Knelpunten N237 - Provincie Utrecht

Knelpunten N237
Den Dolder
Soestduinen
16
23
Amersfoort
Bilthoven
N238
13
14
15
N237
N221
Groenekan
10
24
A28
9
21
2
3
De Bilt
4 7
8
Huis ter
Heide
Soesterberg
17 18 19
20
22
1
N237
N412
Utrecht
5
6
A28
11
12
Zeist
N224
N227
3 • Mei 2007
Austerlitz

Traject N237-west
Nr Probleem Wat gaan we doen
1
2
3
4
5
6
Verkeersonveiligheid op het kruispunt met de
Archimedeslaan.
De N237 is een barrière in de ecologische hoofdstructuur,
omdat veel dieren worden overreden.
• De toegang tot het KNMI en de woonwijk
Kloosterpark gaat nu via de N412.
Dit heeft tot gevolg dat de doorstroming op de
N412 niet goed is.
• De verbinding tussen de woonwijk Kloosterpark
en het centrum van De Bilt voor fietsers en
voetgangers loopt nu alleen via ‘het tunneltje’.
• De bus rijdt door de Dorpsstraat in De Bilt; dit
is ongewenst vanwege geluidshinder voor bewoners
en slechte doorstroming voor de bus.
• Slechte doorstroming door te weinig opstelruimte
voor auto’s op het kruispunt met de
N412.
• Veel verkeersongevallen op het kruispunt met
de N412.
• De ruime inrichting van de weg (2x2 rijstroken
met vluchtstroken) zorgt voor hoge snelheden
buiten de spits.
• De ruime inrichting van de weg suggereert een
grote toegangsweg naar Utrecht, terwijl dit
niet de bedoeling is.
• Verkeersonveiligheid op de parallelwegen.
• De doorstroming van de bus op het wegvak
Berekuil – kruising met N412, staat onder
druk.
Geluidshinder op het wegvak Berekuil – kruising
met N412.
Plaatsen van een duurzaam veilige verkeersinstallatie
op het kruispunt.
Onderzoek naar de haalbaarheid van de aanleg
van een faunapassage.
Aanleggen van een nieuwe kruising met de
Bilthovenseweg:
• De bus steekt vanaf de Bilthovenseweg door
op de N237.
• De woonwijk Kloosterpark en het KNMI
sluiten aan op de N237.
• Uitbreiding van de opstelruimte voor verkeer
vanuit Zeist naar de N412.
• Uitbreiding van de opstelruimte voor verkeer
vanuit De Bilt naar de N412.
• Plaatsen van duurzaam veilige verkeersinstallatie
op de kruising.
Wegvak Berekuil – kruising met N412
herinrichten:
• 2x1 rijstroken voor de auto’s en verwijderen
van de vluchtstroken.
• Afzonderlijke busstrook in beide richtingen.
• Verbreding parallelweg (ventweg) en maximale
snelheid van 30 km/h.
• Beperkt aantal uitwisselpunten tussen parallelweg
en hoofdrijbaan.
Aanleggen van geluidsreducerend asfalt.
25 • Mei 2007

Traject N237-Zeist
Nr Probleem Wat gaan we doen
7
8
9
10
11
12
• Slechte doorstroming door te weinig
opstelruimte voor auto’s op het kruispunt
Vollenhove.
• Verkeersonveilige situaties door onlogische
vormgeving van het kruispunt: voertuigen
moeten een afslaande beweging naar links
maken om op de hoofdrichting te blijven.
• Verkeersonveiligheid op het kruispunt met de
Panweg.
• Slechte doorstroming op het kruispunt met de
Panweg.
• Verkeersonveiligheid op het kruispunt met de
Prins Alexanderweg.
• Slechte doorstroming op het kruispunt met de
Prins Alexanderweg.
• Slechte doorstroming op het kruispunt met
de N238.
• Verkeersonveiligheid op het kruispunt met
de N238.
• De verkeersinstallatie op de kruising met
de N238 bereikt het einde van de technische
levensduur.
• De inrichting van de weg (2x2 rijstroken met
vluchtstroken) zorgt voor hoge snelheden
buiten de spits.
• Veel uitritten komen direct uit op de hoofdrijbaan
bij Huis ter Heide.
• De fi etspaden zijn op sommige plaatsen van
matige kwaliteit.
Geluidshinder op het wegvak.
Aanpassen van de hoofdrichting door het
‘omklappen’ van het kruispunt.
• Vervanging en vernieuwing van de verkeersinstallatie
(uitgevoerd in 2006).
• Onderzoek naar meer opstelruimte voor
verkeer vanaf de N237 naar de Panweg.
• Onderzoek naar kleine verbeteringen in de
vormgeving van het kruispunt ter verbetering
van de verkeersveiligheid.
Vervanging en vernieuwing van de verkeersinstallatie
(uitgevoerd in 2006).
• Vervanging van de verkeersinstallatie.
• Vergroten van de opstelruimte op de zijtakken
van het kruispunt.
Wegvak kruising met N412 - kruising met N238
herinrichten:
• Verwijderen van de vluchtstroken.
• Onderzoek naar het verminderen van de uitritten
op de hoofdrijbaan door de aanleg van een
parallelweg.
• De fi etspaden waar nodig verbreden naar
3.00 meter.
Aanleggen van geluidsreducerend asfalt.
30 • Mei 2007

