Bruut ijzer werkt het beste

- Reportage
t De urenteller geeft
20.194 aan.
kieper gereden, maïs gezaaid en
voor de opraapwagen gelopen. Hij is
zelfs te zien met een maïstransport
van 35 ton. Ook voor een potje trekkertrek
draaide de 512 zijn hand niet
om. Door al die werkzaamheden is
het niet zo verwonderlijk dat de 512
zoveel uren bij elkaar heeft gedraaid.
„Nu gebruiken we hem wat minder,
maar hij haalt nog altijd zo’n 800 tot
1.000 uur per jaar.”
Ingewikkelde vario
Helmoed Boom: „Wij hebben deze
trekker destijds gekocht omdat hij
alle werkzaamheden moest kunnen
doen. Het is een handige trekker
van 125 pk die al- les kan doen.
Bovendien is hij met zijn 50 km/uur
en geveerde vooras zeer geschikt
voor transportwerk.” Helmoed Boom
is verder erg te spreken over de aftakas
met vier toerentallen. „Die is
erg handig bij het werken met de
spitfrees en aan de mestpomp. De
trekker hoeft dan niet steeds volgas
te draaien. De 512 was onze eerste
Fendt. Er was ons verteld over de
zuinigheid van het merk. Dat wilden
we wel eens proberen. We hadden tot
dan toe altijd Ford gereden.”
Dat de Fendt goed is bevallen, blijkt
wel uit het feit dat het niet bij
die ene is gebleven. Momenteel
heeft Loonbedrijf Habo
naast de 512 nog een 916,
een 716 en een 714.
p Volgens Helmoed
Boom is de trekker
een echte volhouder.
De blauwe trekkers zijn echter niet
van het bedrijf verdwenen, want ze
hebben een New Holland 8870, een
TM 190, een TM 165, een TVT 155,
een 8340, TS 110 en een Ford 5610.
De reden waarom Loonbedrijf Habo
niet volledig overgestapt is op Fendt
ligt volgens Helmoed Boom aan de
bediening van de Vario-trekkers.
„Voor sommige jongens is dat toch
nog iets te ingewikkeld. Die kunnen
dan iets gemakkelijker met een powershift
uit de voeten. Ikzelf rij overigens
graag met de Vario.”
Het loonbedrijf in Noordeloos koopt
zijn trekkers vooral voor het werk
waar ze voor bedoeld zijn. Helmoed
Boom: „Zo hebben we de 8870 bijvoorbeeld
uitsluitend voor het kilverwerk.
De trekker is minder geschikt
voor transport op de weg.”
Helmoed Boom heeft wat in zijn administratie
zitten spitten en enkele
getallen over zijn Fendt 512 naar
boven gehaald. In 1995 heeft hij de
trekker gekocht voor 130.000 gulden
(59.000 euro). Wanneer hij hem
nu zou inruilen, dan zou de trekker
nog ongeveer 12.500 euro kunnen
opbrengen. Dat zou neerkomen op
een afschrijving van 2,33 euro per
uur. Het loonbedrijf heeft geen buitensporige
onkosten aan de trekker
gehad. Zo is tijdens die 20.000 uur
de koppeling twee keer vervangen
evenals de remschijven. Bovendien
zitten er nieuwe bussen in de motor.
220.000 liter diesel
In totaal heeft de trekker ongeveer
220.000 liter diesel verbruikt. Dat
komt neer op gemiddeld 11 liter
p De Fendt is de
favoriete trekker van
de medewerkers van
loonbedrijf Habo.
q Twee branden en
een aanslag door
een opraapwagen
kregen de Fendt
512C niet klein.
per uur. Helmoed: „Hierdoor blijkt
inderdaad dat Fendt zuinig is.” Dat
deze trekker een echte volhouder is,
blijkt wel uit het feit dat hij in zijn
werkzame leven twee keer in brand
heeft gestaan. Bovendien heeft de
motorkap een keer volledig in elkaar
gezeten omdat iemand op de kuil de
achterkant van de opraapwagen er
tegenaan zette.
In het begin heeft de 512 altijd een
vaste chauffeur gehad. Nu is hij echter
een allemanstrekker en iedereen
rijdt er dan ook mee. Dat komt volgens
Helmoed Boom omdat er weinig
elektronica op zit en de bediening
eenvoudig is. „Er zijn chauffeurs,
die als ze kunnen kiezen tussen een
blauwe trekker en de 512, de laatste
nemen. Ze vinden dan toch dat die
ondanks zijn vele uren lekkerder
rijdt en een mooier geluid heeft.”
Op de vraag waarom deze trekker
het zolang volhoudt, antwoordt
Boom: „Bruut ijzer werkt het beste
en bovendien heeft hij geen onnodige
toeters en bellen. Als ik deze
trekker nu nog een keer kon kopen
zou ik het zo doen, omdat hij zo
handzaam en eenvoudig
is, en omdat je er alles mee kunt
doen.”
Hoelang de Fendt 512 nog blijft,
weet Helmoed Boom niet. „Toen hij
15.000 uur gelopen had riepen we
dat hij de 20.000 zou volmaken. Nu
haalt hij misschien de 25.000 wel. We
hebben tot nu toe weinig kosten aan
deze trekker gehad. Wanneer ik echter
een of meerder grote reparaties
krijg, dan is het niet zinvol om die,
gezien de kosten, uit te voeren. Dan
zullen we helaas afscheid van onze
512 moeten nemen.”
42 AgraPower AgraPower 43