Veolia transport.nl

“Ik kwam met de stichting in contact
tijdens een bezoek aan het Ballon Fiësta
in Breda”, vertelt Steven. “Ik wilde al
een tijdje iets doen waarmee ik mijn
maatschappelijke betrokkenheid kon
tonen. Wat mij vooral aansprak, is dat
De Luchtballon volledig draait op de
bijdrage en inzet van vrijwilligers. In de
zomer van 2003 organiseerde ik mijn
eerste vakantiekamp. Inmiddels ben ik
secretaris van de werkgroep vakantie-
kampen en ga ik als hoofdleiding elke
zomer twee weken met jongeren tussen
de vijftien en zeventien jaar op pad.”
Dino
“Het kamp dat we voor deze leeftijds-
groep organiseren, heet het ‘Dino-
kamp’”, legt hij uit. “Afgezien van de
therapeutische activiteiten en aange-
paste voeding, verschilt een vakantie
van De Luchtballon niet wezenlijk
van andere jeugdvakanties. Ook bij
onze kampen staan speurtochten,
12
Veolia transport.nl • nr.10 nr.12 • december september 2007
B U I T E N D E B U S
Het hart op de goede plaats
Steven Goedhart
Steven Goedhart is vervoerkundige op de afdeling Marketing & Development.
Op het hoofdkantoor staat hij bekend als regelneef die handelt naar zijn
achternaam. Naast zijn baan bij Veolia Transport zet hij zich al vijf jaar lang belangeloos
in voor jongeren van vijf tot en met zeventien jaar die kampen met
astma, voedselallergie en eczeem. Hij is één van de vrijwilligers van Stichting
De Luchtballon, die de jeugd een vakantiekamp bezorgt om nooit te vergeten.
bonte avonden, bosspelen, fietstoch-
ten, educatieve en sportieve uitstapjes
op het programma. De nadruk ligt op
samenwerken, conditieopbouw en
zelfredzaamheid. Voorafgaand aan het
kamp volgt de leiding twee opleidings-
weekenden. Het hele jaar door verga-
dert de werkgroep over de inhoud van
de activiteiten en het programma, de
therapieën en de invoering van de juiste
voeding.”
Halte Calfven
Sinds 2001 beschikt Stichting De Lucht-
ballon over een bosrijk terrein van ruim
7,5 hectare in Calfven bij Ossendrecht.
“Omdat het kamp midden in het
vervoersgebied van Veolia Trans-
port ligt, maken we intensief
gebruik van buslijn 105.
Vanaf halte Calfven
Voor meer informatie: www.deluchtballon.nl.
nemen we bijvoorbeeld de bus naar
Bergen op Zoom. Eén van de mooiste
uitstapjes van dit jaar was de workshop
filmproductie in het museum voor
Beeld en Geluid. De jeugd bedacht,
filmde, regisseerde en monteerde toen
een eigen cliff-hanger voor de soap
Goede Tijden Slechte Tijden.”
Voldoening
Vrijwilligerswerk is leuk, vindt Steven.
“Het is mooi om te zien dat jongeren
die zich in het dagelijks leven soms
geïsoleerd voelen, helemaal opbloeien
tijdens zo’n vakantiekamp. Er ontstaan
vriendschappen voor het leven en de
jeugd geniet zichtbaar van de ont-
spannen sfeer. En daaruit haal
ik dan weer mijn groot-
ste voldoening.”
COLOFON
Veolia Transport.nl is een uitgave
voor alle medewerkers en relaties
van Veolia Transport Nederland.
Redactieadres
Veolia Transport Nederland
Postbus 3306
4800 DH Breda
tel 076-528 10 00
Tekst en vormgeving
FCT Communicatie,
Utrecht/Etten-Leur
Fotografie
Baakbeeld, Tilburg
Druk
De Hoog Grafische Diensten,
Oosterhout
Dit bedrijfsblad is een uitgave van Veolia Transport | december 2007 | nr.12
Veolia
transport.nl
Op bezoek in Zweden
pagina 4
Velios, een nieuw treintype
pagina 5
HASTUS als beste getest
pagina 10
Enthousiaste ontvangst
voor nieuwe treinen
Zowel reizigers als medewerkers kunnen tevreden zijn: de nieuwe treinen van Veolia Transport
rijden op het traject Nijmegen-Roermond. Op 12 oktober rolde de eerste nieuwe trein
van de band van de Zwitserse fabrikant en in november en december werden de zogenoemde
Velios-treinen gepresenteerd aan het publiek.
Het nieuwe materieel is gebouwd door de
Zwitserse Stadler Rail Groep. Een delegatie
van 45 Veolia-medewerkers bracht een be-
zoek aan de roll-out van de nieuwe treinen in
de fabriek in Bussnang. Directie en project-
leiders mochten de trein zelf uit de fabriek
trekken. Op de Maaslijn Nijmegen-Roermond
worden in totaal zestien treinen ingezet: tien
met twee wagons en zes met drie wagons.
De treinen stromen stap voor stap in en
medio januari moeten alle treinen rijden. Het
treintype krijgt de naam Velios, bedacht door
Veolia Transport-machinist Antonio Pels.
