DVS 2009 - Evaluatie A6 Hollandse Brug Bijlagen - KpVV

Ministerie van Verkeer en Waterstaat opq
Evaluatie
Mobiliteitsbeïnvloedende
maatregelen A6 Hollandse
Brug
Technische achtergrondrapportage
29 april 2009

Ministerie van Verkeer en Waterstaat opq
Evaluatie
Mobiliteitsbeïnvloedend
e maatregelen A6
Hollandse Brug
Technische achtergrondrapportage
29 april 2009

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Colofon
Uitgegeven door: Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart
Informatie: Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart
Telefoon: 088 798 22 22
Fax: 088 798 29 99
Uitgevoerd door: Goudappel Coffeng
Kenmerk:
DVS023/Dcm/0270
Datum: 29 april 2009
Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Inhoudsopgave
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Leeswijzer technische achtergrondrapportage 1
2. Onderzoeksverantwoording enquêtes 2
2.1 Rapportage SUMO-methode 2
3. Enquête ‘FileMijden A6’ 4
3.1 Onderzoeksverantwoording 4
3.2 Achtergrond deelnemers 4
3.3 Persoongerelateerde factoren ‘FileMijden A6’ 4
3.4 Herkomst 5
3.5 Reisfrequentie voor de werkzaamheden 6
3.6 Modal split voor werkzaamheden 7
3.7 Bekendheid met maatregel 7
3.8 Perceptie van ‘FileMijden A6’ 8
3.8.1. Nut van ‘FileMijden A6’ 8
3.8.2. Mening mogelijkheid deelname 8
3.8.3. Methode van benaderen 9
3.9 Acceptatie van het aanbod 9
3.10 Aanpassen reisgedrag 10
3.10.1. Aanpassen reisgedrag tijdens verschillende fasen van overlast
10
3.10.2. Aanpassen reisgedrag tijdens duur werkzaamheden 11
3.11 Benutte alternatieven tijdens ‘FileMijden A6’ 11
3.11.1. Reizen buiten ochtendspits 12
3.11.2. Reizen via andere route 13
3.11.3. Vaker thuiswerken 14
3.11.4. Meer gebruik van openbaar vervoer 14
3.11.5. Niet (meer) mijden spits 14
3.12 Tevredenheid over deelname ‘FileMijden A6’ 15
3.12.1. Waardering deelname 15
3.12.2. Rapportcijfers voor diensten 15
3.13 Toekomstig gedrag 16
4. Enquête ‘A6 Bereikbaar pas’ 18
4.1 Onderzoeksverantwoording 18
4.2 Achtergrond deelnemers 18
4.3 Wijze waarop ‘A6 Bereikbaar pas’ aangeboden is 18
4.4 Type reiziger, aanpassingsmogelijkheden 19
4.5 Herkomst 20
4.6 Reisfrequentie vooraf aan werkzaamheden 20
4.7 Modal split voor start van de werkzaamheden 21
4.8 Bekendheid met maatregel 22
4.9 Perceptie van de ‘A6 Bereikbaar pas’ 22
4.9.1. Nut van de ‘A6 Bereikbaar pas’ 22
4.9.2. Mening mogelijkheid deelname 23
4.9.3. Wijze van benaderen 23
4.10 Acceptatie van het aanbod 24
Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

4.10.1. Redenen om de ‘A6 Bereikbaar pas’ aan te vragen 24
4.10.2. Gebruik ‘A6 Bereikbaar pas’ in plaats van deelname
‘FileMijden A6’ 24
4.11 Aanpassen reisgedrag 25
4.11.1. Aanpassen reisgedrag gedurende verschillende fasen van
overlast 25
4.11.2. Aanpassen reisgedrag tijdens duur werkzaamheden 26
4.11.3. Redenen om reisgedrag niet aan te passen 26
4.12 Benutte alternatieven tijdens ‘A6 Bereikbaar pas’ 27
4.12.1. Reizen met openbaar vervoer 27
4.13 Tevredenheid deelname ‘A6 Bereikbaar pas’ 28
4.13.1. Waardering deelname ‘A6 Bereikbaar pas’ 28
4.13.2. Rapportcijfers voor diensten 28
4.14 Toekomstig gedrag 29
5. Enquête gebruikers veerpont 31
5.1 Onderzoeksverantwoording 31
5.2 Achtergrond gebruikers veerpont 31
5.3 Herkomst-bestemming 32
5.4 Gebruik veerpont 32
5.5 Modal split voor werkzaamheden 33
5.6 Perceptie veerpont 34
5.7 Aanpassen reisgedrag 34
5.8 Aanbod mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen 35
5.9 Tevredenheid reizen via de veepront 35
5.10 Gebruik tekstkarren 36
6. Enquête overige reizigers 37
6.1 Achtergrond respondenten 37
6.2 Reisfrequentie voor werkzaamheden 37
6.3 Modal split voor werkzaamheden 38
6.4 Bekendheid met maatregelen 38
6.5 Aanbod mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen 39
6.6 Nut van mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen 39
6.7 Aanpassen reisgedrag 40
6.7.1. Aanpassen reisgedrag tijdens verschillende fasen
werkzaamheden 40
6.7.2. Aanpassen reisgedrag tijdens gehele looptijd werkzaamheden
40
6.7.3. Reden om reisgedrag niet aan te passen 40
6.8 Benutte alternatieven tijdens de werkzaamheden 41
7. Nameting reisgedrag 42
7.1 Onderzoeksverantwoording 42
7.2 Resultaten ‘FileMijden A6’ 42
7.2.1. Achtergrond deelnemers 42
7.2.2. Reisgedrag 42
7.2.3. Thuiswerken 44
7.2.4. Verwachting over toekomst 44
7.2.5. Opinie hinder werkzaamheden 45
7.2.6. Beleving verkeersafwikkeling 45
7.3 Resultaten ‘A6 Bereikbaar pas’ 46
Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

7.3.1. Achtergrond deelnemers 46
7.3.2. Reisgedrag 46
7.3.3. Thuiswerken 48
7.3.4. Verwachting over toekomst 48
7.3.5. Opinie hinder werkzaamheden 48
7.3.6. Beleving verkeersafwikkeling 49
8. Bijlagen 50
8.1 Vragenlijst 'A6 Bereikbaar pas' 51
8.2 Vragenlijst 'FileMijden A6' 64
8.3 Vragenlijst Veerpont 77
8.4 Vragenlijst overige weggebruikers 81
8.5 Vragenlijst nameting 'FileMijden A6' 92
8.6 Vragenlijst nameting 'A6 Bereikbaar pas' 96
Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

1. Leeswijzer technische
achtergrondrapportage
De technische achtergrondrapportage geeft een overzicht van de
resultaten van de enquêtes die gehouden zijn tijdens de
werkzaamheden aan de Hollandse Brug. De resultaten van de
maatregelen worden besproken in de hoofdrapportage. Dit
gebeurt per maatregel. Hiervoor wordt per maatregel uit de
verschillende enquêtes bruikbare informatie gehaald. In de
technische achtergrondrapportage wordt per doelgroep (per
enquête) gerapporteerd wat de uitkomsten zijn.
Achtereenvolgens worden gerapporteerd:
• onderzoeksverantwoording;
• uitkomsten enquête ‘FileMijden A6’;
• uitkomsten enquête ‘A6 Bereikbaar pas’;
• uitkomsten enquête gebruiker veerpont;
• uitkomsten enquête overige weggebruikers;
• uitkomsten enquête nameting onder deelnemers
‘FileMijden A6’ en ‘A6 Bereikbaar pas’.
1 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

2. Onderzoeksverantwoording
enquêtes
In de hiernavolgende hoofdstukken worden de resultaten van de
enquêtes, gehouden onder de deelnemers aan ‘FileMijden A6’,
gebruikers van de ‘A6 Bereikbaar pas’, gebruikers van de veerpont,
en overige weggebruikers, gerapporteerd. Onder de deelnemers
aan de ‘A6 Bereikbaar pas’ en ‘FileMijden A6’ is een nameting
uitgevoerd. Ook deze wordt gerapporteerd. In de hoofdrapportage
worden de resultaten per maatregel gerapporteerd. In de
onderhavige technische achtergrondrapportage worden de
resultaten per gehouden enquête gerapporteerd.
In totaal zijn zes enquêtes afgenomen. Tijdens de eerste meting
werd onder vier groepen een enquête afgenomen.
• Van de 2.700 deelnemers aan 'FileMijden A6' hebben 711
respondenten de enquête ingevuld (responserate 26%).
• Van de 760 aanvragen van de 'A6 Bereikbaar pas' hebben
219 een enquête ingevuld (responserate 29%).
• Van de gebruikers van de veerpont hebben 230 reizigers een
enquête ingevuld.
• Van de overige weggebruikers vulden 279 een enquête in.
Tijdens de nameting vulden 738 deelnemers aan 'FileMijden A6'
een enquête in (responserate 27%). Van de deelnemers aan de 'A6
Bereikbaar pas' vulden 233 respondenten een enquête in
(responserate 31%).
Het aantal respondenten op de enquêtes onder de deelnemers aan
'FileMijden A6' is ruim voldoende om statistisch betrouwbare
uitspraken te doen. Voor de overige enquêtes geldt dat het aantal
respondenten voldoende is om statistisch betrouwbare uitspraken
te doen.
2.1 Rapportage SUMO-methode
De effecten worden gerapporteerd met behulp van de
SUMO-methode. Dit is een internationale methode voor de
evaluatie van mobiliteitsprojecten, en is ontwikkeld in Zweden. De
kracht van de SUMO-methode is dat ongelijksoortige maatregelen
gelijksoortig worden beoordeeld.
Bij de SUMO-methode wordt ingegaan op vier hoofdniveaus met
bijbehorende subniveaus. Het is niet per se noodzakelijk om
maatregelen op alle subniveaus te beoordelen. Met behulp van de
SUMO-methode wordt een uitspraak gedaan over welke delen van
een maatregel werkten en welke niet.
2 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

De volgende niveaus worden gehanteerd:
• Achtergrond van het project:
• externe factoren;
• persoongerelateerde factoren.
• Aanbod van opties:
• acties/genomen maatregelen;
• bekendheid met de maatregel;
• belangstelling voor de maatregelen;
• perceptie van de dienst.
• Gebruik van aangeboden opties door reizigers:
• acceptatie van het aanbod;
• experimenteel gedrag;
• tevredenheid met de maatregel.
• Effect op gedrag:
• permanente gedragsverandering;
• systeemimpact.
3 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

3. Enquête ‘FileMijden A6’
In dit hoofdstuk wordt een overzicht gegeven van de resultaten
van de enquête onder deelnemers aan ‘FileMijden A6’. Er wordt
ingegaan op:
• achtergronden van de deelnemers;
• reisgedrag voor de werkzaamheden;
• bekendheid met de mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen;
• tevredenheid over aangeboden optie;
• aanpassing reisgedrag (gekozen alternatieven);
• specifieke informatie per gekozen alternatief;
• tevredenheid over deelname ‘FileMijden A6’;
• voorspeld toekomstig gedrag.
3.1 Onderzoeksverantwoording
Aan ‘FileMijden A6’ deden 2.875 deelnemers mee. Alle deelnemers
kregen een e-mail met een uitnodiging om op internet een
enquête in te vullen. De enquête werd door 711 respondenten
ingevuld. Dit is een responserate van 25%.
De enquête bestond uit vragen over:
• achtergrond respondenten;
• achtergrond beschikbaarheid en gebruik auto;
• bekendheid met mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen;
• reisgedrag voor werkzaamheden aan de Hollandse Brug;
• reisgedrag tijdens werkzaamheden aan de Hollandse Brug;
• verwacht reisgedrag na werkzaamheden aan de Hollandse
Brug;
• gekozen alternatieven;
• specifieke vragen per gekozen alternatief;
• gemaakte afspraken met werkgevers;
• mate waarin naar reisinformatie is gezocht;
• gebruik van de helpdesk of websites;
• mening over deelname aan een van de alternatieven.
3.2 Achtergrond deelnemers
De respondenten van de enquête over ‘FileMijden A6’ waren
gemiddeld 44 jaar (tussen de 19 en 76 jaar), 69% was man, 98%
had altijd de beschikking over een auto, 12% had de beschikking
over een leaseauto en alle respondenten reisden vooraf aan de
werkzaamheden over de Hollandse Brug voor woon-werkverkeer.
3.3 Persoongerelateerde factoren ‘FileMijden A6’
De respondenten is gevraagd naar hun voorkeur voor verschillende
vervoerswijzen. Deze waren de voorkeur voor de auto, openbaar
vervoer, fiets en aanpassen van de vertrektijd naar gelang de
situatie op de weg. Respondenten konden aangeven op een schaal
4 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

met vier items, met als ene uiterste ‘heeft sterk mijn voorkeur’ en
met als andere uiterste ‘absoluut niet’. Van de deelnemers aan
‘FileMijden A6’ had 82% sterk de voorkeur voor de auto, en gaf
67% aan liever niet of absoluut niet met openbaar vervoer te
reizen. Ongeveer 72% had een sterke voorkeur of vond het prettig
de vertrektijd aan te passen aan de situatie op de weg. Een
overzicht is weergegeven in Tabel 3.1.
Tabel 3.1: Overzicht voorkeur voor manier van reizen
auto OV fiets
vertrektijd
aanpassen aan
situatie op weg
heeft (sterk) mijn voorkeur 82,2 1,5 8,5 34,0
vind ik (redelijk) prettig 15,6 31,2 32,4 38,7
liever niet 2,0 50,7 23,0 20,5
absoluut niet 0,1 16,5 36,2 6,8
totaal 100 100 100 100
De respondenten werd gevraagd of ze hun werktijden flexibel
konden indelen. Dit kan immers bepalend zijn voor de keuze
buiten de spits te reizen, of om juist te kiezen voor een
vervoersalternatief, waarmee wel op normale tijd op het werk
gekomen kan worden. Van de respondenten kon 45% de
werktijden niet flexibel indelen. Daarnaast gaf 16% aan dat dit in
theorie wel kon, maar in de praktijk niet haalbaar bleek; 38% kon
óf zelf bepalen hoe laat begonnen werd óf had de mogelijkheid
een deel van de dag thuis te werken en later naar het werk te
reizen. Een overzicht is weergegeven in Tabel 3.2.
Tabel 3.2: Mogelijkheid werktijden flexibel in te delen
frequentie
kan zelf bepalen hoe laat begonnen en vertrokken
wordt
kan een combinatie maken tussen thuis en op
kantoor werken
percentage
320 45,3
217 30,7
56 7,9
aanpassen kan, maar in de praktijk niet haalbaar 113 16,0
totaal 706 100
3.4 Herkomst
Vrijwel alle deelnemers aan ‘FileMijden A6’ kwamen uit Flevoland.
Het grootste deel hiervan kwam uit Almere of directe omgeving
(78%). Een veel kleinere, maar aanzienlijke groep, kwam uit
Lelystad en directe omgeving. Een overzicht is weergegeven in
Tabel 3.3.
5 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 3.3: Postcodegebied herkomst (woning)
postcode frequentie percentage
gebied
13 551 79,3
82 90 12,9
38 24 3,5
83 12 1,7
79 3 0,4
16 2 0,3
80 2 0,3
84 2 0,3
85 2 0,3
10 1 0,1
11 1 0,1
21 1 0,1
56 1 0,1
78 1 0,1
89 1 0,1
93 1 0,1
totaal 695 100
3.5 Reisfrequentie voor de werkzaamheden
Vooraf aan de werkzaamheden werd door de respondenten
gemiddeld 4,2 keer tijdens de ochtendspits over de Hollandse Brug
gereisd. Een overzicht van de verdeling van de frequentie is
weergegeven in Tabel 3.4. Dat de enquête uitkomsten laat zien
dat de deelnemers vaak over de Hollandse Brug reisden, komt door
de methode van werven. In de eerste werving hadden alleen
reizigers die driemaal of vaker per week op de brug gesignaleerd
werden, een uitnodiging gekregen (met een keuze tussen
deelname aan ‘FileMijden A6’ en de ‘A6 Bereikbaar pas’). In de
tweede werving kregen ook reizigers die gemiddeld anderhalf tot
drie keer per week op de Hollandse Brug gesignaleerd werden, een
uitnodiging en konden reizigers die gemiddeld vaker dan drie keer
per week over de Hollandse Brug reisden, kiezen uit deelname aan
‘FileMijden A6’ en de ‘A6 Bereikbaar pas’.
De gegevens hebben betrekking op het deel van de deelnemers
aan ‘FileMijden A6’ dat de enquête ingevuld heeft. Dit geeft
mogelijk een vertekening van de resultaten. Reizigers die vaak over
de brug reisden, hadden mogelijk meer belangstelling om de
enquête in te vullen.
Tabel 3.4: Frequentieverdeling aantal ritten per week over
Hollandse Brug in ochtendspits vooraf aan de
werkzaamheden (respondenten)
frequentie percentage cumulatief
5 of meerdere keren per week 396 55,8 55,8
3 tot 4 keer per week 282 39,7 95,5
1 tot 2 keer per week 30 4,2 99,7
minder dan 1 keer per week 1 0,1 99,9
minder dan 1 keer per maand 1 0,1 100
totaal 710 100
6 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

3.6 Modal split voor werkzaamheden
In Tabel 3.5 is de modal split van de deelnemers aan
‘FileMijden A6’ vóór aanvang van de werkzaamheden
weergegeven. Op de vraag met welk vervoermiddel over de
Hollandse Brug gereisd werd, konden meerdere antwoorden
worden gegeven. De tabel geeft een overzicht met welk
vervoermiddel gereisd werd. Tevens geeft de tabel inzicht in de
combinaties die met andere vervoermiddelen gemaakt werden.
Tabel 3.5: Modal split over de Hollandse Brug vooraf aan de
werkzaamheden; respondenten konden meerdere
antwoorden geven
frequentie
percentage
auto 702 98,9
bus 10 1,4
trein 49 6,9
motor 37 5,2
(brom)fiets 25 3,5
carpool/meerijden 17 2,4
De combinaties van vervoermiddelen waarmee gereisd werd, zijn
weergegeven in Tabel 3.6. Van de respondenten reisde 82% alleen
met de auto, 17% reisde met de auto en een ander vervoermiddel.
Dit kon binnen een trip zijn of verdeeld over verschillende dagen.
De meest populaire combinatie was die van auto en trein. De
combinatie met auto en bus werd nauwelijks toegepast (1%), zie
Tabel 3.7.
Tabel 3.6: Combinatie van vervoersmiddelen vooraf aan de
werkzaamheden aan de Hollandse Brug
frequentie
percentage
alleen auto 585 82,3
geen auto in combinatie 8 1,1
auto in combinatie 117 16,5
Tabel 3.7 combinaties die met auto gemaakt werden.
frequentie
percentage
auto en trein 36 5,1
auto en motor 30 4,2
auto en fiets 20 2,8
auto en carpool 13 1,8
auto en bus 7 1,0
auto en meerdere alternatieven 11 1,6
Totaal 117 16,5
3.7 Bekendheid met maatregel
Deelnemers aan ‘FileMijden A6’ waren voornamelijk op de hoogte
gebracht door de brief, waarin ze uitgenodigd werden om deel te
nemen. De nieuwsbrief had ook voor veel bekendheid gezorgd,
evenals artikelen in kranten. Zie Tabel 3.8.
7 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 3.8: Media waardoor respondenten op de hoogte waren van
de mogelijkheid tot deelname aan ‘FileMijden A6’;
respondenten konden meerdere antwoorden geven
frequentie percentage
uitnodigingsbrief ‘FileMijden A6’ en
524 73,7
‘A6 Bereikbaar pas’
nieuwsbrief van ‘FileMijden A6’ 406 57,1
artikelen in krant 281 39,5
via internet 175 24,6
advertenties in de krant 138 19,4
via kennissen of vrienden 96 13,5
uitzendingen op televisie 40 5,6
via mijn werkgever 18 2,5
3.8 Perceptie van ‘FileMijden A6’
3.8.1. Nut van ‘FileMijden A6’
De respondenten werd een aantal stellingen voorgelegd over het
nut van ‘FileMijden A6’. FileMijden werd gezien als goed
alternatief voor reizen tijdens de ochtendspits, droeg volgens het
grootste deel bij aan bestrijding van files en werd niet gezien als
geldverspilling. De meningen waren verdeeld wat betreft het
langetermijneffect van Filemijden. Het grootste deel van de
respondenten verwachtte dat als de financiële prikkel wegviel weer
tijdens de spits gereisd werd. Een overzicht van de stellingen is
weergegeven in Tabel 3.9.
Tabel 3.9: Stellingen over het nut van ‘FileMijden A6’
een
beetje
mee
eens neutraal
helemaal
mee
eens
een
beetje
oneens
helemaal
oneens
deelname aan ‘FileMijden A6’ biedt een
goed alternatief voor het reizen tijdens 49,2 30,7 13,5 3,3 3,3
de ochtendspits
‘FileMijden A6’ heeft bijgedragen aan
de bestrijding van de files voor de
34,7 32,6 18,2 6,0 8,6
Hollandse Brug
‘FileMijden A6’ is pure geldverspilling 2,0 6,0 23,4 21,8 46,8
er gaan toch nooit meer mensen buiten
de spits reizen
5,2 17,4 28,3 25,6 23,4
mensen blijven niet meer buiten de
spits reizen wanneer de financiële
21,7 35,7 22,0 14,3 6,3
prikkel wegvalt
FileMijden zou moeten worden
doorgezet na afloop van de
werkzaamheden
47,9 26,9 14,8 4,9 5,5
3.8.2. Mening mogelijkheid deelname
De deelnemers is gevraagd naar hun mening over de mogelijkheid
deel te nemen aan ‘FileMijden A6’. Ruim 93% van de
respondenten vond de mogelijkheid goed tot heel goed. Minder
dan 1% vond het slecht dat de mogelijkheid geboden werd. Een
overzicht is weergegeven in Tabel 3.10.
8 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 3.10: Mening over de mogelijkheid om deel te nemen aan
‘FileMijden A6’
frequentie percentage cumulatief
heel goed 373 53,1 53,1
goed 282 40,1 93,2
neutraal 43 6,1 99,3
slecht 2 0,3 99,6
heel slecht 3 0,4 100
totaal 703 100
3.8.3. Methode van benaderen
Aan de respondenten is gevraagd of de manier waarop ze
benaderd zijn om deel te nemen aan ‘FileMijden A6’ een goede
manier is. Ruim 85% vond de methode van benadering goed tot
heel goed. Zo’n 6% vond de gekozen methode slecht tot heel
slecht. Een overzicht van de resultaten is weergegeven in Tabel
3.11.
Tabel 3.11: Mening over de methode van benadering van de
deelnemers aan ‘FileMijden A6’
frequentie percentage cumulatief
heel goed 246 34,9 34,9
goed 357 50,6 85,5
neutraal 61 8,7 94,2
slecht 26 3,7 97,9
heel slecht 15 2,1 100
totaal 705 100
3.9 Acceptatie van het aanbod
Reizigers kregen de keuze uit deelname aan ‘FileMijden A6’ of
konden gebruik maken van de ‘A6 Bereikbaar pas’. De
belangrijkste reden om deel te nemen aan ‘FileMijden A6’ in plaats
van gebruik te maken van gratis openbaar vervoer was, omdat met
Filemijden een beloning verdiend werd. Een overzicht is
weergegeven in Tabel 3.12.
Tabel 3.12: Redenen om deel te nemen aan ‘FileMijden A6’ in
plaats van ‘A6 Bereikbaar pas’; deelnemers konden
meerdere antwoorden geven
frequentie percentage
aantrekkelijker aanbod dan de ‘A6 Bereikbaar pas’ 194 28,9
kon niet aan voorwaarden voldoen voor
‘A6 Bereikbaar pas’
249 37,1
met ‘FileMijden A6’ wordt beloning verdiend 481 71,6
respondent houdt niet van openbaar vervoer 188 28,0
9 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

