Lees dit artikel in .pdf - Supply Chain Magazine
Lees dit artikel in .pdf - Supply Chain Magazine
Lees dit artikel in .pdf - Supply Chain Magazine
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Leren van mechaniseren<br />
Discussie over magazijnmechanisatie niet eenmalig<br />
Het terugverdienen van een nieuw gemechaniseerd systeem is het gemakkelijkst vanuit een<br />
manuele situatie. Toch valt er altijd nog wel productiviteitsverbeter<strong>in</strong>g te behalen. Zestien<br />
deskundigen mengden zich <strong>in</strong> de discussie hierover.<br />
Op 13 april vond een management<strong>in</strong>tervisie<br />
over mechanisatie <strong>in</strong> magazijnen<br />
plaats bij Foot Locker. De door<br />
The Facility Group en adviesbureau<br />
Total Logistics uitgenodigde deelnemers<br />
hadden vooraf gereageerd op<br />
de stell<strong>in</strong>gen van de <strong>in</strong>itiatiefnemers.<br />
De discussie over het onderwerp<br />
kwam dusdanig goed op gang dat de<br />
tijd om was tegen de tijd dat de stell<strong>in</strong>gen<br />
zouden worden behandeld.<br />
De rondleid<strong>in</strong>g: Hans Kroesen, Hoofd Operations bij Foot Locker, legde tijdens de rondleid<strong>in</strong>g<br />
door het DC uit hoe de processen <strong>in</strong> het aangebouwde gedeelte verlopen.<br />
In het voor tweederde gevulde automatische<br />
hoogbouwmagazijn (l<strong>in</strong>ks op de foto) staat van<br />
alle <strong>artikel</strong>en één aangebroken doos <strong>in</strong> tussenopslag.<br />
De discussie<br />
Initiatiefnemer<br />
René Geujen,<br />
Director of<br />
Bus<strong>in</strong>ess<br />
Development<br />
bij The Facility<br />
Group, hoefde<br />
niet eens de<br />
voorbereide<br />
stell<strong>in</strong>gen te<br />
gebruiken om<br />
de discussie op<br />
gang te krijgen.<br />
SUPPLY CHAIN MAGAZINE 05 xx / / 2006<br />
xx 62<br />
Gastheer Ronald Arp,<br />
Vice President Logistics<br />
van Foot Locker,<br />
heette de deelnemers<br />
aan de discussie en de<br />
rondleid<strong>in</strong>g van harte<br />
welkom.<br />
De hoeveelheid gesorteerde <strong>artikel</strong>en kan met<br />
een beetje spel<strong>in</strong>g precies <strong>in</strong> een kartonnen<br />
doos, die voor een filiaal van Foot Locker is<br />
bestemd.<br />
‘Ik verbaas me<br />
bij Amerikaanse<br />
bedrijven altijd<br />
over de angst voor<br />
pallets; ze moeten<br />
altijd weer aan<br />
dozen zitten’, zei<br />
Ferry den Hoedt,<br />
Director Logistic<br />
Development bij<br />
Hema.
‘De transportkosten zijn lager met pallets’,<br />
zei Marc de Martelaere die als Distribution<br />
Manager bij Medtronic de rekken bij Foot<br />
Locker goed gevuld vond.<br />
Peter Appels,<br />
Projectmanager<br />
Logistiek bij<br />
DA Retailgroep,<br />
vond de rondleid<strong>in</strong>g<br />
door<br />
het recent verbouwde<br />
DC van<br />
Foot Locker <strong>in</strong>teressant,<br />
omdat<br />
de <strong>in</strong>richt<strong>in</strong>g<br />
van de DC’s van<br />
DA op enkele<br />
uitbreid<strong>in</strong>gen na<br />
alweer een jaar<br />
of 10 dateren.<br />
Rogier Brouns, verantwoordelijk voor logistieke<br />
systemen bij Blokker, vertelde dat hun gemechaniseerde<br />
DC ook al 15 jaar oud is.<br />
Over rendementseisen<br />
‘De payback van een<br />
geautomatiseerd systeem<br />
is alleen goed ten opzichte<br />
