5 - Training Registration System

WERKPLAATS HANDBOEK
TRW STUURHUIZEN
Gehele of gedeeltelijke overneming of reproduktie van de inhoud van deze uitgave,
op welke wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van
DAF BUS INTERNATIONAL is verboden, behoudens de beperking bij de wet gesteld.
Het verbod betreft ook gehele of gedeeltelijke bewerkingen.
9635 DW 050251

7 STUURHUIZEN
Inhoud
INHOUD Bladzijden Datum
1. ALGEMEEN ......................................................................................... 1-1................................... 9635
1.1 Werking stuurhuis ...................................................................... 1-1................................... 9635
1.2 Stuurhuis .................................................................................... 1-4................................... 9635
1.3 Overzicht stuurinrichting ............................................................ 1-5................................... 9635
2. TECHNISCHE GEGEVENS EN SPECIAAL GEREEDSCHAP ........... 2-1................................... 9635
2.1 Technische gegevens ................................................................. 2-1................................... 9635
2.2 Speciaal gereedschap ................................................................ 2-3................................... 9635
3. EINDBEGRENZINGSVENTIELEN INSTELLEN................................. 3-1................................... 9635
4. DRUKPUNT AFSTELLEN................................................................... 4-1................................... 9635
5. VERWIJDEREN EN AANBRENGEN PITMANARM............................ 5-1................................... 9635
6. VERWIJDEREN EN AANBRENGEN STUURHUIS ............................ 6-1................................... 9635
7. VERWIJDEREN EN AANBRENGEN STUURSTOEL ......................... 7-1................................... 9635
5
8. VERWIJDEREN EN AANBRENGEN OVERDRUKVENTIEL.............. 8-1................................... 9635
9. VERWIJDEREN EN AANBRENGEN PAKKING SECTORAS ............ 9-1................................... 9635
10. VERWIJDEREN EN AANBRENGEN KEERRING WORMAS ............. 10-1................................. 9635
9635 1

STUURHUIZEN 7
Inhoud
5
2 9635

7 STUURHUIZEN
Algemeen
1. ALGEMEEN
1.1 Werking stuurhuis
Het stuurhuis werkt volgens het kogelkringloop-principe. Het stuurhuis bestaat uit een huis (9) en een
zuiger (11), welke werkt als bekrachtigingszuiger. De stuuras (6) is d.m.v een torsiestaaf (4) verbonden
met het wormwiel (3). Tussen de stuuras (6) en het wormwiel (3) is het regelventiel (5) van de bekrachtiging
gemonteerd.
Wanneer men het stuurwiel verdraait, wordt ook het wormwiel (3), die d.m.v torsiestaaf (4) met de
stuuras verbonden is, links danwel rechtsom bewogen. Hierdoor zal het wormwiel (3) d.m.v. de kogels
de zuiger (11) axiaal in het huis (9) verplaatsen. Afhankelijk van de weerstand van de wielen op het
wegdek, zal de torsiestaaf (4) torderen en hiermee het regelventiel (5) bedienen. Door het bedienen van
het regelventiel (5) opent de verbinding tussen oliepomp en cilinderruimte, waardoor de zuiger (11) zich
axiaal door de cilinderboring verplaatst.
De axiale verplaatsing van de zuiger zorgt voor een verdraaiing van de sectoras en hiermee voor een
stuurbeweging.
5
1. Bout
2. Eindbegrenzingsventiel
3. Wormwiel
4. Torsiestaaf
5. Regelventiel
6. Ingaande as (stuuras)
7. Kleppenhuis
8. Kogel
9. Huis
10. Uitgaande as (sectoras)
11. Zuiger
12. Inbusafstelbout
9635 1-1

STUURHUIZEN 7
Algemeen
Neutraalstand
5
Rotatie met de wijzers
van de klok mee
Rechtse bocht
Rotatie tegen de
wijzers van de klok in
Linkse bocht
1-2 9635

7 STUURHUIZEN
Algemeen
Eindbegrenzingsventielen
Het TRW stuurhuis is uitgevoerd met twee eindbegrenzingsventielen, een aan elke zijde van de zuiger.
Een van de eindbegrenzingsventielen (links of rechts), zal afhankelijk van de stuurrichting, bediend
worden wanneer het wiel tegen de wielaanslag komt.
Het bediende eindbegrenzingsventiel verminderd de druk in het systeem en helpt de door de stuurpomp
ontwikkelde warmte te reduceren.
Tevens verminderen de eindbegrenzingsventielen de krachten op de stuurinrichting.
De eindbegrenzingsventielen stellen zich na het inbouwen van de stuurinrichting automatisch in bij de
eerste volledige stuuruitslag van uiterst links naar uiterst rechts.
5
9635 1-3

STUURHUIZEN 7
Algemeen
1.2 Stuurhuis
5
Opmerking
Het vervangen van pakking (4) en keerring (25) is toegestaan, het vervangen van overige onderdelen
niet.
1-4 9635

7 STUURHUIZEN
Algemeen
1.3 Overzicht stuurinrichting
5
1. Stuurhuis
2. Stuurstoel
3. Aanslagsteun
4. Aanslagbout
5. Pitmanarm
6. Stuurstang
7. Wielaanslagbout
8. Stuuras
9635 1-5

