Fietsberaadpublicatie_18_fietsbeleid_versie_1_0 .pdf

9.2 Effect toename fietsgebruik op CO2-uitstoot personenauto’s
Wat is nu het effect van een toename van het fietsgebruik met 10 procent op de CO2uitstoot
van de personenauto’s in
Alkmaar? In principe kan met de gegevens
uit tabel 9.1 (vorige paragraaf)
het volume-effect uitgerekend worden.
Dat wel zeggen: de CO2-reductie door
de afname van het aantal autokilometers.
Echter, naast het volume-effect
zal ook een doorstromingseffect optreden.
Bij meer fietsgebruik verbetert
de doorstroming van automobilisten
die niet zijn overgestapt (zie paragraaf
6.1). Om een inschatting te maken
van dit doorstromingseffect is gebruik
gemaakt van het verband gemiddelde
snelheid en CO2-uitstoot in Figuur
9.1. De grafiek is gebaseerd op data
van TNO en komt uit de studie ‘Langzaam
is zuiniger’ (CE, 2009, lit xi Figuur 9.1: Relatie gemiddelde snelheid (km/uur) en CO2uitstoot
(gram/km) met voertuigdynamiek. Bron: Data TNO,
bewerkt door CE Delft.
). De
grafiek geldt voor situaties op de snelweg. Voor de berekeningen in deze studie is er vanuit
gegaan dat een vergelijkbaar verband geldt voor de stedelijke omgeving.
Tabel 9.2 geeft de resultaten weer. Bij een toename
van het fietsgebruik met 10 procent daalt
de uitstoot van personenauto’s in Alkmaar met
5,6 procent. De vermindering van het aantal
autokilometers zet het meeste zoden aan de
dijk. Maar ook de verbeterde doorstroming
draagt in beperkte mate bij aan de CO2reductie
(-1,4%).
In het totaal wordt met 10 procent meer fietsgebruik
jaarlijks 5,3 miljoen kilogram CO2 bespaard in Alkmaar. Dat is vergelijkbaar met de
besparing die gerealiseerd wordt als 580.000 gloeilampen vervangen worden door spaarlampen.
Het vervangen van de lampen zou een eenmalige investering vergen van 4 miljoen
euro (en de kapotte spaarlampen moeten weer vervangen worden). In de berekeningen is
overigens niet meegenomen dat ook het vrachtverkeer beter zal doorstromen.
Tabel 9.2: Reductie CO2-uitstoot personenauto's Alkmaar bij
een toename van het fietsgebruik met 10% in 2020
Door minder autokilometers (volume-effect) -4,0%
Door verbeterde doorstroming -1,4%
Totale reductie -5,6%
Absolute reductie (miljoen kg/jaar) 5,3
Tot slot is een globale inschatting gemaakt van de CO2-besparing als in alle 63 middelgrote
steden 10% procent meer gefietst wordt. In 2020 zou het om een reductie van 270 miljoen
kilogram per jaar gaan. Ter vergelijking: men verwacht dat de invoering van de kilometerprijs
voor vrachtauto’s zal leiden tot een CO2-reductie van 300 miljoen kilogram per jaar.
9.3 Effect fietsgebruik op CO2-uitstoot particuliere huishoudens
De opwarming van de aarde is een mondiaal probleem. Zelfs een radicale gedragsverandering
van alle inwoners van Alkmaar heeft maar een marginaal effect. Zo geredeneerd heeft
48 Fietsberaadpublicatie 18