Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen www ... - Port of Antwerp

Tariefverordening
op de
zeeschepen
Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen
www.havenvanantwerpen.be
Directiecomité van 12 december 2011
Raad van bestuur van 20 december 2011
Ingangsdatum : 1 januari 2012

Inhoudstafel
Basisprincipes...............................................................................3
artikel 1 Nomenclatuur..........................................................................................3
artikel 2 Toepassingsgebied..................................................................................6
artikel 3 Hoofdprincipes.........................................................................................6
artikel 4 Betalingen.................................................................................................7
Tonnenmaatrecht ......................................................................10
artikel 5 Vast recht................................................................................................10
artikel 6 Toepassingsprincipes...........................................................................10
artikel 7 Vrijstellingen en verminderingen .....................................................12
artikel 8 Tarieven niet-lijnvaart..........................................................................14
artikel 9 Tarieven lijnvaart..................................................................................15
artikel 10 Tarieven bulkvaart.............................................................................21
Aanlegrecht................................................................................24
artikel 11 Tarieven................................................................................................24
Bijdrage scheepsafval ...............................................................26
artikel 12 Begrippen.............................................................................................26
artikel 13 Toepassingsgebied............................................................................27
artikel 14 Aanmelding ........................................................................................27
artikel 15 Bijdrageplicht .....................................................................................28
artikel 16 Niet-aanrekening of teruggave van de bijdrage..........................29
artikel 17 Niet-aanrekening of teruggave van de variabele bijdrage........30
artikel 18 Principes voor financiële tussenkomst.........................................31
artikel 19 Voorwaarden voor financiële tussenkomst..................................32
artikel 20 Overzichtstabel...................................................................................33
artikel 21 Rapporteren van gebreken..............................................................34
Voorrangen..................................................................................35
artikel 22 Tarieven................................................................................................35
Keurrechten................................................................................36
artikel 23 Tarieven................................................................................................36
Selfbillnota's...............................................................................37
artikel 24 Administratieve modaliteiten..........................................................37
Slotbepalingen............................................................................38
artikel 25 Overmacht............................................................................................38
artikel 26 Herroeping...........................................................................................38
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 2

Basisprincipes
ARTIKEL 1 NOMENCLATUUR
Voor de toepassing van deze tariefverordening wordt verstaan onder:
1.1 ZEESCHEPEN
Vaartuigen die vermeld staan in Lloyd's Register of Ships of over een geldige
internationale meetbrief beschikken.
1.2 ZEESCHEEPVAARTRECHT
Een vergoeding, ten laste van het zeeschip en verschuldigd voor elke aanloop
van en/of het verblijf in de haven, samengesteld uit:
• een tonnenmaatrecht: een ondeelbare vergoeding berekend op basis van de
tonnenmaat van het zeeschip;
• een aanlegrecht: een ondeelbare vergoeding berekend op basis van de
goederen die in de haven door het zeeschip gelost en/of geladen worden,
uitgedrukt in tonnen.
1.3 HAVEN
De sluizen, de dokken op de rechter- en de linkeroever van de Schelde, de
meerinrichtingen langsheen de Schelde, het gedeelte van de Schelde en de
rede waarvan de exploitatie onder de bevoegdheid valt van het Havenbedrijf.
1.4 VERBLIJFSDUUR
Duur van de aanwezigheid van het zeeschip in de haven, die wordt gerekend:
• voor de zeeschepen die in de dokken worden gemeerd vanaf het binnenvaren
in de sluis bij aankomst in de haven tot op het ogenblik van het uitvaren uit
de sluis bij vertrek uit de haven;
• voor de zeeschepen die aan de Scheldekaaien of de tijgebonden dokken of
de meerinrichtingen van de Schelde binnen de havengrenzen worden
gemeerd of op de rede verblijven, vanaf het ogenblik dat zij hun ligplaats
innemen bij aankomst in de haven tot op het ogenblik dat zij deze verlaten bij
vertrek uit de haven;
• voor de zeeschepen die én in de dokken én aan de Scheldekaaien, de
tijgebonden dokken of aan de meerinrichtingen van de Schelde worden
gemeerd of op de rede verblijven, geldt de combinatie van voorgaande regels.
1.5 WERKDAG
De weekdagen van maandag tot en met vrijdag, wettelijke feestdagen
uitgezonderd.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 3

1.6 MAAND
Een periode van 30 opeenvolgende kalenderdagen.
1.7 TON
Massa van 1.000 kg.
1.8 VRACHTTON
Een vrachtton is een massa uitgedrukt in ton of m³ waarbij de grootste van de
twee wordt gebruikt als meetbasis.
1.9 EENHEID VAN DE BRUTOTONNENMAAT
Grootheid zonder dimensie, gebruikt als eenheid van de inhoud van de
zeeschepen, zoals deze blijkt uit de internationale meetbrief die in het land van
registratie van het zeeschip volgens de bepalingen van het Internationaal Verdrag
betreffende de meting van schepen, opgemaakt te Londen op 23 juni
1969, is afgegeven. De uitdrukking eenheid van de brutotonnenmaat wordt
conventioneel afgekort tot BT (Eng. GT = Gross Tonnage).
1.10 STUKGOEDSCHIP
Een zeeschip dat in Lloyd's Register of Ships is opgenomen met de
typeaanduiding 'general cargo', 'pallet carrier', 'barge carrier' ,'heavy-load
carrier' of 'heavy-lift carrier'.
1.11 CONTAINERSCHIP
Een zeeschip dat integraal cellulair is ingericht en dat in Lloyd's Register of
Ships is opgenomen met de enkelvoudige typeaanduiding 'containership'.
1.12 OPEN TOP CONTAINERSCHIP
Een containerschip dat in de internationale meetbrief (1969) meestal zo
genoemd wordt, waarvoor in deze meetbrief onder de rubriek 'opmerkingen' de
verminderde brutotonnenmaat wordt vermeld en waarin wordt bevestigd dat
deze beantwoordt aan de geldende IMO resolutie. Dit houdt in dat het schip
ontworpen is voor het vervoer van containers en een constructie heeft als een
open 'U'. Niet minder dan twee derde van de totale ladingsruimte moet in een
'open top' configuratie ontworpen zijn, dit wil zeggen een open ruimte hebben
zonder luiken.
1.13 STORTGOEDSCHIP
Een zeeschip dat in Lloyd’s Register of Ships is opgenomen met de
typeaanduiding 'bulk carrier'.
1.14 ROLL-ON/ROLL-OFF SCHIP
Een zeeschip dat in Lloyd's Register of Ships is opgenomen met een
typeaanduiding waarin het begrip 'roro' voorkomt.
1.15 AUTOSCHIP
Een zeeschip dat in Lloyd's Register of Ships is opgenomen met een
typeaanduiding waarin het begrip 'vehicles' voorkomt.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 4

1.16 KOELSCHIP
Een zeeschip dat in Lloyd’s Register of Ships is opgenomen met de
typeaanduiding 'refrigerated cargo'.
1.17 TANKER
Een zeeschip dat in Lloyd's Register of Ships is opgenomen met een
typeaanduiding waarin het begrip 'tanker' voorkomt of een
combinatietankschip dat is ingericht voor afwisselend vervoer van vloeibare
goederen en stortgoederen, in zoverre dit schip een gehele of gedeeltelijke
vloeibare lading vervoert.
1.18 TANKER MET GESCHEIDEN BALLASTTANKS (SBT)
Een tanker die door de regering van de vlaggenstaat of door andere, namens
die staat daartoe bevoegde, instanties is gecertificeerd als tanker voorzien van
gescheiden ballasttanks en waarvoor in de internationale meetbrief (1969)
onder de rubriek 'opmerkingen' de aanwezigheid en de tonnage van de gescheiden
ballasttanks wordt vermeld en wordt bevestigd dat deze
beantwoorden aan het Voorschrift 13 (2) Annex 1 Marpol 73/78. Gastankers
worden apriori beschouwd als evenwaardig aan tankers met gescheiden
ballasttanks.
1.19 STORTGOEDEREN
Goederen die verpompbaar, stortbaar of zuigbaar zijn.
1.20 PROJECTGOEDEREN
Goederen bestaande uit machinerie, constructiemateriaal, zware of ondeelbare
stukken waarvan de partijgrootte minimum 500 vrachtton is.
1.21 ZEEVAARTLIJNEN
Zeevaartlijnen die door het Havenbedrijf zijn erkend op basis van de opgelegde
normen.
1.22 BULKLIJNEN
Bulklijnen die door het Havenbedrijf zijn erkend op basis van de opgelegde
normen.
1.23 DIENSTEN VAN MAKELARIJ
Diensten die overeenkomstig de Belgische btw rechtsleer door een derde partij
worden verstrekt en ertoe bijgedragen hebben dat bepaalde frequenties
werden behaald en/of goederen zijn geladen en/of gelost in de haven van
Antwerpen.
1.24 SELFBILLNOTA
Administratief document gemaakt door het havenbedrijf voor de vergoeding
voor diensten van makelarij waarvoor geen creditnota kan toegekend worden.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 5