van een manueel systeem’,<br />
stelde Duco Avis, Adjunct<br />
Directeur bij Blokker. ‘In<br />
ons geval kan het slechts<br />
een graduele verbeter<strong>in</strong>g<br />
opleveren.’<br />
‘Bij de Hema hanteren we een rendementseis van m<strong>in</strong>imaal 20 procent voor<br />
logistieke <strong>in</strong>vester<strong>in</strong>gen’, vertelde Ferry den Hoedt.<br />
Stell<strong>in</strong>gen & <strong>in</strong>teressante reacties over Warehousemechanisatie<br />
1. Wat zijn de uitgangspunten of argumenten geweest om te mechaniseren?<br />
• Capaciteitsproblemen gezien<br />
expansieplannen;<br />
• Sterk verouderde werkmethodiek;<br />
• Efficiencyverbeter<strong>in</strong>g en productiviteitsverhog<strong>in</strong>g;<br />
• Bevestig<strong>in</strong>g voortrekkersrol <strong>in</strong> marktsegment met state of the art<br />
logistiek systeem;<br />
• Bespar<strong>in</strong>g ruimte en personeelskosten;<br />
• Opvang toekomstige groei;<br />
• Verbeter<strong>in</strong>g snelheid en kwaliteit van uitlever<strong>in</strong>g.<br />
SUPPLY CHAIN MAGAZINE xx 05 / 2006<br />
63 xx
‘Het Centraal Boekhuis wil een rendement tussen<br />
de 12 en 14 procent met een horizon van maximaal<br />
tien jaar’, haakte Ernst Schot als Senior Manager<br />
Distributiecentrum hierop <strong>in</strong>.<br />
‘Het Centraal Boekhuis wil een rendement tussen<br />
de 12 en 14 procent met een horizon van<br />
maximaal tien jaar’, haakte Ernst Schot als<br />
Senior Manager Distributiecentrum hierop <strong>in</strong>.<br />
‘Afhankelijk van de hoogte van de <strong>in</strong>vester<strong>in</strong>g<br />
kan deze, na goedkeur<strong>in</strong>g, worden <strong>in</strong>gevoerd<br />
<strong>in</strong> een of meerdere fasen’, zei Ronald Arp.<br />
John Jansen, Manager Operations bij Nedac<br />
Sorbo, vond het krijgen van goedkeur<strong>in</strong>g van<br />
<strong>in</strong>vester<strong>in</strong>gen makkelijker bij een familiebedrijf<br />
dat meer een lange termijn voor ogen heeft.<br />
René Wolters, consultant<br />
bij Total Logistics, gaf<br />
aan dat vaak wel productiviteitsverbeter<strong>in</strong>gen<br />
van 15 procent zijn te<br />
realiseren door slimme<br />
trucjes om een geautomatiseerd<br />
systeem.<br />
Over toekomstplann<strong>in</strong>g ‘Welke scenario’s<br />
hebben jullie uitgewerkt voor autonome groei en<br />
voor acquisities’, wilde Martijn Lofvers, hoofdredacteur<br />
SCM <strong>Supply</strong> Cha<strong>in</strong> Magaz<strong>in</strong>e, weten.<br />
‘Wij hebben geen uitbreid<strong>in</strong>gsplan; een gezond<br />
idee doen we gewoon’, aldus Duco Avis van<br />
Blokker.<br />
SUPPLY CHAIN MAGAZINE 05 / 2006<br />
‘Ons systeem is ontworpen<br />
op 20.000 bakken<br />
per dag; nu hebben we<br />
het gemiddelde opgevoerd<br />
van 12.000 naar<br />
14.000’, vertelde Ferry<br />
den Hoedt van Hema.<br />
64<br />
Over verander<strong>in</strong>g ‘Bij een manueel systeem<br />
is het gemakkelijk mensen bij te zetten om een<br />
bottleneck te verhelpen’, opperde Gerrit de<br />
Haas, DLC Manager bij Arrow Electronics.<br />
‘Voordat we ons nieuwe systeem implementeerden<br />
zijn we op referentiebezoeken geweest’,<br />
her<strong>in</strong>nerde Ronald Arp van Foot Locker zich. ‘ Het<br />
personeel g<strong>in</strong>g <strong>in</strong> de bus om te kijken hoe het<br />
zou worden.’