3.10 Aanpassen reisgedrag
3.10.1. Aanpassen reisgedrag tijdens verschillende fasen van
overlast
Het aanpassen van reisgedrag was over het algemeen voornamelijk
afhankelijk van de hoeveelheid hinder die ervaren werd. De
werkzaamheden zijn in een aantal fasen uitgevoerd met een
verscheidenheid aan hinder voor de weggebruiker. Er waren fasen
waarbij de overlast groter was dan tijdens andere fasen.
Kenmerkend waren de perioden waarin er wel of geen
vrachtverkeer over de brug mocht. Per periode werd aan de
respondenten gevraagd hoe gereisd werd. De gegevens zijn
weergegeven in Tabel 3.13. Wanneer de mate van overlast steeg
(waarbij de terugkeer van vrachtverkeer op de brug beoordeeld
wordt als een situatie tussen weinig en veel overlast), werd de
manier van reizen steeds vaker aangepast. Bij stijgende overlast
werd meer gebruik gemaakt van alternatieven. Deelname aan
‘FileMijden A6’ en het gebruik van de ‘A6 Bereikbaar pas’ mag niet
tegelijkertijd. Het was echter mogelijk om tussentijds te wisselen
tussen beide alternatieven. Dit verklaart waarom het gebruik van
de ‘A6 Bereikbaar pas’ in deze tabel voorkomt. Pas als veel overlast
van de werkzaamheden werd verwacht, gingen meer
automobilisten de brug mijden dan over de brug rijden. Als veel
overlast werd verwacht van de werkzaamheden, bleef 16% over
de Hollandse Brug reizen tijdens de spits.
Tabel 3.13: Manier van reizen tijdens de verschillende fasen van
de werkzaamheden. De tabel geeft percentages voor
de combinaties van fasen tijdens de werkzaamheden
en de alternatieven. De rij waarin de gegevens staan
over de situatie ‘vooraf aan de werkzaamheden’ toont
gegevens die zijn overgenomen uit een andere vraag;
98,9% betekent dat vooraf aan de werkzaamheden
98,9% van de respondenten met de auto over de
Hollandse Brug reisde. Respondenten konden
meerdere antwoorden geven voor deze specifieke
vraag
vooraf aan
werkzaamheden
weinig overlast
werkzaamheden
vrachtverkeer over
Hollandse Brug
veel overlast
werkzaamheden
als voor
werkzaamheden
gebruik
‘A6
Bereikbaar
auto auto
meer
buiten andere
thuiswerken
spits route trein
pas’
98,9 -- 1 -- 6,9 -- --
totaal
43,6 27,9 14,5 9,4 2,5 2,1 100
25,1 35,0 22,0 12,6 4,5 0,9 100
16,4 36,3 24,7 15,2 6,8 0,6 100
1
Met - wordt bedoeld dat dit onderdeel van de vraag niet gesteld is aan de
respondenten. Het betreft een gecombineerde tabel, waarbij de vraag naar
de manier van reizen voor de werkzaamheden apart gesteld is.
10 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

3.10.2. Aanpassen reisgedrag tijdens duur werkzaamheden
Respondenten werd gevraagd of zij hun reisgedrag hadden
aangepast tijdens deelname aan ‘FileMijden A6’. De meeste
respondenten pasten hun gedrag aan voor de gehele periode van
de werkzaamheden. Een kleiner deel (20%) paste het reisgedrag
alleen aan als de werkzaamheden overlast tot gevolg hadden; 27%
gaf aan niet anders te zijn gaan reizen. Een overzicht is
weergegeven in Tabel 3.14. In Tabel 3.15 is een overzicht gegeven
van de redenen waarom respondenten hun gedrag niet aanpasten.
Tabel 3.14: Aanpassen van reisgedrag
frequentie
percentage
geen aanpassing van reisgedrag 191 26,9
gedurende de hele periode van de
werkzaamheden anders reizen
anders reizen op momenten dat de
werkzaamheden tot overlast leiden
374 52,8
144 20,3
Totaal 709 100
Tabel 3.15: Redenen om reisgedrag niet aan te passen; de
percentages zijn berekend op basis van alle
respondenten en op basis van het aantal personen dat
aangeeft het gedrag niet aan te passen; respondenten
konden meerdere antwoorden geven
percentage van
frequentie
percentage
van totaal
respondenten dat
gedrag niet aanpast
geen andere reismogelijkheden 86 12,1 49,7
sterke voorkeur voor auto 86 12,1 49,7
verwachte files vielen mee 25 3,5 14,5
bezoek meerdere plaatsen 22 3,1 12,7
veel bagage mee 14 2,0 8,1
reizen met meerdere personen 14 2,0 8,1
3.11 Benutte alternatieven tijdens ‘FileMijden A6’
De deelnemers aan ‘FileMijden A6’ kozen voornamelijk voor
alternatieven, waarbij met de auto gereden kon worden. Het
populairste alternatief voor reizen tijdens de ochtendspits was het
reizen met de auto buiten de spits (44%) en met de auto via een
andere route (22%). De Hollandse Brug werd door 19% geheel
gemeden; 12% van de deelnemers gaf aan nog geen spits
gemeden te hebben. Een overzicht van de benutte maatregelen is
gegeven in Tabel 3.16.
11 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 3.16: Benutte alternatieven voor reizen over de Hollandse
Brug tijdens de ochtendspits; de percentages zijn op
basis van alle respondenten; respondenten konden
meerdere antwoorden aangeven
frequentie percentage
buiten spitstijden reizen 310 43,6
andere route met auto 159 22,4
gehele dag Hollandse Brug mijden 137 19,3
meer gebruik openbaar vervoer 114 16,0
vaker thuis werken 105 14,8
fietsen 27 3,8
activiteiten die ik eerder wel deed niet meer
17 2,4
doen
eerst ochtendspits vermeden, maar nu niet
44 6,2
meer
nog niet bewust ochtendspits vermeden 84 11,8
3.11.1. Reizen buiten ochtendspits
Als ervoor gekozen werd buiten de spits te reizen, dan gebeurde
dit ook frequent. Een overzicht van de frequentie is weergegeven
in Tabel 3.17.
Tabel 3.17: Frequentie per week voor reizen buiten de spits; het
percentage is gebaseerd op deelnemers die
daadwerkelijk buiten de spits reizen
percentage van
frequentie reizigers buiten spits
5 of meer maal per week 114 36,3
4 maal per week 57 18,2
3 maal per week 54 17,2
2 maal per week 43 13,7
1 maal per week 26 8,3
minder dan 1 maal per week 11 3,5
minder dan 1 maal per maand 9 2,9
totaal 314 100
Als wel tijdens de spits gereisd werd, was dit voornamelijk omdat
respondenten op tijd ergens moesten zijn of omdat de auto
gebruikt moest worden voor het werk. Een overzicht van de
redenen om toch met de auto over de brug te reizen, is
weergegeven in Tabel 3.18.
12 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 3.18: Reden om tijdens de ochtendspits over de Hollandse
Brug te reizen; respondenten konden meerdere
antwoorden geven
percentage van reizigers
frequentie
buiten spits
dat doe ik nooit 53 20,2
als ik geen overlast van werkzaamheden
verwacht
54 20,6
als ik veel bagage bij me heb 33 12,6
als ik meerdere adressen moet bezoeken
(bv kinderopvang)
32 12,2
als ik per se op tijd moet zijn 114 43,5
als ik de auto nodig heb voor mijn werk 81 30,9
De wijze waarop deelnemers aan ‘FileMijden A6’ hun
vertrektijdstip aanpasten, is weergegeven in Figuur 3.1. Er werd
voornamelijk voor de spits gereisd en in mindere mate na de spits.
Vertrektijden voor en tijdens 'FileMijden A6'
Voor FileMijden
Tijdens FileMijden
100
80
60
40
20
0
4:00
4:30
5:00
5:30
6:00
6:30
7:00
7:30
8:00
8:30
Aantal
9:00
9:30
10:00
10:30
11:00
11:30
12:00
12:30
vertrektijd vanaf huis
Figuur 3.1: Vertrektijden vooraf aan ‘FileMijden A6’ en tijdens
deelname aan ‘FileMijden A6’; de tijden betreffen de
tijden van vertrek van huis en niet de tijden waarop de
brug wordt gepasseerd
3.11.2. Reizen via andere route
Na het reizen buiten de spits was het reizen via een andere route
het meest toegepaste alternatief. De route via de A27 over de
Stichtse Brug en via de N305 en A27 over de Stichtste Brug
werden ongeveer even vaak gebruikt. In Tabel 3.19 is een
overzicht van de alternatieve routes gegeven.
13 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 3.19: Overzicht toegepaste alternatieve routes
percentage van
frequentie
totaal
via A6 en A27 en over
Stichtse Brug
via N305 en A27 en over
Stichtse Brug
percentage van
omrijders
92 12,9 53,3
73 10,3 43,5
3.11.3. Vaker thuiswerken
Van de respondenten geeft 8% aan eenmaal per week vaker thuis
te zijn gaan werken. Iets meer dan 2% werkte drie of meer dagen
per week vaker thuis. Dit komt overeen met het beeld dat voor de
meeste banen wel een aantal dagen thuisgewerkt kan worden,
maar dat daar ook dagen op de werkplek tegenover moeten staan.
Een overzicht is weergegeven in Tabel 3.20.
Tabel 3.20: Frequentieverdeling van de mate waarin vaker thuis
gewerkt werd; de percentages zijn gebaseerd op het
totale aantal respondenten
frequentie percentage van totaal
niet (méér) thuis gaan werken 17 2,4
1 dag per week 57 8,0
2 dagen per week 25 3,5
3 dagen per week 11 1,5
4 dagen per week 2 0,3
5 of meer dagen per week 2 0,3
3.11.4. Meer gebruik van openbaar vervoer
Wanneer gebruik gemaakt werd van openbaar vervoer als
vervanging van de auto, dan werd dit voornamelijk met de trein
gedaan (17% van het totale aantal respondenten). De lijnbus werd
door 4% gebruikt. Tram en metro te Amsterdam werden eveneens
door 4% van de respondenten gebruikt.
3.11.5. Niet (meer) mijden spits
Ongeveer 18% van de deelnemers aan ‘FileMijden A6’ gaf aan
nog geen spitsmijdingen te hebben gedaan of dat eerder wel te
hebben gedaan, maar daarmee gestopt te zijn. Van alle
respondenten gaf 6% aan dat de reden daarvoor was dat de
alternatieve reismogelijkheden prima zijn; 5% meed geen spits,
omdat men het oneens was met het vooraf vastgestelde aantal
passages over de Hollandse Brug. Een overzicht van alle redenen is
weergegeven in Tabel 3.21.
14 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 3.21: Redenen waarom nog geen spits gemeden was of
waarom hiermee gestopt werd; respondenten konden
meerdere antwoorden geven
frequentie percentage
van totaal
ik ben tevreden over de alternatieve
42 5,9
reismogelijkheden
ik ben het niet eens met het vooraf vastgestelde
37 5,2
aantal passages
de verwachte files als gevolg van de
27 3,8
werkzaamheden vielen mee
ik verwacht dat de opbrengst laag zal zijn 20 2,8
ik begrijp het beloningssysteem niet 10 1,4
de files storen me niet 6 0,8
ik ben verhuisd/Ik heb een andere baan 6 0,8
ik hoef (bijna) nooit meer naar bestemmingen verder
dan Hollandse Brug
3 0,4
3.12 Tevredenheid over deelname ‘FileMijden A6’
3.12.1. Waardering deelname
Bijna 80% van de deelnemers aan ‘FileMijden A6’ was tevreden tot
zeer tevreden over deelname aan de maatregel, 5% was
ontevreden of zeer ontevreden. Gemiddeld werd een rapportcijfer
van 6,9 gegeven.
Tabel 3.22: Waardering deelname ‘FileMijden A6’
frequentie percentage cumulatief
zeer tevreden 160 22,6 22,6
Tevreden 405 57,2 79,8
neutraal 108 15,3 95,1
ontevreden 25 3,5 98,6
zeer ontevreden 10 1,4 100
totaal 708 100
3.12.2. Rapportcijfers voor diensten
De respondenten konden voor een aantal voorzieningen en
diensten een rapportcijfer geven. De enige onvoldoende werd
gegeven voor de vooraf bepaalde hoogte van het nulniveau. Alle
rapportcijfers voor communicatie, organisatie en afhandeling van
vragen en administratie lagen rond het rapportcijfer 7. Een
overzicht is weergegeven in Tabel 3.23.
15 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 3.23: Rapportcijfers onderdelen ‘FileMijden A6’
respondenten gemiddelde
hoogte van beloning om ochtendspits te mijden 692 6,9
hoogte van uw nulniveau 646 4,8
wijze van afrekening 500 6,5
Tijdigheid van de betaling 454 6,1
betrouwbaarheid van de techniek van betaling 410 6,4
bepaling aantal passeringen 492 6,1
communicatie rondom ‘FileMijden A6’ 664 7,3
invloed van ‘FileMijden A6’ op keuzegedrag 651 6,7
helpdesk van ‘FileMijden A6’ 377 6,8
afhandeling van uw aanmelding 614 7,1
afhandeling van uw vragen 421 6,8
3.13 Toekomstig gedrag
Een gedragsverandering op de lange termijn is niet het hoofddoel
van ‘FileMijden A6’. Een permanente gedragsverandering waarmee
ook na het project niet meer in de spits wordt gereden, is echter
goed voor de doorstroming van het verkeer. De respondent werd
een aantal stellingen voorgelegd over alternatieve manieren van
reizen in de toekomst. Hoewel 38% het helemaal eens of een
beetje eens was met de stelling dat door ‘FileMijden A6’
overwogen werd om vaker buiten de spits te reizen, was 31% het
hier helemaal niet mee eens. Dezelfde stelling, maar dan betrokken
op openbaar vervoer, heeft als resultaat dat 68% het hier een
beetje tot helemaal mee oneens was. Een overzicht is weergegeven
in Tabel 3.24. De openbaar-vervoeropties scoorden niet hoog
wanneer het ging om gebruik in de toekomst. Van de alternatieven
scoorde alleen reizen buiten de spits nog redelijk, zie Tabel 3.25,
waarin een overzicht staat in welke situatie bepaalde alternatieven
wellicht toegepast zullen worden.
Tabel 3.24: Stellingen over toekomstig gebruik van openbaar
vervoer en het reizen buiten de spits als gevolg van
deelname aan ‘FileMijden A6’
door deelname aan
‘FileMijden A6’ overweeg ik
sinds tijden om vaker buiten
de spits te reizen
door deelname aan
‘FileMijden A6’ ben ik voor
het eerst sinds tijden weer
gaan overwegen vaker met
openbaar vervoer te reizen
ik zal door mijn ervaringen
met deelname aan
‘FileMijden A6’ het openbaar
vervoer in de toekomst vaker
gaan gebruiken
helemaal
mee
eens
een
beetje
mee
eens
neu
traal
een
beetje
oneens
helemaal
oneens
totaal
15,6 22,4 21,2 9,6 31,1 100
9,3 11,4 11,4 11,7 56,2 100
6,6 10,2 13,3 11,2 58,7 100
16 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 3.25: Verwachting gebruik alternatieven in de toekomst; in
de kolommen is het betreffende percentage
deelnemers weergegeven
bus trein Vanpool
vaker
thuiswerken
buiten spits
reizen
alleen bij werkzaamheden
en files 1,3 4,5 1,0 3,7 9,6
ja, zeker wel 2,3 9,9 0,8 8,9 22,2
waarschijnlijk wel 3,8 10,3 3,2 17,7 20,8
waarschijnlijk niet 22,3 27,9 25,2 21,9 21,6
nee, zeker niet 70,3 47,4 69,8 47,7 25,8
totaal 100 100 100 100 100
17 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

4. Enquête ‘A6 Bereikbaar pas’
In dit hoofdstuk wordt een overzicht gegeven van de enquête
onder houders van de ‘A6 Bereikbaar pas’. Er wordt ingegaan op:
• achtergrond van de deelnemers;
• reisgedrag vooraf aan de werkzaamheden;
• bekendheid met de mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen;
• tevredenheid over aangeboden optie;
• aanpassing reisgedrag (gekozen alternatieven);
• specifieke informatie per gekozen alternatief;
• tevredenheid over deelname ‘FileMijden A6’;
• voorspeld toekomstig gedrag.
4.1 Onderzoeksverantwoording
De ‘A6 Bereikbaar pas’ is door 760 reizigers aangevraagd. Alle
pashouders kregen een uitnodiging om op internet een enquête in
te vullen. Dit leverde 219 bruikbare enquêtes op, een responserate
van 29%. De verdeling van respondenten uit de enquête die een
bepaald vervoersoptie uitprobeerden verschilt niet significant van
de verdeling zoals waargenomen is door telcijfers van
Verkeer.advies.
De enquête bestond uit vragen over:
• achtergrond respondenten;
• achtergrond beschikbaarheid en gebruik auto;
• bekendheid met mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen;
• reisgedrag vooraf aan werkzaamheden aan de Hollandse Brug;
• reisgedrag tijdens werkzaamheden aan de Hollandse Brug;
• verwacht reisgedrag na werkzaamheden aan de Hollandse
Brug;
• gekozen alternatieven;
• specifieke vragen per gekozen alternatief;
• gemaakte afspraken met werkgevers;
• mate waarin naar reisinformatie is gezocht;
• gebruik van de helpdesk of websites;
• mening over deelname aan een van de alternatieven.
4.2 Achtergrond deelnemers
Deelnemers aan de ‘A6 Bereikbaar pas’ waren gemiddeld 45 jaar
(tussen 18 en 65), 58% was man, 2% had de beschikking over een
lease auto, 84% had altijd de beschikking over een auto.
4.3 Wijze waarop ‘A6 Bereikbaar pas’ aangeboden is
Voor de ‘A6 Bereikbaar pas’ werd op twee manieren deelnemers
geworven. Op basis van kentekenregistratie op de A6 werd een
uitnodiging verstuurd aan passanten voor deelname aan de
‘A6 Bereikbaar pas’ of ‘FileMijden A6’. Deze kentekenregistratie
18 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

