Fietsberaadpublicatie_18_fietsbeleid_versie_1_0 .pdf
Fietsberaadpublicatie_18_fietsbeleid_versie_1_0 .pdf Fietsberaadpublicatie_18_fietsbeleid_versie_1_0 .pdf
10 Gevolgen voor de gezondheid Sport en bewegen vervullen in velerlei opzicht een belangrijke maatschappelijke rol, met name in de bevordering van de gezondheid, het welzijn en de sociale- en arbeidsparticipatie. Al lange tijd is bekend dat regelmatig sporten en intensief bewegen kunnen bijdragen aan een verbetering van de lichamelijke fitheid. In de jaren negentig kwam er toenemend bewijs dat ook minder intensieve vormen van bewegen (zoals wandelen, fietsen en huishoudelijke activiteiten) positieve effecten op de gezondheid hebben (Pate et al., 1995 lit xii ). Regelmatig bewegen helpt tegen allerlei ziektes, zoals hart- en vaatziekten, overgewicht en obesitas, type 2 diabetes, hypertensie, sommige vormen van kanker (overall, borst en colon) en depressies. Mede hierdoor kreeg het sport- en bewegingsstimuleringsbeleid van de overheid een nieuwe impuls en verschoof het accent van het stimuleren van sport naar het stimuleren van lichaamsbeweging in bredere zin. In navolging van andere landen werd in 1998 door een groep experts de Nederlandse Norm Gezond Bewegen (NNGB) opgesteld. Dit is een breed gedragen advies over de minimale hoeveelheid lichaamsbeweging die vanuit gezondheidsoogpunt wenselijk is. De Nederlandse Norm Gezond Bewegen voor verschillende leeftijdscategorieën Jeugd (
aandacht kan bij volwassenen dus beter uitgaan naar het bevorderen van een actieve leefstijl, waarbij allerlei vormen van bewegen (zoals fietsen) relevant zijn. Voor de jeugd ligt de boodschap duidelijk gecompliceerder. Veel minder dan bij volwassenen is voor jeugdigen een actieve leefstijl te realiseren. Fietsen/lopen naar school biedt weliswaar kansen, maar de tijdsbesteding van de jeugd aan dergelijke activiteiten blijft beperkt. In deze groep is vooral sport een belangrijke bron voor voldoende en intensieve lichaamsbeweging. Hoewel het fietsen bij de jeugd maar in beperkte mate bijdraagt aan het behalen van de beweegnormen, is het voor de toekomst wel belangrijk een ‘fietsgewoonte’ op te bouwen. Jong geleerd, oud gedaan. Mensen die in hun jeugd gewend zijn om te fietsen, grijpen ook op latere leeftijd vaker de fiets. Effecten op de bewegingsarmoede in Alkmaar In Noord-Holland voldoet bijna 46 procent van de inwoners niet aan de norm voor gezond bewegen (gemiddelde 2004-2007, bron CBS, lit xiii ). Omgerekend naar Alkmaar gaat dat om ongeveer 33.000 inwoners. Welke bijdrage levert een toename van het fietsgebruik met 10 procent aan het terugdringen van de bewegingsarmoede onder de Alkmaarders? Op het eerste gezicht is die bijdrage zeer beperkt. Gemiddeld gaat een inwoner van Alkmaar 1 minuut en 15 seconden langer fietsen door de toename van het fietsgebruik met 10 procent. Dat is zo’n 4 procent van de minimaal aanbevolen lichaamsbeweging. De groei van het fietsgebruik die als uitgangspunt dient voor deze studie (met bijbehorende positieve effecten op de bereikbaarheid en leefbaarheid) kan dus met een extra kleine inspanning per inwoner bereikt worden. Keerzijde is dat de positieve uitwerking op de volksgezondheid ook beperkt is. Voor een daadwerkelijke verbetering van de volksgezondheid is een veel grotere toename van het fietsgebruik noodzakelijk. Met name meer fietsgebruik op de wat langere afstanden zet zoden aan de dijk. De gemiddelde toename van het fietsgebruik per inwoner geeft echter ook een vertekend beeld, omdat de extra fietstijd is uitgesmeerd over alle inwoners van Alkmaar. Als slechts een beperkt deel van de inwoners de toename van het fietsgebruik voor zijn rekening neemt, dan is de invloed op de gezondheid van deze groep veel groter. Bijvoorbeeld: als 10 procent van de Alkmaarders de 10 procent extra fietskilometer maakt, dan heeft deze groep in één keer de helft van de aanbevolen dagelijkse lichaamsbeweging binnen. Verder hangt het gezondheidseffect sterk