THE PORT HAS THE - Port of Rotterdam

MainPort Dossier
Young people need to be enthused for a profession in the port of Rotterdam. If not, the
workforce in the growing port is at risk of ageing. Fortunately, the port has a lot to offer,
although this needs to be communicated to young people who are about to embark on
their first serious career move. Following ‘Youth Year 2009’, the Port of Rotterdam Authority
and Jong Havenvereniging (the youth division of the Port Association) are this year once
again launching creative initiatives to bring the port under the attention of young people in
and around Rotterdam, from port lessons for students in lower secondary vocational education
(VMBO in Dutch) to hands-on experience days. And not to forget: the election of the
Young Port Talent of the Year, which was successfully staged for the first time last year.
Voorkomen moet worden dat de Rotterdamse haven weliswaar groeit maar tegelijkertijd
vergrijst. Met andere woorden: de jeugd moet warm gemaakt worden voor een baan in de
haven. De haven heeft gelukkig veel te bieden, alleen moet dat wel worden gecommuniceerd
met jonge mensen die hun eerste serieuze keuzes voor een loopbaan maken. Na Jongerenjaar
2009 nemen Havenbedrijf Rotterdam en Jong Havenvereniging ook in 2010 vin-
BY MICHEL GONLAG, IMAGES BY LMC, MICHEL DE GROOT, MGR
THE PORT HAS THE
FUTURE
10 september 2010 www.mainportmagazine.nl www.mainportmagazine.nl september 2010 11

MainPort Politiek
GOUDEN HANDJES
Je kunt niet jong genoeg beginnen interesse aan te
wakkeren voor de havens. Onlangs mocht ik het startschot
geven voor een project dat kinderen op basisscholen
kennis laat maken met de Rotterdamse haven.
INEKE DEZENTJÉ HAMMINGBLUEMINK, LID VVD FRACTIE TWEEDE KAMER
MainPort Dossier
Niet alleen omdat daar de prachtigste banen liggen maar ook omdat door de vergrijzing
een enorm tekort dreigt aan met name middelbaar technisch opgeleiden. Op dit
moment is in de regio Rotterdam de vervangingsvraag zeven keer groter dan het aantal
studenten dat een technische opleiding volgt.
De economische crisis maakt dit nu wellicht wat minder voelbaar, maar als de economie
aantrekt dan doemt de crisis na de crisis op: Waar zijn de mensen die we nodig hebben
om de ambities waar te maken en in de verwachte kwalitatieve en kwantitatieve
arbeidsmarktvraag te voorzien?
Wat legt de brug van Jeugd naar Haven? Onderwijs! Er rust een grote verantwoordelijkheid
op de schouders van het Mbo. Met een half miljoen studenten de grootste
onderwijssector en de belangrijkste opleider van onze beroepsbevolking.
De kwaliteit van het onderwijs moet omhoog. Lesuitval is onacceptabel. Het percentage
schooluitval is het hoogst in het Mbo. Daar gaan de gouden handjes...
Het bedrijfsleven moet nauwer betrokken zijn bij de opleidingen. Wat mij betreft zou de
beschrijving van een opleiding voor 60 procent in overleg met het bedrijfsleven vast
moeten liggen, maar ook jaarlijks in een gesprek met de sector 40 procent ingevuld moeten
worden met de eisen van het bedrijfsleven. Het Mbo moet zich ook verbinden aan
technologische speerpunten en naast een goede basiskwaliteit innovatief vakmanschap
voorop hebben staan. Ook in het Mbo moet excelleren mogelijk zijn. Neem het maritiem
cluster met haar pijlers: varen, maken, havens en dienstverlening. Innovatie wordt
steeds belangrijker om de concurrentieslag op hoogwaardige kennis en technologie te
winnen.
Als de economie
aantrekt dan
doemt de crisis
na de crisis op
Het bedrijfsleven wil vacatures op een goede
manier invullen en zo kun je bereiken dat er een
vloeiende arbeidsmarkt ontstaat. Datzelfde geldt
voor omscholingstrajecten. Een ontslagen
postbode die lasser wil worden moet in 10 dagen
dit vak kunnen leren in een beroepsbegeleidende
leerweg, dit naar Deens model. De ROC’s (en de
wetgever) moeten dit mogelijk maken. Dat vraagt
natuurlijk ook wel dat ze 50 weken per jaar open
zijn en niet de schoolse vakanties volgen en daarmee een kwart van het jaar dicht zijn.
Ook pleit ik voor meer mensen uit het bedrijfsleven voor de klas en veel meer aandacht
voor het vak ‘Ondernemerschap’ want onze economische groei moet ook komen van
nieuwe bedrijven.