STUURHUIZEN 7
Algemeen
5
1-6 9635

7 STUURHUIZEN
Technische gegevens en speciaal gereedschap
2. TECHNISCHE GEGEVENS EN SPECIAAL GEREEDSCHAP
2.1 TECHNISCHE GEGEVENS
AANHAALMOMENTEN
(tussen haakjes de pos.nrs., zie onderdelentekening):
SB(R)3015 SB2100
SB2750
TB2100RT
Borgmoer eindbegrenzingsventiel (9) : 25±5 Nm 25±5 Nm
Bout (10) : 75±7 Nm 75±7 Nm
Bevestigingsbouten stuurhuis : 480±40 Nm 480±40 Nm
Bevestigingsbouten stuurstoel : 226±18 Nm 274±22 Nm
Pitmanarmmoer (11) : 520±10 Nm 550±25 Nm
Bevestigingsbouten zijdeksel (3) : 170±5 Nm 170±5 Nm
Borgmoer stelbout op sectoras (1) : 57±3 Nm 57±3 Nm
Afdichtplug overdrukventiel (18) : 40 Nm 40 Nm
Afdichtplug(en) (21), (22) : 40 Nm 40 Nm
Ontluchter (31) : - 6 Nm
Bevestigingsbouten haakse tandwielkast (34) : - 60±10 Nm
Vulplug (36) : - 35±5 Nm
Stuurhuis type TRW TAS 75
5
UITVOERING 609 624 631/632
Overbrengverhouding 19,2:1 21,4:1 19,2:1
Max. pitmanarmverdraaing 95° 95° 95°
Max. aantal stuurwielomwentelingen
5,34 5,94 5,34
Max. lekolie bij 115-120 bar 2,5 l/min 2,5 l/min 2,5 l/min
Voor bovengenoemde stuurhuizen geldt bovendien:
Overdrukventiel in stuurhuis ingebouwd
Max. druk : 150 ± 4 bar
Worm : LHD: linkse spoed
: RHD: rechtse spoed
Hydraulisch draaimoment : maximum 5410 Nm (bij 90% rendement)
Eindbegrenzingsventielen : automatisch
Eindbegrenzingsdruk : 80 - 100 bar
Maximale doorstromingshoeveelheid : 26 l/min
Axiale speling ingaande as : niet toegestaan
Radiale speling ingaande as : maximaal 1,5 mm
Olie
Maximum temperatuur : 100°C
Type : SHELL, DONAX TM, ATF, dexron II D
Inhoud haakse tandwielkast : 40 cc
Vet
Type : S-M1C 1021-B, Beslux-1021-B
9635 2-1

STUURHUIZEN 7
Technische gegevens en speciaal gereedschap
2.2 SPECIAALGEREEDSCHAP
5
0535653
Manometer voor het afstellen van
de eindbegrenzingsventielen
Pitmanarmtrekker
A: 0535891
B: 0694786
C: 0694916
0535996
Afstelkaliber voor controle van de maximale
systeemdruk
1240095
Stempel aanbrengen keerring wormas
1276448
Inbusafstelschroef
01114B
2-2 9635

7 STUURHUIZEN
Eindbegrenzingsventielen instellen
3. EINDBEGRENZINGSVENTIELEN
INSTELLEN
INSTELLING BIJ EERSTE MONTAGE
LET OP:
De stuuras (ingaande as) mag niet
meer dan 1,5 omwenteling vanuit het
midden verdraaid worden, voordat het
stuurhuis definitief op zijn plaats zit
en de stuurstang is aangesloten. De
eindbegrenzingsventielen kunnen
anders te ver in de zuiger schuiven.
1. Zorg dat het stuurhuis vast zit (zie technische
gegevens).
2. De pitmanarm en de stuurstang moeten
aangebracht zijn.
3. Stel de wielinslag in d.m.v. de wielaanslagbouten
op de fusees.
4. Laat de motor stationair draaien.
5. Draai het stuur geheel linksom en geheel
rechtsom.
6. Zet de motor af.
5
De complete eindbegrenzingsventielen zijn nu op
de juiste plaats in de zuiger gedrukt, en hebben
daarmee zichzelf ingesteld.
INSTELLING ACHTERAF
A. GROTERE WIELINSLAG
Als er een grotere wielinslag nodig en mogelijk is
kan de instelling eenvoudig veranderd worden.
Zorg dat het voertuig onbeladen is.
1. Stel de wielinslag in d.m.v. de wielaanslagbouten
op de fusees.
2. Laat de motor stationair draaien.
3. Draai het stuur geheel linksom en geheel
rechtsom.
4. Zet de motor af.
De complete eindbegrenzingsventielen zijn nu op
de juiste plaats in de zuiger gedrukt, en hebben
daarmee zichzelf ingesteld.
9635 3-1