1.25 ESI
Environmental Ship Index: identificeert zeeschepen die minder vervuilende
stoffen uitstoten dan toegelaten. Een schip kan een ESI score hebben tussen 0
en 100, waarbij een schip 0 scoort indien het voldoet aan de wettelijke normen
qua NOx- en SOx- uitstoot. Een schip scoort 100 op de ESI indien het noch SOx,
noch NOx uitstoot en het zijn IMO Energy Efficiency Operational Index (EEOI)
rapporteert of een Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) heeft.
1.26 HAVENBEDRIJF
Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen.
Havenhuis, Entrepotkaai 1
2000 Antwerpen
T +32 3 205 20 11
F +32 3 205 20 28
btw BE 0248 399 380
1.27 BEHEER HAVENRECHTEN
Afdeling van de dienst financiën van het Havenbedrijf die instaat voor het
beheer van de zeescheepvaartrechten.
email: havenrechten@haven.antwerpen.be
T +32 3 205 22 91
ARTIKEL 2 TOEPASSINGSGEBIED
Deze tariefverordening geldt voor alle zeeschepen die de haven van Antwerpen
aanlopen.
ARTIKEL 3 HOOFDPRINCIPES
3.1 VERSCHULDIGDE ZEESCHEEPVAARTRECHTEN
Voor elk zeeschip dat de haven aanloopt is aan het Havenbedrijf bij elke reis
het zeescheepvaartrecht, dat het tonnenmaatrecht en het aanlegrecht omvat,
verschuldigd. Dit zeescheepvaartrecht is hoofdelijk verschuldigd door de reder,
de eigenaar, de bevrachter, de tijdsbevrachter, de kapitein of door de
gemachtigde die voor één van hen optreedt. Indien tijdens het verblijf in de
haven verschillende reders, eigenaars, bevrachters, tijdsbevrachters, kapiteins
of hun gemachtigden optreden, blijven zij, die als eersten hiervoor optraden,
gehouden tot betaling van het zeescheepvaartrecht.
Wanneer een 'verklaring van overdracht' werd ingediend, is de overne mende
reder, eigenaar, bevrachter, tijdsbevrachter, kapitein of hun gemachtigde
gehouden tot de betaling van dat gedeelte van het aanlegrecht dat betrekking
heeft op de activiteiten verricht na de overdracht. De overdracht moet gebeuren
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 6

volgens de wijze die het Havenbedrijf voorschrijft. Bij overdracht moet hij die tot
betaling gehouden is de formaliteiten vervullen.
3.2 FORMALITEITEN
Zo verschillende scheepsagenten voor hetzelfde zeeschip optreden, zonder dat
een overdracht van het zeeschip plaatsvindt, moet de scheepsagent, die de
plaatsaanvraag doet alle formaliteiten vervullen die nodig zijn voor het
vaststellen van het tonnenmaat- en aanlegrecht. Deze scheepsagent zal aan
beheer havenrechten alle inlichtingen verstrekken en inzage verlenen in
boeken of bescheiden die tot staving of controle van de aangifte kunnen
dienen.
3.3 BRIEFWISSELING MET HET HAVENBEDRIJF
In alle briefwisseling omtrent zeescheepvaartrechten moet de naam en het
adres van de rederij, waarvoor wordt opgetreden, worden vermeld.
ARTIKEL 4 BETALINGEN
4.1 FACTUREN
Facturen kunnen elektronisch verkregen worden na registratie in de
webtoepassing 'Unifact'. Indien de facturatie niet aan de agent moet gebeuren,
moet de agent elektronisch vooraf opgeven aan welke principaal gefactureerd
moet worden in de webtoepassing 'Zeefact'.
4.2 TIJDSTIP
Betaaldatum
Facturen met betrekking tot deze tariefverordening moeten betaald worden
uiterlijk op de opgegeven vervaldag. De facturen kunnen giraal betaald worden
op een bankrekening van het Havenbedrijf of door het onderschrijven van een
domiciliërings- of incasso-opdracht bij het Havenbedrijf. Inlichtingen zijn te
bekomen op het telefoonnummer +32 (0) 3 205 21 07.
Bij laattijdige betaling is van rechtswege en zonder ingebrekestelling intrest
verschuldigd. De intrest wordt berekend op basis van de bijzondere wettelijke
intrestvoet, zoals gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad. Het directiecomité
legt de concrete uitvoeringsmodaliteiten vast voor de toepassing van de
intresten bij laattijdige betaling, waarbij op gemotiveerde basis beperkte
afwijkingen mogelijk zijn van de strikte en letterlijke toepassing van
bovenvernoemde regels.
Indien de borgstelling gesteld is door de relevante beroepsvereniging is de
betaling via domiciliërings- of incasso-opdracht verplicht.
Betaaltermijn
De vervaldag van de facturen zal berekend worden op basis van een
betaaltermijn van 15 kalenderdagen.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 7

Vreemde valuta
Kosten verbonden aan de omzetting van vreemde valuta in EUR, evenals
andere kosten, zijn ten laste van de debiteur.
Bevoegde rechtbank
Bij betwisting zijn uitsluitend de rechtbanken van Antwerpen bevoegd. Alleen
de Belgische wetgeving is toepasselijk.
4.3 OPENSTAANDE VORDERINGEN
Bij het uitbetalen van de creditnota's en/of selfbillnota's zal door de beheerder
debiteuren/crediteuren nagegaan worden of de begunstigde geen openstaande
rekening meer heeft bij het Havenbedrijf. In het bevestigende geval zullen de
ristorno's van ambtswege gebruikt worden voor aanzuivering van de bestaande
achterstallen.
4.4 UITBETALING CREDITNOTA'S EN/OF SELFBILLNOTA'S
Een creditnota en/of selfbillnota zal uitbetaald worden aan de betrokken
exploitant van de zeevaartlijn of bulklijn, nadat de creditnota en/of selfbillnota
met stempel en handtekening van de exploitant met vermelding van de naam
en de functie van hij die tekent, aan beheer havenrechten wordt bezorgd. De
creditnota’s en/of selfbillnota's gesteld aan een firma die een volmacht tot
inning heeft gekregen van zijn betrokken exploitant en die deze volmacht aan
beheer havenrechten heeft bezorgd, kunnen rechtstreeks betaald worden.
Deze volmacht moet verstrekt worden aan beheer havenrechten volgens
volgende formule:
"Ondergetekende, ...... exploitant van de zeevaartlijn/bulklijn te Antwerpen
erkend onder de naam ..... codenummer ...., geeft hierbij volmacht aan de firma
....., om in onze naam de ontvangstbewijzen (creditnota's en/of selfbillnota's)
inzake terugbetalingen op het tonnenmaatrecht in ons voordeel te innen. Deze
terugbetalingen hebben betrekking op het tonnenmaatrecht van schepen,
geklaard in bovenvermelde zeevaartlijn/bulklijn."
De volmachten die aan het Havenbedrijf worden overgemaakt, moeten om de
twee jaar vernieuwd worden.
4.5 UITBETALINGSTERMIJN CREDITNOTA'S EN /OF
SELFBILLNOTA'S
De creditnota's en/of selfbillnota's die in verband met het tonnenmaatrecht
worden afgeleverd kunnen ter uitbetaling worden aangeboden tot uiterlijk één
jaar na de datum van de aflevering. Na verloop van dit jaar vervalt het recht op
terugbetaling.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 8

4.6 BORGSTELLING
Geen zeeschip zal de haven mogen verlaten indien niet al de rechten, die er
moeten voor betaald worden vereffend zijn tenzij een borgsom gestort wordt
waarvan het Havenbedrijf het bedrag bepaalt. De borgsom kan vervangen
worden door een permanente borgsom of een bankgarantie. Dit bedrag wordt
bepaald op één gemiddelde maand omzet per kalenderjaar en zal minimaal
driejaarlijks herzien worden. In voorliggend geval dient de bankgarantie
uitgegeven te worden door een kredietinstelling die gemachtigd is haar
diensten te verlenen in België overeenkomstig de geldende Belgische
regelgeving en waarover de Commissie voor het Bank-, Financie- en
Assurantiewezen toezicht houdt. Het Havenbedrijf aanvaardt als alternatief
voor het bovenstaande een melding van de relevante beroepsvereniging dat zij
instaat voor de borgstelling.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 9

Tonnenmaatrecht
ARTIKEL 5 VAST RECHT
Samen met het tonnenmaatrecht wordt een vast recht aangerekend voor elk
schip dat de haven aanloopt. Het bedrag van dit vast recht, dat ten laste is van
de scheepsagenturen voor het rechtstreeks informeren van de V.T.S.P.,
bedraagt 16,70 EUR.
ARTIKEL 6 TOEPASSINGSPRINCIPES
6.1 FORMALITEITEN
Voor het vaststellen van het verschuldigde tonnenmaatrecht moet de reder, de
eigenaar, de bevrachter, de tijdsbevrachter, de kapitein of hij die als
gemachtigde van één van hen optreedt, bij elk aanlopen van de haven door een
zeeschip de internationale meetbrief (1969) van het zeeschip voorleggen.
Beheer havenrechten kan deze voorlegging geheel of gedeeltelijk vrijstellen. De
meetbrief moet binnen de 3 werkdagen na aankomst en in ieder geval vóór het
vertrek van het zeeschip voorgelegd worden.
Tot uiterlijk 1 maand na het stellen van de factuur kunnen wijzigingen aan de
parameters aangevraagd worden. Na herhaalde rechtzettingen voor eenzelfde
scheepsagent zal een administratieve kost van 32 EUR worden aangerekend.
Wanneer een ontduiking van tonnenmaatrechten of een poging tot ontduiking
wordt vastgesteld zal, naast het ontdoken bedrag, een bijzonder bijgevoegd
recht ten bedrage van het dubbel van het ontdoken recht worden geheven,
tenzij tot volledige voldoening van het Havenbedrijf de goede trouw kan
bewezen worden.
6.2 GRONDSLAG VOOR DE BEREKENING
Als grondslag voor de berekening van het tonnenmaatrecht geldt uitsluitend de
brutotonnenmaat zoals vermeld in de meetbrief volgens het Internationaal
Verdrag betreffende de meting van zeeschepen 1969. Voor open top
containerschepen wordt rekening gehouden met de verminderde
brutotonnenmaat.
Wanneer de meetbrief (1969) niet wordt voorgelegd, zal een schatting
gebeuren door beheer havenrechten. Het tonnenmaatrecht kan onder borg
volgens die schatting geheven worden.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 10

