belgian Corporation N.V.<br />
Maralec b.v. Marathon Generatoren en<br />
Radio Holland Netherlands bv<br />
machinekamer<br />
Smeerolie<br />
ABC hoofdmotor type 6 DZC 1800 pk bij<br />
Motoren Marathon generatoren<br />
2 Furuno CRT radars, Sigma 700, Sigma<br />
Electric Comfort<br />
Nelf Lakfabrieken BV Coating casco<br />
1000 rpm<br />
Wärtsilä Propulsion Netherlands BV<br />
550, Sigma 120<br />
Vloerverwarming in stuurhuis<br />
Lloyd’s Register of Shipping EMEA en<br />
ADS van STIGT<br />
Schroef<br />
Orlaco Products BV<br />
Dik den Hollander interieur advies en<br />
Inspectie Verkeer en Waterstaat<br />
Masson Marine keerkoppeling type MM W<br />
Damen Marine Components<br />
Orlaco camerasysteem<br />
realisatie<br />
Classificatie<br />
18000 C, reductie 3,005:1, PTO type 0 voor<br />
Straalbuis type Van de Giessen Optima,<br />
Periskal Group Tresco inland ecdis viewer<br />
Complete stoffering van woning en<br />
Haak, Oostdijk en Lauret<br />
aandrijving van stuurwerkpomp<br />
diameter 1.762 mm<br />
Werkina Werkendam bv<br />
stuurhut, zonwering, matrassen en<br />
Accountantsmaatschap Oostelijk<br />
SIN Groningen Uitlijnen motoren<br />
Machinefabriek Voordendag van der<br />
Wij leverden en of installeerden: complete<br />
bedtextiel<br />
Bolwerk<br />
Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen<br />
Stelt b.v. Schroefas<br />
elektrische installatie, incl. 2-draads<br />
WindeX Engineering BV Airconditioning,<br />
Accountancy<br />
Amco Compressoren Compressoren<br />
IHC Lagersmit BV<br />
databesturing, monitoringsysteem met<br />
overdrukinstallatie en RVS roosters<br />
Dacom Telecommunicatie b.v.<br />
Unisol isolatietechniek bv<br />
SUPREME LD 220 schroefasafdichtingen en<br />
touch-screen bediening, Radio Holland<br />
Seafix Fire Fighting Systems<br />
Telsat GSM telefoon pakket met centrale,<br />
Isolatie uitlaatgassystemen<br />
witmetalen lagerbussen<br />
nautisch pakket, Orlaco camerasysteem,<br />
Brandbeveiligingsapparatuur<br />
HSDPA internet netwerk router geschikt<br />
Discom BV Uitlaatgasdempers<br />
Verhaar Omega B.V.<br />
TravelVision antennesysteem, Tresco<br />
Polmai Brandbeveiliging<br />
voor alle netwerk-providers<br />
SKB Scheepsafbouw- en<br />
Omega boegschroef type 31120-4k met<br />
kaartplotter, tankalarmering- en<br />
Brandblusmateriaal<br />
Huchem Special Products b.v.<br />
Konstruktiebedrijf B.V.<br />
electromotor 375 kW inclusief<br />
radarmeting<br />
Dijvler Materiaal bv<br />
HC-Roka, HC-Shipclean, HC-geleiclean<br />
Complete inbouw achtermachinekamer<br />
boegschroef-generator bediening<br />
RAFA B.V. Ramen<br />
Ankerlieren, ankers en kettingen<br />
nieuw handzeep<br />
ANKO Piping-Holland<br />
Blokland Non Ferro BV Beunkoelers<br />
<strong>De</strong> Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw<br />
Misti Scheepsreparatiebedrijf<br />
Marflex B.V. Ladingpompen<br />
Machinekamerinbouw voor<br />
Kampers Scheepskonstruktie BV<br />
Volledige betimmering<br />
Autokraan lengte 10 meter hydraulisch<br />
Elektrotechnisch Scheepsinstallatie<br />
<strong>De</strong> Ruyter Dieseltechniek B.V.<br />
Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en<br />
T & R Vloeren<br />
uitschuifbaar tot 15 meter, hefvermogen<br />
Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.<br />
Generatorset 525 kVA t.b.v. boegschroef-<br />
hefbeweging<br />
Vloeren<br />
2000 kg<br />
