Markt en omgeving - Gemeente Hardenberg

Deventer Den Haag Eindhoven
Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94
7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven
T +31 (0)570 666 222
F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam
Postbus 161 F. HaverSchmidtwei 2 De Ruyterkade 143
7400 AD Deventer 8914 BC Leeuwarden 1011 AC Amsterdam
Gemeente Hardenberg
Parkeerbalans Markt en omgeving
Definitief
Datum
Kenmerk
Eerste versie
25 mei 2011
HDB152/Bkc/1702
1 Inleiding
Op 12 mei 2009 heeft de raad van de gemeente Hardenberg de ‘Strategische Visie
Masterplan Dedemsvaart’ voor kennis aangenomen en op onderdelen vastgesteld. De
Strategische Visie beoogt vanuit de invalshoeken stedenbouw, verkeer en detailhandel,
de kwaliteit van het centrum van Dedemsvaart op een hoger plan te brengen. Hierdoor
zal de functie van Dedemsvaart als woon-, werk- en verzorgingskern aanzienlijk worden
versterkt. Aanvullend op de Strategische Visie heeft de raad onder andere op 27 april
2010 de ‘Parkeerbalans centrumplan Dedemsvaart 2020’ vastgesteld.
Inmiddels is het programma zoals verwoord in de Strategische Visie in samenwerking
met de coördinerend projectontwikkelaar uitgekristalliseerd. Omdat het uiteindelijke
programma afwijkt van datgene waarvan in de Strategische Visie was uitgegaan, is ook
de parkeerbalans geactualiseerd. In deze notitie worden de uitkomsten kort en bondig
weergegeven. Naast wijzigingen in het programma zijn ook de parkeerkencijfers meer
toegespitst op de verschillende functies binnen het definitieve programma. Zo is aanvullend
op de vastgestelde parkeernormen een specifieke parkeernorm toegepast voor nietdagelijkse
detailhandel en horeca. Ook voor de verschillende functies die deel gaan uitmaken
van het multifunctionele centrum, zijn zo specifiek mogelijke parkeernormen
gehanteerd.
Daarnaast wordt in deze notitie ingegaan op het eventuele combinatie-effect van
een servicesupermarkt en een prijsvechter (Aldi en Jumbo).
www.goudappel.nl
goudappel@goudappel.nl

2 Combinatie effect van een servicesupermarkt en
een prijsvechter
Logischerwijs combineren veel klanten een bezoek aan een ‘full service’-supermarkt met
een bezoek aan een prijsvechter. Dit combinatiebezoek geldt in centrumgebieden eigenlijk
voor alle branches samen. Daarom wordt ook gesproken en gerekend met de norm
voor wijk-, buurt en dorpscentra. In deze norm is het combinatiebezoek al verwerkt.
Daarnaast kost een combinatiebezoek meer tijd en worden parkeerplaatsen langer
gebruikt. Het effect is daarom alleen zichtbaar in de verkeersgeneratie. In CROWpublicatie
272: Verkeergeneratie Voorzieningen is dit als volgt omschreven:
‘Als twee (of meer) supermarkten in elkaars directe omgeving liggen, is de totale
verkeersgeneratie van deze supermarkten niet gelijk aan de som van de verkeersgeneraties
van de afzonderlijke supermarkten. Als de supermarkten qua grootte niet te
veel van elkaar verschillen (maximaal een faxtor 4), dan zal van het totale aantal klanten
circa 30% op werkdagen en circa 50% op zaterdagen ook de nabijgelegen supermarkt
bezoeken.’
3 Uitgangspunten parkeerbalans Markt en omgeving
Een aanvullende parkeernorm voor niet-dagelijkse detailhandel van 4,0 parkeerplaatsen
per 100 m 2 bvo. De norm voor de dagelijkse detailhandel (supermarkten) blijft gehandhaafd
op 4,5 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo.
3.1 Ontwikkeling vloeroppervlak dagelijkse detailhandel
winkel bestaand opp. nieuw opp. mutatie markt
C1000 (incl. etage) 1.473 m 2 1.553 m 2 + 80 m 2
Aldi - 1.100 m 2 + 1.100 m 2
Jumbo - 1.676 m 2 + 1.676 m 2
totaal 1.473 m 2 4.530 m 2 + 2.836 m 2
Tabel 3.1: Ruimtelijke ontwikkelingen dagelijkse detailhandel in bvo
www.goudappel.nl Parkeerbalans Centrumplan Dedemsvaart 2