6.3 AANREKENING ONDER BORG
Het tonnenmaatrecht dat onder borg wordt geheven, bedraagt 1,1011 EUR per
BT. Deze aanrekening wordt definitief indien binnen 15 kalenderdagen na het
vertrek van het zeeschip geen afdoende tegenbewijzen worden voorgelegd.
6.4 VERBLIJFSDUUR
De betaling van het tonnenmaatrecht geeft de zeeschepen recht op een nietonderbroken
verblijf van twintig dagen te beginnen met de dag van hun
aankomst in de haven. Na verloop van het verblijf van twintig dagen moet per
begonnen nieuwe periode van 20 dagen een bijgevoegd tonnenmaatrecht
betaald worden. Dit bijgevoegd tonnenmaatrecht wordt berekend op basis van
de niet-lijnvaart tarieven.
De periode die een zeeschip doorbrengt in een droogdok in de haven van
Antwerpen wordt niet meegerekend bij de berekening van het
tonnenmaatrecht.
Voor zeeschepen die onder curatele geplaatst werden, wordt het
tonnenmaatrecht per begonnen periode van tien dagen geheven.
6.5 MILIEUMAATREGELEN
Tankers zonder gescheiden ballasttanks
Voor deze tankers wordt het tonnenmaatrecht dat aangerekend wordt voor
tankers met SBT verhoogd met 35%.
Enkelwandige tankers
Voor deze tankers wordt het normaal verschuldigde tonnenmaatrecht voor
tankers zonder SBT en tankers met SBT verhoogd met 35%.
ESI korting
In het kader van milieuvriendelijke maatregelen wordt een korting van 10%
toegekend op het tonnenmaatrecht voor elke aanloop van schepen met een
ESI score van 31 punten of meer. Deze korting wordt gegarandeerd tot
31/12/2013. Bij wijze van overgangsmaatregel tot 31/12/2012 wordt een
korting van 10% toegekend op het tonnenmaatrecht voor elke aanloop van de
25 best scorende schepen ongeacht hun puntenaantal. Indien meerdere
schepen dezelfde score hebben, wordt rekening gehouden met de hoogste NOx
score om het best scorende schip te berekenen, vervolgens met de SOx score
en tenslotte met de CO2 score. Indien al deze scores gelijk zijn, wordt de
korting toegekend aan het schip met het meeste aantal calls.
De korting wordt gegeven op kwartaalbasis, met terugwerkende kracht. De
korting wordt berekend op het netto gefactureerde tonnenmaatrecht (inclusief
alle kortingen). Om een korting te kunnen krijgen, moet een schip geregistreerd
en gepubliceerd zijn op het publieke deel van de ESI-website.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 11

ARTIKEL 7 VRIJSTELLINGEN EN
VERMINDERINGEN
Vrijstelling van tonnenmaatrecht of toepassing van een verminderd
tonnenmaatrecht kan bekomen worden, op voorwaarde dat:
• schriftelijk een aanvraag wordt ingediend bij beheer havenrechten;
• tijdens het verblijf in de haven geen handelsbewerkingen worden verricht;
• tot ganse voldoening van het Havenbedrijf de nodige bewijsstukken worden
voorgelegd.
De betrokken schepen zijn wel het vast recht/uitgangstoelating verschuldigd.
7.1 VRIJSTELLING WORDT VERLEEND VOOR:
1. schoolschepen en oorlogsschepen;
2. zeeschepen die werkeloos op de rede verblijven;
3. zeeschepen die de haven aanlopen uitsluitend voor tankreiniging en/of
ontgassing op voorwaarde dat het residu wordt afgeleverd aan een erkende
verwerver van dergelijke stoffen.
Om van de vrijstelling, voorzien voor het reinigen/ontgassen van schepen te
kunnen genieten moet:
• een attest of een uittreksel uit het logboek worden bezorgd waaruit het
begin en het einde van de werken blijkt;
• het reinigen van de tanks aanvangen binnen de 24 uur na aankomst en
moet het schip de haven verlaten binnen de 24 uur na afloop van de
reiniging, zon- en feestdagen niet meegerekend;
• een attest van de erkende verwerver worden bezorgd waarin zowel de
tijdstippen van begin en einde van de bewerking voorkomen als de
bevestiging dat de residu's afkomstig van de reiniging aan de wal
werden afgeleverd.
4. cruiseschepen die aan de Scheldekaaien meren;
5. zeeschepen die opdrachten uitvoeren voor de Stad Antwerpen, het Vlaams
Gewest, de Belgische staat of het Havenbedrijf indien ze dezelfde
procedures volgen zoals vermeld in de tariefverordening op de binnenvaart.
6. sleepboten kunnen onder bepaalde voorwaarden een abonnement nemen
volgens de modaliteiten zoals vermeld in de tariefverordening op de
binnenvaart.
7.2 EEN TARIEF VAN 0,1602 EUR/BT WORDT TOEGEPAST
VOOR:
1. zeeschepen die wegens zeegevaar de haven aanlopen en niet in de haven
opliggen. Voor het neerleggen van goederen, die als gevolg van het
zeegevaar moeten uitgeladen worden op een plaats aangewezen door de
havenkapitein-commandant of zijn afgevaardigde, is geen aanlegrecht verschuldigd,
op voorwaarde dat die lading opnieuw in hetzelfde schip geladen
wordt;
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 12

2. passagiersschepen en zeeschepen die een toeristische reis afleggen;
3. zeeschepen die uitsluitend voor het innemen van brandstof of scheepsbehoeften
voor eigen gebruik de haven aanlopen en ze binnen de 48 uur (zonen
feestdagen niet inbegrepen) verlaten;
4. zeeschepen die uitsluitend voor ontsmetting de haven aanlopen en ze
binnen de 48 uur (zon- en feestdagen niet inbegrepen) verlaten;
5. zeeschepen die uitsluitend voor tolonderzoek de haven aanlopen en ze
binnen de 48 uur (zon- en feestdagen niet inbegrepen) verlaten;
6. zeeschepen die de haven onverrichterzake aanlopen en de haven binnen de
48 uur verlaten. De voorafgaande verwittiging is niet vereist doch de
havenkapitein-commandant moet hiervan onmiddellijk in kennis gesteld
worden;
7. zeeschepen die na het gasvrij maken op zee, de haven opnieuw aanlopen
vooraleer ze handelsbewerkingen uitvoeren;
8. zeeschepen die de haven aanlopen uitsluitend om herstellingen te laten
uitvoeren door een scheepsherstellingsbedrijf, op voorwaarde dat het
zeeschip niet opligt in de haven;
9. zeeschepen die na verbouwing/herstel de haven opnieuw aanlopen
vooraleer ze handelsbewerkingen uitvoeren en op voorwaarde dat het
zeeschip niet opligt in de haven;
10. zeeschepen die de haven aanlopen om te droogdokken op voorwaarde dat
het zeeschip niet opligt in de haven;
11. zeeschepen uitsluitend op doorvaart, op voorwaarde dat deze binnen de 18
uur gebeurt. De uren die op zon- en feestdagen vallen worden buiten
beschouwing gelaten. Deze uren worden wel meegerekend voor het bepalen
van de verblijfsduur in de haven indien tijdens deze uren geen vaarverbod
bestaat op het Albertkanaal voor de beroepsvaart. Zeeschepen op doorvaart
moeten in de dokken de reiswegen volgen die door de havenkapiteincommandant
worden voorgeschreven;
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 13

ARTIKEL 8 TARIEVEN NIET-LIJNVAART
De niet-lijnvaarttarieven worden toegepast op schepen die niet varen in een
zeevaartlijn.
NIET LIJNVAART
EUR/BT
containerschip op de Schelde 0,6041
containerschip achter de sluizen 0,5704
roll-on/roll-off schip / autoschip 0,4671
tanker met SBT 0,6041
koelschip 0,5704
stortgoedschip / stukgoedschip* 0,5704
stukgoedschip shortsea 0,5704
andere schepen 0,6989
* Tarief van toepassing voor deepsea reizen, indien het totale gewicht van
lading en lossing van stukgoederen, containers niet inbegrepen, meer dan 30%
van de totale lading en lossing bedraagt en dit ten laatste bij aankomst van het
schip aan beheer havenrechten wordt gemeld.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 14

ARTIKEL 9 TARIEVEN LIJNVAART
Lijnvaarttarieven
De lijnvaarttarieven worden toegepast op schepen die varen in een
zeevaartlijn.
DEEPSEALIJN /SHORTSEALIJN
EUR/BT
containerschip op de Schelde 0,24 48
containerschip achter de sluizen 0,21 42
roll-on/roll-off schip / autoschip 0,16 69
tanker met SBT 0,3556
koelschip 0,2 706
stortgoedschip / stukgoedschip* 0,2706
stukgoedschip shortsea 0,2706
andere schepen 0,3980
CONTAINERFEEDERLIJN
EUR/BT
alle schepen 0,1964
* Tarief van toepassing voor deepsea reizen, indien het totale gewicht van
lading en lossing van stukgoederen, containers niet inbegrepen, meer dan 30%
van de totale lading en lossing bedraagt en dit ten laatste bij aankomst van het
schip aan beheer havenrechten wordt gemeld.
Creditnota's en/of selfbillnota's lijnvaart
Schepen die varen in een erkende zeevaartlijn op basis van een
reisbevrachting, bevrachtingsovereenkomst of TBN worden aangerekend aan
niet-lijnvaarttarief gevolgd door een creditnota en/of selfbillnota.
CREDITNOTA EN/OF SELFBILLNOTA DEEPSEALIJN/SHORTSEALIJN
EUR/BT
stukgoedschip shortsea 0,2339
Andere schepen 0,2284
CREDITNOTA EN/OF SELFBILLNOTA CONTAINERFEEDERLIJN
EUR/BT
alle schepen 0,3099
9.1 VOLUMEKORTING VOOR NIEUWE CONTAINERTRAFIEKEN
Indien een nieuw trafiekvolume van minimaal 100.000 TEU op jaarbasis
gegarandeerd wordt dan kan de exploitant gedurende het eerste jaar
aanspraak maken op een tarief van maximaal 0,1938 EUR/BT voor de
aanrekening van het tonnenmaatrecht voor zijn containerschepen.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 15

