De Klimaatdijk in de Praktijk - Praktijkboek Ruimte voor Klimaat
De Klimaatdijk in de Praktijk - Praktijkboek Ruimte voor Klimaat
De Klimaatdijk in de Praktijk - Praktijkboek Ruimte voor Klimaat
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Annex 2<br />
F<strong>in</strong>ancieel <strong>voor</strong><strong>de</strong>el<br />
<strong>De</strong> f<strong>in</strong>anciële effecten zijn <strong>in</strong> dit stadium onvoldoen<strong>de</strong> kwantificeerbaar om<br />
hier<strong>voor</strong> een betrouwbare waar<strong>de</strong> op te nemen. Wel mag verwacht wor<strong>de</strong>n<br />
dat <strong>de</strong> f<strong>in</strong>anciële <strong>voor</strong><strong>de</strong>len dui<strong>de</strong>lijk groter zullen zijn dan <strong>de</strong> na<strong>de</strong>len, omdat<br />
hiermee specifiek reken<strong>in</strong>g gehou<strong>de</strong>n kan wor<strong>de</strong>n bij <strong>de</strong> <strong>in</strong>richt<strong>in</strong>g van het<br />
gebied en <strong>de</strong> planvorm<strong>in</strong>g zich kan richten op het creëren van een zo groot<br />
mogelijke meerwaar<strong>de</strong>.<br />
119<br />
<strong>De</strong> kansen die dit biedt op het gebied van nieuwe bebouw<strong>in</strong>g, biedt kansen<br />
<strong>voor</strong> betrokkenheid van en <strong>in</strong>vester<strong>in</strong>gen door projectontwikkelaars. <strong>De</strong><br />
f<strong>in</strong>ancier<strong>in</strong>g hoeft daardoor niet enkel uit het budget van <strong>de</strong> waterveiligheid<br />
gehaald te wor<strong>de</strong>n.<br />
Tabel 3 8 Effecten onroerend goed ten opzichte van het Nulalternatief<br />
<strong><strong>Klimaat</strong>dijk</strong><br />
Onroerend goed ++<br />
3.3.2 Bereikbaarheid<br />
Bij een conventionele dijk zal <strong>de</strong> bereikbaarheid niet veran<strong>de</strong>ren door <strong>de</strong><br />
dijkversterk<strong>in</strong>g. <strong>De</strong> weg op/langs <strong>de</strong> dijk zal geduren<strong>de</strong> <strong>de</strong> uitvoer<strong>in</strong>g enige tijd<br />
gestremd zijn, wat een na<strong>de</strong>el is <strong>voor</strong> <strong>de</strong> bereikbaarheid. Na uitvoer<strong>in</strong>g zal <strong>de</strong><br />
bereikbaarheid vergelijkbaar zijn met <strong>de</strong> huidige situatie. In het geval <strong>de</strong> weg<br />
niet weer terug op <strong>de</strong> dijk wordt gelegd, zal <strong>de</strong>ze langs <strong>de</strong> dijk komen. Voor <strong>de</strong><br />
bereikbaarheid maakt dit geen wezenlijk verschil. Dit wordt daarom neutraal<br />
gewaar<strong>de</strong>erd.<br />
Tabel 3 9 Effecten bereikbaarheid ten opzichte van het Nulalternatief<br />
<strong><strong>Klimaat</strong>dijk</strong><br />
Bereikbaarheid 0<br />
3.3.3 Werkgelegenheid<br />
<strong>De</strong> eerste versterk<strong>in</strong>gsron<strong>de</strong> zal bij <strong>de</strong> klimaatdijk meer werkgelegenheid<br />
opleveren dan bij <strong>de</strong> conventionele dijk, aangezien het een rigoureuzere<br />
<strong>in</strong>greep is. Bij <strong>de</strong> twee<strong>de</strong> versterk<strong>in</strong>gsron<strong>de</strong> levert uiteraard <strong>de</strong> conventionele<br />
dijkversterk<strong>in</strong>g meer werkgelegenheid op, omdat er <strong>voor</strong> <strong>de</strong> klimaatdijk geen<br />
twee<strong>de</strong> ron<strong>de</strong> nodig is.<br />
In totaal zal uit <strong>de</strong> uitvoer<strong>in</strong>gsfase(n) van <strong>de</strong> conventionele dijk, meer<br />
werkgelegenheid <strong>voor</strong>tvloeien dan bij <strong>de</strong> klimaatdijk. <strong>De</strong>rgelijke <strong>in</strong>grepen<br />
wor<strong>de</strong>n overigens vaak niet uitgevoerd door lokale aannemers, waardoor <strong>de</strong><br />
werkgelegenheidstoename niet ten goe<strong>de</strong> hoeft te komen van <strong>de</strong> lokale<br />
economie.