Ruimtelijke opgaven in beeld - Planbureau voor de Leefomgeving
Ruimtelijke opgaven in beeld - Planbureau voor de Leefomgeving
Ruimtelijke opgaven in beeld - Planbureau voor de Leefomgeving
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
twee<br />
Tabel 2.1 De concurrentiepositie van <strong>de</strong> Randstad <strong>in</strong> Europa<br />
Totale export F<strong>in</strong>anciële dienstverlen<strong>in</strong>g Landbouw<br />
Rangfactor Concurrentiefactor Positie Randstad Concurrentiefactor Positie Randstad Concurrentiefactor Positie Randstad<br />
1 Innovatie Slechter Innovatie Slechter Innovatie Slechter<br />
2 Grootte regio (totaal<br />
arbeidsaanbod)<br />
Kle<strong>in</strong>er<br />
Langdurige<br />
werkloosheid<br />
Lager<br />
Grootte regio (totaal<br />
arbeidsaanbod)<br />
Kle<strong>in</strong>er<br />
3 Langdurige<br />
werkloosheid<br />
4 Bereikbaarheid weg<br />
& spoor<br />
Lager Hoger on<strong>de</strong>rwijs Meer Langdurige<br />
Lager<br />
werkloosheid<br />
Beter BNP per persoon Lager Lager on<strong>de</strong>rwijs M<strong>in</strong><strong>de</strong>r<br />
5 Bereikbaarheid lucht Beter Bereikbaarheid lucht Beter Bereikbaarheid weg<br />
& spoor<br />
Bron: PPBL (2010c)<br />
De Randstad scoort ten opzichte van <strong>de</strong> directe concurrenten slechter op <strong>in</strong>novatie en beter op bereikbaarheid.<br />
Beter<br />
Figuur 2.4<br />
Multimodale potentiële bereikbaarheid, 2006<br />
On<strong>de</strong>rgemid<strong>de</strong>ld<br />
Gemid<strong>de</strong>ld<br />
Bovengemid<strong>de</strong>ld<br />
Geen gegevens<br />
Bron: ESPON (2009)<br />
De multimodale potentiële bereikbaarheid van <strong>de</strong> Randstad b<strong>in</strong>nen Europa is zeer goed.<br />
b<strong>in</strong>nen en om <strong>de</strong> grote ste<strong>de</strong>n ten behoeve van het<br />
woon-werkverkeer is wel van belang <strong>voor</strong> <strong>de</strong><br />
economische ontwikkel<strong>in</strong>g van Ne<strong>de</strong>rland <strong>in</strong> het<br />
algemeen (Thissen et al. 2006). Op basis van an<strong>de</strong>re (dan<br />
door <strong>de</strong> OECD gekozen) maatstaven <strong>voor</strong> bereikbaarheid<br />
op <strong>de</strong> kortere afstan<strong>de</strong>n scoort <strong>de</strong> Randstad m<strong>in</strong><strong>de</strong>r<br />
slecht (zie on<strong>de</strong>r meer Cushman & Wakefield 2009;<br />
Manshan<strong>de</strong>n et al. 2010; Mori Memorial Foundation<br />
2009). Zo nemen Amsterdam en Rotterdam wat betreft<br />
congestie (gemeten als <strong>de</strong> hoeveelheid files) een<br />
mid<strong>de</strong>npositie <strong>in</strong> ten opzichte van <strong>de</strong> grote ste<strong>de</strong>n uit <strong>de</strong><br />
tien belangrijkste concurreren<strong>de</strong> regio’s (PBL 2010a).<br />
De conclusies van tabel 2.1 betreffen <strong>de</strong> Randstad, ze zijn<br />
niet zon<strong>de</strong>r meer van toepass<strong>in</strong>g op an<strong>de</strong>re Ne<strong>de</strong>rlandse<br />
regio’s. Concurrentiekarakteristieken zijn sector- en<br />
regiospecifiek. Het sectorprofiel van een regio is dus<br />
me<strong>de</strong>bepalend <strong>voor</strong> welke buitenlandse regio’s<br />
han<strong>de</strong>lspartners dan wel concurrenten zijn, en dus <strong>voor</strong><br />
<strong>de</strong> concurrentiepositie.<br />
Dit kan wor<strong>de</strong>n geïllustreerd aan <strong>de</strong> hand van een<br />
vergelijk<strong>in</strong>g tussen Noord-Holland, Zuid-Holland en<br />
Noord-Brabant (figuur 2.5). De zakelijke dienstverlen<strong>in</strong>g<br />
<strong>in</strong> Noord-Holland concurreert met Dubl<strong>in</strong>, Parijs en<br />
Lon<strong>de</strong>n, <strong>de</strong> hightech <strong>in</strong> Noord-Brabant met Parijs, Milaan<br />
en Dubl<strong>in</strong>, <strong>de</strong> landbouw <strong>in</strong> Zuid-Holland met Vest<br />
<strong>Ruimtelijke</strong> <strong>opgaven</strong> en beleidsimplicaties | 25