9.2 FREQUENTIEKORTING
De frequentiekorting op het tonnenmaatrecht wordt toegekend op basis van
het frequentienummer van een schip in een lijn. Dit frequentienummer wordt
toegekend op basis van de volgorde van de aanlopen in die lijn. Schepen die
niet in aanmerking komen voor een frequentiekorting worden niet meegeteld
voor de toekenning van het frequentienummer. Voor deepsea- en
containerfeederlijnen geldt de frequentiekorting voor alle schepen, voor
shortsealijnen enkel voor: tankers met een BT van maximum 4500,
containerschepen, stukgoedschepen, roll-on/roll-off- en autoschepen.
DEEPSEALIJN
frequentienummer 53-150 151-200 >200
korting per aanloop 10% 20% 30%
SHORTSEALIJN
frequentienummer 27-52 >52
korting per aanloop 25% 50%
CONTAINERFEEDERLIJN
frequentienummer 27-52 53-104 >104
korting per aanloop 30% 35% 40%
De creditnota’s en/of selfbillnota's voor reizen die bij wijze van reisbevrachting,
bevrachting-overeenkomst of TBN in een zeevaartlijn werden opgenomen en
die voor frequentiereducties in aanmerking komen, worden als volgt berekend:
de creditnota’s en/of selfbillnota's worden verhoogd met de respectievelijke
percentages van de frequentiereducties.
9.3 KORTING PROJECTGOEDEREN
Schepen die projectgoederen vervoeren kunnen van het lijnvaarttarief genieten
indien:
• ze ingezet worden in het kader van één of meerdere goedgekeurde projecten
voor eenzelfde operator;
• tot volledige voldoening van beheer havenrechten wordt aangetoond dat ze
projectgoederen vervoeren voor lossing/lading in de haven van Antwerpen.
Het lijnvaarttarief wordt aangerekend ongeacht of de reizen worden afgelegd in
een zeevaartlijn.
9.4 KORTING TWEEDE AANLOOP
Het tonnenmaatrecht wordt met 50% verminderd wanneer een zeeschip in
eenzelfde deepsealijn de haven opnieuw aanloopt, nadat het één of meer
havens gelegen binnen het shortseavaargebied heeft aangelopen en vooraleer
het zijn deepsea terugreis aanvangt. Deze vermindering is niet van toepassing
voor zeeschepen die dezelfde goederen laden en lossen binnen het
shortseavaargebied.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 16

9.5 MEEROMZETREDUCTIE
Een meeromzetreductie van 10% wordt toegepast op het tonnenmaatrecht
voor de schepen die na het bereiken van de meeromzet in de lijn worden gezet.
Meeromzet wordt bereikt wanneer de omzet van de totale brutotonnenmaat
van alle schepen in dezelfde zeevaartlijn van het lopende jaar hoger is dan de
omzet aan totale brutotonnenmaat van alle schepen in dezelfde zeevaartlijn
van het hele voorafgaande jaar.
De voorwaarden om van deze meeromzetreductie te genieten:
• de exploitant moet een meeromzet hebben;
• in het jaar voorafgaand aan het lopende jaar werden er meer dan 300 reizen
uitgevoerd voor diezelfde exploitant.
Verschuivingen binnen eenzelfde klantengroep of fusies van klanten zullen bij
de berekening van de meeromzet geen aanleiding geven tot het bereiken van
een hogere omzet.
9. 6 VAARGEBIEDEN
• shortseavaargebied: de havens van Gibraltar in het zuiden tot de Golf van
Yenisei in het noorden, inbegrepen de havens van Groot-Brittannië, Ierland,
IJsland en Groenland
• deepseavaargebied: alle havens van de wereld behalve die van het shortseavaargebied
9.7 ZEEVAARTLIJNEN
De erkende zeevaartlijnen worden ingedeeld in:
• shortsealijnen met als vaargebied het shortseavaargebied
• containerfeederlijnen met als vaargebied het shortseavaargebied
• deepsealijnen met als vaargebied het deepseavaargebied
9.8 GEGEVENS NODIG VOOR DE AANVRAAG TOT ERKENNING
VAN EEN ZEEVAARTLIJN
• naam zeevaartlijn;
• type zeevaartlijn;
• naam, adres en telefoonnummer van de exploitant nl. de rederij of bevrachter
die de zeevaartlijn inricht;
• machtiging aan de plaatselijke agent om de erkenning aan te vragen;
• de reizen die door schepen in die zeevaartlijn werden afgelegd of zullen
afgelegd worden.
9.9 ERKENNINGSNORMEN
• de zeevaartlijn moet ingericht zijn door één exploitant;
• de zeevaartlijn moet zo georganiseerd zijn dat er tenminste één reis afgelegd
wordt om de 30 dagen;
• de reizen moeten afgelegd worden door hetzij niet vervrachte schepen die
eigendom zijn van, hetzij schepen die ter beschikking staan van de exploitant
van de zeevaartlijn;
• de reizen moeten afgelegd worden in het vaargebied van de zeevaartlijn;
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 17

• om reizen te kunnen klaren in een shortsealijn, moeten de goederen als
herkomst of als bestemming een haven binnen het shortseavaargebied
hebben;
• om reizen te kunnen klaren in een deepsealijn, moeten de goederen als
herkomst of als bestemming een haven binnen het deepseavaargebied
hebben;
• de aankomstdatum van de aanloop is datumstellend;
• de reizen in containerfeederlijnen moeten afgelegd worden door schepen die
enkel containers laden/lossen in de haven van Antwerpen;
• om reizen te kunnen klaren in een containerfeederlijn, moeten de
containers als herkomst of als bestemming een haven binnen het
deepseavaargebied hebben;
• de zeevaartlijn moet een regelmatigheidsproef van 3 maanden geleverd
hebben, vooraleer een erkenning als regelmatige zeevaartlijn kan worden
bekomen. Deze erkenning gaat in vanaf het eerste regelmatige schip van de
geslaagde proefperiode van 3 maanden.
9.10 REIZEN
Regelmatige reizen zijn reizen afgelegd volgens de gebruikelijke reisweg en
binnen de 30 dagen t.o.v. de vorige datumstellende reis in de lijn. Aankomsten
van schepen in deepsealijnen waarvoor aangetoond wordt dat het totale
gewicht van niet-gecontaineriseerde stukgoederen minstens 50% van de totale
lading en lossing bedraagt, worden beschouwd als regelmatige reis.
Datumstellende reizen zijn reizen die gelden om de termijn van 30 dagen te
berekenen. Als datumstellende reizen worden beschouwd:
• de regelmatige reizen;
• de reizen afgelegd buiten de termijn van 30 dagen t.o.v. de vorige
regelmatige reis in de lijn.
9.11 BEWIJZEN VAN AFHURING EN EIGENDOM
Bewijs van afhuring
Het bewijs dat een schip afgehuurd werd door of ter beschikking gesteld werd
van de exploitant van een zeevaartlijn moet worden geleverd door voorlegging
van één van volgende documenten:
• het afhuringsbewijs (charterparty) tussen de eigenaar van het schip en de
exploitant van de zeevaartlijn, eventueel de appendices ervan; voor
langdurige afhuringsbewijzen moet om de 2 jaar het bewijs van hun
geldigheid worden geleverd;
• een overzichtslijst die ondertekend is door de exploitant en waarop
langdurige afhuringen van schepen met begin en einde van de
afhuringsperiode worden vermeld;
• indien er voor bedoeld schip geen charterparty werd afgesloten: een lange
termijn bevrachtingscontract op naam van de exploitant van de zeevaartlijn
met de nominatie per schip dat hiervoor wordt ingelegd;
• indien het voorgaande onmogelijk is, elk bewijs dat aan beheer havenrechten
tot voldoening kan voorgelegd worden.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 18