met de daarbij verstuurde uitnodiging werd tweemaal uitgevoerd.
Aan de gebruikers van de veerpont is ook de mogelijkheid
geboden de ‘A6 Bereikbaar pas’ aan te vragen. Een overzicht van
het resultaat van beide wervingen, is weergegeven in Tabel 4.1.
Tabel 4.1: Wijze waarop ‘A6 Bereikbaar pas’ aangeboden werd
frequentie percentage
een uitnodiging per brief nadat mijn kenteken
geregistreerd is
ik heb als fietser of gebruiker van de veerpont
een aanbod ontvangen
164 86,3
26 13,7
totaal 190 100
4.4 Type reiziger, aanpassingsmogelijkheden
De respondenten is gevraagd naar hun voorkeur voor verschillende
vervoerswijzen. Dit waren de voorkeur voor de auto, openbaar
vervoer, fiets en aanpassen van de vertrektijd naar gelang de
situatie op de weg. Respondenten konden aangeven op een schaal
van vier items, met als ene uiterste ‘heeft sterk mijn voorkeur’ en
met als andere uiterste ‘absoluut niet’. Van de houders van de
‘A6 Bereikbaar pas’ had 58% sterk de voorkeur voor de auto, 36%
gaf aan liever niet of absoluut niet met openbaar vervoer te reizen.
De rest vond het prettig met openbaar vervoer te reizen of had
daar een sterke voorkeur voor. Ongeveer 59% had een sterke
voorkeur of vond het prettig de vertrektijd aan te passen aan de
situatie op de weg. Een overzicht is weergegeven in Tabel 4.2.
Tabel 4.2: Overzicht voorkeur voor manieren van reizen
vertrektijd aanpassen
auto OV fiets aan situatie op weg
heeft (sterk) mijn voorkeur 57,6 8,7 12,7 25,5
vind ik (redelijk) prettig 31,7 54,9 20,3 33,3
liever niet 10,7 32,0 25,4 26,6
absoluut niet 0,0 4,4 41,6 14,6
totaal 100 100 100 100
De respondenten werd gevraagd of ze hun werktijden flexibel
konden indelen; 46% kon de werktijden niet flexibel indelen, 19%
kon dat wel, maar gaf aan dat dit in de praktijk niet haalbaar was.
Van de respondenten kon 34% óf zelf bepalen hoe laat begonnen
werd óf had de mogelijkheid een deel van de dag thuis te werken
en later naar het werk te reizen. Een overzicht is weergegeven in
Tabel 4.3.
19 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 4.3: Overzicht flexibiliteit in werktijden
frequentie
percentage
kan werktijden niet flexibel indelen 101 46,3
kan zelf bepalen hoe laat begonnen en vertrokken
wordt
kan een combinatie maken tussen thuis en op kantoor
werken
66 30,3
9 4,1
aanpassen kan, maar in de praktijk niet haalbaar 42 19,3
Totaal 218 100
4.5 Herkomst
Het overgrote deel van de houders van de ‘A6 Bereikbaar pas’
kwam uit Almere en directe omgeving (88%). Een klein deel kwam
uit het zuidelijk deel van Flevoland (7%). Een overzicht is
weergegeven in Tabel 4.4.
Tabel 4.4: Postcodegebied herkomst (woning)
postcodegebied
frequentie percentage
13 192 89,7
82 16 7,5
38 4 1,9
12 1 ,5
83 1 ,5
totaal 214 100
4.6 Reisfrequentie vooraf aan werkzaamheden
Vooraf aan de werkzaamheden werd door de respondenten
gemiddeld 4,2 keer tijdens de ochtendspits over de Hollandse Brug
gereisd. Een overzicht van de verdeling van de frequentie is
weergegeven in Tabel 4.5. De deelnemers die in de tweede
wervingsronde minder dan drie keer per week op de brug werden
waargenomen, kregen geen uitnodiging voor de
‘A6 Bereikbaar pas’. De gegevens hebben betrekking op het deel
van de houders van de ‘A6 Bereikbaar pas’ dat de enquête heeft
ingevuld. Dit geeft mogelijk een vertekening in de resultaten.
Reizigers die vaak over de brug reisden, hadden mogelijk meer
belangstelling om de enquête in te vullen.
20 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 4.5: Frequentieverdeling aantal ritten per week over
Hollandse Brug in ochtendspits in periode voor de
werkzaamheden
frequentie percentage cumulatief
5 of meer maal per week 123 56,2 56,2
3 tot 4 maal per week 82 37,4 93,6
1 tot 2 maal per week 10 4,6 98,2
minder dan 1 maal per week 2 0,9 99,1
minder dan 1 maal per maand 2 0,9 100,1
totaal 219 100
4.7 Modal split voor start van de werkzaamheden
In Tabel 4.6 is weergegeven hoe de houders van de
‘A6 Bereikbaar pas’ reisden voordat de werkzaamheden aan de
Hollandse Brug begonnen. Het aandeel (brom)fietsers was met
ruim 15% relatief hoog. Dit was het gevolg van een wervingsactie
voor de ‘A6 Bereikbaar pas’ onder fietsers. Deze zijn
hoogstwaarschijnlijk niet waargenomen bij de kentekenregistratie.
Onder deze groep bevonden zich ook mensen die geen rijbewijs of
auto hadden. Zij gebruikten de ‘A6 Bereikbaar pas’ als alternatief
voor het reizen via de veerpont. Zij hadden te maken met
wachttijden bij de veerpont wat voornamelijk bij koud weer
vervelend was. Van de houders van de ‘A6 Bereikbaar pas’ reisde
11% voor de werkzaamheden ook al met de bus.
Tabel 4.6: Modal split over Hollandse Brug vooraf aan
werkzaamheden; respondenten konden meerdere
antwoorden geven
frequentie
percentage
auto 189 86,3
bus 25 11,4
trein 9 4,1
motor 7 3,2
(brom)fiets 34 15,5
carpool/meerijden 13 5,9
In Tabel 4.7 is een overzicht weergegeven van de combinaties
waarmee de respondenten reisden. Dit kon binnen een trip zijn,
maar ook verdeeld over verschillende dagen. Een reiziger kon
bijvoorbeeld twee dagen per week met de auto gaan en twee
dagen per week met het openbaar vervoer.
Van de respondenten ging 14% nooit met de auto over de
Hollandse Brug. Van deze groep is vrijwel zeker dat ze deelnemer
werden door de werving bij de Hollandse Brug; 86% reisde alleen
met de auto of in combinatie met een auto. De populairste
combinatie was auto en bus.
21 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 4.7: Combinaties van vervoersmiddelen voor
werkzaamheden aan de Hollandse Brug
frequentie percentage
alleen auto 145 66,2
geen auto in combinatie 30 13,7
auto in combinatie 44 20,0
alleen fiets 20 9,1
auto en bus 14 6,4
auto en carpoolen 8 3,7
auto en fiets 8 3,7
auto en motor 4 1,8
auto en meerdere alternatieven 10 4,4
4.8 Bekendheid met maatregel
De houders van de ‘A6 Bereikbaar pas’ waren voornamelijk op de
hoogte gebracht van deze maatregel door de uitnodigingsbrief
voor deelname aan ‘FileMijden A6’ of de ‘A6 Bereikbaar pas’.
Daarnaast had de krant een grote rol gespeeld in het bekend
maken van de mogelijkheden. Weinig respondenten waren op de
hoogte gebracht door hun werkgever. Dit is een verschil met de
inzet van openbaar vervoer bij de werkzaamheden aan de
Gaasperdammerweg, waarbij juist de werkgevers betrokken
werden in de werving van deelnemers. Bij de werkzaamheden aan
de Hollandse Brug was dat lastiger te realiseren, omdat de
werkzaamheden voornamelijk invloed hadden rondom de
woonlocatie en niet rondom de werklocatie.
Tabel 4.8: Media waardoor houders van de ‘A6 Bereikbaar pas’
ervan op de hoogte kwamen dat die mogelijkheid
bestond; respondenten konden meerdere antwoorden
geven
frequentie percentage
brief ‘FileMijden A6’ en ‘A6 Bereikbaar pas’ 174 82,1
artikelen in krant 105 49,5
via internet 71 33,5
advertenties in de krant 58 27,4
via kennissen of vrienden 30 14,2
uitzendingen op televisie 11 5,2
via mijn werkgever 9 4,2
4.9 Perceptie van de ‘A6 Bereikbaar pas’
4.9.1. Nut van de ‘A6 Bereikbaar pas’
De respondenten gaven door te reageren op een aantal stellingen
hun mening over het nut van de ‘A6 Bereikbaar pas’. Ongeveer
83% van de pashouders was van mening dat de
‘A6 Bereikbaar pas’ een goed alternatief is voor het gebruik van de
auto, 74% was van mening dat de ‘A6 Bereikbaar pas’ heeft
bijgedragen de files te bestrijden. Als echter voor de
‘A6 Bereikbaar pas’ betaald had moeten worden, dan zou 50%
van de deelnemers niet meegedaan hebben. Meer dan 75% was
het dan ook oneens met de stelling dat gratis busvervoer pure
geldverspilling is.
22 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 4.9: Stellingen over het nut van de ‘A6 Bereikbaar pas’
een
helemaal beetje
mee eens mee eens neutraal
een
beetje helemaal
oneens oneens
niet van
toepassing/
geen
mening
de ‘A6 Bereikbaar pas’
biedt een goed
alternatief voor het
gebruik van de auto 60,3 22,8 6,8 4,6 3,2 2,3
als ik voor de
‘A6 Bereikbaar pas’ had
moeten betalen, zou ik
hem niet hebben
gebruikt 31,5 19,2 21 17,4 7,8 3,1
de ‘A6 Bereikbaar pas’
heeft bijgedragen aan
de bestrijding van de
files 42,7 32,4 16,9 6,1 1,9 0,0
reizigers die altijd al met
OV reizen, zouden nu
ook gratis moeten
kunnen reizen 36,3 28,3 22,6 4,2 8,5 0,1
gratis busvervoer is pure
geldverspilling 2,8 6,1 15,1 17 59 0,0
er gaan toch nooit meer
mensen met het
openbaar vervoer 3,3 14,2 28,4 24,6 29,4 0,1
4.9.2. Mening mogelijkheid deelname
De respondenten is gevraagd naar hun mening over de
mogelijkheid om gebruik te maken van de ‘A6 Bereikbaar pas’.
Ruim 95% van de respondenten vond de geboden mogelijkheid
goed tot heel goed. Iets meer dan 2% vond het slecht of heel
slecht dat de mogelijkheid geboden werd. Een overzicht is
weergegeven in Tabel 4.10.
Tabel 4.10: Mening over de mogelijkheid gebruik te maken van
de ‘A6 Bereikbaar pas’
frequentie percentage cumulatief
heel goed 162 74,3 74,3
goed 45 20,6 95,0
neutraal 6 2,8 97,7
slecht 3 1,4 99,1
heel slecht 2 0,9 100
totaal 218 100
4.9.3. Wijze van benaderen
Ruim 90% van de deelnemers aan de ‘A6 Bereikbaar pas’ vond de
wijze van benadering met de vraag om houder van de pas te
worden, goed tot heel goed. Ongeveer 5% vond de methode juist
slecht tot heel slecht. Een overzicht is weergegeven in Tabel 4.11.
23 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 4.11: Mening over de manier waarop deelnemers werden
benaderd voor deelname aan de ‘A6 Bereikbaar pas’
frequentie percentage cumulatief
heel goed 105 48,4 48,4
goed 90 41,5 89,9
neutraal 11 5,1 94,9
slecht 6 2,8 97,7
heel slecht 5 2,3 100
totaal 217 100
4.10 Acceptatie van het aanbod
4.10.1. Redenen om de ‘A6 Bereikbaar pas’ aan te vragen
De voornaamste reden om de ‘A6 Bereikbaar pas’ aan te vragen,
was omdat overlast van de werkzaamheden verwacht werd (62%)
en om files te vermijden (58%); 30% van de deelnemers wilde
specifiek van de Vanpool gebruik maken.
Tabel 4.12: Redenen om ‘A6 Bereikbaar pas’ aan te vragen;
respondenten konden meerdere antwoorden geven
frequentie percentage
er werd overlast van de werkzaamheden verwacht 135 61,6
om files te vermijden 128 58,4
vanwege het gratis reizen 114 52,1
om gebruik te maken van de Vanpool 64 29,2
om zekerder te zijn van aankomsttijd 57 26,0
kortere reistijd 56 25,6
4.10.2. Gebruik ‘A6 Bereikbaar pas’ in plaats van deelname
‘FileMijden A6’
Reizigers kregen de keuze uit deelname aan ‘FileMijden A6’ of
gebruik maken van de ‘A6 Bereikbaar pas’. De belangrijkste
redenen om deel te nemen aan de ‘A6 Bereikbaar pas’ in plaats van
deelname aan ‘FileMijden A6’ was dat niet aan de voorwaarden van
‘FileMijden A6’ kon worden voldaan 2 of omdat het aanbod van de
‘A6 Bereikbaar pas’ aantrekkelijker werd gevonden dan
‘FileMijden A6’.
2
Dit betreft waarschijnlijk fietsers die niet met de veerpont wilden reizen of
deelnemers die door verhuizing of verandering van baan over de Hollandse Brug
gingen reizen, maar niet eerder gesignaleerd waren op de brug. Zonder nulniveau
kon niet worden deelgenomen aan ‘FileMijden A6’, maar werd uit coulance wel
een ‘A6 Bereikbaar pas’ aangeboden.
24 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 4.13: Redenen om deel te nemen aan de
‘A6 Bereikbaar pas’ in plaats van deelname aan
‘FileMijden A6’; respondenten konden meerdere
antwoorden geven
frequentie percentage
aantrekkelijker aanbod dan ‘FileMijden A6’ 91 41,6
kon niet aan de voorwaarden voldoen voor
86 39,3
‘FileMijden A6’
Openbaar vervoer leek goede optie 68 31,1
beloning van ‘FileMijden A6’ weegt niet op
tegen ‘A6 Bereikbaar pas’
18 8,2
4.11 Aanpassen reisgedrag
4.11.1. Aanpassen reisgedrag gedurende verschillende fasen van
overlast
Aan de respondenten is gevraagd hoe zij reisden tijdens de
verschillende fasen in de werkzaamheden aan de Hollandse Brug.
De verschillende fasen zijn bepaald als:
• de start van de werkzaamheden;
• de fasen waarin weinig overlast van de werkzaamheden
ondervonden werd;
• de fasen waarin vrachtverkeer weer over de brug mocht;
• de fasen waarin veel overlast van de werkzaamheden
verwacht werden.
De respondenten gaven aan of tijdens iedere fase gereisd werd als
voor de werkzaamheden of dat op een alternatieve manier gereisd
werd. Een overzicht hiervan is weergegeven in Tabel 4.14.
Wanneer verwacht werd dat de werkzaamheden overlast tot
gevolg zouden hebben, gingen meer pashouders alternatieven
benutten. Voor de ‘A6 Bereikbaar pas’ was dit alternatief
voornamelijk het gebruik van gratis openbaar vervoer met de
‘A6 Bereikbaar pas’. Een voorwaarde voor het gebruik van deze
pas was dat de pashouders tijdens de ochtendspits niet met de
auto op de Hollandse Brug gesignaleerd werden. De houders van
de pas maakten echter ook geen gebruik van de auto door op een
ander tijdstip te reizen of door via een andere route te reizen. Ook
thuiswerken werd niet toegepast. Het gebruik van de trein was
laag, omdat hiervoor betaald moest worden en de gratis openbaarvervoerdiensten
op dezelfde plaatsen kwamen.
De ‘A6 Bereikbaar pas’ was dwingender. Aan de ene kant omdat
een deelnemer er bewust voor koos als de beste optie, aan de
andere kant omdat de deelnemer bij het accepteren van de
‘A6 Bereikbaar pas’ niet meer op de Hollandse Brug gesignaleerd
mocht worden.
25 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 4.14: Manier van reizen tijdens de verschillende fasen van
de werkzaamheden; de tabel geeft percentages voor
de combinaties van fasen in de werkzaamheden en de
alternatieven
als voor
werkzaamheden
gebruik
‘A6
Bereik
auto
buiten
auto
andere
meer
thuis-
baar pas’ spits trein route werken totaal
weinig overlast 31,9 62,3 1,9 1,0 2,9 0,0 100
werkzaamheden
vrachtverkeer 24,5 70,7 1,0 1,4 1,9 0,5 100
over Hollandse
Brug
veel overlast
werkzaamheden
19,0 76,7 1,0 1,4 1,9 0,0 100
4.11.2. Aanpassen reisgedrag tijdens duur werkzaamheden
Ongeveer 21% van de houders van de ‘A6 Bereikbaar pas’ gaf aan
het reisgedrag niet aan te passen. Het overgrote deel paste het
gedrag aan gedurende de gehele periode van de werkzaamheden.
Hierbij moet ermee rekening worden gehouden dat 106 houders
van de ‘A6 Bereikbaar pas’ fietsers waren. Zij maakten relatief
minder gebruik van de ‘A6 Bereikbaar pas’, maar voldeden aan de
eis niet vaker dan twaalf keer op de Hollandse Brug gesignaleerd te
worden met hun auto. Zij bleven fietsen. Een overzicht van de
aanpassing van reisgedrag is weergegeven in Tabel 4.15.
Tabel 4.15: Aanpassing reisgedrag
frequentie
percentage
geen aanpassing 45 20,5
gedurende de hele periode van de werkzaamheden
anders reizen
anders reizen op momenten dat de werkzaamheden
tot overlast leiden
159 72,6
15 6,8
totaal 219 100
4.11.3. Redenen om reisgedrag niet aan te passen
De belangrijkste reden om het reisgedrag niet aan te passen, was
omdat de respondent een sterke voorkeur voor de auto had of
omdat de respondent geen andere reismogelijkheden had. Een
overzicht van de opgegeven redenen is weergegeven in Tabel
4.16.
26 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 4.16: Redenen om reisgedrag niet aan te passen;
respondenten konden meerdere antwoorden geven;
de percentages zijn berekend op basis van alle
respondenten en op basis van het aantal
respondenten dat aangeeft het reisgedrag niet aan te
passen
percentage van
respondenten
frequentie
percentage van
totaal
dat gedrag niet
aanpast
sterke voorkeur voor auto 18 8,2 52,9
geen andere
15 6,8 44,1
reismogelijkheden
reizen met meerdere
7 3,2 20,6
personen
verwachte files bleken mee
6 2,7 17,6
te vallen
bezoek meerdere plaatsen 3 1,4 8,8
veel bagage mee 1 0,5 2,9
4.12 Benutte alternatieven tijdens ‘A6 Bereikbaar pas’
De houders van de ‘A6 Bereikbaar pas’ kozen voornamelijk voor
reizen met openbaar vervoer. In zeer beperkt mate werd gekozen
voor reizen op een ander tijdstip, thuiswerken of een andere route
met de auto.
Tabel 4.17: Benutte alternatieven voor reizen over de Hollandse
Brug tijdens de ochtendspits; de percentages zijn op
basis van alle respondenten; respondenten konden
meerdere antwoorden geven
frequentie percentage van totaal
reisgedrag niet aanpassen 45 20,8
openbaar vervoer reizen 156 72,2
reizen op ander tijdstip 8 3,7
vaker thuiswerken 4 1,9
met auto via andere route 3 1,4
totaal 216 100
4.12.1. Reizen met openbaar vervoer
De respondenten die gebruik maakten van het openbaar vervoer
maakten voornamelijk gebruik van de reguliere lijnbussen (en
versterkingsbussen) en de Vanpool. Zie Tabel 4.18.
Tabel 4.18: Openbaar-vervoerdiensten die benut werden;
respondenten konden meerdere antwoorden geven
frequentie percentage
lijnbus 87 39,7
Vanpool* 45 25,9*
tram/metro te Amsterdam 37 16,9
snelwegbus 36 16,4
trein (zonder ‘A6 Bereikbaar pas’) 10 4,6
* Dit betreft een correctie en is mogelijk een onderschatting. Respondenten werd
gevraagd of ze meer met openbaar vervoer gingen reizen. Daarna werd gevraagd
welk type openbaar vervoer het betrof. De Vanpool werd echter door de
respondenten niet gezien als openbaar vervoer. Uit antwoorden op open vragen uit
de enquête bleek dat respondenten gebruik hadden gemaakt van de Vanpool. Dit is
waarschijnlijk niet voor alle respondenten op deze manier te achterhalen.
27 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 4.18 geeft een overzicht van de openbaar-vervoeropties die
benut worden. De gegevens in de tabel zijn op basis van het feit
dat respondenten meerdere antwoorden konden geven. In Tabel
4.19 is een overzicht gegeven van de verdeling van openbaarvervoerdiensten
waarmee gereisd werd als voor openbaar vervoer
gekozen werd. De optie tram/metro te Amsterdam is in deze tabel
niet meegenomen, omdat dit aanvullend vervoer is.
Tabel 4.19: Verdeling van diensten van openbaar vervoer
waarmee gereisd werd
percentage
percentage
alle
respondenten
openbaar
vervoer
gebruikers
trein 2,8 3,9
lijnbus 36,3 50,3
snelwegbus 14,2 19,7
Vanpool 18,9 26,3
totaal 72,2 100
4.13 Tevredenheid deelname ‘A6 Bereikbaar pas’
4.13.1. Waardering deelname ‘A6 Bereikbaar pas’
Iets meer dan driekwart van de houders van de ‘A6 Bereikbaar pas’
was tevreden tot zeer tevreden over deelname aan de
‘A6 Bereikbaar pas’. Ongeveer 7% was ontevreden tot zeer
ontevreden. Een overzicht is weergegeven in Tabel 4.20. Er werd
een gemiddeld rapportcijfer gegeven van 7,8.
Tabel 4.20: Waardering deelname ‘A6 Bereikbaar pas’
frequentie percentage cumulatief
zeer tevreden 99 46,7 46,7
tevreden 66 31,1 77,8
neutraal 32 15,1 92,9
ontevreden 7 3,3 96,2
zeer ontevreden 8 3,8 100
4.13.2. Rapportcijfers voor diensten
De respondenten waren tevreden over de openbaar-vervoerdiensten.
De Vanpools en snelwegbus werden het hoogst
gewaardeerd. Deze diensten werden op het traject richting
Amsterdam geïntroduceerd vanwege de werkzaamheden aan de
Hollandse Brug. Een overzicht van de waarderingen is
weergegeven in Tabel 4.21.
28 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 4.21: Rapportcijfer voor de openbaar-vervoerdiensten
aantal
gemiddelde
standaard
deviatie
streekbussen Connexxion richting Amsterdam en ’t Gooi 129 7,0 1,6
stads-/streekvervoer (bus, tram en metro) Connexxion
en GVB 104 6,7 1,6
extra bussen tijdens de spits 45 6,6 1,9
snelwegbus tussen P+R afslag A6/Eksterweg en
Amsterdam-Zuidoost 36 8,2 2,1
Vanpools richting werklocaties in en om Amsterdam 65 8,5 1,5
4.14 Toekomstig gedrag
Het hoofddoel bij mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen is om de
hoeveelheid verkeer dat over een traject reist, te verminderen.
Omdat de werkzaamheden aan de Hollandse Brug van tijdelijke
aard zijn, is een permanente gedragsverandering niet noodzakelijk.
Als die gedragsverandering toch tot stand komt, is dat mooi
meegenomen. Het helpt om in de periode na de werkzaamheden
een vermindering in intensiteit te krijgen. Andersom geredeneerd:
de werkzaamheden aan de Hollandse Brug zijn een goede
aanleiding om reizigers met alternatieve vervoerswijzen in
aanraking te laten komen. Wanneer de geboden alternatieven
goed bevallen, kan het zijn dat reizigers na afloop van de
werkzaamheden op de nieuwe manier blijven reizen.
De helft van de respondenten gaf aan door kennisgemaakt te
hebben met de ‘A6 Bereikbaar pas’ voor het eerst overwogen te
hebben met openbaar vervoer te reizen. Door vervolgens ook de
‘A6 Bereikbaar pas’ te gebruiken, gaf 38% aan in de toekomst de
‘A6 Bereikbaar pas’ vaker te gaan gebruiken. Een overzicht is
weergegeven in Tabel 4.22.
Tabel 4.22: Percentage respondenten dat verwacht in de toekomst
gebruik te maken van openbaar vervoer
helemaal
een
beetje
een
beetje helemaal
mee eens mee eens neutraal oneens oneens
door de ‘A6 Bereikbaar pas’ heb
ik voor het eerst sinds tijden
overwogen om vaker het
openbaar vervoer te gebruiken 27,2 24,9 16,4 10,3 21,1
ik zal, door mijn ervaringen met
de ‘A6 Bereikbaar pas’ het
openbaar vervoer in de toekomst
vaker gaan gebruiken 18,3 20,2 25,4 11,7 24,4
In Tabel 4.23 is een overzicht gegeven van de alternatieven en het
verwachte gebruik in verschillende situaties. De respondenten
gaven aan voornamelijk met de bus te gaan reizen als in de
toekomst met openbaar vervoer gereisd zou worden. Van trein,
Vanpool en buiten de spits reizen werd, hoewel in mindere mate,
ook verwacht dat dit een optie zou zijn die in de toekomst benut
gaat worden.
29 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 4.23: Verwachting gebruik alternatieven in de toekomst
thuiswerken
buiten de
spits
reizen met
de auto
bus trein Vanpool
alleen bij werkzaamheden en
files 10,9 3,7 3,6 1,3 3,2
ja, zeker wel 20,2 5,6 7,8 3,3 5,1
waarschijnlijk wel 25,9 15,5 17,4 6 14,6
waarschijnlijk niet 18,1 30,4 22,2 21,9 20,9
nee, zeker niet 24,9 44,7 49,1 67,5 56,3
totaal 100 100 100 100 100
30 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

5. Enquête gebruikers veerpont
In dit hoofdstuk wordt een overzicht gegeven van de resultaten
van de enquête onder de gebruikers van de veerpont. Er wordt
ingegaan op:
• de achtergrond van de gebruikers van de veerpont;
• herkomst en bestemming;
• frequentie gebruik;
• modal split voor en tijdens werkzaamheden;
• perceptie inzet veerpont;
• aangepast reisgedrag;
• aanbod mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen;
• tevredenheid over veerpont.
Voor deze onderdelen wordt apart gekeken naar langzaam verkeer
en vrachtverkeer. Dit zijn twee verschillende doelgroepen voor het
gebruik van de veerpont.
5.1 Onderzoeksverantwoording
Gedurende twee dagen hebben veldwerkers op de veerpont
enquêtes afgenomen onder reizigers. De enquêtes werden zowel
binnen als buiten de spits afgenomen en in beide richtingen.
Terwijl reizigers voor de pont stonden te wachten, werd de
enquête uitgedeeld. De enquête bevatte een minimum aan vragen,
zodat deze ter plekke ingevuld kon worden. In totaal zijn 230
bruikbare enquêtes verzameld. Een verdeling van de enquêtes per
gebruikersgroep van de veerpont is weergegeven in Tabel 5.1.
Tabel 5.1: Aantal enquêtes per doelgroep van de veerpont
frequentie
percentage
(brom)fiets 116 50,4
vrachtwagen 104 45,2
lopend 7 3,0
landbouwvoertuig 3 1,3
totaal 230 100
5.2 Achtergrond gebruikers veerpont
Bestuurders van het langzaam verkeer waren gemiddeld 49 jaar
oud (tussen 16 en 77 jaar); 84% was man, 1% had een lease-auto
en 22% had nooit de beschikking over een auto. Reismotieven
waren: woon-werkverkeer (59%), recreatie (24%), zakelijk verkeer
(11%), bezoek (3%), opleiding (2%) en winkelen (2%).
Bestuurders van vrachtauto’s waren gemiddeld 40 jaar oud (tussen
21 en 69 jaar); 99% was man. Motieven om het traject af te
leggen, waren zakelijk verkeer (77%) en woon-werkverkeer (22%)
en opleiding (1%).
31 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