STUURHUIZEN 7
Eindbegrenzingsventielen instellen
B
KLEINERE WIELINSLAG
1. Het instellen van de eindbegrenzingsventielen
dient te gebeuren met een onbeladen
voertuig!!
2. Zet de motor af.
Hef het voertuig bij de vooras op en zet de
wielen in de rechtuit stand, ondersteun de
vooras zodanig dat deze op rijhoogte staat.
3. Neem de stuurstang bij de vooras los.
Voorinstelling eindbegrenzingsventielen
1. Verwijder de bout met onderlegring uit het
stuurhuis (alleen indien er nog geen inbusstelschroef
gemonteerd is).
5
2. Draai de borgmoer van de aanslagbout zover
terug totdat de achterkant van de moer gelijk
ligt met het einde van de inbustapeind.
Draai de inbustapeind, zonder de moer te
verdraaien, zover in het stuurhuis dat de moer
tegen het aanlegvlak van het stuurhuis ligt.
3 Draai de borgmoer vast met het juiste
aanhaalmoment, zie technische gegevens.
Opmerking:
Het kan in sommige gevallen noodzakelijk
zijn de sectoras (pitmanarm) iets te
bewegen vanuit de middenstand om de
inbustapeind in het eindbegrenzingsventiel
te kunnen laten vallen. Zet daarna
het stuur weer in de middenstand.
4. Vul het pompreservoir bij met de voorgeschreven
hydraulische olie.
5. Verwijder de stuuraanslagbout met
afstandsbus en vulringen.
3-2 9635

7 STUURHUIZEN
Eindbegrenzingsventielen instellen
6. Laat de motor stationair lopen.
Draai het stuurwiel rechtsom (R) tot tegen de
aanslag.
Hierdoor verplaatst de zuiger zich richting
inbusafstelschroef. Draai wanneer het
eindbegrenzingsventiel contact maakt met de
inbusafstelschroef, voelbaar door een zwaarder
draaiend stuurwiel, het stuurwiel verder
rechtsom tot tegen de wielaanslagbout
(maximale wieluitslag). Het eindbegrenzingsventiel
is in positie gebracht voor automatische
afstelling.
Zet de wielen in de rechtuitstand en zet de
motor af.
7. Zet de stuurstang aan vooraszijde weer vast.
8. Monteer de stuuraanslagbout met vulringen
weer.
5
Opmerking:
Controleer of de wielen eerst tegen de aanslagbouten
op de as komen voordat de
pitmanarm tegen de stuuraanslag komt.
Verwijder zonodig vulring(en) om dit te bereiken.
Controleer tevens dat de stuurstang de
linker reactiestangsteun niet raakt.
Instellen eindbegrenzingsventielen
9. Draai de borgmoer los en draai de inbusafstelschroef
15-17 mm uit.
Draai de moer stevig vast, ervoor zorgend dat
de inbusafstelschroef niet verdraaid.
Waarschuwing
De bout mag niet meer dan 17 mm
uitsteken om voldoende draad over te
houden om in het huis te kunnen
schroeven. Een grotere maat kan
leiden tot verlies van de bout en
daarmee van stuurkracht.
9635 3-3

STUURHUIZEN 7
Eindbegrenzingsventielen instellen
10. Draai nu de moer aan met het juiste
aanhaalmoment, zie technische gegevens.
11. Laat de motor stationair lopen. Draai het
stuurwiel linksom (L) tot tegen de wielaanslagbout.
Hierdoor wordt het eindbegrenzingsventiel
automatisch afgestemd t.o.v de
desbetreffende wielaanslagbout.
12. Monteer een manometer in de aanvoerleiding
naar het stuurhuis.
5
13. Met de motor stationair draaiend, draai het
stuurwiel rechtsom (R) tot tegen de wielaanslagbout.
Hierdoor verplaatst de zuiger zich richting
inbusafstelschroef aan de gesloten zijde van
het stuurhuis. Vanaf dit punt werkt het
systeem op maximale druk.
Waarschuwing:
Onder geen enkele voorwaarde mag
de maximale druk langer als
5 seconden aangehouden worden, dit
om interne schade aan het stuurhuis
te voorkomen.
14. Houd het stuur tegen de aanslag en draai de
moer een slag los, draai nu de inbusafstelbout
voorzichtig in zonder de moer te verdraaien.
Draai de inbusafstelbout in totdat de
stuurdruk ligt tussen 80 -100 bar.
OPMERKING
Draai de inbusafstelbout voorzichtig in, indien de
afsteldruk onder de 80 bar komt dient de gehele
instelprocedure B, blz. 3-2, opnieuw herhaald te
worden.
Zet de motor af.
15 Draai de borgmoer vast met het juiste
aanhaalmoment, zie technische gegevens.
Verwijder de manometer.
3-4 9635

7 STUURHUIZEN
Eindbegrenzingsventielen instellen
16 Controleer het olieniveau van het stuurbekrachtigingsreservoir.
De eindbegrenzingsventielen zijn nu correct
afgesteld.
WAARSCHUWING:
Wanneer eenmaal de inbusafstelbout
met moer gemonteerd is en de
wielinslag handmatig is ingesteld,
dient de bovenstaande procedure
herhaald te worden na het verkleinen
of vergroten van de wieluitslag d.m.v
de wielaanslagbouten.
Dit om ervoor te zorgen dat beide
eindbegrenzingsventielen correct
afgesteld zijn.
LET OP:
De stuuras (ingaande as) mag niet
meer dan 1,5 omwenteling vanuit het
midden verdraaid worden, voordat het
stuurhuis definitief op zijn plaats zit
en de stuurstang is aangesloten. De
eindbegrenzingsventielen kunnen
anders te ver in de zuiger schuiven.
5
Als men er niet zeker van is dat de
eindbegrenzingsventielen niet te ver
verschoven zijn moet na de eerste
montage worden gecontroleerd of de
eindbegrenzingsdruk naar links en
rechts kleiner is dan 80 bar is. Als dit
niet zo is, handel dan volgens
paragraaf “INSTELLING ACHTERAF”
onder B. Kleinere wielinslag. Verwijder
de manometer en controleer het
olieniveau.
OPMERKING:
Correct afgestelde eindbegrenzingsventielen
zorgen voor het automatisch ontluchten van het
stuurhuis wat resulteert in een verlenging van de
levensduur.
9635 3-5