Succesvolle publieksdag
De officiële presentatie van de treinen in Ne-
derland vond plaats op 23 november. Dit wa-
penfeit werd gecombineerd met de opening
van de nieuwe werkplaats in Venlo Blerick, die
onderhoudsbedrijf Voith speciaal voor
Veolia Transport bouwde. Tijdens de succes-
volle publieksdag op 8 december maakten
reizigers en andere belangstellenden kennis
met de treinen. Bovendien werd gevierd dat
Veolia Transport alweer een jaar in Limburg
rijdt. Naast de nieuwe treinen konden de aan-
wezigen ook een aantal bijzondere museum-
treinen bewonderen, waaronder de Blauwe
Engels, de Rode Diesel en de Buffel. Er ston-
den verschillende informatiestands van onder
andere Veolia Transport en onderhoudsbedrijf
Voith en er was volop entertainment, waaron-
der een goochelaar en zanger René Shuman.
De aanwezigen reageerden enthousiast op de
nieuwe treinen én op de gezellige publieks-
dag. We wensen de medewerkers van Veolia
Transport Limburg veel succes en werkplezier
met het nieuwe materieel!

Voorwoord
2007 was een turbulent jaar. We hebben het niet in elke concessie even ge-
makkelijk gehad. Juist daarom wil ik alle medewerkers allereerst hartelijk
danken voor hun inzet en motivatie. De steun van alle medewerkers is ook
weer nodig in 2008, onder andere omdat onze concessies SRE/De Kempen
en Utrecht Noordwest worden aanbesteed. Ik heb er alle vertrouwen in
dat we samen de beste aanbieding kunnen neerleggen, waarmee we onze
thuismarkten behouden.
Die samenwerking streeft Veolia Transport na met onze eigen medewer-
kers, maar ook met onze opdrachtgevers. Het bieden van goed openbaar
vervoer aan reizigers is immers een verantwoordelijkheid van ons allemaal.
Wat dat betreft was 2007 ook een jaar waarin veel goede ontwikkelingen
plaatsvonden. We kunnen bijvoorbeeld trots zijn op de nieuwe treinen die
nu in Limburg rijden. Ook in onze aandacht voor het milieu hebben we
winst geboekt. Denk aan de ‘dubbelgroene bussen’ in de Veluwe.
Veolia Transport heeft vertrouwen in de toekomst, maar maakt zich tegelij-
kertijd ook zorgen over de bezuinigingen van de overheid op het open-
baar vervoer. Deze kostenbesparingen komen helaas op het bordje van
de private openbaar vervoerbedrijven. De geplande bezuinigingen leiden
ertoe dat er minder ruimte overblijft voor investeringen om de kwaliteit
van het openbaar vervoer verder te verbeteren. Zoals de invoering van de
OV Chipkaart, dynamische reizigersinformatie of milieuvriendelijk materi-
eel. Gelukkig schuilt de kwaliteit van onze medewerkers in de mensen zelf.
En daar zijn we heel blij mee. Nu en in de toekomst!
Ik wens iedereen heel fijne feestdagen en een gelukkig en gezond nieuw-
jaar toe!
Ton Kienhorst
Algemeen directeur Veolia Transport Nederland
2 Veolia transport.nl • nr.12 • december 2007
Aangenaam kennismaken!
Sommige medewerkers zijn haar naam wellicht al tegengekomen. Floortje Jansen
werkt sinds 1 september als bedrijfsjurist bij Veolia Transport. Deze functie
is nieuw in de organisatie. Tot nu toe hebben haar voorgangers juridische
zaken en personeelszaken gecombineerd.
“Dat wordt nu anders”, vertelt
Floortje. “Dit betekent niet dat ik als
bedrijfsjurist alleen maar werk maak
van problemen. Natuurlijk worden
problemen aangepakt, maar het is ook
de bedoeling om zoveel mogelijk knel-
punten te voorkomen. Ik ben daarom
niet alleen betrokken bij rechtzaken,
maar ook bij de gewone bedrijfsvoe-
ring. Van de voorbereiding van een
concessie tot klachten van reizigers bij
de geschillencommissie, en van diefstal
van chauffeurstassen tot overleg over
een project. Mijn werk is divers en on-
derlinge contacten zijn heel belangrijk.
Daarom is deze functie mij op het lijf
geschreven.” De vaste standplaats van
Floortje is het hoofdkantoor in Breda.
“Natuurlijk probeer ik ook regelmatig
een bezoek te brengen aan mijn colle-
ga’s in het land. Ik hoop dat we elkaar
de komende tijd ontmoeten. En dan
natuurlijk alleen in positieve zin!”
Floortje studeerde Europees en internationaal recht in Tilburg en volgde
daarna een opleiding tot rechter en officier van justitie. Hiervoor werkte
Floortje als rechter in het strafrecht, bestuursrecht en civiele recht en als of-
ficier van justitie. Ook heeft ze geholpen bij het opzetten van een afdeling bij
de raad voor de rechtspraak in Den Haag.
Ria Stienen nieuwe
manager HRM Op 15 november is Ria Stienen aan de
foto volgt
slag gegaan als HRM-manager van
Veolia Transport Nederland. Ze is
sinds 1989 werkzaam in het HR-vak
en heeft bij verschillende bedrijven
gewerkt.
De laatste jaren was ze eindverant-
woordelijk voor HR bij de Koninklijke
Frans Maas groep, die in 2006 werd
overgenomen door DSV. In oktober
2006 begon ze voor zichzelf als zelf-
standig HR-adviseur, maar ze miste de
verbondenheid met een organisatie.
Ze ziet HR als een belangrijke business
partner en wil daarin graag haar steen-
tje bijdragen binnen Veolia Transport.