Het bedrijfsleven moet haar steentje bijdragen en de beste mensen tijdelijk les laten
geven. Een interessante gedachte vond ik een suggestie die Pieter Winsemius tijdens
zijn bevlogen optreden tijdens een Deltalinqs jaardiner deed. Laat bedrijven een wijk
‘adopteren’. Investeer in wijkvoorzieningen, biedt stages aan etc. Zo creëer je een band
tussen huidige en toekomstige arbeidsmarkt.
Investeren in Gouden Handjes loont! •
Om jongeren van 12 tot 14 jaar
duidelijk te maken hoe groot
de diversiteit is aan banen in
de Rotterdamse haven, werd
ze gevraagd beroepen te
noemen die zeker NIET in de haven voorkomen.
Dat bleek een schier onmogelijke
opgave. “Archeoloog!” riep een slim jongetje.
Maar ja, er zijn archeologen aan
het werk bij de aanleg van Maasvlakte
2, dus die vlieger ging niet op. Uiteindelijk
slaagde een meisje erin een beroep te
noemen dat echt niet aan de haven viel te
koppelen. Een ‘havenkraamhulp’ viel echt
niet te plaatsen.
Dit tafereel vond plaats tijdens de aardrijkskundeles
op Vmbo G.K. van Hogendorp
in Delfshaven. Wouter Lokker, communicatieadviseur
bij Havenbedrijf Rotterdam
en zelf geschoold op de haven- en
vervoersschool, was toehoorder bij deze
‘proefles haven’. “De reacties van de leerlingen
zijn erg leuk. Het Havenbedrijf en
LMC Voortgezet Onderwijs (koepel van
NATALIE BACKX. “STUDENTS IN LOWER SECONDARY VOCATIONAL EDUCATION ARE EAGER TO WEAR A SUIT AND EARN MONEY WHEN THEY GRADUATE. WHAT THEY HOWEVER DO
NOT REALISE IS THAT THIS IS ALSO VERY MUCH POSSIBLE IN THE PORT.” NATALIE BACKX. “VMBOLEERLINGEN WILLEN LATER IN HET PAK EN ZE WILLEN GELD VERDIENEN. MAAR ZE
BESEFFEN NIET DAT OOK DAT HEEL GOED KAN IN DE HAVEN.”
28 scholen met in totaal 8.000 leerlingen
voor algemeen bijzonder en interconfessioneel
onderwijs in Rotterdam
en omstreken – red.) hebben dit schooljaar
afgesproken intensief samen te gaan
werken om de Vmbo-leerlingen van LMC
al iets te laten
zien van de
vele mogelijkheden
die een
loopbaan in de
haven biedt.
Een onderzoek
van Ecorys
wees uit dat
er jaarlijks in
de haven 2000
banen vrijkomen
voor
Mbo’ers.” Het
onderwijs levert te weinig nieuw bloed
aan de haven, omdat het animo bij de
kinderen er niet is. Dat animo ontwikkelt
zich in de voorbereiding van het Mbo, het
Vmbo. Vandaar dat de speciale aandacht
uitgaat naar kinderen in de eerste jaren
van het Vmbo, nog vóór ze hun vakkenpakket
kiezen (op basis van de beroepsoriëntatie).
“Die zijn nog kneedbaar.”
B E E L D V O R
MING Dat
gebrek aan
animo voor de
h av e n b a n e n
wordt mede
v e r o o r z a a kt
door het imago
van werken in
de haven. Jongeren
hebben
daar meestal
geen of een
onjuist beeld
van . “Bovendien duwen ouders hun kinderen
vaak in de richting van economische
en administratief onderwijs. Kinderen
denken daarbij eerder aan werken bij
Je moet aansluiten bij
de belevingswereld
van de Vmbo’ers
Connecting with the frame of reference of
VMBO students is essential
12
september 2010 www.mainportmagazine.nl www.mainportmagazine.nl september 2010
13

MainPort Dossier
een bank dan bij een bedrijf in de haven.”
“Ze willen in het pak en ze willen geld verdienen”,
zegt Natalie Backx, afgestudeerd
in kunst en cultuur aan de Erasmus Universiteit
en adviseur arbeidsmarktstrategie
bij het Havenbedrijf. “Maar ze beseffen
niet dat ook dat heel goed kan in de
haven.”
Dus hebben het Havenbedrijf, LMC en
het EIC (Educatief Informatie Centrum
Mainport) een lesprogramma samengesteld
met voorlichting over werken in de
haven. Een digitaal programma waar de
leerkracht mee uit de voeten kan, gecombineerd
met een excursie in het havengebied
en iemand met een havenberoep die
als gastdocent voor de klas komt staan.