STUURHUIZEN 7
Eindbegrenzingsventielen instellen
5
3-6 9635

7 STUURHUIZEN
Drukpunt afstellen
4. DRUKPUNT AFSTELLEN
Drukpunt afstellen
1. Plaats de sectoras in de middenstand, door
de merktekens (A) op sectoras en ingaande
as samen te laten vallen met de tekens (B) op
het stuurhuis.
2. Verwijder de stuurstang van de pitmanarm.
De ingaande as mag nu niet meer
dan 1,5 omwenteling maken, geteld
vanaf de middenpositie, om de automatische
eindbegrenzingsventielen
niet te verstellen.
3. Voel voorzichtig aan de pitmanarm in zijn
bewegingsrichting. Er mag geen speling
aanwezig zijn tussen sectoras en zuiger.
4. Indien wel speling voelbaar is in de middenstand,
draai dan de borgmoer een slag los.
5
5. Draai de stelbout (C) langzaam rechtsom tot
geen speling meer wordt gevoeld aan de
pitmanarm. Hiervoor mag geen groter koppel
dan 15 Nm gebruikt worden.
6. Draai de stelbout (C) 1/8 tot 1/4 omwenteling
verder rechtsom. Wanneer de stelbout te ver
rechtsom wordt gedraaid, zal het stuurwiel na
een bocht niet meer in zijn middenstand
terugkeren, terwijl de rechtuitloop van het
voertuig slechter wordt.
7. Draai de borgmoer vast met het juiste
aanhaalmoment, zie technische gegevens,
zonder dat de stelbout (C) meedraait.
8. Controleer aan de pitmanarm of de speling nu
verdwenen is. Draai het stuurwiel 1/4 omwenteling
links- en rechtsom vanuit de middenstand.
Er mag geen speling voelbaar zijn.
Indien nog wel speling voelbaar is, herhaal
dan punt 5 t/m 8.
9. Bevestig de stuurstang weer.
9635 4-1

STUURHUIZEN 7
Drukpunt afstellen
5
4-2 9635

7 STUURHUIZEN
Verwijderen en aanbrengen pitmanarm
5. VERWIJDEREN EN AANBRENGEN
PITMANARM
Algemeen
De pitmanarm verbindt, via de stuurstang het
stuurhuis met de vooras.
Dit houdt in dat de gehele stuurkracht, die in het
stuurhuis opgebouwd wordt, door de pitmanarm
overgebracht moet worden.
WAARSCHUWING
In het kader van de veiligheid verdient
dit onderdeel de nodige aandacht,
vooral wanneer het onderhevig is
geweest aan extreem hoge belasting
(bijvoorbeeld bij een ongeval).
De pitmanarm moet met het voorgeschreven
speciaal gereedschap
gedemonteerd worden.
Als dit gereedschap, niet aanwezig
is, mag het verwijderen nooit gebeuren
door de pitmanarm op te stuiken
met een hamer of te verhitten.
Door deze handelingen wordt niet
alleen de pitmanarm zeer onbetrouwbaar,
maar ook de sectoras wordt
blijvend beschadigd.
Verwijderen
1. Verwijder met een trekker de stuurstangkogel
uit de pitmanarm.
2. Verwijder de moer van de sectoras.
3. Breng de juiste drukstift (D) in de pitmanarmtrekker
aan.
4. Schuif de ring (C) 0694916 over de pitmanarm;
eventueel de stofring op de sectoras
doorsnijden en verwijderen.
5. Breng de bus (B) 0694786 met de hydraulische
trekker 0535891 (A) aan.
6. Draai de spil zover mogelijk uit en draai met
een sleutel de hydraulische trekker (A)
0535891 zover mogelijk in de bus (B)
0694786.
7. Draai vervolgens de spil zover in totdat de
pitmanarm los komt van de sectoras. Is de
pitmanarm nog niet los nadat de spil helemaal
is ingedraaid, dan de spindel weer uitdraaien
en de trekker zover mogelijk in de bus
draaien. Daarna de spil weer indraaien totdat
de pitmanarm los is.
Pitmanarmtrekker
A: 0535891
B: 0694786
C: 0694916
5
9635 5-1