5.3 Herkomst-bestemming
In de Tabel 5.2 en Tabel 5.3 zijn de belangrijkste herkomstbestemmingsparen
weergegeven voor langzaam verkeer en
vrachtverkeer. De codes betreffen de eerste twee cijfers van de
postcode. Code 13 kan Almere zijn (noordkant Hollandse Brug),
maar ook Muiderberg (zuidkant Hollandse Brug). De verzameling
van overige postcodes die op zichzelf nauwelijks voorkwamen, was
zeer divers. Voor het langzaam verkeer was 13% van de herkomstbestemmingsparen
eenmalig, voor vrachtverkeer was dat 40%. Dit
is een maat voor de diversiteit van de herkomstbestemmingsparen.
Tabel 5.2: Belangrijkste herkomst-bestemmingsparen langzaam
verkeer
herkomst-bestemming
code frequentie percentage
13-13 30 28,3
10-13 12 11,3
14-13 11 10,4
11-13 9 8,5
12-13 8 7,5
13-12 8 7,5
13-10 5 4,7
13-14 4 3,8
12-12 3 2,8
13-19 2 1,9
divers 14 13,2
totaal 106 100
Tabel 5.3: Belangrijkste herkomst – bestemmingsparen
vrachtverkeer
postcodegebied frequentie percentage
13-13 17 20,0
13-11 7 8,2
13-12 7 8,2
10-13 5 5,9
13-14 3 3,5
13-82 3 3,5
10-83 2 2,4
13-22 2 2,4
13-39 2 2,4
13-80 2 2,4
divers vanaf Almere e.o. 19 22,4
divers vanaf Amsterdam e.o. 7 8,2
divers vanaf Lelystad e.o. 9 10,6
totaal 85 100
5.4 Gebruik veerpont
Van het langzaam verkeer reisde 55% 3 keer of vaker per week
met de veerpont. Gemiddeld werd 3,3 keer per week met de
veerpont gereisd. Voor het vrachtverkeer zijn deze getallen
vergelijkbaar (54% en gemiddeld 3,1 keer per week). Een
overzicht is weergegeven in Tabel 5.4 en Tabel 5.5.
32 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 5.4: Frequentie gebruik veerpont per week voor langzaam
verkeer
frequentie percentage cumulatief
5 of meer maal per week 40 32,5 32,5
3 of 4 maal per week 28 22,8 55,3
1 of 2 maal per week 15 12,2 67,5
minder dan 1 maal per week 18 14,6 82,1
minder dan 1 maal per maand 22 17,9 100
totaal 123 100
Tabel 5.5: Frequentie gebruik veerpont per week voor
vrachtverkeer
frequentie percentage cumulatief
5 of meer maal per week 36 34,6 34,6
3 of 4 maal per week 20 19,2 53,8
1 of 2 maal per week 32 30,8 84,6
minder dan 1 maal per week 9 8,7 93,3
minder dan 1 maal per maand 7 6,7 100
totaal 104 100
5.5 Modal split voor werkzaamheden
Vooraf aan de werkzaamheden reisde het langzaam verkeer vooral
met de (brom)fiets (47%) en de auto (36%) over de Hollandse
Brug. Een overzicht van de vervoermiddelen vooraf aan de
werkzaamheden is weergegeven in Tabel 5.6.
Automobilisten die vooraf aan de werkzaamheden over de
Hollandse Brug reisden en nu met behulp van de veerpont reisden,
gingen anders reizen als gevolg van de werkzaamheden. Een
overzicht van de manier waarop tijdens de werkzaamheden gereisd
werd door voormalig automobilisten, is weergegeven in Tabel 5.7.
Een grote groep reisde tijdens de werkzaamheden met de fiets of
bromfiets over de Hollandse Brug, terwijl voor de werkzaamheden
met de auto gereisd werd.
Voor het vrachtverkeer werd geen verandering waargenomen wat
betreft vervoermiddel voor en tijdens de werkzaamheden.
Tabel 5.6: Vervoermiddel langzaam verkeer vooraf aan
werkzaamheden
frequentie
percentage
(brom)fiets 55 46,6
auto 42 35,6
trein 7 5,9
motor 6 5,1
bus 3 2,5
vrachtwagen 3 2,5
anders, namelijk 2 1,7
totaal 118 100
33 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 5.7: Vervoermiddelen waarmee tijdens de werkzaamheden
gereisd werd door reizigers die vooraf aan de
werkzaamheden met de auto over de Hollandse Brug
reisden
frequentie
percentage
lopend 3 7,1
(brom)fiets 39 92,9
totaal 42 100
5.6 Perceptie veerpont
De respondenten werd gevraagd of de veerpont een volwaardig
alternatief was voor hun manier van reizen vooraf aan de
werkzaamheden. Een overzicht van de antwoorden is voor het
langzaam verkeer en het vrachtverkeer weergeven in Tabel 5.8.
Tabel 5.8: Perceptie veerpont als volwaardig alternatief; 120
respondenten voor het langzaam verkeer; 104
respondenten voor het vrachtverkeer; in de tabel zijn
percentages weergegeven
langzaam verkeer vrachtverkeer
volwaardig alternatief 68,3 79,0
geen volwaardig alternatief 31,7 21,0
totaal 100 100
Wanneer de veerpont niet zou varen, dan zou 49% van het
langzaam verkeer met de auto reizen (al dan niet via de A27 en
A1), 30% met de trein en 10% zou de reis niet maken. Een
overzicht is weergegeven in Tabel 5.9.
Tabel 5.9: Alternatieven wanneer de veerpont niet zou varen voor
langzaam verkeer
frequentie
percentage
auto via A27 en A1 9 11,5
auto 29 37,2
trein 23 29,5
bus 6 7,7
fiets 3 3,8
de reis niet maken 8 10,3
totaal 78 100
5.7 Aanpassen reisgedrag
Zowel door het langzaam verkeer als vrachtverkeer was relatief
weinig reisgedrag aangepast. Voor beide groepen was er dan ook
weinig alternatief. Een overzicht van de mate van aanpassen is
voor het langzaam verkeer is weergegeven in Tabel 5.10 en voor
het vrachtverkeer in Tabel 5.11. Beide groepen zagen het inzetten
van de pont niet als een verandering van reisgedrag. Waarschijnlijk
34 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

omdat er geen alternatieven waren. In paragraaf 5.5 bleek al dat er
automobilisten waren die tijdens de werkzaamheden waren gaan
fietsen en zodoende met de pont moesten overvaren. Dit blijkt ook
uit Tabel 5.12 die het aantal respondenten weergeeft dat op een
alternatieve manier was gaan reizen; 13% was met de fiets gaan
reizen, terwijl vóór de werkzaamheden op een andere manier
gereisd werd.
Tabel 5.10: Aanpassen reisgedrag door langzaam verkeer
frequentie percentage
geen aanpassing 97 78,9
gedurende de hele periode van de
18 14,6
werkzaamheden anders reizen
anders reizen op momenten dat de
8 6,5
werkzaamheden tot overlast leiden
totaal 123 100
Tabel 5.11: Aanpassen reisgedrag door vrachtverkeer
frequentie
percentage
nee 84 80,8
ik reis gedurende de hele periode van de
12 11,5
werkzaamheden anders
ik reis anders als de werkzaamheden tot
8 7,7
overlast leiden
totaal 104 100
Tabel 5.12: Benutte alternatieven voor reizen over de Hollandse
Brug voor langzaam verkeer. In de tabel wordt per
alternatief het percentage over alle respondenten
gegeven dat gebruik maakte van het alternatief
frequentie
percentage
fiets 16 13,0
ander tijdstip (buiten spits) 6 4,9
trein 5 4,1
bus 1 0,8
5.8 Aanbod mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen
Van het langzaam verkeer op de veerpont had 20% een aanbod
gehad om deel te nemen aan ‘FileMijden A6’ of de
‘A6 Bereikbaar pas’. Van de reizigers was 11% ingegaan op het
aanbod. Van het vrachtverkeer had één chauffeur een aanbod
gehad, maar was daar niet op ingegaan.
5.9 Tevredenheid reizen via de veepront
De reizigers op de veerpont konden hun mening geven over
achttien aspecten die te maken hebben met de veerpont. Reizigers
konden hun mening geven op een 5-puntschaal van zeer tevreden
tot zeer ontevreden. Onderdelen die niet van toepassing waren
(bijvoorbeeld een vraag over het stallen van de fiets is niet van
toepassing op vrachtverkeer), konden worden overgeslagen. In
Tabel 5.13 is een overzicht gegeven van de antwoorden. In de
35 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

laatste kolom is een gemiddeld cijfer weergegeven. Dit cijfer is
berekend door het antwoord ‘zeer tevreden’ de waarde ‘5’ te
geven, ‘tevreden’ de waarde ‘4’, ‘neutraal’ de waarde ‘3’,
‘ontevreden’ de waarde ‘2’ en ‘zeer ontevreden’ de waarde ‘1’.
De reizigers waren vooral tevreden dat de overtocht gratis was, dat
het personeel vriendelijk was, dat de ruimte voor vrachtwagens
goed was, en dat het gevoel van veiligheid hoog was. De reizigers
waren ontevreden over de duur van de werkzaamheden, de
informatie die op internet en bij de veerpont gegeven werd en de
inzet van taxibusjes en een fietspendel na 22.00 uur. De reizigers
gaven aan dat zij de frequentie van varen, de duur van de
overtocht, en de wachttijd bij de veerpont het belangrijkst vonden.
Tabel 5.13: Mening over aspecten van de veerpont
zeer
ontevreden
gemiddelde
cijfer
zeer
tevreden tevreden neutraal
ontevreden
veerpont algemeen 17,5 59,4 17,9 2,4 2,8 3,9
inzet taxibusjes 10,0 36,0 32,0 4,0 18,0 3,2
inzet fietspendel 11,0 39,7 35,6 5,5 8,2 3,4
frequentie varen 10,1 50,8 22,8 13,8 2,6 3,5
duur overtocht 13,9 56,7 19,9 6,5 3,0 3,7
tijdstip eerste veerpont 9,6 56,6 23,5 5,4 4,8 3,6
tijdstip laatste veerpont 10,3 51,0 23,2 7,7 7,7 3,5
duur werkzaamheden 5,6 15,6 22,8 27,2 28,9 2,4
kosten overtocht 52,9 28,7 14,7 2,9 0,7 4,3
beschutting 12,3 37,7 30,9 13,6 5,6 3,4
informatie internet 8,8 33,6 39,4 8,0 10,2 3,2
informatie bij veerpont 6,9 38,4 39,0 8,2 7,5 3,3
gemak plaatsen fiets 14,1 47,7 28,9 7,0 2,3 3,6
gemak opstappen fiets 14,6 48,5 30,0 5,4 1,5 3,7
vriendelijkheid personeel 22,2 58,7 18,0 1,1 0,0 4,0
gevoel van veiligheid 16,4 53,8 25,6 2,1 2,1 3,8
wachttijd bij veerpont 10,9 35,3 28,4 17,4 8,0 3,2
ruimte voor vrachtwagens 14,7 55,8 25,6 3,2 0,6 3,8
5.10 Gebruik tekstkarren
Het kleine vrachtverkeer (

6. Enquête overige reizigers
In dit hoofdstuk wordt een overzicht gegeven van de resultaten
van de enquête onder de overige reizigers. Onder overige reizigers
wordt verstaan de weggebruikers waarvoor hun woon-werkverkeer
redelijkerwijs zowel via de Hollandse Brug als via de
Stichtse Brug gereisd kan worden. De reizigers werden benaderd
via een webpanel.
Reizigers die meededen aan ‘FileMijden A6’ of houder waren van
de ‘A6 Bereikbaar pas’ werden uitgesloten van deelname aan deze
enquête. Aan de enquête deden automobilisten, bus- en
treinreizigers, en fietsers mee. De groep fietsers was te klein in
omvang om uitspraken te kunnen doen.
De enquête ging in op:
• achtergronden van de deelnemers;
• reisgedrag voor de werkzaamheden;
• ondervonden hinder van de werkzaamheden;
• bekendheid met de mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen;
• tevredenheid over aangeboden optie;
• aanpassing reisgedrag (gekozen alternatieven);
• specifieke informatie per gekozen alternatief;
• tevredenheid over gekozen alternatief;
• voorspeld toekomstig gedrag;
• communicatie rondom de werkzaamheden.
6.1 Achtergrond respondenten
Aan de enquête voor overige reizigers die van Flevoland naar het
zuiden reisden tijdens de spits, deden 279 personen mee. De
gemiddelde leeftijd was 43 jaar (tussen de 18 en 79 jaar); 51%
was man. Van de respondenten had 17% een leaseauto, 9% had
nooit de beschikking over een auto. Van de respondenten reisde
75% vooraf aan de werkzaamheden vanwege woon-werkverkeer
van Flevoland in zuidelijke richting, 7% deed dat voor een
opleiding, 4% om te winkelen en 15% gaf diverse redenen aan.
Van de respondenten reisde 86% voornamelijk via de Hollandse
Brug, 14% reisde voornamelijk via de Stichtse Brug.
6.2 Reisfrequentie voor werkzaamheden
Voor de werkzaamheden werd door de respondenten gemiddeld
drie keer per week vanaf Flevoland richting het zuiden gereisd. Dit
kon zowel over de Hollandse Brug als de Stichtse Brug zijn. De
frequentieverdeling is weergegeven in Tabel 6.1. Van de
respondenten reisde 61% driemaal of vaker vanaf Flevoland
richting het zuiden.
37 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 6.1: Frequentieverdeling aantal ritten in zuidelijke richting
vanaf Flevoland in de ochtendspits vooraf aan de
werkzaamheden
frequentie percentage cumulatief
5 of meer maal per week 89 31,9 31,9
3 tot 4 maal per week 80 28,7 60,6
1 tot 2 maal per week 70 25,1 85,7
minder dan 1 maal per week 28 10,0 95,7
minder dan 1 maal per maand 12 4,3 100
totaal 279 100
6.3 Modal split voor werkzaamheden
De reis van Flevoland richting het zuiden werd voornamelijk met
de auto (75%) of trein (15%) afgelegd. Een overzicht is
weergegeven in Tabel 6.2.
Tabel 6.2: Modal split voor reizen van Flevoland in zuidelijke
richting over de Hollandse Brug of Stichtse Brug
frequentie
percentage
auto 209 74,9
trein 41 14,7
bus 24 8,6
(brom)fiets 2 0,7
carpool/meerijden 2 0,7
motor 1 0,4
totaal 279 100
6.4 Bekendheid met maatregelen
Van de respondenten gaf 28% aan niet op de hoogte te zijn van
de mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen; 31% gaf aan de meeste
genomen maatregelen te kennen. Een overzicht is weergegeven in
Tabel 6.3.
Tabel 6.3: Mate waarin respondenten op de hoogte zijn van de
genomen maatregelen
frequentie
percentage
ja, ik ken de meeste 87 31,2
ja, ik ken er 1 of 2 115 41,2
nee 77 27,6
totaal 279 100
Als respondenten op de hoogte waren van de mobiliteitsbeïnvloedende
maatregelen en andere genomen maatregelen, dan was dat
voornamelijk via artikelen en advertenties in de krant. Van de
respondenten had 17% de brief met uitnodiging tot deelname aan
‘FileMijden A6’ of ‘A6 Bereikbaar pas’ ontvangen. Een overzicht is
weergegeven in Tabel 6.4.
38 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 6.4: Media waardoor respondenten op de hoogte waren van
de maatregelen’; respondenten konden meerdere
antwoorden geven
frequentie percentage
via artikelen in krant 153 54,8
via advertenties in krant 89 31,9
via een brief met aanbod ‘FileMijden A6’ en
46 16,5
‘A6 Bereikbaar pas’
via internet 40 14,3
via kennissen vrienden 33 11,8
via uitzendingen op tv 28 10,0
anders, namelijk 7 2,5
via mijn werkgever 6 2,2
6.5 Aanbod mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen
De enquête was uitgezet bij reizigers die niet meededen aan de
‘A6 Bereikbaar pas’ of ‘FileMijden A6’. Van hen had 13% wel een
uitnodiging gehad om mee te doen aan een van beide. Een
overzicht is weergegeven in Tabel 6.5. Twee deelnemers gingen in
op het aanbod voor de ‘A6 Bereikbaar pas’, maar gebruikten de
pas niet meer.
Tabel 6.5: Percentage respondenten dat wel of geen uitnodiging
had gekregen om deel te namen aan de
‘A6 Bereikbaar pas’ of ‘FileMijden A6’
frequentie percentage
uitnodiging ontvangen 37 13,3
geen uitnodiging ontvangen 221 79,2
onbekend of uitnodiging ontvangen is 21 7,5
totaal 279 100
6.6 Nut van mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen
De respondenten vonden het aanbieden van gratis vervoer om files
te verminderen, een goede methode. Het bieden van een beloning
om buiten de spits te reizen, werd ook positief beoordeeld. Een
overzicht is weergegeven in Tabel 6.6.
Tabel 6.6: Mening respondenten over het nut van aanbieden
gratis vervoer en belonen voor het mijden van de file;
in de kolommen staan de percentages
gratis OV voor frequente
reizigers helpt files te
verminderen
een beloning bieden om
buiten spits te reizen
helpt files verminderen
helemaal
mee eens
een beetje
mee eens
geen
mening
een beetje
mee oneens
helemaal
mee oneens
49,5 36,2 4,7 6,8 2,9
29,7 43,0 8,6 12,9 5,7
39 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

6.7 Aanpassen reisgedrag
6.7.1. Aanpassen reisgedrag tijdens verschillende fasen
werkzaamheden
De ‘overige weggebruikers’ pasten maar beperkt hun reisgedrag
aan. In Tabel 6.7 is een overzicht gegeven van de benutte
alternatieven in de verschillende fasen van de werkzaamheden.
Het gedrag werd vooral aangepast bij toenemende overlast. De
alternatieven werden dan vaker benut, waarbij het reizen via een
andere route en reizen met de trein relatief het vaakst werden
benut.
Tabel 6.7: Manier van reizen tijdens de verschillende fasen van de
werkzaamheden; de getallen geven het percentage
respondenten dat koos voor het betreffende alternatief
als voor
werkzaa
buiten
de spits
meer
thuiswerken
andere
route
mheden bus reizen trein
met auto totaal
start werkzaamheden 74,9 5,4 4,3 11,5 1,1 2,9 100
weinig overlast
74,9 5,7 3,9 11,5 1,1 2,9 100
werkzaamheden
vrachtverkeer over 67,0 5,7 6,5 12,5 2,2 6,1 100
Hollandse Brug
veel overlast
werkzaamheden
60,9 4,7 5,4 15,8 3,9 9,3 100
6.7.2. Aanpassen reisgedrag tijdens gehele looptijd
werkzaamheden
De ‘overige weggebruikers’ hadden hun reisgedrag nauwelijks
aangepast. Slechts 10% wa gedurende de gehele periode van de
werkzaamheden anders gaan reizen, 12% was anders gaan reizen
als veel overlast verwacht werd. Aangezien de doelgroep voor
deze enquête bestond uit de reizigers die niet meededen aan een
van de mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen, was dit geen
onverwachte uitkomst.
Tabel 6.8: Aanpassen reisgedrag overig verkeer
frequentie
percentage
geen aanpassing 219 78,5
gedurende de hele periode van de werkzaamheden
anders reizen
anders reizen op momenten dat de
werkzaamheden tot overlast leiden
28 10,0
32 11,5
totaal 279 100
6.7.3. Reden om reisgedrag niet aan te passen
Een groot deel van de respondenten veranderde niet van
reisgedrag, omdat ze geen andere reismogelijkheden hadden
(32%). Een even groot deel was tevreden over de manier van
reizen en zag daarom geen reden tot aanpassing van het
reisgedrag. Een overzicht van alle redenen om het reisgedrag niet
aan te passen, is weergegeven in Tabel 6.9.
40 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 6.9: Redenen om reisgedrag niet aan te passen;
respondenten konden meerdere antwoorden geven
frequentie percentage
ik heb geen andere reismogelijkheden 90 32,3
ik ben tevreden over mijn manier van reizen 88 31,5
ik heb een sterke voorkeur voor de auto 69 24,7
ik bezoek meerdere plaatsen 21 7,5
ik reis met de auto en heb veel bagage bij me 16 7,3
de verwachte files bleken mee te vallen 18 6,5
ik reis met meerdere personen 9 3,2
anders, namelijk 15 5,4
6.8 Benutte alternatieven tijdens de werkzaamheden
Hoewel de groep respondenten het reisgedrag nauwelijks had
aangepast, bestonden de benutte alternatieven voornamelijk uit
het reizen met de auto buiten de spits of via een alternatieve
route, of vaker met de trein reizen. Een overzicht van de benutte
alternatieven is weergegeven in Tabel 6.10.
Tabel 6.10: Benutten van alternatieven voor reizen over de
Hollandse Brug of Stichtse Brug tijdens de
ochtendspits; respondenten konden meerdere
antwoorden geven
frequentie percentage
ik reis op een ander tijdstip (buiten de spits) 27 9,7
ik reis (meer) met de trein 21 7,5
ik reis met de auto via een andere route 15 5,4
ik werk vaker thuis 7 2,5
ik reis (meer) met de lijnbus 2 0,7
ik reis vaker met de fiets 0 0,0
anders, namelijk 7 2,5
41 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