3.2 Ontwikkeling vloeroppervlak niet-dagelijkse detailhandel
winkel bestaand opp. nieuw opp. mutatie markt
afzoomwinkel C1000 - 94 m 2 + 94 m 2
afzoomwinkel Jumbo - 405 m 2 + 405 m 2
slijterij Jumbo - 100 m 2 + 100 m 2
nieuwe trekker - 1.473 m 2 + 1.473 m 2
alzijdig blok - 661 m 2 + 661 m 2
afname detailhandel 625 m 2 0 m 2 - 625 m 2
totaal - 2.529 m 2 + 2.108 m 2
Tabel 3.2: Ruimtelijke ontwikkelingen niet-dagelijkse detailhandel in bvo
3.3 Verschillen ten opzichte van het masterplan
In het huidige plan wordt hiervan 2.836 m 2 gebruikt voor dagelijkse detailhandel en
2.108 m 2 niet-dagelijkse detailhandel. Samen is dit 4.944 m 2 detailhandel. In het
oorspronkelijke masterplan is uitgegaan van 4.250 m 2 , er is dus een toename van
694 m 2 .
Nu wordt voorgesteld voor niet-dagelijkse detailhandel een parkeernorm te hanteren van
4,0, dient het oorspronkelijke masterplan opnieuw te worden doorgerekend, omdat
hierin is uitgegaan van 1 algemene parkeernorm van 4,5 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo.
In de nu volgende balans gaan we uit van de totale metrages en niet enkel de toevoeging
zoals in de vorige versies.
3.4 Ontwikkeling vloeroppervlak horeca
Naast de detailhandel wordt ook de horeca rond de Markt uitgebreid. Tevens zal er
horeca van de Markt verdwijnen (huidige functie alzijdig blok). In tabel 3.4 is de mutatie
weergegeven.
winkel bestaand opp. nieuw opp. mutatie markt
horeca 75 m 2 275 m 2 + 200 m 2
horeca (brandweer) - 250 m 2 + 250 m 2
alzijdig blok (horeca) 300 m 2 0 m 2 - 300 m 2
totaal 375 m 2 525 m 2 + 150 m 2
Tabel 3.4: Ruimtelijke ontwikkeling horeca in bvo
www.goudappel.nl Parkeerbalans Centrumplan Dedemsvaart 3

3.5 Ontwikkeling woningen
In het definitieve programma worden op de Markt 38 woningen gerealiseerd.
3.6 Multifunctioneel Centrum (MFC)
Op de hoek van de Julianastraat en de Prins Bernhardstraat wordt ’t Centrum verder
ontwikkeld. De aanwezige zalen zullen worden verkleind en er wordt een nieuwe vleugel
bij aan gebouwd. In de volgende tabel zijn alle functies nader toegelicht.
winkel bestaand opp. nieuw opp. mutatie MFC
bibliotheek - 412 m 2 + 412 m 2
politie - 47 m 2 + 47 m 2
speel-o-theek - 200 m 2 + 200 m 2
medisch - 21 m 2 + 21 m 2
jeugdhonk - 156 m 2 + 156 m 2
techniek - 21 m 2 + 21 m 2
zalen 900 m 2 678 m 2 - 222 m 2
Tabel 3.5: Toevoeging MFC
4 Benodigd parkeeraanbod
Voor het berekenen van het benodigde parkeeraanbod voor de toekomstige uitbreiding
is gebruik gemaakt van kencijfers, zoals gepubliceerd door het CROW in publicatie 182,
derde druk, september 2008. Deze zijn vastgesteld door de gemeenteraad d.d. 27 april
2010.
functie
detailhandel (dagelijks)
detailhandel (niet dagelijks)
horeca
woningen midden
bibliotheek
politie
speel-o-theek
medisch
jeugdhonk
techniek
zalen
parkeerkencijfers
4,5 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo
4,0 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo
5,0 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo
1,65 parkeerplaatsen per woning
0,6 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo
2,5 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo
2,5 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo
2,0 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo
2,0 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo
2,0 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo
4,0 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo
Tabel 4.1: Uitgangspunten mutatie per functie
www.goudappel.nl Parkeerbalans Centrumplan Dedemsvaart 4