Ria is getrouwd en moeder van twee
zoons. Daarnaast studeert ze bedrijfs-
kunde aan de Universiteit Nijmegen en
in de zomer van 2009 hoopt ze haar
mastertitel op zak te hebben.
Spannende
aanbestedingen
op stapel
Voor Veolia Transport breken
niet alleen drukke, maar ook
spannende tijden aan. Want
maar liefst twee eigen concessies
worden aanbesteed: SRE/De
Kempen en Utrecht-Noordwest.
De nieuwe concessies gaan per 1
januari 2009 in en dat betekent
dat het schrijven van de offertes al
in volle gang is. Op 12 december
moet de aanbieding voor SRE/De
Kempen ingeleverd worden en die
van Utrecht volgt daarna.
In het eerste kwartaal van 2008
worden beide gunningen bekend.
We wensen de offerteams heel
veel succes!
Veolia transport.nl • nr.12 • december 2007

Op bezoek bij Veolia
Transport Zweden
Veolia Environnement, het moederbedrijf van Veolia Transport Nederland, opereert
internationaal. Daarom werpen we in deze rubriek een blik over de grens
om te zien waar collega’s in het buitenland mee bezig zijn. Vanuit Stockholm
vertelt Natalie Pfändtner, metrobestuurder én administratief stafmedewerkster
van Veolia Transport Zweden, over de bijzonderheden van haar werkgebied.
Veolia Transport Zweden biedt veel
vervoersmogelijkheden: bussen, metro,
treinen, taxi’s en - hoe kan het ook an-
ders in een land met duizenden meren
- boten. Veolia vervoert jaarlijks 540
miljoen reizigers. Het is dan ook geen
wonder dat Natalie maar liefst 7.500
collega’s heeft. Velen van hen werken
in de grote steden Göteborg, Malmö
en Stockholm.
Verschillende banen
In de hoofdstad Stockholm zetelt de
hoofdvestiging van Veolia Transport
Zweden. Daar was het bedrijf in 1999
de eerste privé-onderneming in Europa
die een metronetwerk beheerde. “Ik
ben in 1998 begonnen als kaartver-
koopster in de metrostations”, vertelt
de 32-jarige Natalie.
Veolia transport.nl • nr.12 • december 2007
“Sindsdien heb ik verschillende banen
gehad. Na een half jaar ben ik gaan
werken bij het informatiecentrum en
op kantoor. Na drie jaar ben ik een half
jaar naar Australië gegaan, waar mijn
moeder woont. Toen ik terugkwam in
Zweden ben ik parttime gaan werken
bij het bedrijf, dat toen nog Connex
heette. Door de week volgde ik een
opleiding voor het maken van meubels.
In het weekend werkte ik onder andere
als kaartverkoopster en conducteur.
Heel afwisselend. Elk weekend deed ik
wat anders.”
Leuk bedrijf
De afwisseling beviel Natalie erg goed.
“Toen ik de opleiding had afgerond,
kon ik weer fulltime gaan werken
bij Veolia. Daar was ik erg blij mee,
want ik heb het altijd een leuk bedrijf
gevonden. Het is geweldig dat je
binnen dezelfde onderneming totaal
verschillende banen kunt uitvoeren.
Sinds drie jaar ben ik werkzaam
als metrobestuurder. In juni ben ik
daarnaast parttime medewerkster
op kantoor geworden.
Daar hou ik me bezig met de werving
en selectie van nieuwe personeelsle-
den. We selecteren en interviewen
mensen die chauffeur willen worden.
Ze moeten ook een psychologische test
afleggen om te zien of ze stressbesten-
dig zijn. Wij begeleiden hen door de
hele procedure. Dat is heel ander werk
dan het besturen van een metro. Ik
vind het heel leuk om met mensen te
werken, maar altijd op kantoor is niets
voor mij.”
Dagelijks miljoen trips
“Het besturen van de metro in de tun-
nelbana is veel leuker om te doen”,
vindt Natalie. “Ik rijd altijd op de
Green Line, die vanuit het centrum van
de stad drie verschillende routes volgt.
We hebben allemaal nieuwe types
metro’s. Per dag vervoert de metro in
Stockholm 500.000 reizigers. Zij maken
dagelijks een miljoen trips. Er zijn altijd
veel mensen en er is altijd beweging.
Als bestuurder moet je constant alert
zijn. Op tijd rijden. De veiligheid van
de passagiers in de gaten houden bij
het in- en uitstappen. Het is jammer
dat je niet veel contact hebt met de
reizigers. Uitzonderingen zijn er wel.
Laatst kwam er een moeder met haar
dochtertje naar me toe. Dat meisje zei
dat ze me zo knap vond. Dat zijn echt
de hoogtepunten van dit werk. Daar
wordt een mens heel gelukkig van.”
Veolia-machinist Antonio Pels bedenkt winnende naam
‘Velios’ naam van nieuwe
treintype Maaslijn
De naam klinkt mooi, is herkenbaar voor reizigers en maakt duidelijk dat ze
bij Veolia Transport hoort: Velios. De naam voor het nieuwe treintype dat op
de Maaslijn gaat rijden, is bedacht door Antonio Pels, machinist/chauffeur bij
Veolia Transport in Nijmegen. Tot zijn grote verrassing mocht hij aanwezig zijn
bij de roll-out van de eerste nieuwe trein in Zwitserland.