‘Wij constateren bij elk nieuw hoger niveau van<br />
output steeds weer k<strong>in</strong>derziektes’, merkte Ernst<br />
Schot van Centraal Boekhuis op.<br />
‘Het belangrijkste is de organisatie van operators<br />
om het gemechaniseerde systeem heen’,<br />
poneerde Rutger Delen, General Manager van<br />
The Facility Group, zijn stell<strong>in</strong>g over de acceptatiegraad.<br />
‘Je ziet soms gevallen van nog net<br />
geen sabotage.’<br />
2. Heeft de <strong>in</strong>vester<strong>in</strong>g <strong>in</strong><br />
mechanisatie jullie het<br />
gewenste resultaat<br />
opgeleverd?<br />
• Ja, mechanisatie voldoet aan verwacht<strong>in</strong>gen;<br />
• Ja, bepaalde mate van mechanisatie<br />
is nodig voor een goede bedrijfsvoer<strong>in</strong>g;<br />
• Achteraf gezien zeker wel.<br />
‘Wij hanteren voor de orderverzamelaars een<br />
bonus op jaarbasis die maandelijks wordt vastgesteld’,<br />
omschreef Duco Avis van Blokker de<br />
f<strong>in</strong>anciële opzet.<br />
‘Je moet uitkijken niet te veel te mechaniseren,<br />
zodat je alleen nog heel simpel werk<br />
overhoudt, nog net geen robotmatig werk’,<br />
waarschuwde Ernst Schot van Centraal<br />
Boekhuis.<br />
3. Wat zijn de leermomenten bij de implementatie van de mechanisatie?<br />
• Nieuwbouw gescheiden van lopende operatie uitvoeren;<br />
• Regelmatig medewerkers laten zien hoe de toekomst er gaat uitzien;<br />
• Niet zelf coörd<strong>in</strong>eren; 1 hoofdverantwoordelijke aanstellen;<br />
• Project scope duidelijk specificeren op papier;<br />
• Vanuit vertrouwen teamwork met leveranciers opbouwen;<br />
• Techneuten communiceren slecht;<br />
• Mechanisatie van het totale proces bekijken, niet alleen deelprocessen;<br />
• Verschillen <strong>in</strong> <strong>in</strong>terpretatie koper en leverancier onderkennen;<br />
• Voor projectmanagement eigen medewerkers vrijmaken.<br />
SUPPLY CHAIN MAGAZINE 05 / 2006<br />
65
De deelnemers waren het er over eens dat de geanimeerde discussie een vervolg moest krijgen.<br />
4. Kan de gekozen mechanisatie<br />
zich aanpassen aan de dynamiek<br />
van jullie bus<strong>in</strong>ess? En hoe?<br />
• Bij meer van hetzelfde is geen probleem,<br />
bij drastische wijzig<strong>in</strong>gen wel;<br />
• Aanpassen is mogelijk, maar kost wel<br />
veel ICT-capaciteit;<br />
• Bij de eerste opbouw is al vooruit<br />
gedacht;<br />
• Specifieke <strong>in</strong>novaties zijn mogelijk zonder<br />
het concept te ontkrachten;<br />
• Tot nu toe is het geautomatiseerde<br />
systeem altijd als eerste gereed;<br />
• Deels manuele handl<strong>in</strong>g blijft noodzakelijk;<br />
• Op lange termijn zijn huidige systemen en<br />
opzet niet afdoende;<br />
• Ingrijpende verander<strong>in</strong>gen zijn lastig en<br />
duur, maar nog niet noodzakelijk geweest;<br />
• Moeizaam, vergt veel creativiteit en<br />
<strong>in</strong>spann<strong>in</strong>g vanwege de te grote dynamiek;<br />
• Er is flexibiliteit <strong>in</strong> systeem <strong>in</strong>gebouwd;<br />
• Kan de bus<strong>in</strong>ess zich aanpassen aan de<br />
gekozen mechanisatie?<br />
SUPPLY CHAIN MAGAZINE 05 xx / 2006<br />
xx 66<br />
Wybe Jan Bleeker, Regiomanager West bij Laurus,<br />
vertelde dat bij een referentie bezoek <strong>in</strong> het<br />
kader van Voice Pick<strong>in</strong>g, de orderverzamelaars<br />
juiste eerder naar hun werk kwamen om de<br />
Talkmans te bemachtigen.<br />
• Systeemverbeter<strong>in</strong>g en productiviteitsverhog<strong>in</strong>g medewerkers door<br />
slimmer gebruik;<br />
• De vraag wanneer capaciteitsuitbreid<strong>in</strong>g nodig is aangezien volume<br />
geleidelijk groeit en mechanica met sprongen;<br />
• Waken voor overmechanisatie om te voorkomen dat er slechts simpel<br />
werk overblijft;<br />
• Integreren van nieuwe klantwensen;<br />
Paul Mooren, adviseur en ad <strong>in</strong>terim bij Doc Morris,<br />
zag bij zijn huidige opdrachtgever voorlopig<br />
nog een tra<strong>dit</strong>ioneel handmatig orderverzamelproces.<br />
5. Waar liggen de komende jaren de uitdag<strong>in</strong>gen voor het geïmplementeerde systeem?<br />
‘Uitdelen van bonussen werkte wel <strong>in</strong> het eerste<br />
jaar, een beetje <strong>in</strong> het tweede, maar <strong>in</strong> het<br />
derde niet meer’, aldus Jan de Ridder, Logistics<br />
Manager bij Coca-Cola, over belon<strong>in</strong>g van<br />
magazijnmedewerkers. ‘Belonen op specifieke<br />
topics werkt beter.’<br />
• Vernieuw<strong>in</strong>g of vervang<strong>in</strong>g van huidige systemen;<br />
• Mechanisatie vraagt om standaardisatie van verpakk<strong>in</strong>gen (keten!);<br />
• Contractueel goed vastleggen van onderhoud en voorzien<strong>in</strong>g reserveonderdelen;<br />
• Aanpassen aan verander<strong>in</strong>g klantenwens, zoals het labellen <strong>in</strong> verzend<strong>in</strong>g;<br />
• De ervar<strong>in</strong>gen uit het verleden omzetten <strong>in</strong> verbeter<strong>in</strong>gen.