STUURHUIZEN 7
Verwijderen en aanbrengen pitmanarm
Controle
Na demontage kan de pitmanarm op maatvoering
gecontroleerd worden. Wanneer de pitmanarm
onderhevig is geweest aan een extreem hoge
belasting (ongeval), ook al zijn geen maatafwijkingen
geconstateerd, dan moet de pitmanarm
toch gemagnafluxed worden. Is dit laatste niet
mogelijk, dan moet de pitmanarm zonder meer
vervangen worden.
Aanbrengen
1. Breng allereerst een nieuwe stofring aan op
de sectoras. Smeer vooral het vlak dat aanligt
tegen het stuurhuis in met vet of zuurvrijevaseline,
om te voorkomen dat dit teveel
wrijving zal geven.
5
2. Breng de pitmanarm zodanig op de sectoras
aan, dat de merkstreep op de pitmanarm
samenvalt met de merkstreep op de sectoras.
Staan op de pitmanarm twee merkstrepen,
met daarbij de letters L en R, dan moet bij
voertuigen met de LHD-besturing, de merkstreep
met de codering L samenvallen met de
markering op de sectoras. Bij voertuigen met
de RHD-besturing moet de merkstreep met
de codering R en de markering op de
sectoras samenvallen.
3. Draai de sectorasmoer op de sectoras en zet
hem vast met het juiste aanhaalmoment, zie
technische gegevens.
5-2 9635

7 STUURHUIZEN
Verwijderen en aanbrengen pitmanarm
4. Borg de sectorasmoer door de borgrand van
de sectorasmoer minimaal 2,5 mm. in de
beide uitsparingen van de sectoras te tikken,
zie de nevenstaande tekening. Gebruik altijd
een nog niet eerder geborgd deel van de
borgrand. Daar de borging meestal op dezelfde
plaats uitkomt is de sectorasmoer maar
twee maal te borgen. Daarna moet de moer
vernieuwd worden.
Monteer, wanneer geen sectorasborgmoer
gemonteerd is, sectorasmoer met een nieuwe
borgplaat en haal de sectorasmoer aan met
het juiste aanhaalmoment, zie technische
gegevens.
In nevenstaand figuur wordt getoond hoe de
sectorasmoer geborgd moet worden, als na
het bereiken van het voorgeschreven aanhaalmoment
de positie van de borglip ongunstig
uitvalt, ten opzichte van de sectorasmoer,
moet de sectorasmoer VASTER aangedraaid
worden totdat dit wel het geval is, de moer
NOOIT losser draaien.
5
9635 5-3

STUURHUIZEN 7
Verwijderen en aanbrengen pitmanarm
5
5-4 9635

7 STUURHUIZEN
Verwijderen en aanbrengen stuurhuis
6. VERWIJDEREN EN AANBRENGEN
STUURHUIS
Verwijderen
1. Zet de wielen in de rechtuitstand.
2. Verwijder met een kogeleindtrekker de stuurstangkogel
uit de pitmanarm.
3. Verwijder de pitmanarm aan het voertuig,
alleen bij SB(R)3015, SB2750.
4. Tap de olie van het stuurhuis af door de
persleiding los te nemen, dicht meteen de
persleiding af.
5. Verwijder de overige leidingen van het stuurhuis.
Dicht meteen alle vrijgekomen openingen
van de leidingen op het stuurhuis af om
te voorkomen dat vuil kan binnendringen.
6. Verwijder de kruiskoppeling van de stuuras bij
het stuurhuis.
7. Voor SB(R)3015, SB2750 ga verder bij punt
11.
5
8. Ondersteun op een verantwoorde wijze het
stuurhuis met een krik, of hang het stuurhuis
op een veilige manier in de takels.
9. Neem de bevestigingsbouten van het stuurhuis
aan de stuurstoel los en verwijder het
stuurhuis (werk hierbij met tweeën).
10. Verwijder de pitmanarm van de sectoras.
11. Draai de bouten van het stuurhuis en aanslag
enkele slagen los.
12. Ondersteun op een verantwoorde manier de
stuurstoel met een krik.
13. Neem de bevestigingsbouten van de stuurstoel
los en verwijder de stuurstoel met
stuurhuis en aanslag (werk hierbij met
tweeën).
14. Verwijder de aanslag en stuurhuis.
9635 6-1

STUURHUIZEN 7
Verwijderen en aanbrengen stuurhuis
Aanbrengen
SB2750, SB(R)3015
Opmerking:
Wanneer een stuurhuis voor het eerst
wordt aangebracht, zie dan ook onder
WAARSCHUWING aan het einde van
het hoofdstuk “EINDBEGRENZINGS-
VENTIELEN INSTELLEN.
- Zorg dat de aanlegvlakken van stuurhuis en
stuurstoel vrij zijn van verf, vuil vet en dergelijke
om te voorkomen dat het stuurhuis/
stuurstoel naderhand los komen te zitten.
5
1. Plaats het stuurhuis in de stuurstoel.
2. Zet het stuurhuis en aanslag vast met de
bevestigingsbouten, draai de bouten handvast.
3. Monteer de stuurstoel en draai de
bevestigingsbouten van de stuurstoel, stuurhuis
en aanslag vast met het juiste aanhaalmoment,
zie technische gegevens.
4. Verdraai de stuuras (ingaande as) totdat het
merkteken (A) op de sectoras in een lijn staat
met het merkteken (B) op het huis. De
sectoras staat nu in de juiste positie voor
montage van de pitmanarm.
LET OP:
De stuuras (ingaande as) mag niet
meer dan 1,5 omwenteling vanuit het
midden verdraaid worden, voordat het
stuurhuis definitief op zijn plaats zit
en de stuurstang is aangesloten. De
eindbegrenzingsventielen kunnen
anders te ver in de zuiger schuiven.
5. Monteer de pitmanarm.
6. Monteer de stuuras op de ingaande as van
het stuurhuis zodanig dat de gleuf in de
kruiskoppeling samenvalt met het merkteken
op het stuurhuis. Draai de bevestigingsbout
vast met het juiste aanhaalmoment, zie
technische gegevens.
7. Sluit alle leidingen aan.
8. Stel de stuurstang juist in.
9. Vul het hydraulisch systeem met olie en
ontlucht het stuurhuis. (zie onder “STUUR-
OLIERESERVOIRS EN LEIDINGEN”).
10. Controleer de afstelling van de aanslag en
eindbegrenzingsventielen, en stel deze
zonodig af.
6-2 9635