Hij noemt zichzelf geen trein-gek, maar
hij is wel heel enthousiast over zijn
werk. Antonio Pels heeft het goed naar
zijn zin bij Veolia Transport, waar hij on-
der andere machinist is op de lijn Nijme-
gen-Roermond. “Toen ik de prijsvraag
zag voor het bedenken van een naam
voor het nieuwe treintype, besloot ik er
eens goed voor te gaan zitten”, vertelt
hij. “Ik vond dat er in de naam in elk
geval de letters ‘ve’ moesten zitten, zo-
dat het herkenbaar is als vervoersmiddel
van Veolia Transport. Bovendien moest
de naam mooi klinken, herkenbaar zijn
voor reizigers en nog niet bestaan. Ik
bedacht ‘Velios’. Ik had niet verwacht
dat ik ook echt zou winnen.”
Mooie prijs
Als beloning mocht Antonio mee naar
de roll-out van de nieuwe treinen in
Zwitserland. “Een hele mooie prijs”,
vindt hij. “Het was bijzonder om te zien
hoe de trein letterlijk de fabriek uit
kwam rollen. Ik zie het als een bedankje
voor afgelopen jaar. We hebben nu een
jaar met de oude Wadlopers gereden.
Het is voor ons hard werken om die trei-
nen rijvaardig te houden en een goede
dienstregeling te rijden. Mijn collega’s
en ik zijn dan ook erg blij met de nieu-
we treinen. Natuurlijk is het straks wel
weer even wennen aan de Velios, want
de techniek is ruim 25 jaar nieuwer dan
die van de Wadloper. We krijgen daar-
om niet alleen
instructie, maar moeten daarna ook
theorie- en praktijkexamen doen. Hier-
voor worden nu ervaren machinisten als
instructeur opgeleid. Gelukkig heb ik
vanuit mijn vorige baan al wat ervaring
met modern treinmaterieel.”
Contract deeltaxi Midden-Brabant verlengd
Het contract van deeltaxi Midden-
Brabant blijft in handen van PZN.
Op 1 januari 2008 gaat het nieuwe
contract in, voor een periode van
twee jaar. Er is bovendien een optie
van verlenging van nog eens twee
jaar. Een aanbestedingswinst om
trots op te zijn!
Het contract vormt 30% van de totale
werkzaamheden van PZN in Tilburg
en kent een omzet van ongeveer 11
miljoen euro per jaar. PZN heeft in haar
aanbieding volledig voldaan aan de
strengere eisen die door de opdracht-
gever werden gesteld op het gebied
van kwaliteit, milieu en het vastleggen
van gegevens. PZN heeft de offerte in
nauwe samenwerking met Taxicentrale
Midden-Brabant (TCMB) ingediend.
TCMB gaat samen met zeven andere
onderaannemers de contractwerkzaam-
heden uitvoeren. Voor TCMB staan deze
werkzaamheden garant voor bijna de
helft van de dagelijkse uitvoering.
Directeur Veolia Transport Ton Kien-
horst: “Ik wil het offerteteam com-
plimenteren met de wijze waarop dit
contract tot stand is gekomen. Het
binnenhalen van dit contract biedt de
collega’s bij PZN en TCMB continuïteit
voor de komende jaren. Een geweldig
succes!”
Veolia transport.nl • nr.12 • december 2007

West- en Midden Brabant
Gerealiseerd
• In 2007 zijn vrijwel alle oude stads- en streekbussen
vervangen door nieuwe bussen. De bussen hebben een
herkenbare uitstraling en ze voldoen aan de hoogste EEVmilieunorm.
• Alle rijtijden zijn opnieuw bekeken in het kader van een
nog betere dienstregeling. Dit betekent een betere service
voor de klanten en minder druk op de chauffeurs.
Aandachtspunten voor de komende periode
• Er ligt een adviesaanvraag voor nieuwe bedrijfskleding.
Mogelijk krijgen alle chauffeurs dezelfde uniformen als in
Zeeuwsch-Vlaanderen en Limburg.
Nieuwe concessies 1 jaar:
resultaten om trots op te zijn
De nieuwe concessies Noord- en Zuid-Limburg, Zeeuwsch-Vlaanderen
en West- en Midden-Brabant draaien inmiddels een jaar.
Wat is er allemaal gerealiseerd in deze vervoersgebieden en wat
zijn de aandachtspunten voor de komende periode?
Zuid-Limburg
Gerealiseerd
• Ruim 80% van de nieuwe haltes is geplaatst. De reacties
van de reizigers zijn positief, maar helaas adviseert
het CROW rechte halteborden. Het Veolia I-bussysteem
heeft een ronde vorm. Inmiddels hebben we het blauwe
verkeersbord met witte bus ook op de I-bus aangebracht.
Veolia is niet van plan de haltes, die door reizigers en de
provincie worden gewaardeerd, aan te passen.
• Zowel reizigers als chauffeurs zijn positief over de nieuwe
dienstregeling die op 24 juni is ingegaan.
• In september zijn nieuwe tarieven ingevoerd. Het vervallen
van het 3 1,- kaartje heeft de nodige commotie opgeleverd,
maar de nieuwe dagkaart van 3 4,- voor heel Zuid-
Limburg wordt zeer gewaardeerd.
Aandachtspunten voor de komende periode
• Bezoekers aan de kerstmarkten in Zuid-Limburg en Duitsland
wordt geadviseerd gebruik te maken van de
3 4,- dagkaart.
