ZX 180 LC/LCN - Luyckx

More documents

Recommendations

Info

Meer prestaties Voor de ZAXIS-3-serie zijn het nieuwe hydraulische systeem HIOS III en een nieuwe DOHC 4-takt dieselmotor ontwikkeld. Deze vooruitstrevende technologieën zorgen voor verbeterde prestaties bij een lager brandstofverbruik. 4
Meer prestaties, minder brandstofverbruik Grotere prestaties Een combinatie van het hydraulische systeem (HIOS*III) en een nieuwe DOHC** 4-takt motor maximaliseert het efficiënte gebruik van de hydraulische kracht. Dit versnelt de werking van de servomotoren en vergroot de prestaties bij een lager brandstofverbruik. In vergelijking met het voorgaande model, de ZAXIS-1 *Een op de mens gericht, intelligent besturingssysteem **Dubbele bovenliggende nokkenas Nieuwe E-modus De nieuwe E-modus, H/P-modus en P-modus kunnen worden ingeschakeld afhankelijk van het soort werk. De nieuwe E-modus kan het brandstofverbruik in vergelijking met de P-modus van het vorige model bij gelijkblijvende prestaties tot 14 % verlagen. -De graafkracht wordt verhoogd met 6 % bij het verhogen van de druk door het gebruik van de krachtige graafmodus. -7 % meer hefcapaciteit Meer trekkracht en een groter koppel van het zwenkmechanisme Zowel het koppel van het zwenkmechanisme als de trekkracht zijn aanzienlijk vergroot. -10 % MEER trekkracht -3 % MEER koppel van het zwenkmechanisme Nauwkeurige besturing tijdens het rijden; Indien de machine bij het klimmen of rijden meer trekkracht nodig heeft, neemt het toerental automatisch toe waardoor de machine sneller wordt. Efficiënte hydraulische besturing - HIOS III ZAXIS-1 aangepast hydraulisch HIOS-II systeem dat de machinist precisiewerk laat leveren. HITACHI heeft langdurig gewerkt aan HIOS III, de vooruitstrevende hydraulische techniek voor de ZAXIS-3. Naast de precisiebesturing vergroot het nieuwe systeem de efficiëntie van de hydraulische circuits en de snelheid van de servomotoren. Het hydraulische bekrachtigingssysteem Bij arm-in-rol- en hefcilindergebruik wordt de overtollige olie van de hefcilinderstangzijde onder druk naar de armcilinderonderzijde gevoerd voor het vergroten van de stroomsnelheid met 20 %, waarmee ook de arm-inrolsnelheid toeneemt. Ter vergroting van de stroomsnelheid wordt de overtollige olie van de hefcilinderstangzijde via een regeneratieklep naar de armcilinderonderzijde verplaatst. Verbeterd boom-recirculatiesysteem Bij gecombineerd gebruik van het laten zakken van de boom en de arm, wordt de olie onder druk vanaf de hefcilinderonderzijde naar de hefcilinderstangzijde gevoerd om de boom te laten zakken, daarbij geholpen door zijn gewicht. Tegelijkertijd wordt olie onder druk vanaf de pomp naar de armcilinder verplaatst om armbewegingen mogelijk te maken. Dit mechanisme vergroot de snelheid bij gecombineerde handelingen met 15 %. Ontwikkelingsconcept van de nieuwe motor DOHC 4-takt motor Common rail brandstofinjectiesysteem Gekoeld EGR**-systeem De nieuwe DOHC 4-takt dieselmotor is ontwikkeld en gebouwd overeenkomstig de strenge, vanaf 2006 binnen de VS en EU geldige emissieregels. De nieuwe motor draagt bij aan een schoner milieu. Tegelijkertijd maakt hij dankzij de modernste motortechnologie een grote duurzaamheid en laag brandstofverbruik mogelijk. Het elektronisch gestuurde common rail brandstofinjectiesysteem zet de geïntegreerde brandstofpomp onder zeer hoge druk, waarbij elke injector per cilinder via een gemeenschappelijke leiding brandstof krijgt aangevoerd. Dit resulteert in een optimale verbranding, en daarmee een groot vermogen bij een verlaagde roetuitstoot (PM*) en minder brandstofverbruik. Uitlaatgassen worden deels gemengd met inlaatlucht ter verlaging van de verbrandingstemperatuur en om het NOxgehalte en brandstofverbruik te beperken. Bovendien verlaagt de EGR-koeler de uitlaatgastemperatuur zodat de grotere luchtconcentratie voor een volledige verbranding met minder roetuitstoot (PM*) zorgt. *Roetpartikels (Particulate Matter) **Recirculatie van uitlaatgassen (Exhaust Gas Recirculation) Brandstoffi lter Common rail druksensor Brandstofpomp Common rail Koelvloeistof EGR-koeler Bediening EGRregelklep Cilinderkop Inlaat Brandstoftank Bediening Injector Uitlaat 5
Page 1 and 2: ZAXIS-3-serie HYDRAULISCHE GRAAFMAC
Page 3: Productiviteit Nieuwe E-modus Nieuw
Page 7 and 8: De cabine van de ZAXIS-3-serie is o
Page 9 and 10: Achteruitkijkcamera Antidiefstalsys
Page 11 and 12: Verstevigde onderwagen De bovenroll
Page 13 and 14: Goed bereikbare inspectiepunten Bre
Page 15 and 16: Milieuvoorzieningen HITACHI neemt z
Page 17 and 18: Machineparkbeheer op afstand met de
Page 19 and 20: GEWICHTEN EN GRONDDRUK ZX180LC-3 ME
Page 21 and 22: AFMETINGEN: 2-DELIGE BOOM ZX180LC-3
Page 23 and 24: Metrische maten Opmerkingen: 1. De

ZX 180 LC/LCN - Luyckx

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?