7 STUURHUIZEN
Verwijderen en aanbrengen stuurhuis
SB2100, TB2100RT
1. Verdraai de stuuras (ingaande as) totdat het
merkteken (A) op de sectoras in een lijn staat
met het merkteken (B) op het huis. De
sectoras staat nu in de juiste positie voor
montage van de pitmanarm.
LET OP:
De stuuras (ingaande as) mag niet
meer dan 1,5 omwenteling vanuit het
midden verdraaid worden, voordat het
stuurhuis definitief op zijn plaats zit
en de stuurstang is aangesloten. De
eindbegrenzingsventielen kunnen
anders te ver in de zuiger schuiven.
2. Monteer de pitmanarm.
3. Plaats het stuurhuis en zet de bevestigingsbouten
van het stuurhuis aan de stuurstoel
vast met het juiste aanhaalmoment, zie
technische gegevens.
4. Monteer de stuuras op de ingaande as van
het stuurhuis zodanig dat de gleuf in de
kruiskoppeling samenvalt met het merkteken
op het stuurhuis. Draai de bevestigingsbout
vast met het juiste aanhaalmoment, zie
technische gegevens.
5. Sluit alle leidingen aan.
6. Stel de stuurstang juist in.
7. Vul het hydraulisch systeem met olie en
ontlucht het stuurhuis. (zie onder “STUUR-
OLIERESERVOIRS EN LEIDINGEN”).
8. Controleer de afstelling van de aanslag en
eindbegrenzingsventielen, en stel deze
zonodig af.
5
9635 6-3

STUURHUIZEN 7
Verwijderen en aanbrengen stuurhuis
5
6-4 9635

7 STUURHUIZEN
Verwijderen en aanbrengen stuurstoel
7. VERWIJDEREN EN AANBRENGEN
STUURSTOEL
Verwijderen
- SB2750, SB(R)3015
1. Voor het verwijderen en aanbrengen van de
stuurstoel wordt verwezen naar het hoofdstuk
6, STUURHUIS.
- SB2100,TB2100RT
1. Verwijder het stuurhuis, zie hoofdstuk 6.
2. Verwijder de bevestigingsbouten van de
stuurstoel aan het chassis.
WAARSCHUWING
Vooral in geval van een aanrijding
moet de stuurstoel, in het belang van
de veiligheid, verwijderd en zeer goed
gecontroleerd worden op vervorming
en scheuren, vooral bij lasnaden.
Indien mogelijk, de stuurstoel
magnafluxen. Bij twijfel de stuurstoel
altijd vervangen.
5
Aanbrengen
- SB2750, SB(R)3015
1. Voor het aanbrengen van stuurhuis met
stuurstoel wordt verwezen naar het hoofdstuk
6, STUURHUIS.
- SB2100,TB2100RT
1. Monteer de stuurstoel aan het chassis.
2. Zorg dat de aanlegvlakken van stuurhuis en
stuurstoel vrij zijn van verf, vuil vet en dergelijke
om te voorkomen dat het stuurhuis/
stuurstoel naderhand los komen te zitten.
3. Draai alle bevestigingsbouten/moeren vast
met het juiste aanhaalmoment, zie technische
gegevens.
9635 7-1

