Grote verschillen op vergelijkbaar niveau
Grote verschillen op vergelijkbaar niveau
Grote verschillen op vergelijkbaar niveau
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
- Reportage<br />
AgraPower zet drie Fendt-trekkers met Vario-transmissie naast elkaar<br />
<strong>Grote</strong> <strong>verschillen</strong> <strong>op</strong><br />
<strong>vergelijkbaar</strong> <strong>niveau</strong><br />
Fabrikant Fendt levert sinds vorig jaar nog<br />
uitsluitend trekkers met de Vario traploze<br />
transmissie. Wie er <strong>op</strong> zoek gaat naar een<br />
trekker van 110 pk, kan kiezen uit drie <strong>verschillen</strong>de<br />
modellen. AgraPower vergeleek<br />
drie trekkers uit de 200, 300 en 400 serie,<br />
allemaal met Vario-transmissie, maar verder<br />
geheel <strong>verschillen</strong>d.<br />
Tekst: Harold Mestrom<br />
Beeld: Ellen Meinen<br />
Voor onze vergelijking viel de keuze<br />
<strong>op</strong> een Fendt 211 Vario, een 311 Vario<br />
en een 411 Vario. Om de drie trekkers<br />
enigszins <strong>op</strong> gelijk <strong>niveau</strong> te<br />
tillen, kozen we voor een uitvoering<br />
waarvoor de meeste klanten in ons<br />
land kiezen. De drie geselecteerde<br />
trekkers beschikken in ieder geval<br />
over TMS, een geveerde vooras, een<br />
geveerde cabine en airco.<br />
„Het Tractor Management Systeem<br />
(TMS), verk<strong>op</strong>en we vrijwel altijd<br />
mee”, zegt Piet de Breuk van Fendtimporteur<br />
De Vor. „Met TMS kun je<br />
via het voetpedaal rijden, terwijl de<br />
elektronica voor het passende motortoerental<br />
zorgt. Daarnaast heeft het<br />
systeem automatische functies voor<br />
aftakas, voorwielaandrijving en differentieelslot.<br />
De omkeerschakelaar<br />
onder het stuur heeft een St<strong>op</strong> & Go<br />
functie.”<br />
„De automatische functie van de aftakas<br />
zorgt er onder andere voor dat<br />
bij het inschakelen via de buitenbediening<br />
het motortoerental automatisch<br />
omhoog gaat naar een vooraf<br />
in te stellen waarde. Dat is handig<br />
bijvoorbeeld bij een mesttank. Eigenlijk<br />
willen we een klant een trekker<br />
zonder TMS niet aanbieden, want het<br />
wordt een compleet andere trekker.”<br />
38 AgraPower<br />
De 211 is een<br />
compacte en lichte<br />
trekker met een<br />
hoog vermogen en<br />
voor deze klasse veel<br />
luxe.<br />
Compacte alleskunner<br />
De jongste telg van ons drietal en het<br />
zwaarste type uit de 200-serie is de<br />
211 Vario. Dit is de <strong>op</strong>volger van 200<br />
S-serie, die in het verleden een afgeleide<br />
was van de smalspoortrekkers.<br />
Dat geldt ook voor de 211. De trekker<br />
oogt en rijdt volwassener en is daardoor<br />
veel meer een standaardtrekker.<br />
Vooral de grotere wielen (540/65R34)<br />
en cabine geven hem een stoer uiterlijk.<br />
Het hart van de 211 Vario is een 3,3<br />
liter driecilinder commonrail motor<br />
met turbo-intercooling en externe<br />
uitlaatgasrecirculatie van AGCO<br />
Sisu Power. Het elektronisch motormanagement<br />
zorgt ervoor dat deze<br />
krachtbron een k<strong>op</strong>pelstijging van<br />
42 procent produceert. Dit geeft de<br />
trekker een pittig karakter. Vooral bij<br />
transport zit hij zo <strong>op</strong> zijn maximale<br />
snelheid van 43 kilometer per uur<br />
waarbij TMS zorgt voor een verlaagd<br />
motortoerental van 1.650 toeren per<br />
minuut.<br />
De Vario transmissie ‘FL 75’ die Fendt<br />
gebruikt, kent maar één snelheidsbereik<br />
van 0 tot maximaal ruim 40<br />
kilometer per uur en is dezelfde die<br />
de fabrikant ook in de 300-serie toepast.<br />
Het verschil is dat het traploze<br />
gedeelte is geïntegreerd met de achterbrug.<br />
Hierdoor creëerde Fendt een<br />
compacter geheel met een vlakke<br />
vloer in de cabine.<br />
