download - Samenlevingsopbouw Brussel

Nr 76 December 2002
Groenvoorziening in de buurt
Er is zeer weinig groen in de openbare omgeving.
Het Bonnevieplein is de enige toegankelijke zone
van zekere omvang waar we verschillende groenelementen
vinden: bomen, struiken, onverharde
delen. Verder moet de buurt het stellen met de
braakliggende terreinen van Rive-Gauche. In
slechts enkele straten bevinden zich woningen met
een tuin. De binnengebieden zijn meestal volgepropt
met oude bedrijfsgebouwen.
Ook het aantal openbare ruimten is gezien de densiteit
van de buurt niet groot. Vooral het kleinere
W. Koeckxplein, gelegen op de metrozone wordt
zeer druk gebruikt. Het St.-Jan-Baptistvoorplein
werd heraangelegd (wijkcontract), het gemeenteplein
herbergt een parkeerzone. Op de metrozone
dient de St.-Mariastraat nog aangelegd
(wijkcontract).
Straten en mobiliteit
De meeste straten werden zowat 100 jaar geleden
aangelegd. Gezien de ouderdom ligt de bestrating
niet meer vlak Heel wat voetpaden en straten zijn
verouderd en in slechte staat. Niet enkel het
wegdek maar ook de riolering en de openbare
verlichting zijn aan renovatie toe De gemeente is
gestart met een vijfjarenplan waarin een aantal
straten uit de wijk opgenomen zijn. Er is echter
veel in te halen.
Er is een groeiend parkeerprobleem waar te
nemen evenals een overlast van verkeerd
geparkeerde voertuigen. In een aantal straten
wordt het probleem versterkt door de
aanwezigheid van garages die een aantal van de te
herstellen voertuigen op straat laten staan.
Netheid
Heel wat bewoners klagen over een gebrek aan
netheid van straten en pleinen in de buurt.
„Het sluikstorten en, in het algemeen, het vuil en
de verloedering van de openbare ruimte zijn een
hoofdprobleem in de wijk, en de bevolking heeft
daar veel moeite mee. Het stigmatiseert de wijk en
haar bevolking, en is een beslissende factor in de
negatieve dynamiek.”
Stegen en Remy maken in de voorstudie van het
wijkcontract Crystal - Zwarte-Vijvers een onderscheid
tussen de eigenlijke sluikstorten, het huishoudelijk
afval en autowrakken. De aanpak van de
problemen moet gekoppeld worden aan hun oorzaken.
Ze vernoemen: de hoge bevolkingsdichtheid,
de enge behuizing, de grote mobiliteit van de
bevolking (verhuis), gebrek aan informatie over de
omhalingen, de onregelmatige omhalingen, mentaliteitsverschillen
en de slechte kwaliteit van
bepaalde straatdelen (leegstand en verkrotting).
In het gezondheidsprofiel, dat door het Brusselse
LOGO opgemaakt werd in samenwerking met lokale
groepen over de gezondheidstoestand in de buurt,
blijkt eveneens het belang van dit probleem voor de
bewoners.
Ook over de onregelmatige omhaling van het
huisvuil zijn er een aantal klachten.
Bedrijven
Garages en kleine bedrijven installeren zich. Dit
gebeurt wel eens zonder de nodige vergunningen.
Buren klagen over hinder (parkeerhinder, geurhinder,
geluidshinder, …) en over het uitvoeren
van werken op straat.
Veiligheid
Over de onveiligheid van de buurt bestaan geen
geschikte cijfers. De bewoners worden vooral
geconfronteerd met feiten gaande van klein
vandalisme en gebrek aan respect van jongeren tot
straatgeweld in functie van diefstal. In 2002 is het
aantal gepleegde feiten in die mate toegenomen
dat de gemeente een campagne startte waarin ze
zowel verenigingen als bewoners vraagt om actief
mee te werken aan een veiliger leefklimaat. De
indruk bestaat dat de evolutie van de straatcriminaliteit
mede-beïnvloed wordt door de internationale
context na de aanslag op het WTC in
New York, maar evenzeer door een verminderde
efficiëntie van het politieapparaat. De politiehervorming
is nog steeds aan de gang. Personen
krijgen een andere functie, diensten verhuizen of
reorganiseren. Het systeem moet nu gecentraliseerd
en gedecentraliseerd werken voor een zone
die vroeger bestreken werd door 4 gemeentelijke
politiediensten en een Rijkswachtbrigade.
Opbouwwerk Brussel 83