af van de vraag wie er meer gaan fietsen. Als dit de mensen zijn die al veel bewegen, dan is het effect op de gezondheid beperkt. Het effect voor de volksgezondheid is echter zeer groot als het inwoners met bewegingsarmoede betreft. Een beperking van deze gevoeligheidsanalyse is dat niet bekend is over hoeveel inwoners de extra fietskilometers uitgesmeerd zijn en in welke mate deze inwoners een tekort aan lichaambeweging hebben. Hierdoor is het effect op de volksgezondheid moeilijk te bepalen. Bij de invulling van de maatregelen om het fietsgebruik te stimuleren, kan hier natuurlijk wel rekening mee gehouden worden. Om toch meer te kunnen zeggen over het effect van een toename van het fietsgebruik op de bewegingsarmoede is een beperkte nadere analyse gemaakt van de verschillen tussen provincies (zie Figuur 10.1, bronnen CBS statline). Zowel het fietsgebruik als het percentage Fietsberaadpublicatie 18 51
- Page 1 and 2: Voorpagina inplakken ** extra plaat
- Page 3 and 4: Gevoeligheidsanalyse effecten fiets
- Page 5 and 6: Samenvatting en conclusies Stel dat
- Page 7 and 8: giftige stoffen, zoals stikstofdiox
- Page 9 and 10: • De latente vraag is niet meegen
- Page 11 and 12: Inhoudsopgave Samenvatting en concl
- Page 13 and 14: Colofon 61 Over het Fietsberaad 61
- Page 15 and 16: tarium benutten om meer inzicht te
- Page 17 and 18: Verder vergt een toename van het fi
- Page 19 and 20: Heilo Bergen 5 km 4,2 km Alkmaar No
- Page 21 and 22: ijen, die zo lang kunnen worden dat
- Page 23 and 24: 4 Gevolgen voor het aantal fiets- e
- Page 25 and 26: lijkheden voor verdere stimulering
- Page 27 and 28: name van het fietsgebruik capacitei
- Page 29 and 30: 6 Gevolgen voor de autobereikbaarhe
- Page 31 and 32: minder groot zijn dan voor automobi
- Page 33 and 34: 6.2 Autobereikbaarheid van het cent
- Page 35 and 36: traject van circa 3 kilometer. Daar
- Page 37 and 38: Figuur 6.8 illustreert het probleem
- Page 39 and 40: Referentiesituatie Gevelbelasting (
- Page 41 and 42: 8 Gevolgen voor de lokale luchtkwal
- Page 43 and 44: 8.3 Figuur 8.2 geeft een beeld van
- Page 45 and 46: etmaal) uit het statische model. Di
- Page 47 and 48: 9 Gevolgen voor het klimaat (emissi
- Page 49: een toename van het fietsgebruik me
- Page 53 and 54: 11 Gevolgen voor de verkeersonveili
- Page 55 and 56: • Minstens zo belangrijk: de gesc
- Page 57 and 58: Fietsberaadpublicatie 18 57
- Page 59 and 60: II Voertuigkilometers en snelheden
- Page 61 and 62: Colofon Uitgave: Fietsberaad, maart
- Page 63 and 64: Literatuur i Van Boggelen (2000),
10 Gevolgen voor de gezondheid<br />
Sport en bewegen vervullen in velerlei opzicht een belangrijke maatschappelijke rol, met<br />
name in de bevordering van de gezondheid, het welzijn en de sociale- en arbeidsparticipatie.<br />
Al lange tijd is bekend dat regelmatig sporten en intensief bewegen kunnen bijdragen aan<br />
een verbetering van de lichamelijke fitheid. In de jaren negentig kwam er toenemend bewijs<br />
dat ook minder intensieve vormen van bewegen (zoals wandelen, fietsen en huishoudelijke<br />
activiteiten) positieve effecten op de gezondheid hebben (Pate et al., 1995 lit xii ). Regelmatig<br />
bewegen helpt tegen allerlei ziektes, zoals hart- en vaatziekten, overgewicht en obesitas,<br />
type 2 diabetes, hypertensie, sommige vormen van kanker (overall, borst en colon) en depressies.<br />
Mede hierdoor kreeg het sport- en bewegingsstimuleringsbeleid van de overheid een nieuwe<br />
impuls en verschoof het accent van het stimuleren van sport naar het stimuleren van lichaamsbeweging<br />
in bredere zin.<br />
In navolging van andere landen werd in 1998 door een groep experts de Nederlandse<br />
Norm Gezond Bewegen (NNGB) opgesteld. Dit is een breed gedragen advies over de minimale<br />
hoeveelheid lichaamsbeweging die vanuit gezondheidsoogpunt<br />
wenselijk is.<br />
De Nederlandse Norm Gezond Bewegen voor verschillende leeftijdscategorieën<br />
Jeugd (
Change language