Voor de 200 Vario ontwikkelde de<br />
Duitse fabrikant een nieuwe cabine<br />
AgraPower 39
- Reportage<br />
die van binnen veel lijkt <strong>op</strong> die van<br />
de 300. De 211 is een stuk compacter<br />
dan de 311, maar de cabine is van<br />
binnen toch 6 centimeter breder. Die<br />
is dus niet krap en het zicht is rondom<br />
ruim te noemen.<br />
De trekker heeft een wielbasis van<br />
2.294 millimeter en een draaistraal<br />
van 3,98 meter. De nieuw ontwikkelde<br />
vooras zorgt voor een grote<br />
bodemvrijheid. De 211 Vario weegt<br />
3.900 kg en het maximale hefvermogen<br />
is 4.200 kg. De trekker heeft veel<br />
mogelijkheden met deze pk’s.<br />
De prijs van dit alles is 75.773 euro.<br />
Met TMS (939), geveerde vooras<br />
(3.445), geveerde cabine (1.005), airco<br />
en tandem hydrauliekpomp (2.916)<br />
kom je in totaal <strong>op</strong> een brut<strong>op</strong>rijs van<br />
84.652 euro.<br />
„De 200-serie verk<strong>op</strong>en we vooral<br />
aan hoveniersbedrijven, gemeenteinstellingen,<br />
vollegrondsgroentetelers,<br />
waterschappen, bollenkwekers,<br />
maar ook voor veehouders is hij heel<br />
geschikt”, legt De Breuk uit. „Je ziet<br />
ze trouwens ook als tweede trekker<br />
bij akkerbouwers. Het zijn trekkers<br />
die breed inzetbaar zijn.”<br />
Boerentrekker<br />
Nog meer dan de 211, oogt de Fendt<br />
De 211 en 311<br />
beschikken over het<br />
recentste digitale<br />
dashboard.<br />
De Fendt 311 Vario<br />
oogt als een standaard<br />
trekker en is<br />
26 centimeter hoger<br />
dan zijn compacte<br />
neefje de 211.<br />
311 Vario als een standaardtrekker.<br />
Vooral de grotere wielen in de mogelijke<br />
maat 540/65R38 en de hogere<br />
cabine maken de trekker 26 centimeter<br />
hoger dan zijn compacte neefje.<br />
Technisch zijn beide trekkers vrijwel<br />
gelijk. De 311 Vario haalt zijn vermogen<br />
van 115 pk uit een 4.04 liter<br />
viercilinder commonrail turbo-motor<br />
van Deutz met elektronisch motormanagement<br />
en externe uitlaatgasrecirculatie.<br />
De rest van de trekker inclusief de<br />
Vario transmissie is vrijwel gelijk aan<br />
die van de 211. De viercilinder motor<br />
zorgt wel voor een 6 centimeter gro-<br />
tere wielbasis en daardoor een draaistraal<br />
die dik een halve meter ruimer<br />
is. Met een eigen gewicht van 4,390<br />
kg en de zwaardere hefinrichting<br />
kan de trekker 5.280 kg tillen.<br />
In de cabine is de 311 vrijwel identiek<br />
aan de 211. De brut<strong>op</strong>rijs van de<br />
311 Vario komt <strong>op</strong> 84.616 euro. Daar<br />
komen dan nog als extra’s TMS (939),<br />
geveerde vooras (3.048), geveerde cabine<br />
( 1.005) en airco (2.323) bij. Dat<br />
levert een bruto totaalprijs <strong>op</strong> van<br />
91.931 euro. De geveerde vooras is<br />
anders dan die van de 200 Vario. Het<br />
systeem bij de 300 Vario is te herkennen<br />
aan een dwars subframe.<br />
„De 300 Vario verk<strong>op</strong>en we zowel<br />
bij veehouders, akkerbouwers als<br />
ook tuinders”, vertelt Piet de Breuk.<br />
„Maar ik heb ze ook bij gemeentes<br />
l<strong>op</strong>en.”<br />
Toeters en bellen<br />
De Fendt 411 Vario komt vooral tot<br />
zijn recht bij gebruikers die meer<br />
high-tech zijn ingesteld. De trekker<br />
beschikt standaard over een<br />
behoorlijk complete uitrusting. De<br />
enige overeenkomst met de 311 Vario<br />
is de viercilinder 4.04 liter turbointercooler<br />
van Deutz. Voor de rest<br />
<strong>verschillen</strong> de trekkers in vrijwel<br />
alles van elkaar. De 411 heeft een<br />
andere Vario transmissie met twee<br />
snelheidsbereiken en een maximale<br />
snelheid van 53 kilometer per<br />
uur. Om die reden heeft de trekker<br />
standaard een geveerde vooras en<br />
cabine.<br />
Het loadsensing hydraulisch systeem<br />
