Hinderlijke trillingen in koelinstallaties veroorzaken schade - GEA ...
Hinderlijke trillingen in koelinstallaties veroorzaken schade - GEA ...
Hinderlijke trillingen in koelinstallaties veroorzaken schade - GEA ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Trill<strong>in</strong>gen<br />
RCC Koude & luchtbehandel<strong>in</strong>g<br />
Door <strong>in</strong>g. Ernst Berends / <strong>GEA</strong> Grenco BV<br />
Lid van de redactieraad RCC Koude & Luchtbehandel<strong>in</strong>g<br />
<strong>H<strong>in</strong>derlijke</strong> <strong>trill<strong>in</strong>gen</strong><br />
<strong>in</strong> koel<strong>in</strong>stallaties<br />
<strong>veroorzaken</strong> <strong>schade</strong><br />
Bij de meeste koel<strong>in</strong>stallaties is nog altijd een compressor nodig. Alleen bij adiabatische koel<strong>in</strong>g, absorptiekoel<strong>in</strong>g<br />
en m<strong>in</strong>i-systeempjes werkend volgens het Peltier-pr<strong>in</strong>cipe niet. Onderscheiden worden zuiger- , schroef- en centrifugaalcompressoren;<br />
allemaal mach<strong>in</strong>es met bewegende (en aan slijtage onderhevige) delen, waarbij goed onderhoud<br />
een must is. Maar alleen goed onderhoud aan de compressor is niet voldoende. Schade kan ook ontstaan<br />
doordat vaten, leid<strong>in</strong>gen en componenten langdurig onderhevig zijn aan <strong>trill<strong>in</strong>gen</strong>, die worden veroorzaakt door een<br />
ondeugdelijke opstell<strong>in</strong>g, een te lichte fundatie of verkeerde beugel<strong>in</strong>g.<br />
Het regelmatig laten beoordelen van<br />
een oliemonster geeft een aardig beeld<br />
van hoe het met het ‘b<strong>in</strong>nenwerk’ van<br />
de compressor gesteld is. De spectrometeranalyse<br />
geeft nauwkeurig het<br />
aantal ppm’s aan van de aangetroffen<br />
metaaldeeltjes en het eventueel aanwezige<br />
water. Uiteraard wordt ook de viscositeit<br />
bepaald om deze te vergelijken<br />
met hetgeen de compressorfabrikant<br />
voorschrijft.<br />
Als dat allemaal <strong>in</strong> orde is, zit het wel<br />
goed met de compessor op zich, maar<br />
toch kunnen er dan nog problemen<br />
optreden. Soms met fl<strong>in</strong>ke <strong>schade</strong> tot<br />
gevolg. Namelijk vanwege van <strong>trill<strong>in</strong>gen</strong>.<br />
Als vaten, leid<strong>in</strong>gen, componenten,<br />
daaraan langdurig onderhevig<br />
zijn, kunnen vermoeidheidsscheuren<br />
optreden met lekkage en breuk als gevolg.<br />
Door ‘resonantie’ kunnen enorm<br />
hevige <strong>trill<strong>in</strong>gen</strong> ontstaan met hetzelfde<br />
gevolg, alleen <strong>in</strong> een veel korter<br />
tijdsbestek.<br />
De compressor wordt door de klant<br />
bijna altijd - ten onrechte - als schuldige<br />
aangewezen. Immers, als deze<br />
wordt uitgezet, zijn de <strong>trill<strong>in</strong>gen</strong><br />
verdwenen. In werkelijkheid ligt het<br />
meestal aan:<br />
● ondeugdelijke opstell<strong>in</strong>g (bijvoorbeeld:<br />
slechte uitlijn<strong>in</strong>g, losse<br />
voetbouten);<br />
● te lichte fundatie of slap unitframe;<br />
● verkeerde beugel<strong>in</strong>g/leid<strong>in</strong>gloop.<br />
Bij schroef- en centrifugaalcompressoren<br />
hebben we uiteraard alleen te<br />
maken met roterende delen. Bij een<br />
zuigermach<strong>in</strong>e hebben we te maken<br />
met zowel roterende als translerende<br />