• Op 6 januari 2008 wordt de dienstregeling voor 2008 ingevoerd.
• Het doel is alle haltes te vernieuwen en te zorgen dat de
dynamische haltes goed functioneren.
Veolia transport.nl • nr.12 • december 2007
Zeeuwsch-Vlaanderen
Gerealiseerd
• De dienstverlening is verbeterd door de goede aansluitingen
van het busstation van Terneuzen op de bussen van
de concessie Midden-Zeeland.
• De succesvolle buslijn 14 die in de zomermaanden van
Breskens naar Brugge rijdt, heeft 32.000 reizigers vervoerd.
Dit is een toename van 20%.
Aandachtspunten voor de komende periode
• Aanschaf compleet nieuw wagenpark in 2008.
• Verhuizing stalling Heikant naar de nieuwe vestiging in
Hulst.
Noord- en Midden-Limburg
Gerealiseerd
• Er is een nieuwe stalling gekomen
in Herten.
• De locatie aan het Stationsplein 1
is uitgebreid en de verhuizing is
een feit.
• Het aantal stewards dat in een
combinatiefunctie werkt, is uitge-
breid.
• Er is een nieuwe vestigingsmana-
ger aangesteld in Roermond.
Aandachtspunten voor de
komende periode
• Multimodale CAO gaat in in 2008.
• Per 9 december stopt inhuur
van bussen van Hermes voor het
rijden van buslijn 27. Vanaf dan
rijdt Veolia deze buslijn met eigen
materieel.
• In 2008 starten we het project OV-
chipkaart.
• Voor de treinen worden meer ma-
chinisten aangesteld en opgeleid.
• De oude treinen van de Maaslijn
worden vervangen door nieuw
materieel.
• Er komen meer I-bushaltes.
Sociale Veiligheid gaat iedereen aan
Sociale Veiligheid is al jaren één van de speerpunten van Veolia. In Limburg is
zelfs een meerjarenplan Sociale Veiligheid opgesteld. De inzet van stewards
in treinen en bussen en de gezamenlijke aanpak van politie, scholen en Veolia
Transport, dragen bij aan een daling van het aantal incidenten. Deze aanpak
zorgt er bovendien voor dat de reiziger zich veilig voelt.
Sociale Veiligheid wordt steeds meer
verankerd in de Veolia-organisatie.
En terecht, vindt servicemanager
Helmi Engelen. “We beloven veilig en
comfortabel openbaar vervoer aan te
bieden, dus werken we er hard aan om
onze afspraken na te komen. In de
beginfase hebben we ons hoofdzake-
lijk gericht op de treinen. Die vroegen
de meeste aandacht. De aanwezigheid
van stewards was daarbij heel bepa-
lend. Niet alleen qua dienstverlening,
maar zeker ook om een veilige omge-
ving te creëren voor zowel reizigers als
medewerkers. Vooral in de avonduren.
De inzet van stewards helpt boven-
dien het aantal zwartrijders terug te
dringen.”
Combinatiefunctie
“De allereerste stewards hadden we
overgenomen van de Nederlandse
Spoorwegen”, vervolgt Helmi. “Dit
omdat we binnen de eigen organisatie
geen mensen met specifieke spoorken-
nis hadden. In de loop van het jaar is de
stewardgroep uitgebreid met interne
kandidaten. We zijn onze eigen chauf-
feurs en machinisten gaan opleiden in
combinatiefuncties. Het werken met
combifuncties heeft een aantal voor-
delen. Als een trein uitvalt, dan kan de
combi-buschauffeur/steward bijvoor-
beeld direct worden ingezet om een
vervangende bus te rijden. Reizigers
worden dan zonder al teveel opont-
houd toch verder vervoerd.”
Doelgroep jongeren
Stewards zijn ook regelmatig op de bus
te zien. Vooral op probleemlijnen, zoals
schoolbuslijn 70 naar Maaseik. Helmi:
“Stewards hebben als taak het gedrag
van de jeugd positief te beïnvloeden.
Dit doen we in goede samenspraak met
de schoolleiding. We krijgen veel posi-
tieve reacties van scholen, waaronder
verzoeken om voorlichting te komen
geven. Veolia zoekt in de benadering
van jongeren nadrukkelijk de samen-
werking met andere partners, zoals in
het project Schoolslag, waarin Bureau
Halt, politie, GGD en Veolia samen een
voorlichtingsprogramma aanbieden.
Ook kunnen jongeren van Bureau Halt
hun taakstraf bij ons verrichten. Dit zijn
jongeren die zich binnen het openbaar
vervoer schuldig hebben gemaakt aan
schadevandalisme of graffitispuiten.”
Acties
Veolia Transport werkt samen met
spoorwegpolitie, regiopolitie en Prorail
aan een veilige omgeving. “We doen
elke maand grootschalige acties samen
met de spoorwegpolitie om amokmakers,
graffiti-vandalisten of zwartrijders
aan te pakken. Voor dit laatste
onderwerp hebben we de afgelopen
twee maanden twintig acties gehouden.
Hiermee wilden we vooral in beeld
krijgen hoe groot ons zwartrijderprobleem
precies is. Door te variëren met
de inzet van het aantal mensen en door
regelmatig in burger op te treden, wilden
we zwartrijders het gevoel geven
dat er op elk moment en overal controle
kan zijn. Onze inspanningen hebben
zeker effect gehad, maar we moeten er
wel opvolging aan geven. We gaan dan
ook door met onze acties.”