Opmerking bij de parkeerkencijfers:
■ De gehanteerde kencijfers zijn gebaseerd op een centrum in een weinig stedelijk
gebied.
■ In de gehanteerde parkeerkencijfers is rekening gehouden met frictieleegstand van
15% 1 .
■ Voor dagelijkse detailhandel is het maximale CROW-parkeerkencijfer gehanteerd van
4,5 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo (CROW-publicatie 182: wijk-, buurt- en dorpscentra,
supermarkt).
■ Voor niet-dagelijkse detailhandel is er een parkeerkencijfer van 4,0 parkeerplaatsen
per 100 m 2 bvo.
■ Voor horeca is het CROW-parkeerkencijfer gehanteerd van 5,0 parkeerplaatsen per
100 m 2 bvo (CROW-publicatie 182: café/bar discotheek/cafetaria).
■ In het Masterplan voor het centrum van Dedemsvaart is een parkeernorm van
1,65 parkeerplaatsen per woning opgenomen. In de berekening is de parkeernorm
verdeeld in 1,35 parkeerplaats per woning voor bewoners op eigen terrein en
0,3 parkeerplaats per woning voor bezoekers in de openbare ruimte.
Voor de ruimtelijke ontwikkelingen, zoals weergeven in de tabellen 3.1 tot en met 3.5, is
op basis van de kentallen het benodigde parkeeraanbod berekend. Deze is weergegeven
in tabel 4.2.
functie parkeerkencijfer bvo parkeerplaatsen
detailhandel dagelijks 4,5 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo 2.836 m 2 128
detailhandel niet dagelijks 4,0 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo 2.108 m 2 85
horeca 5 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo 150 m 2 8
woningen 0,3 parkeerplaatsen per woning 38 woningen
12
bibliotheek 0,6 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo + 412 m 2 3
politie 2,5 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo + 47 m 2 2
speel-o-theek 2,5 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo + 200 m 2 5
medisch 2,0 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo + 21 m 2 1
jeugdhonk 2,0 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo + 156 m 2 4
techniek 2,0 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo + 21 m 2 1
zalen 4,0 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo - 222 m 2 -8
totaal
241 plaatsen
Tabel 4.2: Benodigd parkeeraanbod bij volledige bezetting
1
Om te bepalen of er in een gebied voldoende parkeerplaatsen beschikbaar zijn, moet er sprake
zijn van een acceptabele parkeersituatie. Van een acceptabele parkeersituatie is sprake als de
zoektijd naar een parkeerplaats beperkt blijft en voldoende parkeerplaatsen niet gebruikt
worden, waardoor wisselingen in parkeerders worden opgevangen. Dit wordt de frictieleegstand
genoemd.
www.goudappel.nl Parkeerbalans Centrumplan Dedemsvaart 5

4.1 Wijzigingen parkeeraanbod als gevolg van geactualiseerd
programma
Niet elke functie heeft op ieder moment een benodigd parkeeraanbod van 100%. Detailhandel
is ’s avonds gesloten en heeft dan geen benodigd parkeeraanbod. Voor de
woningen is juist in de avond en nacht het benodigde parkeeraanbod hoger dan overdag
(mensen zijn dan over het algemeen aan het werk). Per functie zijn hiervoor aanwezigheidspercentages
gehanteerd. In de CROW-publicatie 182 is hiervoor een tabel opgenomen.
De gehanteerde aanwezigheidspercentages zijn weergegeven in tabel 4.3.
aanwezigheidspercentages
functie werkdagochtend werkdagmiddag zaterdagmiddag
detailhandel (dagelijks) 80% 80% 100%
detailhandel (niet-dagelijks) 80% 80% 100%
horeca 30% 40% 75%
woningen midden 50% 60% 60%
bibliotheek 30% 70% 75%
politie 100% 100% 100%
speel-o-theek 10% 40% 60%
medisch 100% 100% 15%
jeugdhonk 10% 40% 60%
techniek 10% 40% 60%
zalen 10% 40% 60%
Tabel 4.3: Aanwezigheidspercentages per functie
Door het benodigde parkeeraanbod, berekend voor de mutaties, te vermenigvuldigen
met de aanwezigheidspercentages, levert dit een benodigd parkeeraanbod per dagdeel
op. In de praktijk worden de parkeerplaatsen bestemd voor bewoners overdag opgevuld
door werkers en bezoekers, en in de avond andersom. Hierdoor ontstaat dubbelgebruik
van de parkeervoorziening. Bij de vermenigvuldiging met de aanwezigheidspercentages
wordt hiermee rekening gehouden. In tabel 4.4 is de vraag op basis van aanwezigheidspercentages
weergegeven.
www.goudappel.nl Parkeerbalans Centrumplan Dedemsvaart 6