7. Nameting reisgedrag
Drie maanden na het voltooien van de werkzaamheden aan de
Hollandse Brug is middels een enquête een nameting gedaan
onder de deelnemers aan 'FileMijden A6' en de gebruikers van de
'A6 Bereikbaar pas'. Doel van de enquête was om te bepalen hoe
deelnemers gingen reizen na het wegvallen van de beloning. De
vraag daarbij was of reizigers die tijdens de werkzaamheden anders
waren gaan reizen, weer terugvielen in hun oude reisgewoonte of
dat de nieuwe manier van reizen ook zonder beloning
volgehouden werd.
In dit hoofdstuk wordt een overzicht gegeven van de resultaten
van de nameting onder deelnemers aan ‘FileMijden A6’ en de
‘A6 Bereikbaar pas’. Er wordt ingegaan op:
• achtergronden van de deelnemers;
• reisgedrag voor, tijdens en na de werkzaamheden;
• karakteristieken van deelnemers die thuiswerken;
• opinie hinder als gevolg van de werkzaamheden;
• tevredenheid over de rol van Rijkswaterstaat;
• beleving van de verkeersafwikkeling op de A6 en A27.
7.1 Onderzoeksverantwoording
Alle deelnemers aan ‘FileMijden A6’ en ‘A6 Bereikbaar pas’ kregen
een e-mail met een uitnodiging om op internet een enquête in te
vullen. De uitnodiging voor de enquête werd ongeveer drie
maanden na afloop van ‘FileMijden A6’ en de geldigheid van de
‘A6 Bereikbaar pas’ verstuurd. Deelnemers aan de
‘A6 Bereikbaar pas’ kregen echter de mogelijkheid voor een
tijdelijke verlenging van de pas in verband met een overbrugging
naar de werkzaamheden bij Muiderberg. Deze verlenging was niet
meer geldig op het moment dat de nameting werd uitgevoerd.
De enquête voor ‘FileMijden A6’ (2.700 deelnemers) werd door
738 respondenten ingevuld. Dit is een responserate van 27%. Van
de deelnemers aan de ‘A6 Bereikbaar pas’ (760 deelnemers) vulden
233 de enquête in, een responserate van 31%.
7.2 Resultaten ‘FileMijden A6’
7.2.1. Achtergrond deelnemers
De respondenten van de enquête over ‘FileMijden A6’ waren
gemiddeld 46 jaar (tussen de 21 en 68 jaar), 73% was man.
7.2.2. Reisgedrag
In de enquête konden de respondenten aangeven welke opties zij
benut hadden vooraf aan, tijdens en na de werkzaamheden. Per
optie (bijvoorbeeld met de auto buiten de spits of thuiswerken)
werd gevraagd hoe vaak per week dit gebeurde. Een overzicht van
42 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

de resultaten staat in Figuur 7.1. Het reisgedrag is bepaald op basis
van de frequentie van ritten per week. De figuur geeft een
overzicht van het gemiddelde aantal ritten per week dat met ieder
vervoermiddel uitgevoerd werd, of het gemiddelde aantal
ochtenden per week dat thuis gewerkt werd.
Benutting van opties voor, tijdens en na werkzaamheden
Vooraf Tijdens Na
Gemiddeld aantal
ochtenden per week
4,0
3,0
2,0
1,0
0,0
Auto A6 Auto buiten
tijdens spits spits
Auto A27 Bus Trein Fietsen Thuiswerken Anders
Optie
Figuur 7.1: Benutte opties vooraf aan werkzaamheden, tijdens en
na de werkzaamheden; per optie wordt aangegeven
wat de gemiddelde frequentie per week is over alle
respondenten
In Tabel 7.1 en Figuur 7.2 is het aandeel van iedere optie per
periode weergegeven. Het gebruik van de auto (door deelnemers
aan ‘FileMijden A6’) was in vergelijking met de situatie vooraf aan
de werkzaamheden met 11% afgenomen. Deelnemers waren
vaker met de bus en trein gaan reizen (respectievelijk een toename
van 2 en 7% van de ritten). Thuiswerken was na de
werkzaamheden met 2% toegenomen ten opzichte van de periode
vooraf aan de werkzaamheden.
Tabel 7.1: Aandeel in het aantal ritten per week van iedere
benutte optie; in de tabel staan percentages van het
aantal ritten per week
vooraf tijdens na
auto A6 tijdens spits 71 30 57
auto buiten spits 15 26 17
auto A27 6 17 8
bus 0 2 2
trein 2 12 9
fietsen 2 3 0
thuiswerken 3 6 5
anders 1 3 3
totaal 100 100 100
43 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Benutting van opties voor, tijdens en na werkzaamheden
100%
Percentage
80%
60%
40%
20%
Anders
Thuiswerken
Fietsen
Trein
Bus
Auto A27
Auto buiten spits
Auto A6 tijdens spits
0%
Vooraf Tijdens Na
Periode
Figuur 7.2: Aandeel in het aantal ritten per week van iedere
benutte optie
7.2.3. Thuiswerken
De respondenten die aangaven wel eens thuis te werken tijdens de
werkzaamheden, werd gevraagd op welke manier thuisgewerkt
werd. Een overzicht is weergegeven in Tabel 7.2. Ongeveer 60%
koos ervoor om de gehele dag thuis te werken. Gemiddeld werd
thuiswerken met een 7,7 gewaardeerd.
Tabel 7.2: Wijze waarop thuiswerken werd toegepast
frequentie
percentage
hele dag thuiswerken 58 59,8
na ochtendspits naar werk 21 21,6
voor avondspits naar huis 3 3,1
na avondspits naar huis 7 7,2
anders 8 8,2
totaal 97 100,0
7.2.4. Verwachting over toekomst
Aan de respondenten werd gevraagd of ze bij nieuwe werkzaamheden
opnieuw voor ‘FileMijden A6’ zouden kiezen. Een overzicht
van de antwoorden is weergegeven in Tabel 7.3.
44 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 7.3: Overzicht voorkeur respondenten bij nieuwe
werkzaamheden
frequentie
percentage
weer beloning voor mijden van de spits 665 90,5
ander alternatief proberen 37 5,0
tijdens spits met auto over Hollandse Brug 33 4,5
totaal 735 100,0
7.2.5. Opinie hinder werkzaamheden
De respondenten werd gevraagd om hun mening over de
werkzaamheden te geven door middel van het geven van een
rapportcijfer. Daarin werd ingegaan op aspecten die te maken
hebben met opgetreden hinder en genomen maatregelen om de
hinder tegen te gaan. Een overzicht van de rapportcijfers is
weergegeven in Tabel 7.4.
Tabel 7.4: Rapportcijfers over ‘FileMijden A6’ en werkzaamheden
Hollandse Brug
hoogte beloning om ochtendspits te mijden 7,2
wijze van betaling 7,8
tijdigheid van de betaling 7,4
betrouwbaarheid techniek van betaling 7,3
hoogte van verdiende totaalbedrag 6,7
mate overlast werkzaamheden Hollandse Brug 3 6,2
mate waarin Rijkswaterstaat hinder heeft verminderd 6,6
communicatie Rijkswaterstaat richting weggebruiker 7,2
geboden alternatieven om files te vermijden 6,6
resultaat van de werkzaamheden op de Hollandse brug 5,8
7.2.6. Beleving verkeersafwikkeling
In hoofdstuk 2 werd vastgesteld dat tijdens de werkzaamheden de
intensiteit op de Hollandse Brug onveranderd was en de filelengte
in eerste instantie afnam, maar na het toelaten van vrachtverkeer
op de brug toenam. Verder werd vastgesteld dat de intensiteit op
de A27 licht toenam, maar niet tot extra overlast leidde. Aan de
respondenten is gevraagd hoe zij deze aspecten beleefd hebben.
De respondenten werd een aantal stellingen voorgelegd over hun
beleving van drukte in het verkeer op de A6 en A27. Een overzicht
van de resultaten is weergegeven in
Tabel 7.5. Ook werd gevraagd naar een mening over de
werkzaamheden. De resultaten daarvan zijn weergegeven in Tabel
7.6.
3
Een hoger cijfer betekent meer ervaren overlast en is dus een negatievere
uitkomst.
45 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 7.5: De reacties op stellingen over drukte tijdens de
werkzaamheden op de A6, A27 en in de trein; in de
tabel worden percentages weergegeven
helemaal een beetje
een beetje helemaal
tijdens werkzaamheden …… mee eens mee eens neutraal oneens oneens
was het drukker op de A6 21 23 25 20 12
was het drukker op de A27 42 30 24 2 2
waren de files langer op de A6 28 28 23 12 9
waren de files langer op de A27 40 29 24 4 3
was mijn reistijd langer 35 30 18 7 10
Bijna de helft van de respondenten was het ermee eens dat het
drukker was op de Hollandse Brug tijdens de werkzaamheden.
Hoewel uit de verkeersgegevens blijkt dat op de A27 nauwelijks
extra verkeer reed, was 72% van de deelnemers het eens of een
beetje eens met de stelling dat het drukker was op de A27 tijdens
de werkzaamheden. Meer dan de helft vond de files langer
geworden op de A6. Dat klopt voor de situatie waarin het
vrachtverkeer weer toegelaten werd.
Tabel 7.6: Reactie op stellingen over de werkzaamheden en de
manier waarop deze uitgevoerd werden. In de tabel
worden percentages weergegeven
helemaal een beetje
een beetje helemaal
de werkzaamheden …… mee eens mee eens neutraal oneens oneens
waren noodzakelijk 60 19 16 3 2
zijn zo kort mogelijk gehouden 15 21 31 18 15
zijn zo uitgevoerd dat hinder zo
klein mogelijk was
20 35 28 10 8
7.3 Resultaten ‘A6 Bereikbaar pas’
7.3.1. Achtergrond deelnemers
De respondenten van de enquête onder deelnemers aan de
‘A6 Bereikbaar pas’ waren gemiddeld 47 jaar (tussen de 22 en 65
jaar) en 63% was man.
7.3.2. Reisgedrag
Voor iedere optie die werd benut om naar het werk te reizen of
juist thuis te werken, is gevraagd hoe vaak per week de
respondenten hiervan gebruik maakten. Dit is gevraagd voor zowel
de situatie vooraf aan, tijdens en na de werkzaamheden. Een
overzicht van de resultaten is gegeven in Figuur 7.3.
In de nameting wordt op basis van een gemiddelde frequentie van
ritten per week een uitspraak gedaan. De figuur geeft een
overzicht van het gemiddelde aantal ritten per week dat per
vervoermiddel uitgevoerd werd, of het gemiddelde aantal
ochtenden per week dat thuis gewerkt werd.
46 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Benutten opties voor, tijdens en na werkzaamheden
Vooraf Tijdens Na
Gemiddeld aantal
ochtenden per week
4,0
3,0
2,0
1,0
0,0
Auto tijdens Auto buiten
spits spits
Auto A27 Bus Trein Fietsen Thuiswerken Vanpool Anders
Optie
Figuur 7.3: Benutte opties vooraf aan werkzaamheden, tijdens en
na de werkzaamheden; per optie wordt aangegeven
wat de gemiddelde frequentie per week is berekend
over alle respondenten
In Tabel 7.7 en Figuur 7.4 is het aandeel van iedere optie per
periode weergegeven. Na afloop van de werkzaamheden en na
afloop van de mogelijkheid gebruik te maken van de
‘A6 Bereikbaar pas’ was een verandering ontstaan in het
reisgedrag van de deelnemers. Het autogebruik was teruggegaan
van 80% van de ritten (vooraf aan de werkzaamheden) naar 55%
van de ritten (na afloop van de werkzaamheden). Het aantal ritten
dat met de bus gedaan werd, was met 10% toegenomen (van 4
naar 14%). Voor de trein was de toename 4% (van 2 naar 6%).
Na de werkzaamheden werd 12% van de ritten met de Vanpool
gedaan.
Tabel 7.7: Aandeel in het aantal ritten per week van iedere
benutte optie; in de tabel staan percentages van het
aantal ritten
vooraf tijdens na
auto tijdens spits 71 14 47
auto buiten spits 7 4 5
auto A27 2 1 3
bus 4 52 14
trein 2 2 6
fietsen 9 5 7
thuiswerken 1 1 0
Vanpool 0 17 12
anders 5 3 6
totaal 100 100 100
47 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Benutten opties voor, tijdens en na werkzaamheden
100%
Percentage
80%
60%
40%
20%
Anders
Vanpool
Thuiswerken
Fietsen
Trein
Bus
Auto A27
Auto buiten spits
Auto tijdens spits
0%
Vooraf Tijdens Na
Periode
Figuur 7.4: Aandeel in het aantal ritten per week van iedere
benutte optie
7.3.3. Thuiswerken
Van de respondenten die deelnamen aan de ‘A6 Bereikbaar pas’,
gaven maar twee aan tijdens de werkzaamheden thuis gewerkt te
hebben. Hierover wordt geen analyse uitgevoerd.
7.3.4. Verwachting over toekomst
Aan de respondenten werd gevraagd of ze bij nieuwe werkzaamheden
opnieuw voor deelname aan de ‘A6 Bereikbaar pas’ zouden
kiezen. Een overzicht van de antwoorden is weergegeven in Tabel
7.8.
Tabel 7.8: Voorkeur van respondent bij nieuwe werkzaamheden
frequentie percentage
weer kosteloos openbaar vervoer zoals met 'A6
Bereikbaar pas
185 80,4
ander alternatief proberen 30 13,0
met de auto over de Hollandse Brug tijdens de
spits
15 6,5
Totaal 230 100,0
7.3.5. Opinie hinder werkzaamheden
De respondenten werd gevraagd om hun mening over de
werkzaamheden te geven door middel van het geven van een
rapportcijfer. Daarin werd ingegaan op aspecten die te maken
hebben met de opgetreden hinder en de genomen maatregelen
om de hinder tegen te gaan. Een overzicht van de rapportcijfers is
weergegeven in Tabel 7.9.
48 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Tabel 7.9: Rapportcijfers voor aspecten van de werkzaamheden
cijfer
mate van overlast van werkzaamheden aan de Hollandse Brug 4 6,2
mate waarin Rijkswaterstaat de hinder heeft beperkt 6,3
communicatie door Rijkswaterstaat richtingweggebruiker 6,2
geboden alternatieven om files te vermijden 7,0
resultaat van de werkzaamheden op de Hollandse Brug 5,7
7.3.6. Beleving verkeersafwikkeling
In hoofdstuk 2 werd vastgesteld dat tijdens de werkzaamheden de
intensiteit op de Hollandse Brug onveranderd was en de filelengte
in eerste instantie afnam, maar na het toelaten van vrachtverkeer
op de brug toenam. Verder werd vastgesteld dat de intensiteit op
de A27 licht toenam, maar niet tot extra overlast leidde. Aan de
respondenten is gevraagd hoe zij deze aspecten beleefd hebben.
Een overzicht van de resultaten is weergegeven in Tabel 7.10. Ook
werd gevraagd naar een mening over de werkzaamheden. De
resultaten daarvan zijn weergegeven in Tabel 7.11. De resultaten
komen overeen met die van de deelnemers aan 'FileMijden A6'.
Tabel 7.10: De reacties op stellingen over drukte tijdens de
werkzaamheden op de A6, A27 en in de trein; in de
tabel worden percentages weergegeven
helemaal een beetje
een beetje helemaal
tijdens de werkzaamheden …. mee eens mee eens neutraal oneens oneens
was het drukker op de A6 31 26 22 14 8
was het drukker op de A27 28 22 44 3 3
waren de files langer op de A6 39 26 18 10 6
waren de files langer op de A27 38 15 41 3 3
Tabel 7.11: Reactie op stellingen over de werkzaamheden en de
manier waarop deze uitgevoerd zijn; in de tabel
worden percentages weergegeven
helemaal een beetje
een beetje helemaal
de werkzaamheden ….
mee eens mee eens neutraal oneens oneens
waren noodzakelijk 67 12 18 2 2
zijn zo kort mogelijk gehouden 12 18 30 18 21
zijn zo uitgevoerd dat hinder zo
klein mogelijk was
25 28 23 16 7
4
Een hoger cijfer betekent meer ervaren overlast.
49 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

8. Bijlagen
In de bijlagen zijn de enquêtes opgenomen van:
• de 'A6 Bereikbaar pas';
• 'FileMijden A6';
• de veerpont;
• de overige weggebruikers;
• de nameting onder deelnemers aan de 'A6 Bereikbaar pas' en 'FileMijden A6'.
50 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

8.1 Vragenlijst 'A6 Bereikbaar pas'
Geachte respondent
Bedankt dat u wilt meewerken aan deze enquête.
U krijgt steeds 1 of meerdere vragen op het scherm. Als u de vragen op het scherm beantwoord heeft
klikt u op de knop "Volgende >>". U krijgt dan de volgende vragen op uw scherm. Als u op de knop
"