Bewijs van scheepseigendom
Het bewijs dat een schip, dat in een erkende zeevaartlijn vaart, eigendom is van
de exploitant van de lijn moet worden geleverd door voorlegging van één van
volgende documenten:
• de eigendomstitel van het schip;
• een overzichtslijst die ondertekend is door de exploitant en waarop de eigen
schepen worden vermeld.
Elke wijziging aan de documentgegevens met betrekking op de periode van
afhuring of eigendom dient zo spoedig mogelijk bezorgd te worden aan beheer
havenrechten.
9.12 AANREKENING LIJNVAARTTARIEF
Onmiddellijke aanrekening lijnvaarttarief
Het tonnenmaatrecht aan lijnvaarttarief wordt toegepast voor de regelmatige
reizen die afgelegd worden door schepen waarvan binnen de 3 maanden na de
dag van hun aankomst bewezen wordt dat:
• ze eigendom zijn van de exploitant en niet vervracht werden aan een derde;
• of ze door de exploitant bij wijze van tijdbevrachting in de zeevaartlijn kunnen
worden opgenomen.
Uitgestelde aanrekening lijnvaarttarief via creditnota's en/of selfbillnota's
lijnvaart
Reizen die niet onmiddellijk aan lijnvaarttarief worden aangerekend, worden
steeds aan niet-lijnvaarttarief aangerekend. Indien bewezen wordt ten laatste 3
maanden na de dag van hun aankomst in de haven dat de schepen door een
exploitant bij wijze van reisbevrachting, bevrachtingovereenkomst of TBN in de
zeevaartlijn kunnen worden opgenomen, wordt de creditnota en/of selfbillnota
lijnvaart aan de exploitant toegekend.
Wordt het bovengenoemde bewijs bezorgd na voormelde periode van 3
maanden maar ten laatste 6 maanden na de dag van de aankomst van het
schip dan wordt de reis, indien alle andere voorwaarden ter zake vervuld zijn,
als datumstellende reis beschouwd.
9.13 RECHTZETTINGEN
Bij een nalatigheid van de scheepsagent die tot gevolg heeft dat de voorziene
lijnvaart- en bulkvaarttarieven niet kunnen worden toegepast, heeft de
scheepsagent de mogelijkheid om tegen betaling van een bijzonder bijgevoegd
recht van 591 EUR het lijnvaarttarief te verkrijgen.
Wanneer blijkt dat na het indienen van de charterparty de factuur gesteld aan
niet-lijnvaarttarief blijft gehandhaafd, dan heeft de scheepsagent de
mogelijkheid om binnen de termijn van 1 maand na kennisgeving door beheer
havenrechten een verzoek tot rechtzetting te richten aan beheer havenrechten.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 19

Beheer havenrechten kan op elk ogenblik bij elk van de partijen betrokken bij
de exploitatie van de als regelmatig erkende zeevaartlijn alle inlichtingen
inwinnen.
Indien door het verstrekken van onvolledige of onjuiste informatie of
documenten ten onrechte van het lijnvaarttarief werd genoten of een poging
daartoe werd vastgesteld, moet:
• het ontdoken bedrag door de scheepsagent onmiddellijk aangezuiverd
worden;
• de scheepsagent, naast deze aanzuivering, aan het Havenbedrijf een
bijzonder bijgevoegd recht betalen gelijk aan het bedrag dat ontdoken werd
of dat men door foutieve informatie of documenten trachtte te ontduiken,
tenzij tot volledige voldoening van het Havenbedrijf de goede trouw kan
bewezen worden.
9.14 BETWISTINGEN
Wanneer meerdere exploitanten aanspraak wensen te maken op eenzelfde
creditnota en/of selfbillnota , dan kan beheer havenrechten de creditnota
en/of selfbillnota à rato en in de mate van de bewezen afhuring verdelen.
Bij parcel service diensten voor stukgoederen:
• heeft die exploitant recht op de creditnota en/of de selfbillnota die:
- de parcel service dienst voor stukgoederen organiseert en die hiervoor
op een eigen of getimechartered schip basislading/-lossing
stukgoederen naar Antwerpen brengt/afvoert;
- de overige vrachtruimte van het schip ter beschikking stelt aan andere
exploitanten om hun kleine(re) partijen mee te vervoeren.
• heeft die exploitant geen recht op de creditnota en/of de selfbillnota die:
- de kleine(re) partijen stukgoederen boekt op de eigen of
getimecharterde schepen van de organisator van de parcel service
dienst voor stukgoederen.
Het havenbedrijf beoordeelt geval per geval aan de hand van de voorgelegde
bewijsstukken.
9.15 HERROEPING VAN DE ERKENNING VAN EEN REGELMATIGE
ZEEVAARTLIJN
Het directiecomité of zijn gevolmachtigde mag de erkenning herroepen zodra
de geldende voorwaarden niet meer nageleefd worden of indien de erkende
zeevaartlijn gedurende zes maanden is geschorst of onregelmatig werd
verzekerd. Het directiecomité of zijn gevolmachtigde mag een exploitant van
een als regelmatig erkende zeevaartlijn schrappen indien, gedurende een
periode van 5 maanden, geen enkele reis in de zeevaartlijn werd afgelegd door
een schip dat zijn eigendom is of dat door hem werd afgehuurd.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 20

ARTIKEL 10
TARIEVEN BULKVAART
Bulklijnen worden ingericht voor schepen met uitsluitend droge stortgoederen
als lading en/of lossing ongeacht hun herkomst of bestemming.
Reizen afgelegd in het kader van een of meerdere koop-/verkoopcontracten of
een intentieverklaring hiertoe en met lossing/lading in de haven van antwerpen
in bulklijnen worden aangerekend aan het niet-lijnvaarttarief voor andere
schepen gevolgd door een creditnota en/of selfbillnota.
CREDITNOTA BULKLIJN
stukgoedschip
stortgoedschip
geladen/geloste ton droge stortgoederen
vanaf tot en met EUR/BT
1 200.000 0,1866
200.001 400.000 0,1978
400.001 600.000 0,2016
600.001 1.000.000 0,2128
1000001 0,3009
Creditnota op basis van de BT van het schip en in functie van de in een lopend
kalenderjaar totaal geladen/geloste tonnen droge stortgoederen.
10.1 VAARGEBIED
Het bulkvaargebied omvat alle havens van de wereld.
10.2 GEGEVENS NODIG VOOR DE AANVRAAG TOT ERKENNING
VAN EEN BULKLIJN
• naam bulklijn;
• vermelding bulklijn;
• naam, adres en telefoonnummer van de exploitant nl. de koop- of
verkoopcontractant die de zeevaartlijn inricht;
• machtiging aan de plaatselijke agent om de erkenning aan te vragen;
• de reizen die door schepen in die bulklijn werden afgelegd of zullen afgelegd
worden.
• één of meerdere koop-/verkoopcontracten of de intentieverklaring tot het
kopen en/of verkopen, op naam van en ondertekend door de exploitant.
10.3 ERKENNINGSNORMEN
• de bulklijn kan enkel ingericht worden door één exploitant die minimum
100.000 ton droge stortgoederen, lossing/lading in de haven van Antwerpen,
koopt of verkoopt:
• ofwel op basis van één of meerdere koop-/verkoopcontracten;
• ofwel op basis van een intentieverklaring tot het kopen en/of verkopen
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 21

• de reizen moeten afgelegd worden in het kader van de tonnage vermeld in
één of meerdere koop-/verkoopcontracten of in een intentieverklaring tot het
kopen en/of verkopen;
• vooraleer de zeevaartlijn als bulklijn erkend wordt, moet de exploitant van de
bulklijn 100.000 ton droge stortgoederen geladen/gelost hebben in de haven
van Antwerpen. De erkenning wordt niet met terugwerkende kracht
toegekend. De erkenning gaat in vanaf de 100.001ste ton droge
stortgoederen geladen/gelost in de haven van Antwerpen.
10.4 BEWIJS VAN TRANSPORT
Het bewijs dat een schip voor een reis ingezet werd door de exploitant van een
bulklijn moet worden geleverd door voorlegging van de bill of lading, op naam
van de exploitant van de bulklijn met vermelding van de vervoerde hoeveelheid
droge stortgoederen en hun aard. Indien er geen bill of lading voorhanden is,
kan beheer havenrechten een ander bewijs aanvaarden.
De bewijsstukken moeten voorgelegd worden ten laatste 1 maand na de dag
van aankomst van het schip in de haven.
10.5 CREDITNOTA EN/OF SELFBILLNOTA BULKLIJNEN
• voor reizen afgelegd in een bulklijn waarbij één of meerdere deelladingen uit
hetzelfde schip gelost/geladen worden in de haven van Antwerpen, wordt
voor het bedrag van de creditnota en/of selfbillnota volgende berekening
gehanteerd: het maximumbedrag van de creditnota en/of selfbillnota is het
tarief vermenigvuldigd met de BT van het schip. Dit bedrag wordt verminderd
met de procentuele verhouding van het niet bewezen gedeelte ten opzichte
van het totaal geladen/geloste goederen. Het resterende gedeelte zal a rato
verdeeld worden per exploitant in functie van zijn bewezen aandeel
geladen/geloste ton droge stortgoederen;
• de droge stortgoederen die gelost/geladen worden in de haven van
Antwerpen tijdens de proefperiode van de bulklijn komen niet in aanmerking
voor bovenvermelde creditnota en/of selfbillnota. Zij komen wel in
aanmerking voor de vaststelling van het totaal geloste/geladen ton droge
stortgoederen in de haven van Antwerpen in het lopende kalenderjaar.
10.6 BETWISTINGEN
Wanneer in bulklijnen stortgoederen gekocht of verkocht worden door de
exploitant van deze lijn en vervoerd worden door een exploitant van een
zeevaartlijn, dan komt de creditnota en/of selfbillnota voor lijnvaart toe aan de
exploitant van de bulklijn, als aan alle voorwaarden voldaan is.
10.7 MEEROMZETBONUS
Een meeromzetbonus van 10% wordt toegepast op de creditnota en/of
selfbillnota voor elke ton geladen/geloste droge stortgoederen vanaf het
moment waarop de exploitant in het lopende jaar een positieve meeromzet
behaalt.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 22