Veolia transport.nl • • nr.10 nr.12 • september december 2007

Het productiecontract
Sinds 1 januari 2007 werkt de con-
cessie Brabant met een geheel nieuwe
contractvorm: het productiecontract.
Concessiemanager Willy Lauwerijssen:
“Bij een productiecontract bestaat de
offerte uit een ‘prijslijst’. Daarop staat
wat een DRU (dienstregelingsuur) kost
Veolia transport.nl • nr.12 • december 2007
Veolia Transport groeit en daarom het is belangrijk
dat we elkaar goed informeren. Welke concessie doet
wat en welke collega’s zijn daar werkzaam? In de
komende edities van VeoliaTransport.nl stellen we
onze concessies en dochterbedrijven aan jullie voor.
Even voorstellen:
concessie West- en
Midden-Brabant
Veolia Transport Brabant verzorgt het stads- en streekvervoer in de regio West- en Midden-Brabant, met eigen stadsdiensten
in Roosendaal, Bergen op Zoom, Breda en Tilburg. Daarnaast zijn er in West- en Midden-Brabant een aantal vormen van
‘speciaal vervoer’, zoals de Buurtbus. De concessie heeft een zware tijd achter de rug met twee mislukte aanbestedingen.
Dat had veel impact op de organisatie en op de medewerkers, maar de concessie krabbelt nu weer op!
per voertuigproduct. Vervolgens stelt
de opdrachtgever de dienstregeling
vast. Zij bepaalt met welk voertuig-
product er op welke rit gereden moet
worden. De afrekening vindt plaats op
basis van de productie die werkelijk
gereden wordt. Alle reizigersinkom-
sten gaan bij dit type contract naar de
opdrachtgever en de opdrachtgever
betaalt de vervoerder op basis van de
gereden DRU’s. Uiteraard vindt er altijd
nauw overleg plaats tussen opdracht-
gever en vervoerder over de dienstre-
geling en de in te zetten voertuigpro-
ducten.” Het contract kent dertien
voertuigproducten. Enkele voorbeelden
zijn de stadsbus 12 meter, streekbus 12
meter, streekbus 12 meter HOV-uitvoer-
ing en de streekbus 18 meter.
Stewards
Sociale veiligheid is een Collectief
Vervoersontwikkelingsproject van
de concessie. Het onderwerp staat
hoog op de agenda van vervoer-
bedrijven en de overheid. Veolia
draagt zorg voor het toezicht op
de stations, de kaartcontroles in
de bus en de begeleiding in de
nachtbussen van Tilburg en Breda.
Om die taken goed te kunnen uitvo-
eren, is de functie van toezichthouder
begin dit jaar omgezet in een combi-
natiefunctie steward/chauffeur. “We
De feiten
• 650 medewerkers.
• 260 bussen, 60 minibussen.
• Concessiemanager: Willy
Lauwerijssen.
• Opdrachtgever: provincie
Noord-Brabant.
• Looptijd contract: 2007 - 2014.
• Er wordt gewerkt vanuit zeven
locaties: Bergen op Zoom,
Roosendaal, Breda, Baarle-
Nassau, Oosterhout, Waalwijk
en Tilburg.
• Vervoersvormen: lokaal, regio-
naal, HOV (Hoogwaardig Open-
baar Vervoer), interregionaal,
schoolliner, Buurtbus en belbus.
• Speciaal: bussen en reisinfor-
matie worden uitgevoerd in de
provinciale huisstijl.
• Vervoersgebied: West- en
Midden-Brabant, inclusief lijnen
naar Rotterdam en Utrecht.
hebben voor een combinatiefunctie
gekozen omdat de provincie de verant-
woordelijkheid voor sociale veiligheid
in eerste aanzet alleen in 2007 bij ons
neerlegde”, vertelt Willy Lauwerijssen.
“Deze aanpak werkt echter zo goed,
dat de provincie het ook in 2008 op
deze manier voort wil zetten.”
... en de mensen
Naam: Ton Berens (51), vestigings-
manager Oosterhout
Waar woon je en met wie? “Ik woon
in Hilvarenbeek en ben getrouwd met
Rian. We hebben drie kinderen: een
dochter van 25, een zoon van 24 en een
dochter van 22.”
Collega’s maken jou blij met? “Een
goed humeur. Ik ben nog niet zo lang
vestigingsmanager in Oosterhout, maar
ik vind het belangrijk dat we hier samen
een sfeer creëren waar iedereen een
goed gevoel bij heeft.”
Na kantoortijd: “Speel ik graag een
potje tennis. Ik ben lange tijd ook erg
actief geweest bij de carnavalsstichting.
Daar ben ik nog steeds bij betrokken,
al sta ik nu wat meer langs de zijlijn. In
mijn vrije tijd kruip ik ook graag achter
de computer.”
Motto: “Probeer altijd positief te den-
ken en laat je instelling niet verpesten
door anderen!”
Beeld van Veolia: “Het is een dynamisch
bedrijf. Een bedrijf met veel mogelijk-
heden. De concessie Brabant heeft een
turbulente periode achter de rug, maar
het is nu tijd dat we er gezamenlijk
weer de schouders onder zetten.”
Ton Berens
Jan Frijters
Naam: Jan Frijters (51), autobuschauf-
feur, Rayon Streek Breda
Waar woon je en met wie? “Ik woon in
Dorst samen met mijn vrouw Rian, onze
zoon Simon (20) en dochters Annemiek
(18) en Marline (14).”
