TRAIN-NAVIGATION - Fleischmann-HO
TRAIN-NAVIGATION - Fleischmann-HO
TRAIN-NAVIGATION - Fleischmann-HO
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
speed sensor 1 sensor 2<br />
CV ...0 …1 …2 …3 …4 …5 …6 …7 …8 …9<br />
5…<br />
6…<br />
7….<br />
MA sensor 1 sensor 2<br />
CV ...0 …1…2…3 …4 …5 …6 …7 …8 …9<br />
8… 20000<br />
9… 51<br />
10… 7<br />
Wat betekenen deze waardes?<br />
De navigatieontvanger in spoor 1 heeft die LocoNet-adres 22 (LNCV0) De<br />
bedrijfsmode is pendeltraject-vreemdgestuurd (LNCV2=5)<br />
Het pendeltraject werkt bij het passeren van de sensoren in de richting van sensor 2 -><br />
Sensor 1 (LNCV3)<br />
Bij het uitrijden wordt het sein met adres 11 (LNCV6) in de gaten gehouden, Bij het inrijden van<br />
spoor 1 wordt sein 12 op spoor 2 op groen gezet (LNCV7)<br />
De loc wacht bij het wegrijden 20 sec. (LNCV4), voordat het eigen uitrijsein 11 bekeken<br />
wordt en 2 extra sec. Om het schakelen van magneetartikelen af te wachten.<br />
Bij het inrijden van het pendeltraject worden geen extra magneetartikelen geschakeld<br />
(LNCV8=0)<br />
Alle voertuigen (LNCV20) schakelen f0 (licht) bij het wegrijden in<br />
<br />
Alle voertuigen schakelen bij het wegrijden vanaf spoor 1 wissel 5 op rechtdoor.<br />
De navigatieontvanger voor spoor 2 wordt op dezelfde manier geprogrammeerd. Echter wordt het<br />
schakelen van wissel 5 op afbuigen geprogrammeerd<br />
8.3.3 Oponthoudlocatie<br />
Basisfunctie<br />
U wilt een automatisch oponthoud van de treinen volgens onderstaande tekening realiseren:<br />
Afb. 14: oponthoudlocatie<br />
44