klokken, niveaumeting en alarmering<br />
en ladingpompbedrijf, Caterpillar C18<br />
Handelsonderneming Beerens BV<br />
Ardi Keukens<br />
Blommaert BVBA<br />
Sleepdienst Verschoor<br />
Acert motor, Marathon 572 RSL 4028<br />
Sierdakradarmast, stuurhuistrap,<br />
Keuken<br />
Voormast<br />
Transport casco
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 62<br />
1 juli 2008<br />
Manouk II vaart met Optima-straalbuis<br />
>> Vervolg van pagina 61<br />
Aan de Wiedauwkaai in Gent produceert<br />
de Anglo Belgian Corporation<br />
sinds 1912 dieselmotoren. Het<br />
bedrijf heeft de reputatie stevige en<br />
eenvoudige motoren te vervaardigen,<br />
die een goede naam hebben<br />
opgebouwd door een laag brandstof-<br />
en smeerolieverbruik. <strong>De</strong> motoren<br />
kenmerken zich verder door<br />
een lange levensduur, minimale<br />
onderhoudsinspanningen en een<br />
makkelijke toegang tot alle motoronderdelen.<br />
<strong>De</strong> ABC-motoren voldoen<br />
aan de emissienorm opgelegd<br />
door verschillende instanties, waaronder<br />
de CCR. Om ook aan de toekomstige<br />
normen te voldoen, wordeninGentdemotorenvoortdurend<br />
verder ontwikkeld.<br />
Als hoofdmotor is gekozen voor een ABC 6DZC van 1800 pk bij 1000 toeren.<br />
Volledig afgestemd<br />
Elk scheepstype heeft zijn eigen<br />
specifieke eigenschappen voor de<br />
voortstuwingsinstallatie. Van de<br />
voortstuwingsmotor tot en met de<br />
schroef en de straalbuis is alles volledig<br />
afgestemd op de taken van het<br />
schip. Damen Marine Components<br />
(Van de Giessen), een onderdeel<br />
van de Damen Shipyards Group,<br />
levert jaarlijks circa 400 straalbuizen<br />
voor schroefdiameters van 500<br />
tot 6.000 millimeter.<br />
<strong>De</strong> Manouk II is uitgerust met een<br />
Van de Giessen-straalbuis van het<br />
type Optima met een schroefdiameter<br />
van 1762 millimeter. <strong>De</strong> Optima-straalbuis<br />
is al in 1998 gelanceerd<br />
en combineert de verbeterde<br />
‘vooruitprestatie’ ten opzichte van<br />
de conventionele 19A-straalbuis<br />
met de goede ‘achteruitprestatie’<br />
van de 37-straalbuis.<br />
<strong>De</strong> Optima-straalbuis heeft een iets<br />
langer en hoger inlaatprofiel, waarbij<br />
de schroef iets achter het midden<br />
van de straalbuis is gepositioneerd.<br />
Het uitlaatprofiel van de<br />
Optima-straalbuis is vrijwel identiek<br />
aan het profiel van de straalbuis<br />
type 37.<br />
Door de goede ‘vooruit- en achteruitprestaties’<br />
en het zeer sterke en<br />
stijve profiel van dit type straalbuis<br />
is de Optima zeer geschikt voor<br />
binnenvaartschepen, duw- en<br />
sleepboten, werk- en baggerschepen<br />
en diverse andere scheepstypen<br />
die relatief grote vermogens combineren<br />
met zwaardere vaarcondities.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam<br />
Tel: 0183 50 52 30 Email: info@veka-group.nl Website: www.veka-group.nl
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 63<br />
1 juli 2008<br />
Restaurant <strong>De</strong> Wachter is verrijking voor<br />
Alblasserdam en omgeving<br />
Afgelopen zaterdag (28 juni) is in<br />
Alblasserdam Restaurant <strong>De</strong> Wachter<br />
geopend. <strong>De</strong> zaak is gevestigd in<br />
het pand van <strong>De</strong> Gulle Graeff, dat<br />
ook in binnenvaartkringen bekendheid<br />
genoot. We waren namelijk<br />