Meeromzet wordt bereikt wanneer de omzet van het totaal aantal
geladen/geloste ton droge stortgoederen van alle schepen in een bulklijn van
het lopende jaar hoger is dan het totaal aantal geladen/geloste ton droge
stortgoederen van alle schepen in dezelfde bulklijn van het hele voorafgaande
jaar.
De voorwaarden om van deze meeromzetbonus te genieten:
• de exploitant moet een meeromzet hebben;
• in het jaar voorafgaand aan het lopende jaar werden er minimum 1,5 miljoen
ton droge stortgoederen in het kader van de bulklijn geladen of gelost.
Verschuivingen binnen eenzelfde klantengroep of fusies van klanten zullen bij
de berekening van de meeromzet geen aanleiding geven tot het bereiken van
een hogere omzet.
10.8 HERROEPING VAN DE ERKENNING VAN EEN BULKLIJN
Het directiecomité of zijn gevolmachtigde mag de erkenning herroepen zodra
de geldende voorwaarden niet meer nageleefd worden. Deze herroeping zal
gebeuren na een periode van inactiviteit van 1 jaar van de erkende bulklijn.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 23

Aanlegrecht
ARTIKEL 11
TARIEVEN
behandelde goederen
EUR/ton
containers 0,1607
stukgoed 0,0357
overige 0,1544
Containers: zowel beladen als ledige containers
Stukgoed: hout, fruit, ijzer en staal, papier, auto's en overig niet-gecontaineriseerd
stukgoed
11.1 FORMALITEITEN
Voor het vaststellen van het verschuldigde aanlegrecht is de reder, de eigenaar,
de bevrachter, de kapitein of hij die als gemachtigde van één van hen optreedt
verplicht een elektronische aangifte te doen via
www.portofantwerp.com/secured/poa-zft.
11.2 DE ELEKTRONISCHE AANGIFTE
Voor elke lading en lossing moet het aantal behandelde tonnen afzonderlijk
worden ingegeven. Hierin is begrepen het gewicht van de verpakking, het eigen
gewicht van de containers, de trailers, zelfdrijvende laadbakken of andere
middelen die deel uitmaken van de goederen bij het lossen of het laden,
uitgezonderd mafi's en cassettes. Ook het gewicht van de ledige containers,
trailers e.d. moet aangegeven worden. Maten en gewichten die afwijken van de
ton dienen omgerekend te worden naar ton.
De aangifte moet uiterlijk 15 werkdagen na het vertrek van het zeeschip
verzonden worden. Voor zeeschepen, die na het beëindigen van de lossing
meer dan 7 werkdagen in de haven verblijven zonder verdere laadoperaties,
moet de aangifte binnen de 15 werkdagen na de lossing gebeuren.
Het gewicht moet voor de vaststelling van het aanlegrecht per afzonderlijke
goederengroep steeds afgerond worden op de hogere ton. Bij directe overslag
van zeeschip in zeeschip wordt het recht geheven zowel ten laste van het
lossende zeeschip als ten laste van het ladende zeeschip.
11.3 BEWIJSDOCUMENTEN
Bij twijfel moet op verzoek van het Havenbedrijf het laad- en losrapport of enig
ander document voorgelegd worden.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 24

11.4 AANREKENING
• het aanlegrecht wordt aangerekend met een minimum van 32 EUR per
aangifte;
• in het tarief aanlegrecht, aangerekend voor containers, zijn de scanrechten
inbegrepen. Deze scanrechten zijn de vergoedingen verschuldigd voor de
scancontrole van containers door de douane.
11.5 GRONDSLAG
Als grondslag voor de berekening van het aanlegrecht geldt het aantal geladen
en geloste tonnen.
Wanneer bij controle door beheer havenrechten vastgesteld wordt dat het
aantal geladen en/of geloste tonnen, opgegeven bij de elektronische aangifte,
niet overeenstemt met de werkelijkheid, moet voor het niet-aangegeven
gedeelte een nieuwe aangifte gedaan worden.
Wanneer de elektronische aangifte niet wordt voltooid binnen de termijn van
15 werkdagen na het vertrek van het zeeschip, wordt het aanlegrecht van
ambtswege berekend. Deze berekening gebeurt aan het hoogste tarief
aanlegrecht op het draagvermogen van het zeeschip voor de lossing, verhoogd
met het hoogste tarief aanlegrecht op het draagvermogen van het zeeschip
voor de lading.
Na herhaalde rechtzettingen of aanvullingen voor eenzelfde scheepsagent zal
een administratieve kost van 32 EUR worden aangerekend.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 25

Bijdrage scheepsafval
ARTIKEL 12
BEGRIPPEN
12.1 EER
Europese Economische Ruimte: lidstaten EU + IJsland, Liechtenstein en
Noorwegen.
12.2 EU
België, Cyprus (Grieks gedeelte), Denemarken, Duitsland, Estland, Finland,
Frankrijk, Griekenland, Hongarije, Ierland, Italië, Letland, Litouwen, Luxemburg,
Malta, Nederland, Oostenrijk, Polen, Portugal, Slovakije, Slovenië, Spanje,
Tsjechië, Verenigd Koninkrijk, Zweden, Bulgarije, Roemenië.
12.3 HAVENONTVANGSTVOORZIENING
Vaste, drijvende of mobiele voorziening die geschikt is voor de ontvangst van
scheepsafval of ladingresiduen.
12.4 HELCOM
EU + deel van Rusland (aan de Baltische Zee).
12.5 LADINGRESIDUEN
De restanten van lading in ruimen of tanks aan boord die na het lossen en
schoonmaken achterblijven, met inbegrip van morsingen.
12.6 OLIEAFVAL
• omvat: sludge, bilge water, used engine oil;
• omvat niet: ballastwaters, waswaters en ladingresiduen afkomstig van
ladingruimten of –tanks.
12.7 OVAM
Openbare Afvalstoffenmaatschappij voor het Vlaamse Gewest, afdeling
afvalstoffenbeheer, Dienst Selectief Ingezamelde Stromen, Stationsstraat 110,
2800 Mechelen.
12.8 SCHEEPSVUILNIS
• omvat: voedselafval van de bemanning, met huishoudelijkgelijkgesteld afval
(zoals o.a. plastiek, karton, papier), onderhoudsafval uit de machinekamer
zoals roet, machineonderdelen, verfresten en poetslappen;
• omvat niet: ladinggeassocieerd afval zoals stuwhout, verpakkingsmateriaal,
bandijzer.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 26

ARTIKEL 13
TOEPASSINGSGEBIED
In toepassing van:
• richtlijn 2000/59/EG van het Europees Parlement en de Raad van de
Europese Unie van 27 november 2000 betreffende havenontvangstvoorzieningen
voor scheepsafval en ladingresiduen;
• het besluit van de Vlaamse regering van 14 maart 2003 tot wijziging van het
besluit van de Vlaamse regering van 17 december 1997 tot vaststelling van
het Vlaams reglement inzake afvalvoorkoming en –beheer;
• de besluiten van de Vlaamse minister van Openbare Werken, Energie,
Leefmilieu en Natuur betreffende wijziging aan het afvalbeheersplan van de
haven van Antwerpen;
moeten alle schepen die de haven van Antwerpen aanlopen moeten hun afval
afgeven aan een havenontvangstvoorziening voor ze de haven verlaten, tenzij
ze voldoende opslagcapaciteit hebben aan boord;
en
moet elk zeeschip dat de haven aanloopt een substantiële afvalbijdrage
betalen aan het Havenbedrijf.
ARTIKEL 14
AANMELDING
14.1. PROCEDURE VAN AANMELDING
Alle schepen die de haven van Antwerpen aanlopen moeten voor elk verblijf
voldoen aan de meldingsplicht
• ten minste 24 uren voor aankomst tenzij de aanloophaven minder dan 24
uren voor aankomst bekend is;
• uiterlijk bij vertrek uit de vorige haven, indien de duur van de reis minder dan
24 uren bedraagt.
14.2. VRIJSTELLING VAN AANMELDING
Volgende schepen zijn vrijgesteld van aanmelding:
• vissersvaartuigen of pleziervaartuigen, waarmee ten hoogste 12 passagiers
mogen worden vervoerd;
• oorlogsschepen, marinehulpschepen en andere schepen in eigendom of
onder beheer van een staat die uitsluitend voor een niet-commerciële
overheidsdienst worden gebruikt;
• elk vaartuig zonder een eigen voortstuwing zoals een ponton;
• schepen die volgens een dienstregeling frequent en regelmatig de haven
aandoen en beschikken over een vrijstelling van de OVAM.
De meldingsgegevens dienen elektronisch via een Edifact – Wasdis (waste
disposal) bericht te worden gemeld aan de havenkapiteinsdienst. Onvolledige
of foutieve meldingen hebben geen recht op teruggave van de bijdrage.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 27

