Volledig automatisch schakelen en slimme tractieregeling ... - Scania

PRESS info
P11905NL / Per-Erik Nordström
16 september 2011
Volledig automatisch schakelen en slimme
tractieregeling voor off-roadtoepassingen
Scania introduceert nu voor Scania Opticruise een nieuwe operationele modus
die het schakelen optimaliseert voor off-roadtoepassingen en zwaar werk in de
bouw. Deze helpt de chauffeur, samen met Scania’s Traction Control module
(waarop alle schakelaars voor de tractie en differentieelsloten zitten), om in
veeleisende condities goed uit de voeten te kunnen.
Scania Opticruise
In samenhang met de introductie van de nieuwe R serie in 2009 introduceerde
Scania al een nieuwe versie van Scania Opticruise. Deze biedt de klant de keus
tussen een volledig geautomatiseerde versie en een versie met koppelingspedaal en
gebruikt een nieuwe schakelstrategie om de prestaties en het brandstofverbruik te
optimaliseren. Scania Opticruise heeft inmiddels bewezen één van de beste
systemen op de markt te zijn als het gaat om schakelstrategie, schakelkwaliteit en
ergonomische eigenschappen.
Het systeem kent een groot aantal slimme functies waarmee Scania haar
concurrenten naar de kroon steekt. Zo is er een speciale manoeuvreermodus voor
precisiemanoeuvres bij lage snelheden. Ook is er een ‘jutterfunctie’, die automatisch
wordt ingeschakelt wanneer de aangedreven wielen doorslippen.
Elke Scania werkplaats kan een aantal parameters van Opticruise wijzigen om de
functionaliteit van het systeem aan de werkcondities aan te passen. Zo kunnen de
power-modus en kickdown bijvoorbeeld worden uitgeschakeld. De wegrijversnelling
wordt automatisch ingeschakeld, maar de standaard wegrijversnelling kan
geherprogrammeerd worden.
De tractiemodule die op de Bauma 2010 geïntroduceerd werd, brengt alle knoppen
en schakelaars die met de grip en tractie verband houden op één plaats samen. De
module wordt hierna in meer detail omschreven.
SCANIA OPTICRUISE
Nieuwe off-roadmodus
Naast de normale modus en de Power-modus kent Scania Opticruise nu een nieuwe
rijmodus, speciaal voor moeilijk terrein en rijden op een zachte ondergrond. De offroadmodus
is standaard op voertuigen die gespecificeerd worden voor off-
Scania
Corporate Relations Telephone +46 8 553 810 00
SE-151 87 Södertälje Fax +46 8 553 855 59
Sweden
www.scania.com

2 (4)
roadtoepassingen en voor rijden op een zachte of losse ondergrond met een hoge
rolweerstand.
• In de off-roadmodus probeert het systeem de koppeling zoveel mogelijk te laten
aangrijpen om onderbrekingen in de vermogensafgifte, en daarmee in de tractie,
te voorkomen. Het aantal keren dat er geschakeld wordt, wordt tot een minimum
beperkt door de motorsnelheid over een breder toerenbereik te laten variëren.
Het schakelen gebeurt sneller, zonder dat dit ten koste van het comfort gaat. De
schakelstrategie die gebruikt wordt, is dezelfde als die bij Scania Opticruise met
koppelingspedaal.
• De power-modus is bedoeld voor transporten waar een snelle rittijd prioriteit
heeft. Bij deze modus gaat het systeem in heuvelachtig terrein voor toerentallen
waarbij het maximale vermogen wordt geleverd. Het brandstofverbruik neemt dan
iets toe, maar het voertuig komt eerder bovenaan de heuvel en er wordt iets
sneller geschakeld dan in de normale modus.
• De normale modus zorgt voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik, maar met
behoud van de goede prestaties in heuvelachtig terrein. Het systeem streeft naar
toerentallen waarbij het maximale koppel leverbaar is.
Alle rijmodi worden ingeschakeld via de veerbelaste Opticruisehendel en de
geactiveerde modus wordt op het centrale instrumentencluster aangegeven:
A
M
AP/MP
AO/MO
N
R
Automatic (normale modus)
Manual (normale modus)
Power-modus (automatic/manual)
Offroad-modus (automatic/manual)
Neutral (vrij)
Reverse
De manoeuvreermodus daarentegen wordt ingeschakeld door de Opticruisehendel
een paar seconden van het stuur af te drukken. De manoeuvreermodus is in alle drie
de rijmodi beschikbaar en bij inschakeling wordt dit met de kleine letter ‘m’ na de
ingeschakelde versnelling aangegeven.
Met de schakelaar links op de vloer kan de chauffeur het systeem laten
terugschakelen om maximaal op de motor en uitlaatrem te kunnen remmen zonder
activering van de retarder.
p11905nl automated gearchanging and clever traction control.doc

3 (4)
MODULE VOOR DE TRACTIESCHAKELAARS
De meeste vrachtauto´s van Scania zijn voorzien van differentieelsloten en Traction
Control. Alle schakelaars die verband houden met de tractie, d.w.z. de
differentieelsloten, Traction Control en de gewichtsverdeling, zijn samengebracht in
één gebruiksvriendelijke module op het dashboard, vlakbij de schakelhand.
Aan weerszijden van de draaischakelaar bevindt zich een schakelaar: één voor het
heffen van de sleepas en één voor de aslastoverheveling tussen de assen van de
tandem.
Draaiknop voor differentieelsloten
In het midden van de module bevindt zich een draaiknop voor de differentieelsloten
waarmee de chauffeur alle sloten op het voertuig in de juiste volgorde kan
inschakelen om de tractie steeds verder te vergroten, met maximaal behoud van de
bestuurbaarheid.
De inschakeling van de differentieelsloten wordt op het centrale instrumentencluster
aangegeven met pictogrammen die de status van elke as aangeven:
Inschakeling één slot
voorgeselecteerd
Twee sloten
ingeschakeld,
inschakeling één slot
voorgeselecteerd
Alle sloten ingeschakeld
Uitschakeling slot tweede
tandemas
voorgeselecteerd
Traction Control – normale of off-roadmodus
De Traction Control functie heeft op voertuigen met elektronische aansturing van de
remmen (EBS) de volgende functies:
Tractieregeling: draaiknop ingedrukt voor off-roadmodus
Popup: off-road Traction
Control geactiveerd
Off-road Traction
Control actief
p11905nl automated gearchanging and clever traction control.doc

4 (4)
• De draaiknop voor de differentieelsloten moet worden ingedrukt om de offroadmodus
in te schakelen. Dit wordt onopvallend op het centrale
instrumentencluster aangegeven.
• Regelbare slip. Om ervaren chauffeurs in staat te stellen om de maximale tractie
te zoeken, is het slipniveau nu afhankelijk van de stand van het gaspedaal, dat
wil zeggen meer gas zorgt voor meer slip.
• De verlaging van het motorkoppel kan nauwkeuriger worden geregeld. Hierdoor
kan de turbodruk gehandhaafd blijven om ongewenst terugschakelen te
voorkomen wanneer het voertuig in gladde condities heuvel op gaat.
Andere persberichten en afbeeldingen zijn te vinden in de ‘Pressroom: New off-road
trucks’ op www.scania.com/media.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:
- Dan Persson, Productmanager bouwvoertuigen,
tel. +46-73 7450660, e-mail dan.persson@scania.com, en
- Per-Erik Nordström, Productzaken, tel. +46-8 55385577, e-mail pererik.nordstrom@scania.com.
p11905nl automated gearchanging and clever traction control.doc