Collega’s maken jou blij met? “Positief
denken én leuke gesprekken voeren. Er
is bij ons altijd wel wat te beleven in de
kantine. Er zijn genoeg markante figu-
ren die mooie verhalen meebrengen.
Dan is het meestal lachen geblazen.”
Na kantoortijd: “Lekker van het leven
genieten met mijn vrouw en kinderen.
Ik fiets graag door het mooie Brabantse
land en ik tennis een paar uurtjes in
de week. Met ons vak is het ook zeer
belangrijk om even te ontspannen na
een werkdag.”
Motto: “Een dag niet gelachen is een
dag niet geleefd. Helaas hebben wij
hier in Brabant een minder prettige
periode achter de rug. Dit alles had te
maken met de aanbestedingen. Het
was een periode van onzekerheid. Een
periode die me persoonlijk best heeft
aangegrepen.”
Beeld van Veolia: “Ik kom uit het warme
nest van BBA en ik ben nog steeds een
BBA-man in hart en nieren, al 28 jaar. Ik
hoop dat ik dit gevoel de komende jaren
ook bij Veolia mag ervaren.”
Naam: Johan Nieuwenhuizen (53),
combifunctie chauffeur/administratief
medewerker in Tilburg
Waar woon je en met wie? “Ik woon in
Tilburg met mijn vrouw Marion en mijn
twee zonen Bart (25) en Tim (23).
Collega’s maken jou blij met? “Eerlijk-
heid, oprechtheid, humor en inzet.”
Na kantoortijd: “Ben ik graag samen
met mijn gezin, restaureer ik klassieke
auto’s en treed ik regelmatig op met
onze bluesrockband in het uitgaanscen-
trum van Tilburg.”
Motto: “Mijn motto is positief blijven
denken en als het nodig is de schouders
eronder zetten en ervoor gaan.”
Beeld van Veolia: “Mijn beeld van
Veolia is positief. Ik geloof in marktwer-
king en in het gegeven dat we vooruit
moeten blijven denken. Ik denk dat,
als we met z’n allen willen, we er een
winstgevende concessieperiode van
kunnen maken.”
Johan Nieuwenhuizen
Veolia Veolia transport.nl transport.nl • nr.12 • • nr.9 december • juli 2007

HASTUS 2007 als beste getest
Voor een efficiënte dienstverlening
en optimaal gebruik van de roosters
is een planningspakket nodig waarmee
planners goed uit de voeten
kunnen. Sinds 2002 werkte Veolia
Transport naar tevredenheid met
HASTUS. Inmiddels is dit systeem
verouderd en werd er het afgelopen
jaar gezocht naar een opvolger.
Na uitgebreide testen met diverse
planningspakketten is gekozen voor
HASTUS 2007.
De nieuwste versie van HASTUS is ge-
bruiksvriendelijker, sneller en beschikt
over meer functionaliteiten dan zijn
voorganger. Zijn concurrenten, waaron-
der Microbus en een eigen systeem van
Veolia Transport Frankrijk, bleken goed
bruikbaar om de dienstregeling administratief
vast te leggen, maar waren
minder geschikt voor het optimaliseren
van de diensten en busomlopen. “En
dat is nu juist zo belangrijk”, stelt Harrie
van den Broek, application manager.
“Het planningspakket is nodig om de
beschikbare tijden beter te benutten.
Op die manier kunnen onze planners
10 Veolia transport.nl • nr.12 • december 2007
de chauffeurs en de bussen efficiënter
inzetten. Naast het verbeterde optimaliseringmechanisme
was ook de
mogelijkheid om de dienstregeling te
optimaliseren een reden dat we weer
voor HASTUS 2007 kozen.”
De N69 is een zeer drukke weg, die veel leefbaarheids- en
bereikbaarheidsproblemen veroorzaakt. Met het experiment
wil het SRE (opdrachtgever van concessie SRE/De Kempen)
onderzoeken hoe gratis of goedkoop OV kan bijdragen aan
een oplossing voor de problemen rond de N69. In de ochtenden
avondspits vertrekt er nu om de twintig minuten een achtpersoonsbus
vanaf Park en Ride op Sportpark Den Dries in
Valkenswaard. De halteplaatsen op De Run, High Tech Campus
en De Hurk liggen op loopafstand van de bedrijven en de
reiziger kan voor 1 euro per dag heen en weer reizen.
Testperiode
Met HASTUS 2007 moet Veolia Transport
de komende jaren vooruit kunnen. Omdat
veel systemen afhankelijk zijn van de
gegevens die uit HASTUS komen, wordt
het systeem voor en tijdens de implementatie
uitgebreid getest. Harrie: “We hebben
twee keer een bezoek gebracht aan
Canada om de specificaties vast te stellen
en om te kijken wat er aan maatwerk
nodig is voor Veolia Transport Nederland.
Ook zijn we naar een gebruikersbijeenkomst
geweest in Denemarken. Daar
werden presentaties gehouden over de
toekomstige ontwikkelingen van HASTUS
en konden we ervaringen uitwisselen
met andere gebruikers. Naar verwachting
wordt de definitieve versie inclusief alle
specificaties vanaf maart uitgerold per
concessie. Dan starten ook de gebruikerstrainingen.”
Een projectteam gaat de
invoering van het systeem begeleiden.