delen. Door een goede balancer<strong>in</strong>g zijn<br />
de resterende onbalanskrachten <strong>in</strong> de<br />
regel erg kle<strong>in</strong> en worden overheerst<br />
door de gas- oftewel compressie-<br />
Degelijke betonfundaties.<br />
Slecht dragend frame.<br />
16 OKTOBER 2011 104e Jaargang
Trill<strong>in</strong>gen<br />
Koude & luchtbehandel<strong>in</strong>g RCC<br />
krachten. Deze <strong>veroorzaken</strong> pulsaties<br />
die <strong>trill<strong>in</strong>gen</strong> tot gevolg hebben. De<br />
optredende frequentie daarvan heeft<br />
dus een relatie met het toerental en is<br />
sterk afhankelijk van de drukverhoud<strong>in</strong>g<br />
en het type koudemiddel. Het<br />
aandrijfmoment aan de compressoras<br />
is dus nooit constant, door toepass<strong>in</strong>g<br />
van een vliegwiel draait de krukas toch<br />
nagenoeg éénparig. Gevolg is dat het<br />
compressorhuis om zijn as wil gaan<br />
draaien. Dit wordt tegengegaan door<br />
het aanbrengen van een fundatieblok<br />
met een groot masatraagheidsmoment.<br />
De frequentie van de gaspulsaties<br />
is bij een zuigercompressor veel<br />
lager dan bij een schroefcompressor.<br />
● Zuiger: 2 à 4 x n/60 bij 1000 toeren<br />
dus: 33 – 64 Hz<br />
● Schroef: aantal lobben x n/60<br />
bij 3000 toeren en 5 lobben: 250 Hz<br />
Na de olie-afscheider (= volume) zijn<br />
de pulsaties wel gedempt, maar dan<br />
kan het kwaad al geschied zijn.<br />
Normen<br />
Hoe en waar <strong>trill<strong>in</strong>gen</strong> gemeten dienen<br />
te worden en hoe te beoordelen, is<br />
goed vastgelegd <strong>in</strong> normen. Het gaat<br />
daarbij om de op de hartlijn gemeten<br />
waarden <strong>in</strong> [mm/s]. Voorheen werd<br />
meestal VDI 2056 toegepast, daarna<br />
kwam de ISO norm 2372 - 1974. Tegenwoordig<br />
wordt DIN ISO 10816-3<br />
meestal aangehouden. Overigens zijn<br />
er geen grote onderl<strong>in</strong>ge verschillen.<br />
Ze zijn wel afhankelijk van aandrijfvermogen<br />
en te onderscheiden <strong>in</strong> vaste of<br />
flexibele opstell<strong>in</strong>g.<br />
Voor leid<strong>in</strong>g<strong>trill<strong>in</strong>gen</strong> is er helaas geen<br />
echte norm. Vaak werd ‘VDI 2016<br />
Masch<strong>in</strong>engruppe T’ als criterium aangehouden:<br />
een effectieve trill<strong>in</strong>gssnelheid<br />
(RMS-waarde) > 18 mm/s wordt<br />
dan als ontoelaatbaar beschouwd .<br />
Ondergetekende heeft honderden<br />
met<strong>in</strong>gen uitgevoerd en ondervonden<br />
dat het dan <strong>in</strong>derdaad ook echt stuk<br />
gaat! Bij <strong>GEA</strong> Grenco wordt als limiet 10<br />
mm/s aangehouden. Op een recente<br />
TNO–cursus werden globaal dezelfde<br />
waarden genoemd.<br />
Eigenfrequentie & beugelafstand<br />
Elk lichaam heeft een zogeheten<br />
‘eigenfrequentie’, afhankelijk van<br />
afmet<strong>in</strong>g/vorm en materiaaleigenschappen.<br />
Een kort en stijf lichaam<br />
heeft een hoge eigenfrequentie en een<br />
lang slap lichaam een lage. Hiermee<br />
moet reken<strong>in</strong>g worden gehouden bij<br />
ontwerp van unitframe, leid<strong>in</strong>gloop,<br />
beugelafstand etc., anders kunnen er<br />
grote problemen ontstaan ten gevolge<br />
van resonantie.<br />
Wat is resonantie?<br />
Resonantie komt ook voor <strong>in</strong> compressoropstell<strong>in</strong>gen<br />
en leid<strong>in</strong>gsystemen.<br />