STUURHUIZEN 7
Verwijderen en aanbrengen stuurstoel
5
7-2 9635

7 STUURHUIZEN
Verwijderen en aanbrengen overdrukventiel
8. VERWIJDEREN EN AANBRENGEN
OVERDRUKVENTIEL
Algemeen
Het overdrukventiel heeft tot taak om de maximum
oliedruk in het systeem te beperken om te voorkomen
dat bepaalde onderdelen in
het systeem ten gevolge van overbelasting
beschadigd worden.
Als in het hydraulisch systeem geen of een zeer
lage oliedruk gemeten wordt en door middel van
een testkoffer is bepaald dat deze storing zich in
het stuurhuis bevindt, kan dit veroorzaakt worden
door niet goed afdichten van het overdrukventiel
(vuil of klemmen).
In zo’n geval moet het ventiel verwijderd worden
om gereinigd of vernieuwd te worden.
Verwijderen
1. Als het verwijderen van het overdrukventiel op
het voertuig gebeurt, moeten het stuurhuis en
de omgeving zorgvuldig worden gereinigd om
binnendringen van vuil in het systeem te
voorkomen.
2. Verwijder de plug (A).
3. Neem het overdrukventiel uit.
4. Controleer de onderdelen op beschadigingen.
Controleer of de kogel van het ventiel niet
beschadigd is, want dit kan lekkage veroorzaken.
5. Controleer of de zitting in het ventielhuis,
waarop de kogel drukt, niet ingeslagen is of
dat er geen vuildeeltjes op liggen. Dit kan ook
lekkage veroorzaken. ls de zitting ingeslagen
dan moet het stuurhuis voor revisie worden
aangeboden.
5
Aanbrengen
1. Plaats het overdrukventiel weer in het stuurhuis
met de kogel voorop.
2. Breng de afdichtplug aan en zet hem vast met
het juiste aanhaalmoment, zie technische
gegevens.
3. Vul het hydraulisch systeem met olie en
ontlucht het stuurhuis (zie onder (STUUR-
OLIERESERVOIRS EN LEIDINGEN).
9635 8-1

STUURHUIZEN 7
Verwijderen en aanbrengen overdrukventiel
5
8-2 9635

7 STUURHUIZEN
Verwijderen en aanbrengen pakking sectoras
9. VERWIJDEREN EN AANBRENGEN
PAKKING SECTORAS
Verwijderen
1. Zet het stuur in de rechtuitstand.
2. Reinig het stuurhuis.
3. Verwijder het stuurhuis, zie hoofdstuk 6.
LET OP:
Gewicht stuurhuis ± 35 kg.
4. Plaats het stuurhuis met de ingaande as
(stuuras) horizontaal in een bankschroef,
klem het stuurhuis vast op de montagevlakken.
Klem het stuurhuis alleen in op de
montagevlakken. Het vastklemmen op
het huis zelf kan schade aan het
stuurhuis ten gevolgen hebben.
5
5. Verwijder de pluggen (21), (22) van de inuitlaatpoort
en tap de olie af.
6. Controleer of het merkteken (A) op de
sectoras in een lijn staat met het merkteken
(B) op het huis. De sectoras (6) staat nu in de
juiste positie voor demontage.
Verdraai de stuuras niet meer gedurende demontagewerkzaamheden.
LET OP:
De stuuras (ingaande as) mag niet
meer dan 1,5 omwenteling vanuit het
midden verdraaid worden, voordat het
stuurhuis definitief op zijn plaats zit
en de stuurstang is aangesloten. De
eindbegrenzingsventielen kunnen
anders te ver in de zuiger schuiven.
7. Verwijder met een kleine schroevendraaier
keerring (13).
Verwijder met een fijn schuurpapier alle verf
en corrosie op de sectoras (6).
9635 9-1

STUURHUIZEN 7
Verwijderen en aanbrengen pakking sectoras
8. Breng een laag tape aan op de spievertanding
en schroefdraad van de sectoras (6) om
beschadiging van de keerringen te voorkomen
tijdens demontage werkzaamheden. De tape
mag niet dikker aangebracht worden dan de
asdiameter.
9. Verwijder de borgmoer (1).
10. Verwijder de bouten (2) van het zijdeksel (3).
5
11. Verwijder het zijdeksel (3) samen met de
sectoras (6) door de sectoras met een zachte
doorn uit het stuurhuis te tikken.
12. Verwijder de stalen pakking (4) en gooi hem
weg.
13. Verwijder de tape laag.
9-2 9635

7 STUURHUIZEN
Verwijderen en aanbrengen pakking sectoras
Aanbrengen
- Controle centrering zuiger
Er bevinden zich vier tanden op de zuiger (17).
Controleer of de ruimte tussen de tweede en
derde vertanding van de zuiger zich in het midden
van de sectorasopening bevindt.
WAARSCHUWING:
Indien de zuiger niet gecentreerd is
wanneer de sectoras wordt gemonteerd
wordt de hoekverdraaing van de
pitmanarm in een richting ernstig
belemmerd. Dit kan tot ernstige
ongelukken leiden.
5
1. Breng een laag tape aan op de spievertanding
en schroefdraad van de sectoras (6) om
beschadiging van de keerringen te voorkomen
tijdens de montage werkzaamheden. De
tapelaag mag niet dikker aangebracht worden
dan de asdiameter.
Het niet goed aftapen van de spievertanding
en schroefdraad kan resulteren in beschadiging
van de keerring wat nadien lekkage tot
gevolg heeft.
2. Controleer het zijdeksel (3) en aanlegvlak op
het stuurhuis op groeven en/of scherpe
kanten.
3. Breng een nieuwe stalen pakking (4) voorzien
van wat Loctite Form-A-Gasket No 3 of een
gelijkwaardig product aan.
4. Breng het zijdeksel (3) met sectoras (6)
compleet aan in het stuurhuis.
Controleer of de middelste tand van de
sectoras zich tussen de tweede en derde
vertanding van de zuiger bevindt.
9635 9-3

