03.01.2014 Views

De Klimaatdijk in de Praktijk - Praktijkboek Ruimte voor Klimaat

De Klimaatdijk in de Praktijk - Praktijkboek Ruimte voor Klimaat

De Klimaatdijk in de Praktijk - Praktijkboek Ruimte voor Klimaat

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

etrokkenheid RWS HWPB nog wat m<strong>in</strong><strong>de</strong>r) en er wordt een MER procedure<br />

gestart. Het dijkversterk<strong>in</strong>gsplan moet formeel door <strong>de</strong> prov<strong>in</strong>cie wor<strong>de</strong>n<br />

goedgekeurd, het Programmabureau HWBP beoor<strong>de</strong>elt het plan op<br />

subsidiabiliteit. Voorafgaand hieraan zijn twee contactmomenten, het eerste<br />

als er een startnotitie ligt en het twee<strong>de</strong> als er varianten zijn uitgewerkt. Het<br />

doel van <strong>de</strong>ze momenten is dat <strong>de</strong> plannen ook daadwerkelijk subsidiabel zijn.<br />

Het <strong>voor</strong>keursalternatief moet sober, robuust en doeltreffend zijn. Er is wel<br />

aandacht <strong>voor</strong> <strong>in</strong>novatie maar dat moet wel <strong>voor</strong><strong>de</strong>el op kunnen leveren <strong>in</strong> <strong>de</strong><br />

vorm van tijd en/of geld en realistisch zijn.<br />

Visie met betrekk<strong>in</strong>g tot dijkversterk<strong>in</strong>g<br />

Het waterschap moet bepalen hoe ze <strong>de</strong> dijkversterk<strong>in</strong>g gaan realiseren. Het<br />

type dijkversterk<strong>in</strong>g hangt <strong>voor</strong>al af van het faalmechanisme. In het dijktracé bij<br />

Streefkerk betreft dit <strong>voor</strong>al problemen met b<strong>in</strong>nendijkse macrostabiliteit. Een<br />

doeltreffen<strong>de</strong> en goedkope oploss<strong>in</strong>g is <strong>in</strong> zo’n geval een b<strong>in</strong>nendijkse<br />

verzwar<strong>in</strong>g met een steunberm. Het dijktraject is 17 km lang waarvan 12 km is<br />

afgekeurd en daarvan is 80% tot aan <strong>de</strong> dijk bebouwd. Dus er is lang niet overal<br />

ruimte om b<strong>in</strong>nendijkse verzwar<strong>in</strong>g te realiseren, tenzij er wordt onteigend.<br />

Het aanleggen van een berm is dus moeilijk. Het plaatsen van stalen wand lijkt<br />

niet zo’n goe<strong>de</strong> oploss<strong>in</strong>g omdat ze slecht uitbreidbaar zijn. Het zou dus heel<br />

wenselijk zijn als er een goe<strong>de</strong> nieuwe oploss<strong>in</strong>g wordt gevon<strong>de</strong>n die ook<br />

betaalbaar is.<br />

Het waterschap doet enkele proeven met nieuwe technieken zoals mixid-<strong>in</strong>place<br />

en dijk<strong>de</strong>uvels. Het waterschap heeft met RWS afspraken gemaakt over<br />

<strong>de</strong> risicover<strong>de</strong>l<strong>in</strong>g rondom <strong>de</strong>ze proeven.<br />

Door <strong>de</strong> dijkversterk<strong>in</strong>g wordt <strong>de</strong> dijk sterker en <strong>de</strong> veiligheid groter, maar <strong>de</strong><br />

bewoners hebben tij<strong>de</strong>lijk h<strong>in</strong><strong>de</strong>r van <strong>de</strong> werkzaamhe<strong>de</strong>n, <strong>de</strong> bereikbaarheid is<br />

tij<strong>de</strong>lijk slechter en bij afbraak van huizen kun je rekenen op weerstand,<br />

emotionele scha<strong>de</strong> en f<strong>in</strong>anciële scha<strong>de</strong> (zoals waar<strong>de</strong>verm<strong>in</strong><strong>de</strong>r<strong>in</strong>g huizen).<br />

Draagvlak ‘klimaatbestendige’ dijkversterk<strong>in</strong>g<br />

RWS v<strong>in</strong>dt het belangrijk om bij <strong>de</strong> dijkversterk<strong>in</strong>g reken<strong>in</strong>g te hou<strong>de</strong>n met<br />

klimaatveran<strong>de</strong>r<strong>in</strong>g (en <strong>in</strong> <strong>de</strong> wettelijke normen <strong>voor</strong> <strong>de</strong> waterveiligheid is ook<br />

al reken<strong>in</strong>g gehou<strong>de</strong>n met veran<strong>de</strong>ren<strong>de</strong> omstandighe<strong>de</strong>n). Als <strong>in</strong> <strong>de</strong> toekomst<br />

meer water door <strong>de</strong> rivier moet stromen is het belangrijk dat <strong>de</strong> dijk<br />

uitbreidbaar is. Maar ook is het belangrijk om reken<strong>in</strong>g te hou<strong>de</strong>n met <strong>de</strong><br />

i<strong>de</strong>eën van <strong>de</strong> 2 e <strong>De</strong>ltacommissie. <strong>De</strong> 2 e <strong>De</strong>ltacommissie zien mogelijkhe<strong>de</strong>n<br />

om het water via an<strong>de</strong>re waterwegen af te voeren zodat <strong>de</strong> afvoer <strong>in</strong> <strong>de</strong><br />

toekomst wellicht niet erg zal stijgen.<br />

Ook omdat <strong>de</strong> veiligheidsnormen steeds veran<strong>de</strong>ren is flexibiliteit belangrijk.<br />

Op die wijze kun je anticiperen op <strong>de</strong> toekomst. <strong>De</strong> huidige planperio<strong>de</strong> is 50<br />

jaar. Maar <strong>de</strong> levensduur blijkt korter te zijn aangezien er <strong>in</strong> <strong>de</strong> laatste 50 jaar al

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!