Als er bijvoorbeeld meerdere compressoren<br />
(met nagenoeg hetzelfde toerental)<br />
op een centrale persleid<strong>in</strong>g zijn<br />
aangesloten. Indien er één compressor<br />
draait, is het geen probleem. Maar<br />
als er meerdere bijschakelen, kan het<br />
leid<strong>in</strong>gwerk enorm <strong>in</strong> trill<strong>in</strong>g komen.<br />
Na uitoefen<strong>in</strong>g van een kracht (bijvoorbeeld: een één keer<br />
opspr<strong>in</strong>gende zwemmer) trilt de plank nog even wat na,<br />
om dan weer <strong>in</strong> de beg<strong>in</strong>stand tot rust te komen. Dit wordt<br />
een gedempte trill<strong>in</strong>g genoemd. Stel: de zwemmer spr<strong>in</strong>gt<br />
op en landt steeds weer op de <strong>in</strong>geveerde plank. Nu is<br />
de eigenfrequentie gelijk aan de aanstootfrequentie. De<br />
plankt buigt steeds meer door en kan uite<strong>in</strong>delijk breken.<br />
Dit verschijnsel wordt resonantie/opsl<strong>in</strong>ger<strong>in</strong>g genoemd<br />
en is de reden dat een peloton militairen uit de pas loopt<br />
op bruggen!<br />
Zwiepende leid<strong>in</strong>gen, beugels komen los<br />
van de muur, leid<strong>in</strong>gbreuk kan optreden.<br />
Bij V-riemgedreven units met een vast<br />
toerental kunnen de snaarschijven van<br />
de E-motoren aangepast worden, zodat<br />
de toerentallen wat uit elkaar komen<br />
te liggen. Bij directgedreven units kan<br />
dit niet. Bij toepass<strong>in</strong>g van frequentieregelaars<br />
wel. Dan moet ervoor gezorgd<br />
worden dat er nooit units tegelijkertijd op<br />
104e Jaargang OKTOBER 2011<br />
17
Trill<strong>in</strong>gen<br />
RCC Koude & luchtbehandel<strong>in</strong>g<br />
Geluidsdrukcurve schroefcompressor.<br />
Toelaatbare trill<strong>in</strong>gsniveau's (bron: TNO).<br />
hetzelfde toerental draaien. Je kunt ook<br />
de pech hebben dat de eigenfrequentie<br />
van het frame gelijk is aan de aanstoot/<br />
gaspulsatiefrequentie. Dit komt voor bij<br />
slappe en/of niet dragende frames. Er<br />
moet dus altijd voor gezorgd worden dat<br />
de framebalken overal goede dracht hebben.<br />
Ondergieten met vulcompound doet<br />
soms wonderen. Een slechtcontactmakend<br />
frame gedraagt zich als en veer en<br />
versterkt de <strong>trill<strong>in</strong>gen</strong>.<br />
Vroeger werden compressor en spanslede<br />
vaak met <strong>in</strong>gegoten ankers direct op<br />
een groot betonblok geplaatst. Door lage<br />
(vaste) toerentallen en stevige muren om<br />
aan te beugelen waren er destijds nagenoeg<br />
nooit trill<strong>in</strong>gsproblemen. Tegenwoordig<br />
wordt vooral gebruik gemaakt<br />
van <strong>in</strong> de werkplaats geprefabte units,<br />
dus op frames, met hogere toerentallen,<br />
frequentiegeregeld, die geplaatst worden<br />
op verdiep<strong>in</strong>gsvloeren (zonder massa) en<br />
gebeugeld aan systeemwandjes. Daardoor<br />
ontstaan nu meer problemen.<br />
S<strong>in</strong>ds de toepass<strong>in</strong>g van frequentieregelaars<br />
voor toerenregel<strong>in</strong>g van de compressoren,<br />
pompen en ventilatoren is de<br />
kans op resonantie ook toegenomen.<br />
Immers, bij het doorlopen van het<br />
toerengebied komen de eigen- en<br />
aanstootfrequentie elkaar altijd wel een<br />
keer tegen. In de meeste fequentieregelaars<br />
zijn wel een aantal frequentiegebieden<br />
te ‘skippen’. Ze worden dan<br />