enodigd parkeeraanbod ontwikkelingen
Functie werkdagochtend werkdagmiddag zaterdagmiddag
detailhandel (dagelijks) 103 103 128
detailhandel (niet dagelijks) 68 68 85
horeca 3 4 6
woningen openbare ruimte 6 8 8
bibliotheek 1 2 3
politie 2 2 2
speel-o-theek 1 2 3
medisch 1 1 1
jeugdhonk 1 2 3
techniek 1 1 1
zalen -1 -4 -5
totaal 186 189 235
Tabel 4.4: Benodigd parkeeraanbod vermenigvuldigd met het aanwezigheidspercentage
5 Beschikbaar openbaar parkeeraanbod
In het centrum wordt de openbare ruimte heringericht en vinden vele ontwikkelingen
plaats. Hierdoor ontstaat een verschuiving van het beschikbare parkeeraanbod. Op dit
moment zijn 327 parkeerplaatsen aanwezig in het openbare gebied. In de bijlage is een
plattegrond opgenomen van het centrum, waarop is aangeven welke parkeerplaatsen
worden toegerekend aan het centrum.
www.goudappel.nl Parkeerbalans Centrumplan Dedemsvaart 7

Parkeervoorziening
huidig
opgeheven
toegevoegd
resultaat
toekomst
Judith van Marlelaan 20 - 20 49 29 49
Hoek Judith van Marlelaan - Wilhelminastraat 41 - 41 30 -11 30
Wilhelminastraat 8 - 8 0 - 8 0
Tuinstraat 6 -6 0 -6 0
Markt 104 - 47 71 24 128
Markt (langsparkeren) 18 - 18 0 -18 0
Olde Postkantoor 4 - 4 0 -4 0
Prins Bernhardstraat 9 - 9 108 99 108
Prins Bernhardstraat* 16 -2 0 -2 7
Julianastraat 52 -5 15 10 62
Wisseling 27 - 16 0 -16 11
Meester Z Tijllaan 12 - 2 3 1 13
Bosje Kerk 0 0 66 66 66
MFC 10 -10 0 -10 0
totaal 327 - 188 342 154 474
* Capaciteit bedraagt 16, waarvan er in de toekomst 2 verdwijnen (1 ten behoeve van het profiel
en 1 ter verbreding van de invalidenvakken). Voor achterliggende woningen bedraagt het benodigde
parkeeraanbod 7 plekken, waardoor 7 plekken in de openbare ruimte beschikbaar
blijven.
Tabel 5.1: Parkeercapaciteit centrum Dedemsvaart
De totale parkeercapaciteit zoals in het plan ontworpen door Oever en Zaaijer en Partners
kent een toevoeging van 342 parkeerplaatsen. Er worden er echter 188 opgeheven. Het
resultaat is 154 parkeerplaatsen (342-188). In totaliteit zijn er in het centrum van
Dedemsvaart na de planontwikkeling 474 parkeerplaatsen beschikbaar.
6 Totaal benodigd openbaar parkeeraanbod
De huidige functies in het centrum hebben tot 2020 op het maatgevende moment een
benodigd parkeeraanbod van 321 parkeerplaatsen (parkeerbalans maart 2010). Het
benodigde parkeeraanbod in het jaar 2020 is berekend op basis van de huidige parkeervraag
(uitkomst BVA-onderzoek) op te hogen met 15% (om op een acceptabele bezettingsgraad
van 85% uit te komen) en vervolgens 1% mobiliteitsgroei per jaar toe te
passen.
De huidige en toekomstige functies hebben gezamenlijk 556 (321 + 235) parkeerplaatsen
nodig. Het beschikbare aanbod is 474 parkeerplaatsen, op het drukste moment is het
tekort dan 82 parkeerplaatsen (beschikbaar aanbod 474 minus benodigd parkeeraanbod
556).
www.goudappel.nl Parkeerbalans Centrumplan Dedemsvaart 8