“Daarbij ligt de nadruk op de ‘droge’
beroepen in de haven, juist om dat imago
van havenberoepen te verbreden.”
Wouter Lokker: “Stadskids willen in het
algemeen liever een droge baan. We
laten zoveel mogelijk niet-stereotype
banen zien, hoewel we niet om bijvoorbeeld
de waterklerk heen kunnen, maar
als je van plan bent makelaar te worden,
waarom niet in schepen? Of een arboverpleegkundige?”
De kinderen worden niet zomaar volgestampt
met cijfers van de haven. Natalie
Backx: “Je moet aansluiten bij de belevingswereld
van de Vmbo’ers. Producten
worden ingevlogen. We volgen een paar
Nike Air schoenen als die door de haven
gaan: de overslag, opslag, de Douane, het
vervoer en tenslotte naar de schappen in
de winkel.”
Die aanpak is mede gebaseerd op onderzoek
van IPM Kidswise dat uitwees dat
jongeren tussen de 12 en 14 jaar beter
worden bereikt met een authentiek,
geloofwaardig verhaal, dan met een fancy
presentatie. Er werden zes vestigingen
van LMC geselecteerd voor dit jaar, om
mee te beginnen.
De vrijdag (Jongerendag) van de Wereldhavendagen
is het startschot van de campagne
die wordt gefinancierd door Havenbedrijf,
EIC en SOZAWE. De gemeente
heeft belang bij het oplossen van de mismatch
tussen werkloosheid in de stad en
werkgelegenheid in de haven. LMC financiert
mede het Havenlesprogramma.
ENTHOUSIASME Echt nieuwsgierig naar
werken in de haven zouden de jonge
Vmbo’ers worden als ze een kijkje konden
nemen in het netwerk van de Jong
Havenvereniging. Het enthousiasme van
de bijna driehonderd leden werkt aanstekelijk.
“Het gaat bij de Jong Havenvereniging
om kennis maken en kennis delen,
met het accent op de dubbele betekenis
van ‘kennis maken’”, vertelt de 24-jarige
voorzitter Gerrit Peekstok.” “In de haven
kom je altijd weer mensen tegen die je
nog niet kent,
die dingen doen
waar je nog niet
van afweet.” Zelf
geeft hij leiding
aan een team
van de afdeling
Havengelden bij
het Havenbedrijf.
De Jong Havenvereniging
werd
in 2008 opgericht
en is explosief
gegroeid in
de eerste twee jaar. Leden worden niet
meer actief geworven, nadat het aantal
van 200 werd gepasseerd in 2009. Toch
worden nog wekelijks één of twee nieuwe
leden begroet en staat de teller bijna op
300. “We hebben het bestuur uitgebreid
van vier naar zes mensen en willen dit
netwerk zorgvuldig uitbouwen.”
De Jong Havenvereniging – een dochter
van de Havenvereniging Rotterdam (een
‘unieke mix tussen jonge ambitie en ervaren
succes’ aldus de website) – heeft de
afgelopen jaren nieuwe begrippen toegevoegd
aan het toch al rijke havenjargon:
de ‘Mainport Meewerkdagen’ en ‘Jong
Haventalent’ (zie kader).
NETWERK Als het nog niet had bestaan,
had de Jong Havenvereniging het netwerken
uitgevonden. Advocate Cherry
Almeida (30) koos in 2008 nadrukkelijk
voor dat netwerk van de Jong Havenvereniging
waarvan ze bestuurslid is. “Ik ontmoet
daar mijn cliënten of mensen die
cliënt kunnen worden.” De geboren Rotterdamse
was 3,5 jaar geleden volkomen
onbekend met de haven. Ze kwam toen
bij het kantoor Boonk Van Leeuwen, een
gerenommeerd kantoor met van oudsher
de havenadvocatuur als een belangrijke
pijler. De haven beviel haar goed.
“Je ziet dat mensen die in de haven werken,
veel meer betrokkenheid hebben
met hun werk dan in andere sectoren.
Ook de advocaten. De maandelijkse zeerechtborrel
is uniek onder advocaten.
Een maandelijkse borrel voor bijvoorbeeld
arbeidsrechtadvocaten is er niet.”