getipt dat we voor deze serie eens<br />
langs moesten op de Dam 35 (tegenover<br />
superjachtenbouwer Oceanco).<br />
Maar toen het eenmaal zo<br />
ver was, bleek de zaak net verkocht<br />
te zijn en verbouwd te worden. Het<br />
bezoek bleek de moeite echter dubbel<br />
en dwars waard. <strong>De</strong> Wachter is<br />
een serieuze verrijking voor het culinaire<br />
aanbod in de Alblasserwaard<br />
en de Drechtsteden.<br />
Michel werkte onder andere bij de<br />
sterrenrestaurants <strong>De</strong> Wilgenplas in<br />
Maarssen en – als sous-chef – bij<br />
<strong>De</strong> Gravin van Buren (in Buren).<br />
<strong>De</strong> laatste dertien jaar was hij chef<br />
in Golden Tulip Grand Hotel<br />
Beatrix in Huisduinen (<strong>De</strong>n Helder).<br />
“Het is altijd een droom geweest<br />
een eigen restaurant te hebben.” <strong>De</strong><br />
verhuizing naar Alblasserdam – het<br />
echtpaar woont met hun zoon en<br />
dochter – boven de zaak betekende<br />
voor Michel bovendien een terugkeer<br />
naar de streek waar hij werd<br />
geboren (Papendrecht) en opgroeide<br />
(Schelluinen).<br />
Tien jaar lang waren Danny Soarez<br />
en Ilse Brand eigenaar van <strong>De</strong> Gulle<br />
Graeff. Op 2 juni verkochten ze<br />
de zaak aan Michel en Marijke <strong>De</strong>kker<br />
(nee, geen familie van de schrijver<br />
van deze aflevering). Die hebben<br />
zich drie weken lang uitgeleefd<br />
op de verbouwing van het restaurant.<br />
Het echtpaar is samen met Michels<br />
broer Jan <strong>De</strong>kker eigenaar van <strong>De</strong><br />
Wachter. Jan heeft, in tegenstelling<br />
tot Michel en Marijke, geen horecaervaring,<br />
maar hij is een er<strong>varen</strong><br />
Michelin-niveau<br />
Qua inrichting kan het contrast tussen<br />
de Gulle Graeff en <strong>De</strong> Wachter<br />
bijna niet groter. Michel vertelt:<br />
“Door namaakwijnranken aan het<br />
verlaagde plafond en allerlei schermen,<br />
hoekjes en nissen was het<br />
nogal donker. Op zich niets mis<br />
mee, het was eigenlijk best knus,<br />
maar wij wilden juist meer licht en<br />
ruimte. Dus is alles eruit gegaan.”<br />
Voor het meubilair is gekozen voor<br />
warm hout, goed passend bij de<br />
eveneens houten vloer, dat wordt<br />
Michel en Marijke <strong>De</strong>kker. (foto’s MGR)<br />
in de prijzen uitgedrukt. Voorgerechten<br />
kosten rond de 10 euro;<br />
hoofdgerechten rond de 20 euro.<br />
Een 3-gangenmenu is er voor<br />
€ 29,50; met een gang meer is de<br />
prijs € 34,50. Een speciale zaken-<br />
glas.<br />
<strong>De</strong> keuken is Frans/Nederlands.<br />
Voor de lunch is er een kleine kaart;<br />
voor het diner een grote. Al kijkt de<br />
familie <strong>De</strong>kker niet zo nauw: “We<br />
gaan er flexibel mee om. Als ie-<br />
terrine van gerookte zalm en sliptongfilet<br />
met groene puntasperges<br />
en dillecreme.”<br />
Overigens is ook aan kinderen gedacht.<br />
<strong>De</strong> speciale kinderkaart is<br />
samengesteld op basis van adviezen<br />
van de kinderen van het horecaechtpaar:<br />
Melanie (15) en Wilco<br />
(12). Simpel, lekker en gevarieerd,<br />
met een kinderpannenkoek (of<br />
poffertjes) maar ook spaghetti bolognese.<br />
Vroegere gasten van de Gulle Graeff herkennen de zaak niet meer terug. Het interieur is helemaal vernieuwd.<br />
ondernemer – hij bezit momenteel<br />