Q6
Kunt u de tijden waarop u aanwezig bent op uw werk flexibel indelen?
Nee
Ja, ik kan zelf bepalen hoe laat ik begin en wanneer ik naar huis ga
Ja, ik kan een combinatie maken tussen thuis werken en op het werk werken
Ja, maar in de praktijk is dat niet haalbaar
Voordat u deelnam aan de 'A6 Bereikbaar pas' bent u via uw kenteken geregistreerd op de Hollandse
Brug. Vervolgens heeft u, als forens, een aanbod gekregen om de 'A6 Bereikbaar pas' te gebruiken voor
uw woon-werk verkeer. De volgende vragen gaan over de situatie vóórdat u deelnam aan de 'A6
Bereikbaar pas'.
Q7
Q8
Q8a
Q9
Q10
Naar welke bestemming reisde u voornamelijk tijdens de spits over de Hollandse Brug?
Geef de vier cijfers van de postcode of de plaatsnaam.
_________________________
Hoeveel dagen per week werkt u op de opgegeven locatie?
1 dag
2 dagen
3 dagen
4 dagen
5 dagen of meer
Hoeveel dagen per week werkte u thuis vóórdat de werkzaamheden begonnen?
Ik werkte niet thuis
1 dag
2 dagen
3 dagen
4 dagen
5 dagen of meer
In de periode vóórdat u gebruik maakte van de 'A6 Bereikbaar pas': Hoe vaak per week reisde
u naar uw werk tijdens de ochtendspits (van 6.00 uur tot 10.00 uur) over de Hollandse Brug?
(heen- en terugreis tellen als één keer)
5 of meer maal per week
3 tot 4 maal per week
1 tot 2 maal per week
minder dan 1 maal per week
minder dan 1 maal per maand
Welke dagen reisde u tijdens de ochtendspits (6.00 uur tot 10.00 uur) met de auto over de
Hollandse Brug?(U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Maandag
Dinsdag
Woensdag
Donderdag
Vrijdag
Zaterdag
Zondag
52 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q11
Q12
Met welke vervoermiddelen reisde u voor uw deelname aan de 'A6 Bereikbaar pas' over de
Hollandse Brug? (U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Auto
Bus
Trein
Motor
(Brom)fiets
Carpool/ meerijden
Anders, namelijk
_________________________________________________
Hoe laat vertrok u meestal vanuit uw huis naar uw werk?
Tijdstip vertrek
________________________________________
Q13
Hoe laat was u dan meestal op uw werk?
Tijdstip aankomst
________________________________________
Q14
Q15
Hoe laat vertrok u meestal vanuit uw werk weer naar huis?
Tijdstip vertrek
________________________________________
Hoe laat was u dan meestal thuis vanuit uw werk?
Tijdstip thuiskomst
________________________________________
De volgende vragen gaan over de periode tijdens de werkzaamheden aan de Hollandse Brug en het
gebruik van de 'A6 Bereikbaar pas'.
Q16
Q17
Q19
Welke gevolgen voor het verkeer heeft u gemerkt als gevolg van de werkzaamheden aan de
Hollandse Brug? (U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Meer files op de A6 bij de Hollandse Brug
Meer files op de A27 bij de Stichtse brug
Ik kon niet meer met mijn fiets over de brug
Het is drukker geworden in de bus, tram en/of metro
Het is drukker geworden in de trein
Ik heb geen veranderingen opgemerkt
Anders, namelijk
________________________________________________________________
Bent u anders gaan reizen sinds u in het bezit bent van de 'A6 Bereikbaar pas'?
Heeft u bijvoorbeeld een ander vervoermiddel gekozen of bent u op een ander moment gaan reizen?
Nee
Ja, ik reis gedurende de hele periode van de werkzaamheden anders
Ja, ik reis anders op momenten dat de werkzaamheden tot overlast leiden
Wat is er veranderd in uw manier van reizen? (U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Ik mijd de file door op een ander tijdstip te reizen
Ik werk vaker thuis
Ik reis meer met openbaar vervoer
Ik reis met de auto via een andere route
Anders, namelijk
_____________________________________________________________________________
Q20
Hoe laat vertrekt u nu meestal naar uw werk?
Tijdstip vertrek
_______________________________________
53 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q21
Hoe laat bent u dan meestal op uw werk?
Tijdstip aankomst
_______________________________________
Q22
Q23
Q24
Q25
Q26
Q27
Q28
Hoe laat vertrekt u meestal vanuit uw werk weer naar huis?
Tijdstip vertrek
_______________________________________
Hoe laat bent u dan meestal thuis vanuit uw werk?
Tijdstip thuiskomst
_______________________________________
Hoeveel dagen per week bent u méér thuis gaan werken?
Let op: de dagen dat u al thuis werkte vóórdat de werkzaamheden aan de Hollandse Brug begonnen
mag u niet meetellen.
Ik ben niet (méér) thuis gaan werken
1 dag per week
2 dagen per week
3 dagen per week
4 dagen per week
5 of meer dagen per week
Op welke dagen bent u thuis gaan werken? (U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Maandag
Dinsdag
Woensdag
Donderdag
Vrijdag
Zaterdag
Zondag
Welke gedeelten van de dag werkt u thuis?
Ik werk de hele dag thuis
Ik werk tot na de ochtendspits thuis en vertrek dan naar mijn werk
Ik vertrek voor de avondspits naar huis en werk daar verder
Ik werk tot na de avondspits op mijn werk en vertrek dan naar huis
Anders, namelijk
________________________________________________________________
Welke openbaar vervoer opties bent u (meer) gaan gebruiken, eventueel met de 'A6 Bereikbaar
pas'?
Trein (Zonder 'A6 Bereikbaar pas')
Lijnbus
Snelwegbus
Tram / Metro te Amsterdam
Vanpool
Anders, namelijk
_______________________________________________________________________
Via welke route rijdt u tijdens de wegwerkzaamheden?
A27 en over de Stichtse Brug
A6 en over de Hollandse Brug
Anders, namelijk
_______________________________________________________________________
54 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q29
Q30
Q31
Q32
Q18
Q33
Hoe vaak rijdt u via een alternatieve route?
5 of meer maal per week
3 tot 4 maal per week
1 tot 2 maal per week
minder dan 1 maal per week
minder dan 1 maal per maand
Kunt u een inschatting geven hoeveel kilometers u extra reist op de heenweg?
Voer een getal in dat het aantal kilometers weergeeft.
___________________
Waarom kiest u ervoor om via een andere route te reizen?
(U kunt meerdere opties aanvinken)
Vermijden van files
Ik verwacht minder reistijd te hebben
Anders, namelijk
_____________________________________________________________________
Welke informatie gebruikt u voor uw routekeuze?
(U kunt meerdere opties aanvinken)
Mijn ervaring op eerdere dagen
Verkeersinformatie via de Radio
Informatie op internet
Informatie via vrienden en collega's
Informatie uit kranten
Anders, namelijk
_______________________________________________________________________
Waarom bent u niet anders gaan reizen? (U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Ik heb geen andere reismogelijkheden
Ik heb een sterke voorkeur voor de auto
Ik reis met de auto en heb veel bagage bij me
Ik reis met meerdere personen
Ik bezoek meerdere plaatsen
De verwachte files bleken mee te vallen
Anders, namelijk
______________________________________________________________________
De werkzaamheden op de A6 bij de Hollandse Brug zijn in verschillende fasen uitgevoerd.
Kunt u in onderstaande tabel aangeven hoe u tijdens iedere fase gereisd heeft?
Als voor
de
werkzaam
Gebruik
'A6 Be
reikbaar
Buiten de
spits met
auto
Trein Meer
thuis
werken
Andere
route met
auto
heden pas'
Bij de start van de werkzaamheden
Op momenten dat de werkzaamheden
weinig overlast veroorzaakten
Op momenten dat werkzaamheden
veel overlast veroorzaakten
Sinds de vrachtwagens weer over de
Hollandse Brug mogen
55 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q34
Q35
Q36
Q37
Q38
Q39
Wat is uw mening over de werkzaamheden en de aangeboden mogelijkheden van ander
vervoer?
__________________________________________________________________________
Kunt u aangeven van welke maatregelen om de hinder als gevolg van de werkzaamheden te
verminderen u op de hoogte bent?
Van op de hoogte
Niet van op de hoogte
FileMijden A6
A6 Bereikbaar pas
Veerpont over het Gooimeer voor
vrachtwagens kleiner dan 12 meter,
fietsers en landbouwvoertuigen
Omleidingsroutes voor vrachtwagens
langer dan 12 meter
Hoe was u van de maatregel(en) op de hoogte? (U kunt meerdere opties aanvinken)
Via mijn werkgever
Artikelen in krant
Brief 'FileMijden A6' en 'A6 Bereikbaar pas'
Advertenties in de krant
Via kennissen of vrienden
Uitzendingen op televisie
Via internet
Anders, namelijk
_______________________________________________________________________
Welke partijen hebben volgens u het initiatief genomen om de 'A6 Bereikbaar pas' aan te
bieden? (U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Mijn werkgever
Rijkswaterstaat
Provincie Flevoland
Provincie Noord-Holland
Kamer van Koophandel
Stichting FileMijden A6
Verkeer.advies
Anders, namelijk
______________________________________________________________________
Heeft u tips hoe de maatregelen die genomen zijn onder de aandacht van de reizigers gebracht
kunnen worden?
________________________________________________________________________
Waarom heeft u de 'A6 Bereikbaar pas' aangevraagd?(U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Ik wilde gebruik maken van de Vanpool
Ik verwachtte overlast van de wegwerkzaamheden
De vervoermiddelen die ik met de pas kan gebruiken hebben tijdens de werkzaamheden een kortere
reistijd dan de auto
Door gebruik van openbaar vervoer ben ik zekerder van mijn aankomsttijd
Door gebruik van de 'A6 Bereikbaar pas' kan ik de files vermijden
Door het gebruik van de pas kan ik gratis reizen
Anders, namelijk
_______________________________________________________________________
56 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q40
Q41
Q42
Q43
Q44
Heeft u al gebruik gemaakt van de 'A6 Bereikbaar pas'?
Ja
Nee
Hoe vaak maakt u gebruik van de 'A6 Bereikbaar pas'? Bij gevarieerd gebruik graag een
gemiddelde per week aangeven.
5 dagen of meer per week
4 dagen per week
3 dagen per week
2 dagen per week
1 dag per week of minder
Ik heb de pas 1 keer gebruikt en daarna niet meer
Ik heb de pas een paar keer gebruikt maar daarna niet meer
Van welke vervoermiddelen heeft u gebruik gemaakt met de A6 Bereikbaar pas?
(U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Streekbussen van Connexxion richting Amsterdam en ’t Gooi
Stad/streekvervoer (bus, tram en metro) van Connexxion en GVB
Extra bussen tijdens de spits
Snelwegbus tussen P+R bij de afslag A6/ Eksterweg en Amsterdam Zuid-Oost
Vanpools richting werklocaties in en om Amsterdam
Hoeveel dagen per week maakt(e) u gebruik van de onderstaande vervoersmogelijkheden?
(Bij gevarieerd gebruik graag een gemiddelde per week aangeven)
1 dag 2 dagen 3 dagen 4 dagen 5 dagen
Streekbussen van Connexxion richting
Amsterdam en 't Gooi
Stad/streekvervoer (bus, tram en
metro) van Connexxion en GVB
Extra bussen tijdens de spits
Snelwegbus tussen P+R bij de afslag
A6/ Eksterweg en Amsterdam ZO
Vanpools richting werklocaties in en
om Amsterdam
Wat is uw algemene oordeel over reizen met:(Graag een rapportcijfer geven):
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Geen
meni
ng
Streekbussen van Connexxion richting
Amsterdam en ’t Gooi
Stad/streekvervoer (bus, tram en
metro) van Connexxion en GVB
Extra bussen tijdens de spits
Snelwegbus tussen P+R afslag
A6/Eksterweg en Amsterdam ZO
Vanpools richting werklocaties in en
om Amsterdam
Gebruik van de A6 bereikbaar pas
57 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q45
Q46
Q47
Q48
Q49
Q50
Heeft u opmerkingen of suggesties ten aanzien van een van de vervoermiddelen waarvan u
gebruik kunt maken met de 'A6 Bereikbaar pas'?
_________________________________________________________________________________
Reist u sinds u de 'A6 Bereikbaar pas' heeft wel eens over de Hollandse Brug met een
vervoermiddel waarbij u de 'A6 Bereikbaar pas' niet kunt gebruiken?
Ja
Nee
Hoe vaak maakt u GEEN gebruik van de 'A6 Bereikbaar pas' als u over de Hollandse Brug
reist?
5 of meer maal per week
3 of 4 maal per week
1 of 2 maal per week
minder dan 1 maal per week
minder dan 1 maal per maand
Met welk vervoermiddel reist u dan? (U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Auto (hele reis)
Trein
Motor
(Brom)fiets
Meerijden/carpool
Anders, namelijk
______________________________________________________________________
Waarom reist u soms met een ander vervoermiddel dan de aangeboden alternatieve
vervoermiddelen waarmee u gratis kunt reizen met de 'A6 Bereikbaar pas'?
(U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Dat doe ik nooit
Als ik geen overlast van de werkzaamheden verwacht
Als ik veel bagage bij me heb
Als ik meerdere adressen moet bezoeken (bv kinderopvang of werkadressen)
Als ik per se op tijd moet zijn
Als ik mijn auto voor mijn werk nodig heb
Anders, namelijk
_______________________________________________________________________
U heeft of nog geen gebruik gemaakt van de 'A6 Bereikbaar pas', of u heeft de pas gebruikt
maar doet dat nu niet meer. Kunt u aangeven wat hiervan de reden is?
(U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
De verwachte files als gevolg van de wegwerkzaamheden bleken mee te vallen
De files storen me niet
Ik hoef (bijna) nooit meer naar bestemmingen verder dan de Hollandse Brug
Ik ben ontevreden over de alternatieve reismogelijkheden
Ik begrijp het systeem niet
Anders, namelijk
________________________________________________________________________
58 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q51
Q52
Q53
Q54
Q55
Q56
Hoe reist u nu u geen gebruik meer maakt van de 'A6 Bereikbaar pas'?
Ik ben de auto weer gaan gebruiken op mijn gebruikelijke route
Ik reis met de auto maar via een andere route dan voorheen
Ik reis met de (brom)fiets
Ik reis met de bus
Ik reis met de trein
Anders, namelijk
______________________________________________________________________
Over welk aspect van de alternatieve reismogelijkheden bent u ontevreden?
(U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
De geboden alternatieve reismogelijkheden komen niet dichtbij genoeg bij mijn bestemming
De geboden alternatieve reismogelijkheden zijn altijd te laat
De geboden alternatieve reismogelijkheden doen er te lang over
De geboden alternatieve reismogelijkheden zijn te weinig comfortabel
De geboden alternatieve reismogelijkheden hebben een slecht imago
De geboden alternatieve reismogelijkheden bieden geen privacy
Anders, namelijk
______________________________________________________________________
Kunt u in onderstaande tabel aangeven hoe u gereisd heeft tijdens de verschillende mate van
overlast voor of tijdens de werkzaamheden?
Als voor Vanpool Trein Bus (brom) Andere Meer
werkzaa
fiets route thuis
m heden
met auto werken
Bij de start van de werkzaamheden
Op momenten dat werkzaamheden
weinig overlast veroorzaakten
Op momenten dat werkzaamheden
veel overlast veroorzaakten
Wat is uw ervaring met en mening over de 'A6 Bereikbaar pas'?
______________________________________________________________________________
Kunt u met een rapportcijfer (1-10) aangeven hoe tevreden u bent over de 'A6 Bereikbaar pas'?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Denkt u dat u in de toekomst (als de werkzaamheden afgerond zijn) gebruik gaat maken van de
volgende vervoermiddelen of methoden voor uw reis over de Hollandse Brug?
Alleen bij
werkzaamhede
Ja, zeker wel
Waarschijnlijk
n en files
Bus
Trein
Vanpool
Vaker thuis werken
Buiten de spits reizen met auto
wel
Waarschijnlijk
niet
Nee, zeker niet
59 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q57
Q58
Q59
Q60
Q61
Q62
Q63
Q64
Q65
Q66
Wat denkt u dat de bijdrage is van 'A6 Bereikbaar pas' aan meer gebruik van alternatieven voor
de auto? Kunt u dit toelichten?
______________________________________________________________________________
Op welke wijze is aan u de 'A6 Bereikbaar pas' aangeboden?
Een uitnodiging per brief nadat mijn kenteken geregistreerd was
Ik heb als fietser of gebruiker van de veerpont een aanbod gekregen om de pas te gebruiken
Anders, namelijk
______________________________________________________________________
Wat vindt u ervan dat de 'A6 Bereikbaar pas' is aangeboden?
Heel goed
Goed
Neutraal
Slecht
Heel slecht
Wat vond u van de manier waarop u benaderd bent?
Heel goed
Goed
Neutraal
Slecht
Heel slecht
Zou u de 'A6 Bereikbaar pas' ook gebruiken als u ervoor moest betalen?
Ja
Nee
Hoeveel Euro zou u per maand bereid zijn te betalen voor de 'A6 Bereikbaar pas'?
_______________________________________________________________________________
Is uw mening over reizen met openbaar vervoer veranderd door uw gebruik van de 'A6
Bereikbaar pas'?
Nee
Ja, ik ben positiever gaan denken over het openbaar vervoer als alternatief voor de auto
Ja, ik ben negatiever gaan denken over het openbaar vervoer als alternatief voor de auto
Kunt u dit toelichten?
_______________________________________________________________________________
Heeft u tijdens de werkzaamheden informatie opgezocht over reismogelijkheden?
Nee
Ja, via website www.A6bereikbaar.nl
Ja, via andere websites
namelijk
_____________________________________________
Anders, namelijk
_______________________________________________
Hoe vaak heeft u informatie over files geraadpleegd?
Meerdere malen per dag
Dagelijks
3 of 4 keer per week
1 of 2 keer per week
60 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q67
Q68
Q69
Q70
Q71
Q72
Q73
Heeft u als gevolg van actuele informatie uw reis aangepast?
Ja, ik heb mijn vertrektijdstip wel eens aangepast
Ja, ik heb mijn vertrektijdstip dagelijks aangepast
Ja, mijn vertrektijdstip heb ik blijvend aangepast
Ja, wanneer er file dreigde ben ik anders gaan reizen
Nee
Nee, want ik reis altijd met het openbaar vervoer
Ontbrak er informatie die u graag had willen hebben?
_________________________________________________________________________________
Wist u hoe u tijdens de werkzaamheden vragen kon stellen over de werkzaamheden of over de
'A6 Bereikbaar pas'?
Nee
Ja, via 0800 telefoonnummer
Ja, via de A6 Helpdesk
Ja, via internet
Ja, anders, namelijk
______________________________________________
Heeft u de site www.a6bereikbaar.nl wel eens bezocht?
Ja, 1 keer
Ja, meerdere keren
Nee
Wat vindt u van de volgende uitspraken over de site?
Geheel mee
Een beetje
Neutraal
Een beetje
Geheel oneens
eens mee eens
oneens
De site is overzichtelijk
Ik heb precies kunnen vinden wat ik
zocht
De informatie op de site is onvolledig
Ik miste informatie
Indien van toepassing: welke informatie ontbrak er naar uw mening op de website?
_________________________________________________________________________________
Wat vindt u van de volgende uitspraken?
De 'A6 Bereikbaar pas' biedt een goed
alternatief voor het gebruik van de
auto
Als ik voor de 'A6 Bereikbaar pas' had
moeten betalen, zou ik hem niet
hebben gebruikt
Door de 'A6 Bereikbaar pas' heb ik
voor het eerst sinds tijden overwogen
om vaker het openbaar vervoer te
gebruiken
Ik zal, door mijn ervaringen met de 'A6
Bereikbaar pas' het openbaar vervoer
in de toekomst vaker gaan gebruiken
Helemaal mee
Een beetje
Neutraal
Een beetje
Helemaal
eens mee eens
oneens oneens
61 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

De 'A6 Bereikbaar pas' heeft
bijgedragen aan de bestrijding van de
files voor de Hollandse Brug
De 'A6 Bereikbaar pas' heeft
bijgedragen aan een beter milieu
Reizigers die altijd al met openbaar
vervoer reizen zouden nu ook gratis
moeten kunnen reizen
Het experiment met gratis busvervoer
was pure geldverspilling
Er gaan toch nooit meer mensen met
het openbaar vervoer
Q74
Wilt u uw mening over 'A6 Bereikbaar pas' nader toelichten?
_________________________________________________________________________________
U kon kiezen voor deelname aan 'Filemijden A6' (een beloning voor het mijden van de Hollandse Brug
tijdens de spits) of de 'A6 Bereikbaar pas' (gratis gebruik van openbaar vervoer als u de Hollandse Brug
tijdens de spits mijdt). U heeft gekozen voor de 'A6 Bereikbaar pas'.
Q75
Q76
Q77
Q79
Q80
Wat was de reden dat u koos voor de 'A6 Bereikbaar pas'?
Dit was voor u een aantrekkelijker aanbod dan deelname aan 'FileMijden A6'
U kon niet aan de voorwaarden voldoen voor 'Filemijden A6' (bijvoorbeeld doordat u niet op andere
momenten kunt reizen)
De beloning van 'FileMijden A6' weegt voor u niet op tegen besparing van reiskosten bij de 'A6
Bereikbaar pas'.
Openbaar vervoer leek u een goede optie
Anders, namelijk
______________________________________________________________________
Hoe tevreden bent u over uw keuze voor de 'A6 Bereikbaar pas' in plaats van deelname aan
'Filemijden A6'?
Zeer tevreden Tevreden Neutraal Ontevreden Zeer
ontevreden
Als er geen 'A6 Bereikbaar pas' zou zijn aangeboden, maar alleen deelname aan 'FileMijden A6'
(een beloning om de Hollandse Brug te mijden tijdens de spits), had u dan meegedaan aan
'FileMijden A6'?
Ja
Nee
Was u ervan op de hoogte dat u tijdens de werkzaamheden niet kon wisselen tussen beide
alternatieven?
Ja
Nee
Was er een moment dat u graag wilde overstappen op deelname aan 'Filemijden A6'?
Ja
Nee
62 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q81
Q82
Q83
Q84
Heeft u actie ondernomen om te kunnen wisselen?
Ja
Nee
Wat voor actie heeft u ondernomen?
________________________________________________________________________________
Met welke resultaat?
_________________________________________________________________________________
Wat is uw geslacht?
Man
Vrouw
Q85 Wat is uw leeftijd? ___________________________________________
Q86
Q87
Wat zijn de vier cijfers van de postcode ____________________________________________
van uw woonadres?
Als u nog opmerkingen heeft of suggesties over de 'A6 Bereikbaar pas' of deze enquête, deze
zijn zeer welkom. U kunt ze hieronder kwijt.
________________________________________________________________________________
Hartelijk dank voor het invullen van deze enquête.
U kunt de gegevens versturen door op de knop "Versturen" te drukken.
63 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

8.2 Vragenlijst 'FileMijden A6'
Geachte respondent
Bedankt dat u wilt meewerken aan deze enquête.
U krijgt steeds 1 of meerdere vragen op het scherm. Als u de vragen op het scherm beantwoord heeft
klikt u op de knop "Volgende >>". U krijgt dan de volgende vragen op uw scherm. Als u op de knop "