6.1 Onderscheid bezoekers en personeel
In de parkeerkencijfers opgesteld door het CROW (publicatie 182) wordt rekening gehouden
met bezoekers en personeel. Voor detailhandel wordt in het kengetal beschreven
dat het aandeel bezoekers circa 85% is. Bij horeca ligt het hoger met een bezoekersaandeel
van 90%. In totaal komt dit neer op circa 33 parkeerplaatsen (32 detailhandel +1
voor horeca (enkel toevoeging)) die volgens de kencijfers niet gebruikt worden door
bezoekers (lees: personeel). Het benodigde aantal parkeerplaatsen voor bezoekers
neemt daardoor af tot 523 plaatsen (556-33). Voor de bezoekers bedraagt het feitelijke
tekort in dat geval 49 parkeerplaatsen (474-523). De 33 parkeerplaatsen dienen wel op
een aanvaardbare loopafstand (maximaal 150 m) van de markt gerealiseerd te worden
om te voorkomen dat overlast ontstaat in de omliggende straten.
6.2 Maatgevend moment
In het programmagroepoverleg van 9 december 2010 is voorgesteld de parkeerbalans
voor het maatgevende moment te dimensioneren op 90% van de totale parkeervraag
(zie ook schema bijlage 2). De parkeervraag op het maatgevende moment is 523 plaatsen.
Met het toepassen van de 90% bedraagt de uiteindelijke vraag 471 plaatsen
(-52 plaatsen).
In de gehanteerde parkeerkencijfers van het CROW is rekening gehouden met een frictieleegstand
van 15%. Deze frictieleegstand zorgt ervoor dat op een parkeerterrein niet lang
gezocht hoeft te worden naar een parkeerplaats. Met name bij functies die een vrij
constant gebruik over de week kennen is deze 15% gewenst. Een middel om het benodigde
parkeeraanbod te reguleren, is het realiseren van een lager benodigd parkeeraanbod.
In Dedemsvaart wordt daarom niet uitgegaan van het drukste uur, maar het derde
drukste uur (circa 90% van het benodigde parkeeraanbod). Gevolg van de maatregel is
wel dat op het drukste moment (de echte piek) iets langer naar een parkeerplaats
gezocht moet worden.
6.3 Conclusie
Uit het voorgaande wordt geconcludeerd dat op grond van de huidige plannen in het jaar
2020 een overschot is van 3 parkeerplaatsen (beschikbaar aanbod 474 - benodigd
parkeeraanbod 471) rondom de Markt. De parkeerbalans in het openbare gebied rondom
de markt is daarmee sluitend. Wel dienen nog 33 plaatsen buiten het gebied gerealiseerd
te worden voor personeel.
www.goudappel.nl Parkeerbalans Centrumplan Dedemsvaart 9