Traject N237-Soest
Nr Probleem Wat gaan we doen
13
14
15
16
17
18
19
N237 is een barrière in de ecologische hoofdstructuur.
• Verkeersonveiligheid op de aansluiting met de
Beukbergenlaan.
• Het autoverkeer op de Beukbergenlaan gaat
direct langs de ecologische corridor.
• Ontbreken van een oostelijke aansluiting
voor locatie Sterrenberg (Abrona) op de N237.
• Ontbreken van een volledige westelijke aansluiting
voor bedrijventerrein Soesterberg
-Noord op de N237.
• Ontbreken van een goede aansluiting voor
terrein Dorrestein en het terrein van de vliegbasis
op de N237.
• Slechte doorstroming op de kruising met de
N413 (de wachtrijen op de noordelijke tak in
de ochtendspits zijn lang).
• Verkeersonveiligheid op de kruising met
de N413.
Het grote aantal kruisingen op het wegvak
kruising met N238 - kruising met N413
veroorzaakt slechte doorstroming en verkeersonveiligheid.
• De inrichting van de weg (2x2 rijstroken met
vluchtstroken) zorgt voor hoge snelheden
buiten de spits.
• De fi etspaden zijn op sommige plaatsen van
matige kwaliteit.
Geluidshinder op het wegvak.
Aanleggen van een ecoduct (westelijke corridor
uit Hart van de Heuvelrug).
Onderzoek naar het afsluiten van de aansluiting
Beukbergenlaan voor het autoverkeer.
Aanleggen van een nieuwe aansluiting aan de
westzijde van het dorp Soesterberg.
• Vervanging en vernieuwing van de verkeersinstallatie
(uitgevoerd in 2007).
• Uitbreiding van de opstelruimte voor auto’s
op de kruising met de N413 (in relatie met
toekomstplannen voor de vliegbasis).
In het kader van de toekomstplannen voor de
vliegbasis worden één of meerdere kruisingen
aangepast.
Wegvak kruising met N238 - kruising met N413
herinrichten:
• Verwijderen van de vluchtstroken.
• Smalle fi etspaden verbreden naar 3.00 meter
en de deklaag van de fi etspaden vernieuwen.
Aanleggen van geluidsreducerend asfalt.
20
21
22
De N237 is een barrière voor de verbinding
tussen de dorpsdelen aan weerszijden van de
N237 (met name voor langzaam verkeer).
• Ontbreken van een aansluiting voor de nieuwe
woonwijk Apollo - Noord op de N413.
• Ontbreken van een aansluiting voor de nieuwe
locatie sauna Soesterberg op de N413.
Slechte doorstroming op de kruising N413 -
Mercury (na realisatie van ruimtelijke ontwikkelingen,
zoals Apollo Noord en de vliegbasis).
Verkeersmaatregelen op de N237 is een onderdeel
van de plannen voor de vliegbasis. Bij deze
verkeersmaatregelen wordt ook gedacht aan het
verbeteren van de mogelijkheden om de weg over
te steken, met name voor fietsers en voetgangers.
Aanleggen van een ‘linksaffer’ op de N413 tussen
Mercury en de N237 voor verkeer vanaf A28.
Uitbreiding van de opstelruimte op de kruising
N413 - Mercury.
35 • Mei 2007

Traject N237-oost
Nr Probleem Wat gaan we doen
23
24
De N237 is een barrière in de ecologische
hoofdstructuur.
• Verkeersonveiligheid en matige doorstroming
op het wegvak kruising N413 - Stichtse
Rotonde: de vele uitritten op de hoofdrijbaan
zorgen ervoor dat afslaand verkeer naar de
percelen stopt op de hoofdrijbaan.
• Slechte doorstroming bij de voetgangersoversteek
(Lichtenberg en scholen).
Aanleggen van een ecoduct (oostelijke corridor
uit Hart van de Heuvelrug).
Wegvak kruising met N413 - Stichtse Rotonde
herinrichten:
• Aanleggen van parallelwegen en minimaliseren
van uitritten op de hoofdrijbaan. Voor
de uitwisseling tussen hoofdrijbaan en parallelweg
worden een aantal (3 tot maximaal 5)
nieuwe aansluitingen aangelegd. Deze worden
uitgerust met verkeerslichten.
Bij de uitwerking van de parallelwegen worden
de volgende uitgangspunten gehanteerd:
1 Zo min mogelijk aantasting van de huidige
laanstructuur.
2 Respect voor de cultuurhistorische aspecten
van de landschappelijke inpassing van de weg.
40 • Mei 2007