Q5. Met welke reden reisde u voordat u deelnam aan 'FileMijden A6' , voornamelijk tijdens de
ochtendspits (tussen 6.00 uur en 10.00 uur), over de Hollandse Brug?
Woon-werk verkeer
Opleiding
Winkelen
Overig, namelijk
______________________________________________________________________
Q6. Naar welke bestemming reisde u voornamelijk in de spits over de Hollandse Brug?
Geef de vier cijfers van de postcode of de plaatsnaam.
_________________________________________________________________________________
Q7. Hoeveel dagen per week werkt u op de opgegeven locatie?
1 dag
2 dagen
3 dagen
4 dagen
5 dagen of meer
Q7.(a)
Hoeveel dagen per week werkte u thuis vóórdat de werkzaamheden begonnen?
Ik werkte niet thuis
1 dag
2 dagen
3 dagen
4 dagen
5 dagen of meer
Q8. Wat voor werktijden heeft u?
Vaste werktijden
Variabele werktijden
Roosterdiensten
Q9. Kunt u de tijden dat u aanwezig bent op uw werk flexibel indelen?
Nee
Ja, ik kan zelf bepalen hoe laat ik begin en wanneer ik naar huis ga
Ja, ik kan een combinatie maken tussen thuis werken en op het werk werken
Ja, maar in de praktijk is dat niet haalbaar
Q13. Heeft u overleg gevoerd met uw werkgever over meedoen aan FileMijden?
Ja
Nee
Q14. Heeft u speciale afspraken gemaakt met uw werkgever?
Ja
Nee
Q15. Worden deze afspraken doorgezet na afloop van FileMijden?
Ja
Nee
65 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q10. In de periode vóórdat u deelnam aan 'FileMijden A6': Hoe vaak per week reisde u voor uw
meest bezochte bestemming met de auto tijdens de ochtendspits over de Hollandse Brug?
5 of meer maal per week
3 tot 4 maal per week
1 tot 2 maal per week
minder dan 1 maal per week
minder dan 1 maal per maand
Q11. Welke dagen reisde u tijdens de ochtendspits met de auto? (U kunt meerdere antwoorden
aanvinken)
Maandag
Dinsdag
Woensdag
Donderdag
Vrijdag
Zaterdag
Zondag
Q12. Met welke vervoermiddelen reisde u voor uw deelname aan 'Filemijden A6' over de Hollandse
Brug? (U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Auto
Bus
Trein
Motor
(brom)fiets
Carpool/ meerijden
Anders, namelijk
______________________________________________________________________
Q13.(a)
Q14.(a)
Q15.(a)
Q16.(a)
Hoe laat vertrok u meestal vanuit uw huis naar uw meest bezochte bestemming?
Tijdstip vertrek
________________________________________
Hoe laat was u dan meestal op uw meest bezochte bestemming?
Tijdstip aankomst
________________________________________
Hoe laat vertrok u meestal vanuit uw meest bezochte bestemming weer naar huis?
Tijdstip vertrek
________________________________________
Hoe laat was u dan meestal thuis vanuit uw meest bezochte bestemming?
Tijdstip thuiskomst
________________________________________
De volgende vragen gaan over de werkzaamheden aan de Hollandse Brug en uw deelname aan
'Filemijden A6'
Q17. Welke gevolgen voor het verkeer heeft u gemerkt als gevolg van de werkzaamheden aan de
Hollandse Brug? (U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Meer files op de A6 bij de Hollandse Brug
Meer files op de A27 bij de Stichtse brug
Ik kon niet meer met mijn fiets over de brug
Het is drukker geworden in de bus, tram en/of metro
Het is drukker geworden in de trein
Ik heb geen veranderingen opgemerkt
66 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Anders, namelijk
_______________________________________________________________________
Q18. Bent u anders gaan reizen sinds u deelnemer bent aan 'Filemijden A6'?
Heeft u bijvoorbeeld een ander vervoermiddel gekozen of bent u op een ander moment gaan reizen.
Nee
Ja, ik reis gedurende de hele periode van de werkzaamheden anders
Ja, ik reis anders op momenten dat de werkzaamheden tot overlast leiden
Q19. Waarom bent u niet anders gaan reizen? (U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Ik heb geen andere reismogelijkheden
Ik heb een sterke voorkeur voor de auto
Ik reis met de auto en heb veel bagage bij me
Ik reis met meerdere personen
Ik bezoek meerdere plaatsen
De verwachte files bleken mee te vallen
Anders , namelijk
______________________________________________________________________
Q20. Wat is er veranderd in uw manier van reizen? (U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Ik mijd de ochtendspits door op een ander tijdstip te reizen
Ik werk vaker thuis
Ik reis meer met openbaar vervoer
Ik reis met de auto via een andere route
Ik reis met iemand mee (Carpool)
Anders, namelijk
________________________________________________________________________
Q21. U heeft zich aangemeld als deelnemer aan 'FileMijden A6'. Past u uw reisgedrag naar
aanleiding hiervan aan? (U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Ja, ik mijd de gehele dag de Hollandse brug
Ja, ik mijd de ochtendspits door buiten de spitstijden (6.00 uur tot 10.00 uur) te reizen
Ja, ik mijd de ochtendspits door vaker thuis te werken
Ja, ik mijd de ochtendspits door meer van het Openbaar Vervoer gebruik te maken
Ja, ik mijd de ochtendspits door te fietsen
Ja, ik mijd de ochtendspits door activiteiten die ik eerder wel deed nu niet te doen
Ja, ik mijd de ochtendspits door een andere route te nemen met de auto
Nee, ik heb de ochtendspits vermeden, maar doe dat nu niet meer
Nee, ik heb tot nu toe nog niet bewust de ochtendspits vermeden
Q22. Gemiddeld hoeveel dagen mijdt u, voor uw meest bezochte bestemming, de ochtendspits?
(werkt u bijvoorbeeld normaal al één dag in de week niet, dan telt dat niet als het mijden van de
ochtendspits)
5 of meer maal per week
4 maal per week
3 maal per week
2 maal per week
1 maal per week
Minder dan 1 maal per week
Minder dan 1 maal per maand
67 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q23. Betreft dit vaak dezelfde dag(en)?
Ja
Nee
Q24. Welke dagen zijn dit?
Wisselend
Maandag
Dinsdag
Woensdag
Donderdag
Vrijdag
Zaterdag
Zondag
Q25.(a)
Q26.(a)
Q27.(a)
Q28.(a)
Als u de ochtendspits mijdt, hoe laat vertrekt u dan meestal vanuit uw huis naar uw werk?
Tijdstip vertrek
________________________________________
Als u de ochtendspits mijdt, hoe laat bent u dan meestal op uw werk?
Tijdstip aankomst
________________________________________
Als u de ochtendspits mijdt, hoe laat vertrekt u dan meestal vanuit uw werk weer naar huis?
Tijdstip vertrek
________________________________________
Als u de ochtendspits mijdt, hoe laat bent u dan meestal thuis vanuit uw werk?
Tijdstip thuiskomst
________________________________________
Q29. In welke situaties reist u wel tijdens de ochtendspits met de auto?
(U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Dat doe ik nooit
Als ik geen overlast van werkzaamheden verwacht
Als ik veel bagage bij me heb
Als ik meerdere adressen moet bezoeken (bv kinderopvang of werkadressen)
Als ik per se op tijd moet zijn
Als ik de auto nodig heb voor mijn werk
Anders, namelijk
_________________________________________________________________
Q30. Kunt u aangeven wat de consequenties voor u zijn als gevolg van reizen buiten de
ochtendspits?
_________________________________________________________________________________
Q31. Hoeveel dagen per week bent u méér thuis gaan werken? Let op: de dagen dat u al thuis werkte
vóórdat de werkzaamheden aan de Hollandse Brug begonnen mag u niet meetellen.
Ik ben niet (méér) thuis gaan werken
1 dag per week
2 dagen per week
3 dagen per week
4 dagen per week
5 of meer dagen per week
68 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q32. Op welke dagen bent u thuis gaan werken? (U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Wisselend
Maandag
Dinsdag
Woensdag
Donderdag
Vrijdag
Zaterdag
Zondag
Q33. Welke gedeelten van de dag werkt u thuis?
Ik werk de hele dag thuis
Ik werk tot na de ochtendspits thuis en vertrek dan naar mijn werk
Ik vertrek voor de avondspits naar huis en werk daar verder
Ik werk tot na de avondspits op mijn werk en vertrek dan naar huis
Anders, namelijk
_____________________________________________________________________
Q34. Welk openbaar vervoer bent u (méér) gaan gebruiken?
Trein
Lijnbus
Tram / Metro te Amsterdam
Anders, namelijk
_____________________________________________________________________
Q35. Via welke route rijdt u tijdens de wegwerkzaamheden?
Via A6 en A27 en over Stichtse Brug
Via N305 en A27 en over Stichtse Brug
A6 en over de Hollandse Brug
Anders, namelijk
______________________________________________________________________
Q36. Kunt u een inschatting geven hoeveel kilometers u extra reist op de heenweg?
Voer een getal in dat het aantal kilometers weergeeft
_________________________________________________________________________________
Q37. Waarom kiest u ervoor om via een andere route te reizen? (U kunt meerdere opties aanvinken)
Vermijden van files
Ik verwacht minder reistijd te hebben
Op deze manier kan ik tijdens de spits met de auto rijden en mijn beloning verdienen voor FileMijden
Op deze manier kan ik buiten de spits met de auto rijden en mijn beloning verdienen voor FileMijden
Anders, namelijk
_______________________________________________________________________
Q43. Hoe vaak rijdt u via een andere route?
5 of meer maal per week
3 tot 4 maal per week
1 tot 2 maal per week
minder dan 1 maal per week
minder dan 1 maal per maand
69 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q38. Welke informatie gebruikt u voor uw routekeuze? (U kunt meerdere opties aanvinken)
Mijn ervaring op eerdere dagen
Verkeersinformatie via de radio
Informatie op internet
Informatie via vrienden en collega's
Informatie uit kranten
Anders, namelijk
______________________________________________________________________
Q39. Als de alternatieve route via de A27 Stichtse Brug niet beschikbaar was had u dan toch voor
FileMijden gekozen?
Ja
Nee
Q40. U heeft deelgenomen aan 'FileMijden A6' maar mijdt de ochtendspits niet meer of u heeft zich
opgegeven, maar (nog) niet bewust de ochtendspits gemeden. Kunt u aangeven wat hiervan
de reden is? (U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
De verwachte files als gevolg van de werkzaamheden vielen mee
De files storen me niet
Ik hoef (bijna) nooit meer naar bestemmingen verder dan de Hollandse brug
Ik ben tevreden over de alternatieve reismogelijkheden
Ik begrijp het beloningssysteem niet
Ik verwacht dat de opbrengst laag zal zijn
Ik ben het niet eens met het vooraf vastgestelde aantal passeringen van de Hollandse Brug
Ik ben verhuisd/Ik heb een andere baan
Ik heb geen auto meer
Anders, namelijk
______________________________________________________________________
Q41.(a)
De werkzaamheden op de A6 bij de Hollandse Brug zijn in verschillende fasen uitgevoerd en
hebben wisselend voor verkeersoverlast gezorgd. Kunt u in onderstaande tabel aangeven hoe
u tijdens de verschillende momenten gereisd heeft?
Als voor
de
werkzaam
heden
Gebruik
'A6
Bereikbaa
r pas'
Buiten de
ochtends
pits reizen
('FileMijde
n A6'
Trein
Meer
thuis
werken
Andere
route met
auto
Bij de start van de werkzaamheden
Op momenten dat de werkzaamheden
weinig overlast veroorzaakten
Op momenten dat werkzaamheden
veel overlast veroorzaakten
Sinds de vrachtwagens weero ver de
de Hollandse Brug mogen
Q42. Wat is uw mening over de werkzaamheden en de mogelijkheden van ander vervoer dan de
auto?
_________________________________________________________________________________
70 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q43. Kunt u met een rapportcijfer aangeven hoe tevreden u bent over deelname aan 'Filemijden A6'
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Q44. Kunt u aangeven van welke maatregelen om de hinder als gevolg van de werkzaamheden te
verminderen u op de hoogte bent?
Ben ik van op de hoogte
Ben ik niet van op de hoogte
FileMijden A6
A6 Bereikbaar pas
Veerpont over het Gooimeer voor
vrachtwagens kleiner dan 12 meter,
fietsers en landbouwvoertuigen
Omleidingsroutes voor vrachtwagens
langer dan 12 meter
Q45. Hoe was u van de maatregel(en) op de hoogte? (U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Via mijn werkgever
Artikelen in krant
Uitnodigingsbrief 'FileMijden A6' en 'A6 Bereikbaar pas'
Advertenties in de krant
Via kennissen of vrienden
Uitzendingen op televisie
Via internet
Nieuwsbrief van FileMijden A6
Anders, namelijk
______________________________________________________________________
Q46. Welke partijen hebben volgens u het initiatief genomen om 'FileMijden A6' aan te bieden?
(U kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Mijn werkgever
Rijkswaterstaat
Provincie Flevoland
Provincie Noord-Holland
Kamer van Koophandel
Projectbureau FileMijden A6
(Stichting) Verkeer.advies
Anders, namelijk
_______________________________________________________________________
Q47. Heeft u tips hoe de maatregelen onder de aandacht van de reizigers gebracht kunnen worden?
_________________________________________________________________________________
Q48.(a)
Denkt u dat u in de toekomst (als de werkzaamheden zijn afgelopen) gebruik gaat maken van
de volgende vervoermiddelen of methoden voor uw reis over de Hollandse Brug?
Alleen bij
werkzaamhede
Ja, zeker wel
Waarschijnlijk
n en files
Bus
Trein
Vanpool
Vaker thuis werken
Buiten de ochtendspits reizen met auto
wel
Waarschijnlijk
niet
Nee, zeker niet
71 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q49. Wat denkt u dat op langere termijn de bijdrage is van 'FileMijden A6' aan het aantal mensen
dat op een ander tijdstip gaat reizen?
_________________________________________________________________________________
Q50. Wat vindt u ervan dat u is aangeboden deel te nemen aan 'FileMijden A6'
Heel goed
Goed
Neutraal
Slecht
Heel slecht
Q51. Wat vond u van de manier waarop u benaderd bent?
Heel goed
Goed
Neutraal
Slecht
Heel slecht
Q52. Zou u ook deelnemen aan 'FileMijden A6' als de beloning lager zou zijn?
Ja, zeker wel
Waarschijnlijk wel
Waarschijnlijk niet
Nee, zeker niet
Q53. Is uw mening over reizen buiten de ochtendspits veranderd door uw deelname aan 'FileMijden
A6'?
Nee
Ja, ik ben positiever gaan denken over reizen buiten de ochtendspits
Ja ik ben negatiever gaan denken over reizen buiten de ochtendspits
Q54. Kunt u dit toelichten?
____________________________________________________________________
Q55. Wat was de reden dat u koos voor 'FileMijden A6'? (U kunt meerdere opties aanvinken)
Dit was een aantrekkelijker aanbod voor u dan gebruik van de 'A6 Bereikbaar pas'
U kon niet aan de voorwaarden voldoen voor de 'A6 Bereikbaar pas' (bijvoorbeeld omdat uw
bestemming moeilijk met openbaar vervoer is te bereiken)
Met 'FileMijden A6' krijgt u een beloning
U houdt niet van Openbaar Vervoer
Anders, namelijk
______________________________________________________________________
Q56.(a)
Hoe tevreden bent u over uw keuze voor deelname aan 'FileMijden A6'?
Zeer tevreden Tevreden Neutraal Ontevreden Zeer
ontevreden
Q57. Was u ervan op de hoogte dat u tijdens de werkzaamheden niet kon wisselen tussen beide
alternatieven?
Ja
Nee
72 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q58. Was er een moment dat u graag wilde overstappen op deelname aan 'A6 Bereikbaar pas'?
Ja
Nee
Q59. Heeft u actie ondernomen om te kunnen wisselen?
Ja
Nee
Q60. Wat voor actie heeft u ondernomen?
_________________________________________________________________________________
Q61. Met welk resultaat?
_________________________________________________________________________________
Q63. Als er geen deelname aan 'FileMijden A6' zou zijn aangeboden, maar alleen de kosteloze 'A6
Bereikbaar pas' voor (snelweg)bus, tram, metro en Vanpool, was u dan op het aanbod
ingegaan?
Ja
Nee
Q64. Als gratis gebruik van de trein was opgenomen in de 'A6 Bereikbaar pas', had u dan voor de
'A6 Bereikbaar pas' gekozen in plaats van 'FileMijden A6'?
Ja
Nee
Q65. Kunt u uw keuze toelichten?
_________________________________________________________________________________
Q66. Heeft u in de periode van de werkzaamheden informatie opgezocht over reismogelijkheden?
Nee
Ja, via website www.filemijdena6.nl
Ja, via een andere website, namelijk
_____________________________________________
Anders, namelijk
______________________________________________
Q72. Kon u de informatie over de reismogelijkheden makkelijk vinden?
Ja
Nee
omdat
_____________________________________________________________________________
Q74. Heeft u wel eens contact gehad met de 'A6 Bereikbaar' helpdesk?
Ja
Nee
Q76. Wist u dat dit een andere helpdesk was dan de helpdesk van 'FileMijden A6'?
Ja
Nee
Q81. Bent u goed doorverwezen?
Ja
Nee
73 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q67. Hoe vaak heeft u informatie over files geraadpleegd?
Meerdere malen per dag
Dagelijks
3 of 4 keer per week
1 of 2 keer per week
Q68. Heeft u als gevolg van actuele informatie uw reis aangepast?
Ja, ik heb mijn vertrektijdstip wel eens aangepast
Ja, ik heb mijn vertrektijdstip dagelijks aangepast
Ja, mijn vertrektijdstip heb ik blijvend aangepast
Ja, wanneer er file dreigde ben ik anders gaan reizen
Nee
Nee, want ik reis met het Openbaar Vervoer
Q69. Ontbrak er informatie die u graag had willen hebben?
________________________________________________________________________________________
__
Q70. Wist u hoe u tijdens de werkzaamheden vragen kon stellen over de werkzaamheden of over
deelname aan 'FileMijden A6'?
Nee
Ja, via het landelijk 0800 informatie telefoonnummer van Rijkswaterstaat
Ja, via het Projectbureau FileMijden (035) 677 20 70
Ja, via internet
Ja, anders, namelijk
__________________________________________________________________
Q71. Heeft u de site www.filemijdena6.nl wel eens bezocht?
Ja, 1 keer
Ja, meerdere keren
Nee
Q72.(a)
Wat vindt u van de volgende uitspraken over de site?
Geheel mee
Een beetje
Neutraal
Een beetje
Geheel oneens
eens mee eens
oneens
De site is overzichtelijk
Ik heb precies gevonden wat ik zocht
De informatie op de site is onvolledig
Ik miste informatie
Q73. Indien van toepassing: welke informatie ontbrak er naar uw mening op de website?
_________________________________________________________________________________
Q74.(a)
Wat vindt u van de volgende uitspraken?
Deelname aan 'FileMijden A6' biedt
een goed alternatief voor het reizen
tijdens de ochtendspits
Helemaal mee
Een beetje
Neutraal
Een beetje
Helemaal
eens mee eens
oneens oneens
74 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Door deelname aan 'FileMijden A6'
ben ik voor het eerst sinds tijden weer
gaan overwegen om vaker buiten de
spits te reizen
Door deelname aan 'FileMijden A6'
ben ik voor het eerst sinds tijden weer
gaan overwegen vaker met openbaar
vervoer te reizen
Ik zal door mijn ervaringen met
deelname aan 'FileMijden A6' het
openbaar vervoer in de toekomst vaker
gaan gebruiken
'FileMijden A6' heeft bijgedragen aan
de bestrijding van de files voor de
Hollandse Brug
'FileMijden A6' heeft bijgedragen aan
een beter milieu
'FileMijden A6' is pure geldverspilling
Er gaan toch nooit meer mensen
buiten de spits reizen
Mensen blijven niet meer buiten de
spits reizen wanneer de financiele
prikkel wegvalt
FileMijden zou moeten worden
doorgezet na afloop van de
werkzaamheden
Q75. Wilt u uw mening over 'FileMijden A6' nader toelichten?
________________________________________________________________________________________
__
Q76.(a)
Geef een rapportcijfer voor:
Hoogte van de beloning om de
ochtendspits te mijden
Hoogte van uw nulniveau (uw
gemiddelde reisgedrag per week)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 weet
niet
Wijze van afrekening
Tijdigheid van de betaling
Betrouwbaarheid van de techniek van
betaling
Wijze van handhaving (bepaling aantal
passeringen)
Communicatie rondom 'FileMijden A6'
De invloed van 'FileMijden A6' op uw
keuzegedrag
Helpdesk van 'FileMijden A6'
Afhandeling van uw aanmelding
Afhandeling van uw vragen
75 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Q77. Wat is uw geslacht?
Man
Vrouw
Q78. Wat is uw leeftijd? ____________________________________________
Q79. Wat zijn de vier cijfers van de postcode
van uw woonadres?
___________________________________________
De enquête is anoniem.
Indien u dat wenst vernemen wij graag uw kenteken, op deze manier kunnen wij een betere analyse
maken van de effecten van FileMijden. Daarnaast willen wij graag een aantal deelnemers benaderen voor
een evaluatie, indien u hieraan wilt meewerken, gelieve dit ook aan te geven.
Q83. Kenteken
___________________
Q80. Als u nog opmerkingen heeft of suggesties, deze zijn zeer welkom. U kunt ze hieronder kwijt.
________________________________________________________________________________________
__
Hartelijk dank voor het invullen van deze enquête.
U kunt de gegevens versturen door op de knop "Versturen" te drukken.
76 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

8.3 Vragenlijst Veerpont
Sinds augustus 2007 wordt er gewerkt aan de Hollandse Brug en vaart er een veerdienst
voor wandelaars, fietsers, landbouwvoertuigen en vrachtwagens tot 12 meter over het
Gooimeer. Rijkswaterstaat is benieuwd naar uw mening over deze veerdienst. We vragen 5
minuten van uw tijd om een aantal vragen over de veerpont te beantwoorden. Bij het
opgaan of verlaten van de veerpont kunt u de vragenlijst inleveren bij een van onze
medewerkers. U kunt onze medewerkers te allen tijde om een nadere toelichting vragen.
Bij voorbaat dank voor uw deelname aan de
enquête.
1. Met welk vervoermiddel maakt u gebruik van de veerpont?
O Lopend O Vrachtwagen O Anders,
O (brom)fiets O Landbouwvoertuig namelijk
……………………….
2. Met welke reden reist u voornamelijk met de veerpont?
O Woon-werk verkeer O Winkelen O Zakelijk verkeer
O Opleiding O Landbouw O Anders, namelijk
……………….……
3. Naar welke bestemming reist u voornamelijk met de veerpont?
Graag vier cijfers van de postcode of de plaatsnaam
…..…………………………
4. Hoe vaak maakt u gebruik van de veerpont?
O 5 of meer maal per week O Minder dan 1 maal per week
O 3 tot 4 maal per week
O Minder dan 1 maal per maand
O 1 tot 2 maal per week
5. Hoe vaak maakt u gebruik van de veerpont tijdens de spits
(6.00 uur tot 10.00 uur en 16.00 uur tot 19.00 uur)?
O 5 of meer maal per week O Minder dan 1 maal per week
O 3 tot 4 maal per week
O Minder dan 1 maal per maand
O 1 tot 2 maal per week
6. Met welk vervoermiddel reisde u voor de werkzaamheden aan de Hollandse Brug op dit
traject? (Deze begonnen in augustus 2007)
O Auto O Motor O Landbouwvoertuig
O Bus O (brom)fiets O Carpool/meerijden
O Trein O Vrachtwagen O Anders, namelijk
………………….
7. Heeft u hinder ondervonden door de werkzaamheden aan de brug?
O Ja O Nee ga naar vraag 9
8. Waaruit bestond die hinder? (meerdere antwoorden mogelijk)
O Meer drukte/files op A6
O Parallelweg niet toegankelijk
O Drukker in de bus
O Anders, namelijk
O Drukker in de trein
…………………………..
77 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

9. Bent u anders gaan reizen doordat de Hollandse Brug niet meer voor alle verkeer
toegankelijk is? Bijv. ander vervoermiddel of ander tijdstip reizen.
O Ik reis gedurende de hele periode van de werkzaamheden anders
O Ik reis anders als de werkzaamheden tot overlast leiden
O Nee ga naar vraag 11
10. Wat is er veranderd in uw manier van reizen? (meerdere mogelijkheden)
O Ik reis op ander tijdstip (buiten spits) O Ik reis vaker met de bus
O Ik werk vaker thuis
O Ik reis vaker met de fiets
O Ik reis vaker met de trein
O Andere route met auto
O Anders, namelijk
……………………………………………………………………….
Ga verder naar vraag 12
11. Waarom bent u niet anders gaan reizen?
O Ik ben tevreden over mijn manier van reizen
O Ik heb geen andere reismogelijkheden
O Anders, namelijk
…………..…………………………………………………………..
12. Heeft u een aanbod gehad om deel te nemen aan 'Filemijden A6' of de 'A6 Bereikbaar pas'?
(bij 'FileMijden A6’ wordt u beloond als u tijdens de spits de Hollandse Brug mijdt. Houders van de
'A6 Bereikbaar pas' kunnen gratis met openbaar vervoer reizen tijdens de werkzaamheden aan de Hollandse
Brug).
O Ja O Nee naar vraag 15 O Weet ik niet naar vraag 15
13. Doet u daaraan mee?
O Ja ga naar vraag 15 O Nee O Eerst wel, nu niet meer
14. Waarom heeft u besloten niet mee te doen aan 'FileMijden A6' of 'A6 Bereikbaar pas' of
waarom heeft u uw deelname gestopt?
……………………………………..…………………………………………..……
15. Wat is uw geschatte extra reistijd als gevolg van de werkzaamheden aan de Hollandse Brug?
…. minuten
16. Vindt u de veerdienst een volwaardig alternatief?
O Ja O Nee
17. Hoe tevreden bent u over de volgende aspecten van de veerpont:
Zeer
tevre
den
Tevreden
Neutraal
Onte
-
vreden
Zeer
ontevreden
Niet
van
toep
assin
g
A De veerpont in het algemeen O O O O O O
B Inzet taxibusjes na 22.00 uur O O O O O O
C Inzet fietspendel O O O O O O
D Frequentie varen O O O O O O
E Duur van de overtocht O O O O O O
F Tijdstip van eerste veerpont O O O O O O
78 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

G Tijdstip van laatste veerpont O O O O O O
H Duur van de werkzaamheden O O O O O O
I Kosten overtocht met veerpont O O O O O O
J Beschutting aan wal tijdens wachten O O O O O O
K Informatie op internet over veerpont O O O O O O
L Informatie bij de veerpont O O O O O O
M Gemak plaatsen fiets O O O O O O
N Gemak opstappen met fiets O O O O O O
O Vriendelijkheid personeel O O O O O O
P Gevoel van veiligheid O O O O O O
Q Wachttijd voor de veerpont O O O O O O
R Ruimte voor vrachtwagens of
landbouwvoertuigen
O O O O O O
18. Geef van de aspecten van vraag 17 aan welke u het belangrijkste vindt.
Noteer hieronder de bijbehorende letter. Bijvoorbeeld: Als u “Duur van de reis” het belangrijkste vindt,
noteert u de letter E bij “Belangrijkste”. Als u daarna de “Wachttijd” het belangrijkste vindt, noteert u de Q
bij “op één na belangrijkste”.
……… ……… ………
Belangrijkste Op één na belangrijkste Op twee na belangrijkste
19. In welke richting reist u nu?
O Van Almere naar Muiderberg O Van Muiderberg naar Almere
20. Indien u met een vrachtwagen reist: heeft u onderweg de tekstkar met reistijden via de
veerpont en via de A27 gezien?
O Ja O Nee ga naar vraag 22
21. Indien u met een vrachtwagen reist: heeft deze informatie u geholpen te kiezen tussen de A1-
A27 en de veerpont?
O Ja O Nee
22. Als de veerpont niet zou varen tijdens de werkzaamheden hoe zou u dan deze reis maken?
………………………………………………………………………………………
23. Heeft u tips voor een andere oplossing dan de inzet van de veerpont?
……………………………………..…………………………………………………
24. Op welke datum en tijd heeft u deze enquête ingevuld?
Datum: …... - …… 2008
…... uur …... minuten
25. Wat is uw geslacht en leeftijd?
O Man ……. jaar O Vrouw ……. jaar
26. Wat zijn de 4 cijfers van de postcode van uw woonadres?
27. Heeft u voor het dagelijks verkeer de beschikking over een auto?
79 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

O Nee nooit O Ja, mijn eigen auto
O Af en toe O Ja, een lease auto
28. Als u nog opmerkingen heeft of suggesties over de werkzaamheden aan de Hollandse Brug of
deze enquête, deze zijn zeer welkom.
………………………………………………………………………………………
Bedankt voor uw medewerking!
80 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

8.4 Vragenlijst overige weggebruikers
Selectievraag
Sinds augustus 2007 zijn er werkzaamheden op de Hollandse Brug.
Reisde u vóór de werkzaamheden aan de Hollandse Brug minimaal 1x per week tijdens de spits
(6.00 uur tot 9.00 uur of 16.00 uur tot 19.00 uur) naar een bestemming die redelijkerwijs
bereikbaar is via de Hollandse Brug en Stichtse Brug? --> moet ja zijn
Bij 'FileMijden A6’ wordt u een beloning aangeboden als u buiten de spits reist. Houders van de
'A6 Bereikbaar pas' kunnen gratis gebruik maken van openbaar vervoer tijdens de werkzaamheden
aan de Hollandse Brug. Bent u deelnemer aan 'Filemijden A6' of houder van de 'A6
Bereikbaar pas'? moet nee zijn
Met welk vervoermiddel reisde u voor de werkzaamheden over de Hollandse Brug of Stichtse
Brug? (kies het vervoermiddel waar u de grootste afstand mee aflegde)
auto
bus
trein
motor
(brom)fiets
carpool/meerijden
anders, namelijk
1. Kunt u voor de opties hieronder aangeven wat uw mening is over het gebruik ervan bij reizen
die u regelmatig maakt?
heeft sterk vind ik Liever niet Absoluut niet
mijn voorkeur redelijk
prettig
Reizen met auto O O O O
Reizen met openbaar vervoer O O O O
Reizen met de fiets O O O O
Vertrek en aankomsttijd
aanpassen aan drukte op de
weg
O O O O
2. Heeft u voor het dagelijks verkeer de beschikking over een auto?
Nee, nooit
Af en toe
Ja, mijn eigen auto
Ja, een lease auto
3. Naar welke locatie reist u voornamelijk tijdens de spits?
Graag de vier cijfers van de postcode of de plaatsnaam
4. Via welke route (auto, openbaar vervoer en fiets) reist u naar deze bestemming?
Via de Hollandse Brug (A6)
Via de Stichtse Brug (A27)
81 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

5. Waarom reist u via deze route?
kortste
snelste
meest comfortabel
route met minste files tijdens spits
enige mogelijkheid
anders namelijk …………………………………….
Reisgedrag vóór de werkzaamheden aan de Hollandse Brug
Sinds augustus 2007 zijn er werkzaamheden aan de Hollandse Brug. De onderstaande vragen gaan
over de situatie vóórdat er werkzaamheden werden uitgevoerd aan de Hollandse Brug.
6. Met welke reden reisde u vóór de werkzaamheden aan de Hollandse Brug voornamelijk
tijdens de spits (tussen 6.00 uur en 9.00 uur en tussen 16.00 uur en 19.00 uur) over de
Hollandse Brug (A6) of Stichtse Brug (A27)?
Woon-werk verkeer
Opleiding
Winkelen
Anders, namelijk …………………………………….
6a.Wat voor werktijden heeft u?
Vaste werktijden
Variabele werktijden
Roosterdiensten
6b. Kunt u de tijden dat u aanwezig bent op het bedrijf flexibel indelen?
Nee
Ja, ik kan zelf bepalen hoe laat ik begin en wanneer ik naar huis ga
Ja, ik kan een combinatie maken tussen thuis werken en op het werk werken
Ja, maar in de praktijk is dat niet haalbaar
7. Hoe vaak per week reisde u voor uw meest bezochte bestemming tijdens de spits over de
Hollandse Brug? (vóór aanvang van de wegwerkzaamheden; heen- en terugreis tellen als
één keer)
5 of meer maal per week
3 tot 4 maal per week
1 tot 2 maal per week
minder dan 1 maal per week
minder dan 1 maal per maand
8. Welke dagen reisde u tijdens de spits? (u kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Maandag
Dinsdag
Woensdag
Donderdag
Vrijdag
Zaterdag
Zondag
82 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