ARTIKEL 15
BIJDRAGEPLICHT
Bij elke aanloop moet een substantiële afvalbijdrage betaald worden aan het
Havenbedrijf, ongeacht het gebruik van een havenontvangstvoorziening. Om de
afgifte van scheepsafval aan havenontvangstvoorzieningen aan te moedigen,
zal de afvalafgifte deels betaald worden met deze afvalbijdragen.
De substantiële bijdrage gebaseerd op onderstaande tabel is samengesteld uit:
• een vaste bijdrage van 20 EUR, vermenigvuldigd met de toepasselijke factor;
• een variabele bijdrage van 45 EUR, eveneens vermenigvuldigd met de
toepasselijke factor.
Volgende schepen dienen geen afvalbijdrage te betalen:
• oorlogsschepen, marinehulpschepen en andere schepen in eigendom of
onder beheer van een staat die uitsluitend voor een niet-commerciële
overheidsdienst wordt gebruikt;
• elk vaartuig zonder een eigenvoorstuwing zoals een ponton;
• een schip dat voldoet aan de vrijstelling, gegeven door de OVAM;
• vissersvaartuigen en pleziervaartuigen waarmee ten hoogste 12 passagiers
mogen worden vervoerd.
De afvalproductie aan boord van een zeeschip is de resultante van de duur van
de reis, de aard van de brandstof en van de snelheid. Uit de resultaten van de
onderzochte zeeschepen wordt geconcludeerd dat de hoeveelheid scheepsafval
al naargelang type en grootte van het schip varieert met een factor van één tot
zes, zoals hieronder weergegeven.
GT/BT < 5.000 5.000 - 10.000 15.000 20.000 - 25.000 > 29.999
Type
9.999 -14.999 -19.999 24.999 -29.999
BULK 1 2 2 2 2 2 3
CONT 1 2 2 3 3 4 6
CARGO 1 2 2 2 3 3 3
REEFER 1 2 2 2 3 3 3
GAST 1 2 2 2 2 4 4
OBO 1 2 2 2 2 2 5
RORO 1 2 2 2 3 4 4
VEHCA 1 2 2 2 2 2 2
TANK 1 2 2 2 3 3 3
OVERIGE 1 2 3 3 3 4 5
BULK = bulk carrier - stortgoedschip
CONT = containerschip
CARGO = general cargo ship – stukgoedschip
REEFER = koelschip – fruitschip
GAST = gastanker
OBO = oil bulk ore carrier - olie-stortgoed-erts schip
RORO = roll-on roll-off schip
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 28

VEHCA = vehicle carrier – autoschip
TANK = tanker, niet zijnde gastanker
OVERIGE = overige schepen, niet zijnde één van de andere types van schepen
ARTIKEL 16 NIET-AANREKENING OF
TERUGGAVE VAN DE BIJDRAGE
Zeeschepen die volgens een dienstregeling frequent en regelmatig de haven
aanlopen, komen in aanmerking voor niet-aanrekening of voor teruggave van
de vaste en variabele bijdrage indien die schepen van de OVAM een vrijstelling
hebben verkregen.
Schepen hebben recht op een vrijstelling van de aanmeldingsplicht, de
afgifteplicht en de betaling van financiële bijdrage, indien ze voldoen aan de
volgende voorwaarden:
• het schip loopt volgens een dienstregeling frequent én regelmatig (minimum
1 maal per 14 kalenderdagen) de haven aan;
• er wordt aangetoond dat voor het schip een regeling is getroffen voor de
afgifte van scheepsafval;
• er wordt aangetoond dat voor het schip een regeling is getroffen voor de
betaling van bijdragen in een op de route van het schip gelegen haven.
Schepen die menen in aanmerking te komen voor een vrijstelling kunnen
hiertoe een aanvraag indienen bij de OVAM. De formele aanvraag moet
volgende gegevens bevatten:
• vermelding van naam en IMO-nummer van het schip;
• vaarrooster, waaruit blijkt dat het schip minimum éénmaal per 14
kalenderdagen de haven aanloopt waarvoor een vrijstelling wordt
aangevraagd;
• kopie van een contract met een havenontvangstvoorziening (in België of een
andere lidstaat van de EU/Europese Economische Ruimte of HELCOM) of
andere documenten (bvb. afgiftebewijzen) waardoor voldoende kan worden
aangetoond dat het schip op regelmatige basis aan een zelfde
havenontvangstvoorziening afgeeft.
De OVAM verleent de vrijstelling binnen de 45 kalenderdagen na ontvangst van
het volledig bevonden dossier, en na subadvies van de afdeling scheepvaartbegeleiding
van het Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust en van
Port State Control. Een vrijstelling kan met terugwerkende kracht worden
verleend vanaf de dag van ontvangst door de OVAM van het volledig bevonden
aanvraagdossier. Vrijstellingen kunnen niet worden overgedragen naar een
ander schip, tenzij na schriftelijke goedkeuring door de OVAM. Wanneer een
factuur al werd opgesteld vooraleer het Havenbedrijf op de hoogte werd
gebracht van de vrijstelling, zal deze worden gecrediteerd rekening houdend
met de ingangsdatum van de vrijstelling.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 29

Een vrijstelling kan door de OVAM worden herroepen als er door wijzigingen in
de route van het schip of in de regelingen voor de afgifte van het scheepsafval
niet meer voldaan wordt aan de voorwaarden. De vrijstelling blijft geldig in de
volgende situaties :
• als het schip uitzonderlijk een andere Vlaamse haven aanloopt dan die welke
bepaald is in de vastgelegde route en dit wegens overmacht, veiligheid,
noodzakelijk technisch onderhoud of het noodzakelijk aanlopen in een
noodhaven. De OVAM moet hiervan schriftelijk op de hoogte gebracht
worden;
• als een schip tijdelijk gedurende een periode van maximaal één maand
vervangen wordt door een ander vaartuig wegens een ongeval, technisch
defect of gepland onderhoud, wordt de verleende vrijstelling gedurende die
periode overgedragen op het vervangende schip voor die route. In dergelijk
geval moet de OVAM hiervan schriftelijk op de hoogte worden gebracht. Als
het oorspronkelijke schip niet binnen de periode van een maand opnieuw in
dienst wordt genomen, vervalt de vrijstelling, zowel voor het oorspronkelijke
als voor het vervangende schip, tenzij na schriftelijke goedkeuring van de
OVAM;
• een vrijstelling kan door de OVAM worden herroepen wanneer er door
wijzigingen in de route van het schip of in de regelingen voor de afgifte van
het scheepsafval niet meer voldaan wordt aan de voorwaarden. De vrijstelling
kan worden herroepen de eerste dag na de laatste “frequente en
regelmatige” aanloop. Bij herroeping van een vrijstelling worden naast de
aanvrager ook het Havenbedrijf, de dienst van het federaal Directoraatgeneraal
Maritiem Vervoer en de afdeling Scheepvaartbegeleiding van het
Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust op de hoogte gebracht.
ARTIKEL 17 NIET-AANREKENING OF
TERUGGAVE VAN DE VARIABELE
BIJDRAGE
17.1 SCHEPEN DIE OLIEAFVAL AFGEVEN
Zeeschepen komen in aanmerking voor niet-aanrekening of voor teruggave van
de variabele bijdrage indien bij beheer havenrechten een aanvraag ingediend
wordt die volgende gegevens bevat:
• een afgiftebewijs opgesteld door een erkende havenontvangstvoorziening
waarop duidelijk vermeld staat dat het schip olieafval heeft afgegeven in de
haven van Antwerpen of, indien voldoende opslagcapaciteit, in een haven
binnen de gebieden EU/HELCOM/EER binnen de periode van 30
kalenderdagen voor of na de datum van aankomst in de haven van
Antwerpen. Dit afgiftebewijs moet bevatten:
• naam van het schip;
• verblijfsnummer;
• naam agent;
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 30

• naam en adres van de havenontvangstvoorziening, met vermelding van naam
van zijn vertegenwoordiger;
• hoeveelheid en aard scheepsafval;
• de haven van afgifte en datum van afgifte.
De voorlegging van alle nodige documenten, waardoor aangetoond wordt dat
het scheepsafval werd afgegeven aan een erkende havenontvangstvoorziening,
gebeurt aan beheer havenrechten en dit uiterlijk 90 kalenderdagen na
aankomstdatum van het schip in de haven. Na deze periode kan de variabele
bijdrage niet meer worden teruggevorderd. Beheer havenrechten kan steeds in
geval van twijfel bijkomende documenten opvragen alvorens te besluiten al
dan niet tot teruggave van de variabele bijdrage over te gaan.
17.2 SCHEPEN DIE MARINE DIESEL OF GASOLIE GEBRUIKEN
Schepen die op motoren varen die uitsluitend aangedreven worden door een
milieuvriendelijke brandstof (marine diesel of gasolie) kunnen van een
vermindering van de afvalbijdrage genieten conform de Europese richtlijn en
het VLAREA. Deze vermindering resulteert in het betalen van uitsluitend de
vaste, niet recupereerbare afvalbijdrage.
Een aanvraag tot vermindering van de afvalbijdrage dient te worden gericht aan
de OVAM. Deze formele aanvraag moet hetvolgende bevatten:
• naam en IMO-nummer van het betreffende schip;
• voor elke olietanker vanaf 150 BT en elk ander schip vanaf 400 BT een kopie
van het oliejournaal van de laatste 6 maanden en een kopie van het IOPPcertificaat
en het supplement;
• ten minste één recente bunkerverklaring.
Schepen die beschikken over een goedgekeurde vermindering door de OVAM,
dienen deze informatie aan beheer havenrechten te verstrekken uiterlijk 90
kalenderdagen na datum van aankomst van het schip. Indien dit gebeurt zal de
eventueel al gestelde factuur worden gecrediteerd.
ARTIKEL 18 PRINCIPES VOOR
FINANCIËLE TUSSENKOMST
Om de afgifte van afval aan havenontvangstvoorzieningen aan te moedigen,
worden de afvalbijdragen gebruikt om de kosten voor elke afvalafgifte
beduidend te verminderen.
Elk meldingsplichtig schip met inbegrip van schepen die een vrijstelling hebben
verkregen van de OVAM heeft recht op een financiële tussenkomst voor de
ophaling van haar olieafval of scheepsvuilnis in de haven van Antwerpen,
ongeacht de betaling van de vaste en/of variabele afvalbijdrage. De financiële
tussenkomst bedraagt 30 EUR/m³ voor olieafval en 15 EUR/m³ voor
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 31