STUURHUIZEN 7
Verwijderen en aanbrengen pakking sectoras
5. Voorzie de bevestigingsbouten (2) van het
zijdeksel (3) in het midden van Loctite 243.
6. Draai de bouten (2) vast volgens aangegeven
volgorde en voorgeschreven aanhaalmoment,
zie technische gegevens.
7. Verwijder de tape om de sectoras.
5
8. Breng vet, zie technische gegevens, aan op
de sectoras ter plaatse van het lager en op de
nieuwe keerring (13).
Breng vervolgens de keering (13) aan.
9. Breng borgmoer (1) aan.
10. Monteer het stuurhuis, zie hoofdstuk 6.
11. Vul het hydraulisch systeem met olie en
ontlucht het stuurhuis (zie onder (STUUR-
OLIERESERVOIRS EN LEIDINGEN).
12. Stel het drukpunt af, zie DRUKPUNT AF-
STELLEN.
13. Controleer de afstelling van de aanslag en
eindbegrenzingsventielen, en stel deze
zonodig af.
9-4 9635

7 STUURHUIZEN
Verwijderen en aanbrengen keerring wormas
10. VERWIJDEREN EN AANBRENGEN
KEERRING WORMAS
Verwijderen
1. Zet het stuur in de rechtuitstand.
2. Reinig het stuurhuis.
3. Tap de olie van het stuurhuis af door de
persleiding los te nemen, dicht meteen de
persleiding af.
4. Verwijder de overige leidingen van het stuurhuis.
Dicht meteen alle vrijgekomen openingen
van de leidingen op het stuurhuis af om
te voorkomen dat vuil kan binnendringen.
5. Verwijder de kruiskoppeling van de stuuras bij
het stuurhuis.
6. Verwijder indien gemonteerd de haakse
tandwielkast (32) op de volgende manier:
- Controleer of het merkteken op de in
gaande as in een lijn staat met het
merkteken op het huis. De haakse tand
wielkast staat nu in de juiste positie voor
demontage.
Verdraai de ingaande as niet meer
gedurende de-montagewerkzaamheden.
A
B
5
- Verwijder inbusbouten (34).
- Verwijder de haakse tandwielkast (32)
rechtlijnig van het stuurhuis.
9635 10-1

STUURHUIZEN 7
Verwijderen en aanbrengen keerring wormas
- Verwijder met de hand de koppeling (37).
5
7. Verwijder afdichtring (23), indien gemonteerd.
8. Verwijder de opsluitring (24) boven de keerring.
9. Verwijder de keerring (25) door poort (P)
(persleiding) af te pluggen en op de poort (R)
(leiding naar reservoir) 100-150 bar te zetten
d.m.v. persapparatuur.
10-2 9635

7 STUURHUIZEN
Verwijderen en aanbrengen keerring wormas
Aanbrengen
1. Controleer de betreffende kamer voor de
keerring in het stuurhuis op groeven en/of
scherpe kanten.
2. Breng vet, zie technische gegevens, aan op
de keerring (25).
3. Breng de keerring (25) aan over de wormas
en plaats deze recht voor de boring.
Pers de keerring met behulp van de speciaal
gereedschap (stempel nr.1240095) in het
stuurhuis tot de stempel tegen het huis
aanligt. Maak de boring van de keerring en de
groef van de opsluitring na montage van de
keerring vrij van rubberresten.
4. Breng de opsluitring (24) aan.
5. Breng voldoende vet, zie technische gegevens,
aan rondom de boring en op de ingaande
as zelf.
6. Breng vet, zie technische gegevens, aan op
de afdichtring (23), schuif de afdichtring over
de wormas totdat deze in zijn groef ligt.
5
7. Monteer de haakse tandwielkast op de volgende
manier:
- Breng een nieuwe O-ring (36) aan.
- Monteer de haakse tandwielkast (32)
samen met koppeling (37). Verdraai de
ingaande as hierbij niet.
- Draai de bouten (34) aan op het juiste
moment, zie technische gegevens.
9635 10-3

STUURHUIZEN 7
Verwijderen en aanbrengen keerring wormas
8. Monteer de stuuras op de ingaande as van
het stuurhuis zodanig dat de gleuf in de
kruiskoppeling samenvalt met het merkteken
op het stuurhuis. Draai de bevestigingsbout
vast met het juiste aanhaalmoment, zie
technische gegevens.
9. Verwijder alle pluggen en sluit alle leidingen
aan.
10. Controleer de afstelling van de stuuras en stel
deze zonodig af.
11. Vul het hydraulisch systeem met olie en
ontlucht het stuurhuis. (zie onder “STUUR-
OLIERESERVOIRS EN LEIDINGEN”).
12. Controleer de afstelling van de aanslag en
eindbegrenzingsventielen, en stel deze
zonodig af.
5
10-4 9635

DAF BUS INTERNATIONAL B.V.
maakt deel uit van de VDL groep.
De VDL-groep is een krachtige bundeling van
gespecialieerde bedrijven in de metaal- en kunststofindustrie.
De activiteiten van deze groep variëren van kunststof-,
oppervlakte- en vooral metaalbewerking, tot het ontwikkelen,
assembleren en verkopen van halffabrikaten en eindprodukten.
DAF BUS INTERNATIONAL B.V.
In het begin van de voortdurende produktontwikkeling behoudt
DAF BUS INTERNATIONAL B.V. zicht te allen tijde het recht voor om
zonder kennisgeving vooraf specificaties of produkten te wijzigen.