Bij de Jong Havenvereniging is Cherry
Almeida de stuwende kracht achter de
Mainport Meewerkdagen, dit jaar van 4
tot 18 november. De vereniging heeft het
stimuleren van havenwerk voor jongeren
Als je die hoort over
wat hij in zijn loopbaan
hee meegemaakt, is
dat een mooier verhaal
dan Johan Cruijff kan
Listen to him talk about the things he has
experienced throughout his career and you
vertellen
ook omarmd en vorig jaar de Mainport
Meewerkdagen geïntroduceerd onder het
motto “Werken in de haven is niet uit te
leggen, je moet het ervaren!” Studenten
en scholieren vormen met iemand die in
de haven werkt een duo. Op die manier
kunnen ze één op één kennismaken met
werken in de haven.
STOERE MANNEN De haven loopt naadloos
over in maritieme beroepen. Wouter
Lokker: “Ik heb een vriend bij Dockwise,
als je die hoort over wat hij in zijn loopbaan
heeft meegemaakt, is dat een mooier
verhaal dan Johan Cruijff kan vertellen.”
De stoere mannen-verhalen zijn bekend
in het netwerken. Cherry Almeida,
lachend: “Het gaat vaak over hoge omzetten
en stoere opdrachten. Ik ben geen
accountant, maar ik hoor wel of het echt
goed gaat of
dat het mooier
Je ziet dat mensen die
in de haven werken,
veel meer betrokkenheid
hebben met hun
wordt voorgesteld
dan
het is.” Opvallend
is dat een
groot deel van
de leden van
de vereniging
uit vrouwen
bestaat. Bovendien
is het
grootste deel
van de leden
hoger opgeleid,
hoewel dat echt geen voorwaarde
is. Gerrit Peekstok: “Het enige dat telt, is
dat je een baan hebt die met de haven te
maken heeft.”
You werk recognise that people who work in the
port have a much higher level of commit-
HET EERSTE ‘JONG HAVENTALENT’ ONTVANGT ZIJN
PRIJS. VLNR TOENMALIG HAVENMAN VAN HET JAAR BEN
VREE, VOORZITTER VAN DE HAVENVERENIGING PETER
GOEDVOLK, WINNAAR RIK PEK EN TOENMALIG
HAVENWETHOUDER HANS VERVAT. FOTO JONG
HAVENVERENIGING
FROM LEFT TO RIGHT WOUTER LOKKER, CHERRY
ALMEIDA AND GERRIT PEEKSTOK. “TIME AND AGAIN, YOU
COME ACROSS NEW PEOPLE IN THE PORT WHO DO THINGS
WHICH YOU PREVIOUSLY KNEW NOTHING ABOUT.”
VLNR WOUTER LOKKER, CHERRY ALMEIDA EN GERRIT
PEEKSTOK. “IN DE HAVEN KOM JE ALTIJD WEER MENSEN
TEGEN DIE JE NOG NIET KENT, DIE DINGEN DOEN WAAR JE
NOG NIET VAN AFWEET.”
JONG TALENT Vorig jaar werd Rik Pek,
28 jaar, deputy general manager operaons
bij Broekman Distriport, uit 33
kandidaten gekozen tot Jong Haventalent.
Hij toonde aan een uitstekend netwerker
te zijn. Het belangrijkste aspect is dat het
een innovaeve denker of doener is.
Wouter Lokker: “Het kan ook een
kraanmachinist zijn, die hee bedacht hoe
je een schip tweemaal zo snel laadt of
lost.”
Anders dan zoals bij de Havenman van het
Jaar, waar een groepje journalisten
uitmaakt wie dat is, wordt het Haventalent
van het Jaar gekozen door het
publiek. Nominaes worden bekendgemaakt
via TV Rijnmond, dagblad Metro
en www.jonghaventalent.nl, gestemd
wordt via deze website. Bovendien buigt
een krisch gezelschap van deskundigen –
vorig jaar onder leiding van Havenverenigingvoorzier
en oud-Havenman Peter
Goedvolk – zich over de nominaes.
Kandidaten moeten tussen de 20 en 30
jaar oud zijn. Het enige andere criterium is
dat hij of zij een baan in de haven hee
(en niet in het bestuur van de Jong
Havenvereniging zit).
Bij de finale in december wordt improvisa-
etalent verlangd van de genomineerden.
Zonder enige voorbereiding werden ze
vorig jaar bijvoorbeeld in een toneelvoorstelling
gedumpt. Ze moesten spontaan
tonen wat ze zouden doen als ze solliciteren
voor een baan bij de VN als promotor
van de Roerdamse haven. Wie de
uitdaging aandur, kan zich in september
en oktober aanmelden bij de Jong
Havenvereniging: www.jonghaventalent.
nl.
14 september 2010 www.mainportmagazine.nl www.mainportmagazine.nl september 2010 15