scheepsvuilnis. De tussenkomst wordt toegekend door het Havenbedrijf, maar
wordt in praktijk betaald aan het schip door de havenontvangstvoorziening. Als
een schip in aanmerking komt voor financiële tussenkomst, wordt het bedrag
van tussenkomst in mindering gebracht op de factuur van de havenontvangstvoorziening.
• de schepen hebben geen recht op een financiële tussenkomst indien ze door
Port State Control worden verplicht tot afgifte;
• het Havenbedrijf kan de financiële tussenkomst beperken op basis van de
opslagcapaciteit van de afvaltanks vermeld in het International Oil Pollution
Prevention Certificate (IOPP);
• bij een langer verblijf in de haven zoals tijdens onderhoudswerkzaamheden
mag het Havenbedrijf de financiële tussenkomst beperken;
• beheer havenrechten kan steeds in geval van twijfel bijkomende documenten
opvragen alvorens te besluiten al dan niet tot een financiële tussenkomst
over te gaan;
• indien ten onrechte gebruik wordt gemaakt van de uitgekeerde gelden of een
poging daartoe wordt vastgesteld, zullen de gelden teruggevorderd worden en
komt de havenontvangstvoorziening voor 1 maand niet meer in aanmerking
voor enige tussenkomst. Bij herhaling van onrechtmatig gebruik of een
poging daartoe komt de ophaler definitief niet meer in aanmerking voor
enige tussenkomst;
• de havenontvangstvoorziening wordt de gelegenheid geboden om gratis op
de website van het Havenbedrijf een hyperlink naar zijn website te plaatsen
indien op zijn website de tarieven van ophaling bekendgemaakt worden. Een
aanvraag kan hiervoor ingediend worden bij beheer havenrechten.
ARTIKEL 19 VOORWAARDEN VOOR
FINANCIËLE TUSSENKOMST
• de havenontvangstvoorziening moet een toelating om afval te mogen
ophalen, hebben bekomen bij de havenkapiteinsdienst van het Havenbedrijf;
• de kostprijs voor ophaling moet marktconform zijn;
• ten opzichte van het Havenbedrijf moet er een open boekhouding gevoerd
worden;
• de havenontvangstvoorziening zal de financiële tussenkomst voor olieafval en
voor scheepsvuilnis duidelijk op zijn factuur aan het zeeschip vermelden. Op
diezelfde factuur wordt vermeld dat het Havenbedrijf optreedt als ‘derde
betaler’ voor het gedeelte van het bedrag dat wordt teruggegeven;
• de havenontvangstvoorziening moet via de webtoepassing “scheepsafval”
(www.portofantwerp.com/secured/wascol/) aan het Havenbedrijf al haar
ophalingen melden samen met alle gevraagde gegevens. Voor een afgifte van
olieafval moet de melding gebeuren uiterlijk 1 werkdag na vertrekdatum van
het zeeschip. Voor de afgifte van scheepsvuilnis moet dit gebeuren uiterlijk 4
werkdagen na vertrek van het zeeschip;
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 32

• voor de financiële tussenkomsten, toegekend door beheer havenrechten, zal
de havenontvangstvoorziening maximum 60 kalenderdagen na aanloopdatum
van het schip een betalingsverzoek aan het Havenbedrijf bezorgen.
Aan het betalingsverzoek worden kopieën gehecht van de facturen aan de
schepen, tenzij hiervoor door het Havenbedrijf vrijstelling wordt verleend. De
havenontvangstvoorziening moet in haar betalingsverzoek verwijzen naar het
uniek pasnummer dat door bovenvermelde webtoepassing wordt
gegenereerd.
ARTIKEL 20
OVERZICHTSTABEL
Alle schepen moeten hun afval afgeven aan een havenontvangstvoorziening
vooraleer ze de haven verlaten tenzij ze voldoende opslagcapaciteit hebben aan
boord.
type schip
meldingsplicht vaste bijdrage variabele
bijdrage
financiële
tussenkomst
niet-zelfvarend ponton neen neen neen neen
vissersvaartuig neen neen neen neen
pleziervaartuig ≤ 12
passagiers
oorlogsschip, marineschip
en overheidsschip (niet
commercieel gebruik)
neen neen neen neen
neen neen neen neen
vrijgesteld door de OVAM neen neen neen ja
schip dat olieafval afgeeft
in Antwerpen of in
EU/HELCOM/EER
ja ja neen ja
MDO/MGO-schip ja ja neen ja
overige schepen ja ja ja ja
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 33

ARTIKEL 21
GEBREKEN
RAPPORTEREN VAN
Het meldingsformulier voor het rapporteren van gebreken bij een
havenontvangstvoorziening is te downloaden via www.havenvanantwerpen.be.
Dit meldingsformulier dient overgemaakt te worden aan:
Ministerie van Verkeer en Infrastructuur
Bestuur Maritieme Zaken en Scheepvaart, Dienst Scheepvaartcontrole – Solas
Loodsgebouw, Tavernierkaai 3
2000 Antwerpen
Tel. +32 3 229 00 35-30 Fax. +32 3 229 00 31
Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen
t.a.v. de heer E. Bruyninckx, afgevaardigd bestuurder
Havenhuis, Entrepotkaai 1
2000 Antwerpen
Tel. +32 3 205 20 11 Fax. +32 3 205 20 20
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 34

Voorrangen
ARTIKEL 22
TARIEVEN
Voor elke voorrang die wordt verleend, wordt een vergoeding aangerekend:
• voor schepen tot 4.999 BT: • 114 EUR
• voor schepen van 5.000 BT tot 14.999 BT: • 343EUR
• voor schepen van 15.000 BT en meer: • 567 EUR
De voorrangsregeling voor zeeschepen wordt geregeld met de informatienota
nummer 15 voor havengebruikers, uitgevaardigd door de havenkapiteincommandant.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 35

Keurrechten
ARTIKEL 23
TARIEVEN
Vergoedingen voor het gebruik van de faciliteiten van de grensinspectieposten.
23.1 MENSELIJKE CONSUMPTIE
De aanvrager, die gebruik maakt van de faciliteiten van de
grensinspectieposten, is een vergoeding van 42 EUR verschuldigd voor elke
container, die producten bevat die ingevolge EU-richtlijnen moeten
gecontroleerd worden zoals onder andere vlees, vis en afgeleide producten voor
menselijke consumptie.
23.2 ANDERE KEURINGEN
De aanvrager, die gebruik maakt van de faciliteiten van grensinspectieposten,
is een vergoeding van 12 EUR verschuldigd voor elke container, die producten
bevat die ingevolge EU-richtlijnen moeten gecontroleerd worden zoals onder
andere vlees, vis, planten en afgeleide producten voor onder meer dierlijke
consumptie.
23.3 ELEKTRICITEITSVERBRUIK
De aanvrager is een vergoeding verschuldigd voor het gebruik van de
elektriciteitsvoorzieningen ter plaatse door containers die in afwachting van de
keuring of van de resultaten van de keuring geparkeerd staan op het
keurcentrum. De aanvrager is gedurende de eerste 3 kalenderdagen een
forfaitaire vergoeding verschuldigd van 16 EUR per kalenderdag en vanaf de
vierde kalenderdag 50 EUR per kalenderdag. Zowel de dag van aansluiting als
de dag van afkoppeling wordt aangerekend als volledige kalenderdag.
23.4 TERREINGEBRUIK
Wanneer het resultaat van de keuring gekend is maar de goederen of
containers op het terrein van de grensinspectiepost blijven staan, dan is de
aanvrager een vergoeding van 0,17 EUR/m²/dag verschuldigd vanaf de
eerstvolgende werkdag dat de goederen of containers de grensinspectiepost
mogen verlaten. Het minimumbedrag voor elke factuur bedraagt 30 EUR per
maand.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 36

Selfbillnota's
ARTIKEL 24 ADMINISTRATIEVE
MODALITEITEN
24.1 WERKWIJZE
De selfbillnota wordt door het Havenbedrijf opgesteld in tweevoud op papier of
op elektronische wijze, waarvan het origineel voor het Havenbedrijf is bestemd
en het dubbel dient te worden bewaard door derde. De derde partij neemt de
ontvangen selfbillnota op in zijn boek voor uitgaande facturen, terwijl het
Havenbedrijf deze documenten opneemt in zijn boek voor inkomende facturen.
24.2 AANVAARDING/NIET AANVAARDING
Tenzij de derde partij uitdrukkelijk en schriftelijk kenbaar maakt aan het
Havenbedrijf niet in te stemmen met de gemaakte selfbillnota, wordt deze
impliciet geacht aanvaard te zijn. De niet-aanvaarding zal uitdrukkelijk
kenbaar gemaakt worden ten laatste twee maanden na datum van uitreiking
via een aanvaardingsstuk. De derde stelt dit aanvaardingsstuk op in twee
exemplaren en bezorgt het op papier of op elektronische wijze aan het
Havenbedrijf.
Het aanvaardingsstuk vermeldt minimum de:
– datum uitreiking
– coördinaten derde
– referentiedatum en -nummer van de selfbillnota
– reden van niet akkoord
– handtekening
Beide partijen dienen hun exemplaar van het aanvaardingsstuk te bewaren.
24.3 BTW-HEFFING
Het Havenbedrijf zal bij de opstelling van een selfbillnota de verlegging van
heffing toepassen.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 37

Slotbepalingen
ARTIKEL 25
OVERMACHT
Bij overmacht, onvoorziene en uitzonderlijke omstandigheden zal door het
directiecomité worden beslist.
ARTIKEL 26
HERROEPING
Alle vroegere besluiten, die strijdig zijn met hetgeen voorafgaat, zijn herroepen.
TARIEFVERORDENING OP DE ZEESCHEPEN 38