wel doorlopen, maar de mach<strong>in</strong>e zal er<br />
niet cont<strong>in</strong>u op blijven draaien. Hiermee<br />
kan al veel voorkomen worden.<br />
Op trill<strong>in</strong>gdempers geplaatste frames<br />
dienen voldoende stijfheid te hebben.<br />
Fundatie<br />
<strong>GEA</strong> Grenco heeft jaren geleden al een<br />
eigen rekenprogramma ontwikkeld<br />
waarmee de grootte van de betonfundatie<br />
wordt bepaald, afhankelijk<br />
van compressortype, koudemiddel,<br />
drukverhoud<strong>in</strong>g, toerental, vollast/Dlast,<br />
etc. Deze is getoetst en bijgewerkt<br />
na vele praktijkmet<strong>in</strong>gen en<br />
zeer goed bruikbaar bevonden. Een<br />
Grasso zuigercompressor is van van<br />
oudsher gemaakt van gelast plaatijzer<br />
(licht). Daarom dient er altijd een goede<br />
fundatie onder te zitten. Dit <strong>in</strong> tegenstell<strong>in</strong>g<br />
tot zware gietijzeren compressoren,<br />
maar die hebben als nadeel dat<br />
er altijd waterkoel<strong>in</strong>g nodig is voor<br />
de cil<strong>in</strong>derkop- en oliekoel<strong>in</strong>g. Bij de<br />
gelaste Grasso hoeft dat niet. Zo heeft<br />
elk voordeel zijn nadeel.<br />
Ook is te voorspellen waar een beugel<br />
niet geplaatst moet worden. Het <strong>in</strong>geklemde<br />
leid<strong>in</strong>gdeel heeft een eigenfrequentie<br />
w 0, die te berekenen is.<br />
De diameter, lengte (afhankelijk plaats<br />
beugel) en het toegepaste materiaal zijn<br />
immers bekend. Bij een vast compressortoerental<br />
is dan precies bekend waar<br />
niet gebeugeld moet worden. Het hangt<br />
er dus ook vanaf of er een zuiger- of<br />
schroefcompressor is toegepast.<br />
Door de beugelafstand te veranderen,<br />
krijgt het bewuste leid<strong>in</strong>gdeel een andere<br />
eigenfrequentie, die dus niet gelijk mag<br />
zijn aan de aanstootfrequentie (en/of<br />
veelvouden daarvan).<br />
Trill<strong>in</strong>gen zouden al op de ‘tekenfafel’<br />
voorkomen dienen te worden en niet<br />
achteraf <strong>in</strong> het veld!<br />
Trill<strong>in</strong>g > geluid<br />
Geluid is vaak een gevolg van trill<strong>in</strong>g.<br />
Indien een grote olie-afscheider trilt<br />
of een wand (bijvoorbeeld waartegen<br />
gebeugeld is) wordt de lucht <strong>in</strong> beweg<strong>in</strong>g<br />
gebracht (denk aan membraan). Deze<br />
drukwissel<strong>in</strong>gen (met de trilfrequentie)<br />
zorgen voor een hoger geluids(druk)<br />
niveau. Dit is goed te zien <strong>in</strong> gemeten<br />
geluidsspectrum. Bij een schroef ligt de<br />
piek duidelijk bij de reeds genoemde 250<br />
Hz ( gaspulsaties). Om de bron van de<br />
trill<strong>in</strong>gsh<strong>in</strong>der op te sporen, dienen ook<br />
de dom<strong>in</strong>erende trilfrequenties gemeten<br />
te worden. Het is lang niet altijd de - dan<br />
niet goed opgestelde - koelcompressor.<br />
Het kan ook een <strong>in</strong> de nabijheidstaande<br />
dieselgenerator, pomp, etc. zijn die een<br />
aanstootfrequentie levert die het leid<strong>in</strong>gwerk<br />
<strong>in</strong> resonantie brengt.<br />
<strong>GEA</strong> Grenco beschikt over geavanceerde<br />
trill<strong>in</strong>gs- en geluidsmeetapparatuur om<br />
dergelijke problemen te analyseren en<br />
uiteraard op te lossen.<br />
Meer <strong>in</strong>formatie:<br />
Ernst.Berends@geagroup.com<br />
18 OKTOBER 2011 104e Jaargang