levert een <strong>op</strong>brengst van 75<br />
liter per minuut, waarbij een pomp<br />
van 110 liter mogelijk is. De standaard<br />
elektrische hydrauliekventielen<br />
kan de bestuurder <strong>op</strong> tijd en<br />
liters via de Vario-terminal instellen.<br />
De hef kan maximaal 7.450 kg<br />
tillen terwijl het eigengewicht 5.400<br />
kg is.<br />
De brut<strong>op</strong>rijs voor de Fendt 411 Vario<br />
is 102.987 euro. Omdat de trekker<br />
behoorlijk compleet is, komen<br />
daar voor onze uitvoering alleen<br />
TMS (2.272) en een airco (2.139) bij.<br />
De hogere prijs van TMS komt door<br />
het Variotronic TI k<strong>op</strong>akkermanagement<br />
dat hier dan bij hoort. De totale<br />
brut<strong>op</strong>rijs komt dan <strong>op</strong> 107.398<br />
euro. Dat is een aanzienlijk bedrag,<br />
maar daarvoor heb je dan ook een<br />
trekker met alles er<strong>op</strong> en eraan.<br />
„Deze trekkers verk<strong>op</strong>en we veel<br />
aan akkerbouwers”, legt De Breuk<br />
uit. „Vooral de 415 van 155 pk is<br />
bij akkerbouwers p<strong>op</strong>ulair, omdat<br />
zij een wendbare trekker met veel<br />
vermogen willen, die ook een hoge<br />
belastingsgraad heeft. Dat laatste<br />
komt omdat de 400 Vario een echte<br />
frametrekker is. Dat maakt deze<br />
trekkers erg geschikt voor het werken<br />
met combinaties in de fronthef<br />
of voor voorladerwerkzaamheden.<br />
Daarnaast verbruikt een viercilinder<br />
ook minder dan een zescilinder<br />
met hetzelfde vermogen.”<br />
Universeel inzetbaar<br />
Van Huizen Groenvoorziening in<br />
Barendrecht verzorgt met twintig<br />
mensen in de buitendienst de aanleg<br />
en het onderhoud van groenvoorzieningen<br />
en sportvelden bij<br />
semi-overheid en overheid. Voor<br />
deze werkzaamheden gebruikt Van<br />
Huizen onder andere een Fendt 211<br />
Het interieur<br />
van de Fendt 412<br />
herbergt beduidend<br />
meer bedieningsmogelijkheden.<br />
De trekkers uit de<br />
400-serie zijn voorzien<br />
van een draagframe<br />
waardoor ze<br />
vaak worden uitgevoerd<br />
met fronthef<br />
en front-pto.<br />
Vario, een 312 Vario en een 412 Vario.<br />
„De 211 en de 412 zijn nog vers, want<br />
die hebben we pas sinds januari”,<br />
vertelt Chris van der Linden, planner<br />
bij Van Huizen. „De 412 vervangt<br />
bij ons een oude 412, terwijl de 211<br />
in de plaats kwam van een 209 S. De<br />
cabine van de 211 is een stuk ruimer,<br />
terwijl de bediening hetzelfde is als<br />
van de 312. De jongens hebben onlangs<br />
wel allemaal een ‘Vario-cursus’<br />
genaamd Vorum gevolgd. De<br />
Vor biedt dat sinds kort aan, zodat<br />
de gebruikers ook alle mogelijkheden<br />
kunnen benutten. Vooral TMS<br />
vind ik goed werken.”<br />
„Die sportvelden onderhouden we<br />
niet alleen, we renoveren ze ook, dus<br />
we gooien ze helemaal <strong>op</strong> zijn k<strong>op</strong>.<br />
Elke trekker doet bij ons in principe<br />
alle voorkomende werkzaamheden.<br />
Als het in de herfst nat is, nemen we<br />
eerder de 211 dan de 412, omdat die<br />
een stuk lichter is. Opdrachtgevers<br />
kijken daar ook naar.”<br />
Erik van Essen heeft in Wieringerwerf<br />
een akkerbouwbedrijf van 50<br />
hectare en daarnaast verricht hij<br />
als het past nog wat loonwerk. „Wij<br />
hadden een 412, maar die vonden<br />
we al een tijdje wat te zwaar voor de<br />
bollenplantmachine”, vertelt Erik.<br />
„In de tussentijd ruilden we 307 in<br />
voor een 310 Vario. Dat beviel zo<br />
goed dat we anderhalf jaar geleden<br />
de 412 voor een 312 Vario inruilden.<br />
Daarover zijn we enthousiast, omdat<br />
hij vooral lichter en wendbaarder<br />
is. De 312 was toen bovendien<br />
een van de weinige trekkers die nog<br />
in de Vamil-regeling zaten.” ■<br />
40 AgraPower AgraPower 41