twee fietsenzaken – en van zijn expertise<br />
op financieel gebied wordt<br />
door de andere eigenaren dankbaar<br />
gebruik gemaakt. Michel bestiert<br />
als chef-kok de compleet vernieuwde<br />
(open) keuken; Marijke zorgt als<br />
gastvrouw dat het de gasten aan<br />
niets ontbreekt.<br />
gecombineerd met terra (onder andere<br />
de tafellopers) en crème. Comfortabele<br />
lederen stoelen en hoge<br />
banken maken een lange tafelzit<br />
mogelijk. Opdat er maar zo goed<br />
mogelijk genoten kan worden van<br />
de gerechten, die Michels Michelinniveau<br />
uitstralen. Al geldt dat alleen<br />
voor de kwaliteit en wordt dat niet<br />
Heeft u iets te vieren<br />
Ga gezellig <strong>varen</strong>!!<br />
bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten<br />
T 0181-626126 F 0181-624702<br />
www.partyschepen.org<br />
lunch, met voor- en hoogdgerecht<br />
en koffie na en voor de snelle zakenman<br />
wordt alles binnen een uur<br />
geserveerd, kost € 22,50.<br />
Beheerst prijsbeleid<br />
“Er is me wel gevraagd of dat nog<br />
kan, een tournedos voor maar<br />
€ 24,50. Met de huidige inkoopprijzen<br />
is het lastig, maar ik denk<br />
dat het kan. Zo’n gerecht mag niet<br />
ontbreken en we willen met onze<br />
prijzen voor hoofdgerechten rond<br />
de 20 euro blijven. Dus doen we<br />
het gewoon. Met scherpe, wijze inkoop<br />
moet het lukken.”<br />
Ook bij de wijnen is sprake van een<br />
‘beheerst prijsbeleid’. Zo zijn er<br />
huiswijnen van € 3,25 en € 3,75 per<br />
mand ’s middags iets van de grote<br />
kaart kiest, kan dat ook.”<br />
Wat verwacht hij dat de toppers<br />
worden, verkooptechnisch gezien<br />
dan “Dat is nu moeilijk te zeggen.<br />
Maar we gebruiken pure producten,<br />
en maken eerlijke gerechten. <strong>De</strong><br />
natuurlijke smaak moet tot zijn<br />
recht komen. Bijvoorbeeld in een<br />
Outdoor cooking<br />
In <strong>De</strong> Wachter (de naam is een bijbelse<br />
verwijzing, maar ook een manier<br />
om uit te drukken dat Michel<br />
en Marijke op gasten wachten: uit<br />
gastvrijheid, de deur staat open) is<br />
plek voor ruim vijftig gasten. Op<br />
het terras achter het gebouw kan <strong>De</strong><br />
Wachter zo’n zelfde aantal mensen<br />
ontvangen. Maar de tuin biedt nog<br />
meer mogelijkheden en de eigenaren<br />
hebben plannen het terras uit<br />
te breiden. <strong>De</strong> uitgewerkte tekeningen<br />
verraden dat die plannen al<br />
heel concreet zijn. “<strong>De</strong> eerste fase<br />
zouden we het liefst dit jaar al realiseren”,<br />
bekent Michel. “En dan<br />
volgend jaar deel 2.” Er is al een<br />
buitenbar en Michel wil in de tuin<br />
ook aan outdoor cooking doen.<br />
Restaurant <strong>De</strong> Wachter is van maandag<br />
tot en met zaterdag geopend.<br />
<strong>De</strong> keuken is in bedrijf van 11.30<br />
tot 21.30 uur. Reserveren kan telefonisch(078)<br />
699 01 77. <strong>De</strong> internetsite<br />
is binnenkort online:<br />
www.restaurantdewachter.nl.<br />
JOECHJACHEN<br />
Een serie over horeca aan het water | door Martin <strong>De</strong>kker
<strong>De</strong> <strong>Binnenvaartkrant</strong> 64<br />
1 juli 2008<br />
Wij feliciteren Manouk Shipping B.V. van harte met mts Manouk II.<br />
SCHEEPSKRANENBOUW<br />
ARNHEM BV<br />
Scheepsreparatiebedrijf MISTI<br />
O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK