De Klimaatdijk in de Praktijk - Praktijkboek Ruimte voor Klimaat
De Klimaatdijk in de Praktijk - Praktijkboek Ruimte voor Klimaat
De Klimaatdijk in de Praktijk - Praktijkboek Ruimte voor Klimaat
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>De</strong> <strong><strong>Klimaat</strong>dijk</strong> <strong>in</strong> <strong>de</strong> <strong>Praktijk</strong><br />
9.4 Vergelijk<strong>in</strong>g conventionele en alternatieve oploss<strong>in</strong>g<br />
64<br />
In het conventionele ontwerp is het <strong>in</strong> pr<strong>in</strong>cipe uitgesloten dat er water <strong>in</strong> het<br />
tussengebied komt te staan tenzij <strong>de</strong> dijk doorbreekt en het meteen fl<strong>in</strong>k on<strong>de</strong>r<br />
water zal komen te staan. In het alternatieve ontwerp zal er, <strong>voor</strong>dat<br />
maatgeven<strong>de</strong> condities optre<strong>de</strong>n, al wel beperkte wateroverlast zijn. Op het<br />
eerste gezicht is dit dus na<strong>de</strong>lig <strong>voor</strong> <strong>de</strong> gebruikers van <strong>de</strong> Marspol<strong>de</strong>r. Echter,<br />
<strong>in</strong> het alternatieve ontwerp wordt veel van <strong>de</strong> uit <strong>de</strong> normen <strong>voor</strong>tvloeien<strong>de</strong><br />
dijkversterk<strong>in</strong>g, waarschijnlijk niet nodig. Bovendien zal <strong>de</strong> wateroverlast<br />
slechts optre<strong>de</strong>n <strong>in</strong> zeer zeldzame situaties die extremer zijn dan het<br />
hoogwater van 1995. Ver<strong>de</strong>r biedt <strong>de</strong> alternatieve oploss<strong>in</strong>g bedui<strong>de</strong>nd meer<br />
flexibiliteit naar <strong>de</strong> toekomst toe. Het systeem van dubbele ker<strong>in</strong>gen kan<br />
bij<strong>voor</strong>beeld gemakkelijk ‘meegroeien’ met situaties die extremer zijn dan <strong>de</strong><br />
huidige norm door <strong>de</strong> waterschijf <strong>in</strong> het tussengebied te verhogen waardoor<br />
alsnog <strong>in</strong>stabiliteit door pip<strong>in</strong>g <strong>voor</strong>komen wordt. Ook wanneer <strong>de</strong> huidige<br />
pip<strong>in</strong>gbereken<strong>in</strong>gen <strong>in</strong> ongunstige z<strong>in</strong> wor<strong>de</strong>n aangepast, zal dit bij <strong>de</strong><br />
alternatieve oploss<strong>in</strong>g niet tot grootschalig aanpass<strong>in</strong>gen lei<strong>de</strong>n. Bij <strong>de</strong><br />
conventionele oploss<strong>in</strong>g, aan <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re kant, zal er waarschijnlijk opnieuw<br />
versterk<strong>in</strong>g nodig zijn <strong>voor</strong> <strong>de</strong> dijkvakken waar pip<strong>in</strong>g het bepalen<strong>de</strong><br />
faalmechanisme is. Er is bij <strong>de</strong> alternatieve oploss<strong>in</strong>g echter wel meer<br />
organisatorisch werk m.b.t. dui<strong>de</strong>lijke afspraken <strong>in</strong> geval van bewust<br />
wateroverlast en het opzetten van een gereguleerd <strong>in</strong>laatsysteem. Bovendien<br />
is het belangrijk om vanaf het beg<strong>in</strong> <strong>de</strong> betrokken bewoners <strong>in</strong>tensief bij het<br />
proces te betrekken.