Dit team bestaat uit Gosse Veenstra, Ine
van Rozendaal, Harrie van de Broek, Erik
Nieuwenhuizen en Jan Sidler.
Experiment goedkoop OV N69 van start
Werknemers van de bedrijventerreinen De Run, De Hurk en de High Tech Campus in Eindhoven, kunnen sinds 1
oktober gebruik maken van goedkoop openbaar vervoer over de N69-corridor. Voor 1 euro reizen ze heen en weer.
Voorwaarde is dat zij in de gemeenten Lommel/Neerpelt, Valkenswaard of Waalre wonen.
Landelijk programma
Het experiment Goedkoop OV N69 maakt onderdeel uit
van het landelijke programma Fileproof. Hiermee wil het
ministerie van Verkeer en Waterstaat de doorstroming van
verkeer verbeteren en files bestrijden. Het SRE heeft van het
ministerie een subsidie ontvangen en voert het experiment
samen met de betrokken gemeenten, Veolia, Hermes en
de Kamer van Koophandel tot het einde van dit jaar uit.
Na evaluatie wordt bekeken of het initiatief in 2008 wordt
voortgezet.
Veolia Transport maakt dankbaar
gebruik van SBM Besloten Vervoer
Veolia Transport zoekt continu naar manieren om mens en
materieel effectief in te zetten. Uiteraard met het doel de
kosten zo laag mogelijk te houden. In de concessie Limburg
schakelt Veolia Transport haar dochterbedrijf SBM Besloten
Vervoer BV bijvoorbeeld in bij treinuitval of calamiteiten. Er
worden extra bussen en chauffeurs ingezet om de passagier
alsnog naar de plaats van bestemming te vervoeren.
Het openbaar vervoer kent pieken en dalen. Voor een inter-
nationaal OV-bedrijf als Veolia Transport is het de kunst om
daar flexibel op in te spelen. Met behulp van dochterbedrijf
SBM Besloten Vervoer is dit mogelijk. Het bedrijf rijdt ver-
sterkingsritten en zet nachtbussen in voor Veolia Transport.
Ook worden de bussen van SBM Besloten Vervoer ingezet
bij stremmingen van de Veolia-treinen in het Heuvelland.
Daarnaast fungeert SBM Besloten Vervoer als een soort
‘intern uitzendbureau’. Indien noodzakelijk, kunnen de OV-
vestigingen bij het dochterbedrijf chauffeurs inhuren.
‘Gewone’ stadsbussen
SBM Besloten Vervoer beweegt zich ook op de commerciële
markt. Voor bedrijven en particulieren in de regio verzorgt
het bedrijf het groepsvervoer. De bussen worden ingezet bij
schoolreisjes, evenementen, school- en zwemvervoer, maar
ook als shuttlebus tussen Maastricht en Aachen Airport.
De meeste bussen zijn ‘gewone’ stadsbussen met 35 tot 40
zitplaatsen en 40 staanplaatsen en zijn voorzien van drie
deuren. Dit betekent dat de bussen uitstekend geschikt zijn
voor pendelvervoer bij grote evenementen als Pinkpop.
Touringcarbedrijf
SBM Besloten Vervoer is gecertificeerd met het keurmerk
Touringcarbedrijf. Dit betekent dat alle bussen periodiek
worden getoetst op de strengste kwaliteitseisen voor veilig-
heid en betrouwbaarheid. Van een bedrijf met dit keurmerk
wordt verder geëist dat het goed verzekerd is en klantge-
richt werkt.
Enkele kengetallen
Vestigingsplaats: Maastricht
Bussen: 13
Chauffeurs:
Combi
35, waarvan 30 oproepkrachten
chauffeur/planner: Daphne de Jong en Paul Daanen
Administratie: Jan de Vrede
Manager: Paul van Mulekom
Omzet: 650.000 euro per jaar
‘Na 9 minder’-kaartje groot succes
De gedrukte voorraad kaartjes van
25.000 stuks moet alweer worden
aangevuld. Dat bewijst dat het nieuwe
buskaartje van Veolia Transport
Veluwe, het ‘Na 9 minder’-kaartje,
een groot succes is.
OV-bedrijven mogen zelf naast de
nationale strippenkaart ook eigen
kaartsoorten ontwikkelen. De Veluwe
koos enkele maanden geleden voor
de ontwikkeling van een kaart voor
de streeklijnen in de daluren: het ‘Na
9 minder’-kaartje. Reizigers kunnen ze
bij de chauffeur kopen voor drie euro
per stuk. De kaart is geldig voor een
enkele reis in de hele concessie. Zodra
de reiziger de bus verlaat, vervalt de
geldigheid. Het nieuwe kaartje is
ideaal voor wie
eens wil winkelen in een andere stad
of iemand een bezoek wil brengen.
De reiziger hoeft voor die ene rit geen
hele strippenkaart aan te schaffen.
Het gebruikersgemak is in de eerste
anderhalve maand duidelijk gebleken
en ook de naam ‘Na 9 minder’-kaartje
spreekt de reizigers aan. Veolia liet
vijfhonderd blokken drukken met
vijftig kaartjes. Een uitgebreide reclamecampagne
bleek niet nodig. Een
persbericht en posters in de bussen
waren voldoende om de voorraad flink
te laten slinken. De nieuwe bestelling
is bij de drukker geplaatst.
Veolia transport.nl • nr.12 • december 2007
11