enodigd
parkeeraanbod
beschikbaar
openbaar aanbod saldo
marktdag ochtend 428 (474-36 benodigd voor de markt) 438 +10
werkdag middag 435 474 +39
zaterdagmiddag 471 474 +3
Tabel 6.1: Totale parkeervraag op basis van de huidige situatie en geplande ontwikkelingen
afgezet tegen het beschikbare openbare aanbod
7 Wijzigingen in het programma
Een parkeerbalans is altijd maatwerk. De balans zoals deze nu beschreven is, geldt als
uitgangspunt. De gemeente Hardenberg wil aanvullend hierop graag weten wat de effecten
zijn van kleine wijzigingen op de parkeerbalans. In dit hoofdstuk worden deze wijzigingen
per onderdeel doorgerekend.
7.1 Horeca in brandweerkazerne omzetten naar kantoorfunctie
De gemeente wil graag weten wat de consequenties zijn als de brandweerkazerne niet
wordt ontwikkeld als horeca maar als kantoor. De horeca in de brandweerkazerne is
250 m 2 en kent een parkeernorm van 5,0 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo. De bezettingsgraad
hiervan is op het maatgevende moment (zaterdagmiddag) 75%. Dit komt neer op
9 parkeerplaatsen.
Voor een kantorenfunctie geldt een parkeernorm van 2,5 parkeerplaatsen per 100 m 2 bvo
(kantoren met baliefunctie). Voor dit pand zijn dit 7 parkeerplaatsen. De bezettingsgraad
op de zaterdagmiddag is 5%, dit komt neer op 1 parkeerplaats.
In de balans zijn op dit moment 9 parkeerplaatsen opgenomen voor de horeca in de
brandweerkazerne, bij de functie kantoren gaat dit terug naar 1. Het resultaat op de
balans is op dat moment een overschot van 8 parkeerplaatsen.
7.2 Parkeerterrein in plaats van het alzijdig blok
Ontwikkelaar Leyten wil graag inzicht in de effecten van het niet ontwikkelen van het
alzijdige blok en in plaats daarvan een parkeerterrein realiseren. Het alzijdige blok is nu
opgenomen als niet-dagelijkse detailhandel met een oppervlakte van 457 m 2 bvo. Voor
niet-dagelijkse detailhandel geldt een norm van 4,0 parkeerplaats per 100 m 2 bvo. Voor
dit pand zijn in de balans 19 parkeerplaatsen opgenomen. Naast detailhandel zijn boven
dit pand 6 appartementen gepland, de parkeernorm hiervan is 0,3 parkeerplaats in het
openbaar gebied, dit zijn 2 parkeerplaatsen. Het alzijdige blok heeft in totaal 21 (19 + 2)
parkeerplaatsen in de parkeerbalans.
www.goudappel.nl Parkeerbalans Centrumplan Dedemsvaart 10

Leyten wil de locatie nu ontwikkelen als parkeerterrein, er is ruimte voor ongeveer
30 parkeerplaatsen. Het niet ontwikkelen van dit blok levert een overschot van 51
(21 + 30) parkeerplaatsen op.
De appartementen hebben een privé-parkeerplaats in de parkeerkelder onder de Jumbo,
hiervoor geldt een norm van 1,35 parkeerplaats per woning. In de kelder is, zonder de
ontwikkeling van het Alzijdige blok een overschot van 8 parkeerplaatsen.
7.3 Mogelijk toekomstig parkeerdek
De gemeente Hardenberg is mogelijk voornemens een parkeerdek te realiseren boven
het parkeerterrein aan de Prins Bernhardstraat. Op basis van het voorlopige ontwerp
betreft het de realisatie van 59 plekken. Op de begane grond zal 1 parkeerplaats komen
te vervallen door de trap. Dit betekent een netto toevoeging van 58 parkeerplaatsen.
www.goudappel.nl Parkeerbalans Centrumplan Dedemsvaart 11

Bijlage 1
Sectienummering
Rood = Markt
Blauw = Julianastraat Noord
www.goudappel.nl Parkeerbalans Centrumplan Dedemsvaart B1-1

Bijlage 2
Schema parkeerbalans
Huidige situatie
Visie voor de toekomst
Huidige parkeervraag
Nieuwe ontwikkelingen
(bouwprogramma)
Kwaliteitsimpuls
openbare ruimte
Frictie leegstand (15%)
(maximale bezetting van
85%)
Groei autobezit 10 jaar
CROW kencijfers of gemeentelijke
parkeernormen
(inclusief frictieleegstand
en groei 10 jaar)
Afname parkeren op
straat en plein
Dubbelgebruik parkeerplaatsen
Benodigd parkeeraanbod
toekomst
Beschikbaar parkeeraanbod
toekomst
Stap 1: Reguleren
- meer fietsgebruik
- weren langparkeerders
- dimensioneren lagere
piek
Stap 2:
Uitbreiden parkeerplaatsen
www.goudappel.nl Parkeerbalans Centrumplan Dedemsvaart B2-1