9. Reist u altijd rechtstreeks naar uw meest bezochte bestemming of vanaf uw meest bezocht
bestemming naar huis?
Ja
Nee, ik doe soms ook andere bestemmingen aan (bv winkel, kinderopvang)
Nee, ik doe vaak andere bestemmingen aan (bv winkel, kinderopvang)
10. Hoe laat vertrok u meestal vanuit uw huis naar uw meest bezochte bestemming?
tijdstip vertrek
10aVertrok u meestal vanuit uw huisadres?
ja
nee, ik vertrek meestal vanaf
11.Hoe laat was u dan meestal op uw meest bezochte bestemming?
tijdstip aankomst
12.Hoe laat vertrok u meestal vanuit uw meest bezochte bestemming weer naar huis?
tijdstip vertrek
13. Hoe laat was u dan meestal thuis vanuit uw meest bezochte bestemming?
tijdstip thuiskomst
Situatie tijdens de werkzaamheden aan de Hollandse Brug
De volgende vragen gaan over de situatie tijdens de werkzaamheden aan de Hollandse Brug.
14.Heeft u hinder ondervonden door de werkzaamheden aan de Hollandse Brug?
Ja
Nee ga naar vraag 16
15.Waar bestaat die hinder uit? (u kunt meerdere antwoorden aanvinken)
Meer drukte/files op de A6
Meer drukte/files op de A27
Drukker in bus
Drukker in trein
Fietsen over de Hollandse Brug is niet meer mogelijk
Anders, namelijk …………………………………….
16. Bent u anders gaan reizen sinds de werkzaamheden aan de Hollandse Brug? Heeft u
bijvoorbeeld een ander vervoermiddel gekozen, of bent u op een ander moment gaan
reizen?
nee
ja, ik reis gedurende de hele periode van de werkzaamheden anders vraag 18
ja, ik reis anders op momenten dat de werkzaamheden tot overlast leiden vraag 18
83 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

17. Waarom bent u niet anders gaan reizen? (u kunt meerdere antwoorden aankruisen)
ik ben tevreden over mijn manier van reizen
ik heb geen andere reismogelijkheden
ik heb een sterke voorkeur voor de auto
ik reis met de auto en heb veel bagage bij me
ik reis met meerdere personen
ik bezoek meerdere plaatsen
de verwachte files bleken mee te vallen
anders namelijk …………………………..
18. Wat is er veranderd in uw manier van reizen? (u kunt meerdere antwoorden aankruisen)
ik reis op een ander tijdstip (buiten de spits)
ik werk vaker thuis
ik reis (meer) met de trein
ik reis (meer) met de lijnbus
ik reis met de auto via een andere route
ik reis vaker met de fiets
Anders, namelijk …………….
ik reis op een ander tijdstip
19. Gemiddeld hoeveel dagen mijdt u, voor uw meest bezochte bestemming, de spits? (werkt u
bijvoorbeeld normaal al één dag in de week niet, dan telt dat niet als het mijden van de
spits)
5 of meer maal per week
4 maal per week
3 maal per week
2 maal per week
1 maal per week
minder dan 1 maal per week
minder dan 1 maal per maand
20. Betreft dit vaak dezelfde dag(en)?
Ja
Nee ga naar vraag 22
21. Welke dagen zijn dit?
Maandag
Dinsdag
Woensdag
Donderdag
Vrijdag
Zaterdag
Zondag
22. Als u de file mijdt, hoe laat vertrekt u dan meestal vanuit uw huis naar uw meest bezochte
bestemming?
tijdstip vertrek
84 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

23. Als u de file mijdt, hoe laat bent u dan meestal op uw meest bezochte bestemming?
tijdstip aankomst
24. Als u de file mijdt, hoe laat vertrekt u dan meestal vanuit uw meest bezochte bestemming
weer naar huis?
tijdstip vertrek
25. Als u de file mijdt, hoe laat bent u dan meestal thuis vanuit uw meest bezochte bestemming ?
tijdstip thuiskomst
26. In welke situaties reist u wel tijdens de spits?
dat doe ik nooit
als ik geen overlast van werkzaamheden verwacht
als ik veel bagage bij me heb
als ik meerdere adressen moet bezoeken
als ik per se op tijd moet zijn
anders namelijk ………………………………
27. Kunt u aangeven wat de consequenties voor u zijn als gevolg van reizen buiten de spits?
ik werk vaker thuis
28. Hoeveel dagen per week werkte u thuis voordat de werkzaamheden aan de Hollandse Brug
begonnen?
Ik werkte voor de werkzaamheden niet thuis
1 dag per week
2 dagen per week
3 dagen per week
4 dagen per week
5 of meer dagen per week
28a. Hoeveel dagen per week bent u méér thuis gaan werken tijdens de werkzaamheden aan de
Hollandse Brug in vergelijking tot de situatie voor de werkzaamheden?
Ik ben niet méér thuis gaan werken
1 dag per week
2 dagen per week
3 dagen per week
4 dagen per week
5 of meer dagen per week
29. Op welke dagen werkt u thuis tijdens de werkzaamheden aan de Hollandse Brug? (U kunt
meerdere antwoorden aanvinken)
Maandag
Dinsdag
Woensdag
Donderdag
Vrijdag
Zaterdag
Zondag
85 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

30. Welk(e) gedeelte(n) van de dag werkt u thuis?
Ik werk niet thuis
Ik werk de hele dag thuis
Ik werk tot na de ochtendspits thuis en vertrek dan naar mijn werk
Ik vertrek voor de avondspits naar huis en werk daar verder
Ik werk tot na de avondspits op mijn werk en vertrek dan naar huis
Anders, namelijk ……………………….
ik reis (meer) met de trein
31 Hoe tevreden bent u over het reizen met de trein
Zeer
tevreden
tevreden neutraal ontevrede
n
zeer
ontevrede
n
Niet van
toepassin
g
Voor de werkzaamheden O O O O O O
Tijdens de werkzaamheden O O O O O O
Reistijd met de trein in
vergelijking met de auto voor
de werkzaamheden
Reistijd met de trein in
vergelijking met de auto
tijdens de werkzaamheden
32. Kunt u een toelichting geven?
O O O O O O
O O O O O O
………………………………………………………………………………………..
ik reis (meer) met de lijnbus
33. Hoe tevreden bent u over het reizen met de bus
Zeer
tevreden
tevreden neutraal ontevrede
n
zeer
ontevrede
n
Niet van
toepassin
g
Voor de werkzaamheden O O O O O O
Tijdens de werkzaamheden O O O O O O
Reistijd met de bus in
vergelijking met de auto voor
de werkzaamheden
Reistijd met de bus in
vergelijking met de auto
tijdens de werkzaamheden
Gratis reizen met openbaar
vervoer voor deelnemers aan
de 'A6 Bereikbaar pas'
34. Kunt u een toelichting geven?
…………………………………………………….
O O O O O O
O O O O O O
O O O O O O
86 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

ik reis met de auto via een andere route
35. Via welke route rijdt u tijdens de wegwerkzaamheden?
A27 en over Stichtse Brug
A6 en over Hollandse Brug
Anders, namelijk …………………………………………
36. Kunt u een inschatting geven hoeveel kilometers u extra reist op de heenweg?
…… kilometer
37. Waarom kiest u ervoor om via een andere route te reizen?
vermijden van files
ik verwacht minder reistijd te hebben
37a. Welke informatie gebruikt u voor uw keuze?
mijn ervaring op eerdere dagen
radio berichten
informatie op internet
informatie via vrienden en collega’s
informatie uit kranten
anders, namelijk ………………………………
ik reis vaker met de fiets
39. Maakt u gebruik van de veerpont over het Gooimeer?
ja
nee ga naar vraag 41
40. Kunt u van de volgende aspecten van de veerpont aangeven of u daar tevreden of ontevreden
over bent?
Zeer
tevreden
tevreden neutraal ontevrede
n
zeer
ontevrede
Niet van
toepassin
g
n
Veerpont in algemeen O O O O O O
Wachttijd op veerpont O O O O O O
Reistijd veerpont O O O O O O
Tijdstip eerste veerpont O O O O O O
Tijdstip laatste veerpont O O O O O O
Alternatief na 22.00 uur O O O O O O
Tijdwinst ten opzicht van
andere manieren om deze reis
te maken tijdens de
werkzaamheden
O O O O O O
87 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

40a. De werkzaamheden op de A6 bij de Hollandse Brug zijn in verschillende fasen uitgevoerd.
Kunt u in onderstaande tabel aangeven hoe u tijdens iedere fase gereisd heeft?
Bij de start van de
werkzaamheden
Op momenten dat
werkzaamheden weinig
overlast veroorzaakten
Op momenten dat
werkzaamheden veel overlast
veroorzaakten
Sinds de vrachtwagens weer
over de Hollandse Brug mogen
Als voor
de
werkzaam
heden
Bus
Buiten de
spits
reizen
Trein
Meer
thuiswerk
en
Andere
route met
auto
O O O O O O
O O O O O O
O O O O O O
O O O O O O
Kennis van maatregelen
41. Bent u op de hoogte welke maatregelen genomen zijn om de overlast van de werkzaamheden
aan de Hollandse Brug te verminderen?
Ja, ik ken de meeste
Ja, ik ken er 1 of 2
Nee
42. Hoe was u van de maatregelen op de hoogte?
via mijn werkgever
via artikelen in krant
via een brief met aanbod 'FileMijden A6' en 'A6 Bereikbaar pas'
via advertenties in krant
via kennissen vrienden
via uitzendingen op tv
via internet
anders namelijk …………………………….
Reizigers die 3x of vaker per week met de auto over de Hollandse Brug reden tijdens de spits
hebben een aanbieding gehad om de auto niet tijdens de spits te gebruiken. Als tegenprestatie
konden ze kiezen tussen een beloning om niet in de spits met de auto te reizen ('FileMijden A6') ,
of een pas om gratis gebruik van openbaar vervoer te maken ('A6 Bereikbaar pas').
43. Heeft u een aanbod gehad om deel te nemen aan 'Filemijden A6' of de 'A6 Bereikbaar pas'?
ja
nee ga naar vraag 48
weet ik niet ga naar vraag 48
44. Heeft u besloten mee te doen?
ja ga naar vraag 48
nee
eerst wel nu niet meer ga naar vraag 46
88 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

45. Waarom heeft u besloten niet mee te doen aan 'FileMijden A6' of 'A6 Bereikbaar pas'?
ik heb de file vermeden, maar doe dat nu niet meer
46. U heeft deelgenomen aan 'FileMijden A6' maar dat nu niet meer. Kunt u aangeven waarom
u niet meer deelneemt? (u kunt meerdere antwoorden aankruisen)
ik hoef nooit meer naar bestemmingen verder dan de Hollandse Brug of Stichtse Brug
ik begreep het betaalsysteem niet
de verwachte files vielen mee
reizen via alternatieve routes met de auto bevalt goed
ik gebruik nu een ander vervoermiddel (motor, carpool, (brom)fiets, openbaar vervoer)
de opbrengsten vielen tegen
anders, namelijk …………………..
47. U heeft gebruik gemaakt van de 'A6 Bereikbaar pas' maar doet dat nu niet meer. Kunt u
aangeven waarom u geen gebruik meer maakt van de 'A6 Bereikbaar pas'? (u kunt
meerdere antwoorden aanvinken)
ik hoef (bijna) nooit meer naar bestemmingen verder dan de Hollandse Brug
de verwachte files als gevolg van de wegwerkzaamheden bleken mee te vallen
ik begreep het systeem niet
ik ben niet tevreden over de geboden alternatieve reismogelijkheden
in de geboden alternatieve reismogelijkheden heb je geen privacy
ik gebruik nu een ander vervoermiddel (auto, motor, carpool, (brom)fiets, etc.)
anders, namelijk ………………
47a. Over welk aspect van de alternatieve reismogelijkheden bent u ontevreden?
de geboden alternatieve reismogelijkheden kwamen niet waar ik zijn moest
de geboden alternatieve reismogelijkheden waren vaak te laat
de geboden alternatieve reismogelijkheden deden er te lang over
de geboden alternatieve reismogelijkheden waren te weinig comfortabel
de geboden alternatieve reismogelijkheden hebben een slecht imago
anders, namelijk …………………………….
Mening maatregelen
48. Kunt u van de volgende stellingen aangeven in welke mate u het daar eens of oneens mee
bent?
Helemaa
Geen
l mee
mening
eens
gratis openbaar vervoer aanbieden aan frequente
reizigers help files te verminderen
een beloning aanbieden aan frequente reizigers om
buiten de spits te reizen helpt files te verminderen
De beloning zou ook aangeboden moeten worden
aan reizigers die minder vaak tijdens de spits reizen
Het is niet eerlijk om reizigers die altijd al buiten de
spits of met openbaar vervoer reizen niet te
belonen
Een
beetje
mee
eens
Een
beetje
mee
oneens
Helemaa
l mee
oneens
O O O O O
O O O O O
O O O O O
O O O O O
89 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

49. Kunt u hierop een toelichting geven?
………………………………………………………..
Communicatie
51. Wist u hoe u tijdens de werkzaamheden vragen kon stellen over de werkzaamheden?
nee
ja, via 0800 telefoonnummer
ja, via internet
ja, anders, namelijk ……………………………
52. Heeft u de site www.a6bereikbaar.nl wel eens bezocht?
ja, 1 keer
ja, meerdere keren
nee ga naar vraag 55
53. Wat vindt u van de volgende uitspraken over de site?
Geheel
mee eens
een beetje
mee eens
neutraal een beetje
oneens
geheel
oneens
de site is overzichtelijk O O O O O
ik heb precies kunnen vinden wat ik zocht O O O O O
de informatie op de site is onvolledig O O O O O
ik miste informatie O O O O O
54. Welke informatie ontbrak er naar uw mening op de website?
Duurzame gedragsverandering
55. Denkt u in de toekomst vaker buiten de spits te reizen richting Hollandse Brug?
ja
ja, maar alleen bij werkzaamheden of files
misschien
nee, zeker niet
56. Denkt u in de toekomst gebruik te gaan maken van het openbaar vervoer (bus/trein) voor uw
reis over de Hollandse Brug?
ja, zeker wel
waarschijnlijk wel
waarschijnlijk niet
nee, zeker niet
57. Denkt u in de toekomst vaker thuis te gaan werken?
ja, zeker wel
waarschijnlijk wel
waarschijnlijk niet
nee, zeker niet
90 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

57b. Denkt u in de toekomst vaker via een andere route naar uw bestemming te rijden met de
auto?
ja, zeker wel
waarschijnlijk wel
waarschijnlijk niet
nee, zeker niet
57c. Denkt u in de toekomst vaker met de fiets naar uw bestemming te reizen?
ja, zeker wel
waarschijnlijk wel
waarschijnlijk niet
nee, zeker niet
Algemeen
58. Wat is uw geslacht en leeftijd?
O Man …. jaar O Vrouw …. jaar
59. Wat zijn de 4 cijfers van de postcode van uw woonadres … … … …
60. Als u nog opmerkingen heeft of suggesties in verband met de werkzaamheden aan de
Hollandse Brug of in verband met deze enquête, deze zijn zeer welkom. U kunt ze hieronder
kwijt.
91 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

8.5 Vragenlijst nameting 'FileMijden A6'
Geachte respondent
Bedankt dat u wilt meewerken aan deze enquête.
U krijgt steeds 1 of meerdere vragen op het scherm. Als u de vragen op het scherm beantwoord heeft
klikt u op de knop "Volgende >>". U krijgt dan de volgende vraag op uw scherm. Als u op de knop "

Welk rapportcijfer geeft u thuiswerken?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Hoeveel ochtenden (tijdens werkdagen) maakt u NA AFLOOP VAN de werkzaamheden gebruik
van één van onderstaande opties?
nooit 1x per week 2x per week 3x per week 4x per week 5x per week
Auto over de A6
Auto over de A27
Auto buiten de spits
Bus
Trein
Thuiswerken
Vanpool
Anders
Heeft u, tijdens de werkzaamheden, minder met uw auto over de Hollandse Brug gereden
(tijdens de ochtendspits)? Zo ja, ongeveer hoeveel procent bent u minder gaan rijden?
Welk rapportcijfer geeft u aan 'FileMijden A6'?
Nee 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
.
Welke optie heeft uw voorkeur bij een volgende keer dat er werkzaamheden zijn aan de
Hollandse Brug?
Weer beloning voor mijden van de spits
Ander alternatief proberen
Met de auto over de Hollandse Brug tijdens de spits
Wat vindt u van de verkeerssituatie na de werkzaamheden aan de Hollandse Brug?
Veel beter
Beter
Onveranderd
Slechter
Veel slechter
Hoeveel maanden heeft u meegedaan aan 'FileMijden A6'?
_______________________________________
Hoeveel Euro heeft u totaal aan beloning ontvangen door uw deelname aan 'FileMijden A6'?
_______________________________________
93 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Wilt u een rapportcijfer geven voor de volgende aspecten?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 weet
niet
Hoogte van de beloning om de
ochtendspits te mijden
Wijze van betaling
Tijdigheid van de betaling
Betrouwbaarheid van de techniek van
betaling
Hoogte van het totaalbedrag dat u met
'FileMijden A6' heeft verdiend
Mate overlast werkzaamheden aan de
Hollandse Brug (1=geen overlast,
10=veel overlast)
Mate waarin Rijkswaterstaat de hinder
heeft verminderd
Communicatie door Rijkswaterstaat
richting weggebruiker
Geboden alternatieven om files te
vermijden
Resultaat van de werkzaamheden op
de Hollandse brug
Kunt u aangeven wat u vindt van de volgende stellingen?
Tijdens de werkzaamheden was het
drukker in de trein
Tijdens de werkzaamheden was het
drukker op de A6
Tijdens de werkzaamheden was het
drukker op de A27
Tijdens de werkzaamheden waren de
files langer op de A6
Tijdens de werkzaamheden waren de
files langer op de A27
Tijdens de werkzaamheden was mijn
reistijd langer
De werkzaamheden waren
noodzakelijk
De werkzaamheden zijn zo kort
mogelijk gehouden
De werkzaamheden zijn zo uitgevoerd
dat de hinder zo klein mogelijk was
Wat voor werktijden heeft u?
Vaste werktijden
Variabele werktijden
Roosterdiensten
Helemaal
mee eens
Een beetje
mee eens
Neutraal
Een beetje
oneens
Helemaal
oneens
Niet van
toepassing /
geen
beoordeling
mogelijk
94 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Kunt u de tijden dat u aanwezig bent op uw werk flexibel indelen?
Nee
Ja, ik kan zelf bepalen hoe laat ik begin en wanneer ik naar huis ga
Ja, ik kan een combinatie maken tussen thuis werken en op het werk werken
Ja, maar in de praktijk is dat niet haalbaar
Wat is uw geslacht?
Man
Vrouw
Wat is uw leeftijd?
_____________
Wat zijn de vier cijfers van de postcode van uw woonadres?
_____________
Als u nog opmerkingen heeft of suggesties, deze zijn zeer welkom. U kunt ze hieronder kwijt.
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
______________________
Hartelijk dank voor het invullen van deze enquête.
U kunt de gegevens versturen door op de knop "Versturen" te drukken.
95 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

8.6 Vragenlijst nameting 'A6 Bereikbaar pas'
Geachte respondent
Bedankt dat u wilt meewerken aan deze enquête.
U krijgt steeds 1 of meerdere vragen op het scherm. Als u de vragen op het scherm beantwoord heeft
klikt u op de knop "Volgende >>". U krijgt dan de volgende vraag op uw scherm. Als u op de knop "

Hoeveel ochtenden (tijdens werkdagen) maakte u TIJDENS de werkzaamheden gebruik van
één van onderstaande opties?
nooit 1x per week 2x per week 3x per week 4x per week 5 x per week
Auto over de A6
Auto over de A27
Auto buiten de spits
Vanpool
Bus met A6 bereikbaar pas
Bus zonder A6 bereikbaar pas
Trein
Fietsen
Thuiswerken
Anders
Welke gedeelten van de dag werkte u thuis tijdens de werkzaamheden aan de Hollandse brug?
Ik werkte de hele dag thuis
Ik werkte tot na de ochtendspits thuis en vertrok dan naar mijn werk
Ik vertrok voor de avondspits naar huis en werkte daar verder
Ik werkte tot na de avondspits op mijn werk en vertrok dan naar huis
Anders
Welk rapportcijfer geeft u thuiswerken?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Hoeveel ochtenden (tijdens werkdagen) maakt u NA AFLOOP VAN de werkzaamheden gebruik
van één van onderstaande opties?
nooit 1x per week 2x per week 3x per week 4x per week 5x per week
Auto over de A6
Auto over de A27
Auto buiten de spits
Bus
Trein
Vanpool
Fietsen
Thuiswerken
Anders
De tijdelijke verlenging van de 'A6 Bereikbaar pas' is afgelopen. Reist u nog steeds met de
bus?
Ja
Nee
Heeft u, tijdens de werkzaamheden, minder met uw auto over de Hollandse Brug gereden
(tijdens de ochtendspits)? Zo ja, ongeveer hoeveel procent bent u minder gaan rijden?
Nee 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
97 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Welk rapportcijfer geeft u aan de 'A6 Bereikbaar pas'?
. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Wat zou u bij een volgende keer dat er werkzaamheden zijn aan de Hollandse Brug doen?
Weer kosteloos openbaar vervoer zoals met 'A6 Bereikbaar pas'
Ander alternatief proberen
Met de auto over de Hollandse Brug tijdens de spits
Wat vindt u van de verkeerssituatie na de werkzaamheden aan de Hollandse Brug?
Veel beter
Beter
Onveranderd
Slechter
Veel slechter
Wilt u een rapportcijfer geven voor de volgende aspecten?
Mate van overlast van werkzaamheden
aan de Hollandse Brug (1=geen
overlast, 10=heel veel overlast)
Mate waarin Rijkswaterstaat de hinder
heeft beperkt
Communicatie door Rijkswaterstaat
richting weggebruiker
Geboden alternatieven om files te
vermijden
Resultaat van de werkzaamheden op
de Hollandse brug
Kunt u aangeven wat u vindt van de volgende stellingen?
Tijdens de werkzaamheden was het
drukker in de trein
Tijdens de werkzaamheden was het
drukker op de A6
Tijdens de werkzaamheden was het
drukker op de A27
Tijdens de werkzaamheden waren de
files langer op de A6
Tijdens de werkzaamheden waren de
files langer op de A27
De werkzaamheden waren
noodzakelijk
De werkzaamheden zijn zo kort
mogelijk gehouden
De werkzaamheden zijn zo uitgevoerd
dat hinder zo klein mogelijk was
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 weet
niet
Helemaal
mee eens
Een beetje
mee eens
Neutraal
Een beetje
oneens
Helemaal
oneens
Niet van
toepassing /
geen
beoordeling
mogelijk
98 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug

Wat voor werktijden heeft u?
Vaste werktijden
Variabele werktijden
Roosterdiensten
Kunt u de tijden dat u aanwezig bent op uw werk flexibel indelen?
Nee
Ja, ik kan zelf bepalen hoe laat ik begin en wanneer ik naar huis ga
Ja, ik kan een combinatie maken tussen thuis werken en op het werk werken
Ja, maar in de praktijk is dat niet haalbaar
Wat is uw geslacht?
Man
Vrouw
Wat is uw leeftijd?
Wat zijn de vier cijfers van de postcode van uw woonadres?
___________
___________
Als u nog opmerkingen heeft of suggesties, deze zijn zeer welkom. U kunt ze hieronder kwijt.
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
Hartelijk dank voor het invullen van deze enquête.
U kunt de gegevens versturen door op de knop "Versturen" te drukken.
99 Evaluatie Mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen A6 Hollandse Brug