Fietsberaadpublicatie_18_fietsbeleid_versie_1_0 .pdf

9 Gevolgen voor het klimaat (emissie CO2)
De opwarming van de aarde wordt door veel wetenschappers en politici gezien als één van
de grootste problemen van deze tijd (hoewel de laatste tijd de discussie over de ernst van de
problematiek oplaait). De opwarming is het gevolg van de uitstoot van allerlei broeikasgassen,
waarvan koolstofdioxide (CO2) de belangrijkste is. Ongeveer een vijfde van de totale
CO2-uitstoot van Nederland komt voor rekening van verkeer en vervoer (exclusief scheepen
luchtvaart).
Het kabinet heeft zich in 2007 tot doel gesteld de CO2-emissies in 2020 te reduceren met
30% ten opzichte van het niveau van 1990 (mits ook andere landen hieraan meedoen). Het
gaat om een reductie van 96 megaton per jaar, waarvan13 tot 17 megaton in de verkeer- en
vervoersector.
In een klimaatakkoord heeft het Rijk in 2007 afspraken gemaakt met Nederlandse gemeenten
over het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen. Ook de gemeente Alkmaar
streeft naar een reductie van de uitstoot van koolstofdioxide. Dit streven is onder andere
opgenomen in de klimaatovereenkomst die de provincie Noord-Holland met de gemeente
heeft gesloten.
In dit hoofdstuk wordt eerst een beeld geschetst van de CO2-uitstoot van personenauto’s en
de reductie die optreedt als er 10 procent meer gefietst wordt. Vervolgens wordt bekeken
welke bijdrage dit levert aan de oplossing van het broeikasprobleem.
9.1 De CO2-uitstoot van personenauto’s
De CO2-uitstoot van personenauto’s hangt één op één samen met het brandstofverbruik. En
het brandstofverbruik wordt weer bepaald door een combinatie van het aantal afgelegde
kilometers, de rijsnelheid en het ritpatroon. De uitstoot is het laagst bij een constante snelheid
van ongeveer 80 km/uur. In een stedelijke omgeving is de uitstoot veel hoger omdat
auto’s vaker moeten afremmen en optrekken. Bij korte ritten is de motor bovendien nog
Tabel 9.1: CO2-uitstoot (gram/km).
koud. In de stad is de uitstoot daardoor ongeveer 30 pro-
(Bron CE, 2008. lit cent hoger dan op de snelweg (zie tabel 9.1).
Dit verschil wordt in de toekomst wel kleiner, omdat auto’s
volgens de Europese regelgeving zuiniger moeten. De verwachting
is dat een gemiddelde personenauto in 2020 ongeveer
14 procent minder CO2 per kilometer uitstoot. In de
stedelijke omgeving daalt de CO2-uitstoot per kilometer
zelfs met 20%.
In het studiegebied Alkmaar neemt de CO2-uitstoot per
personenautokilometer met circa 18 procent af in de periode
2010-2020. Dit is berekend op basis van de afgelegde afstanden op de verschillende
typen wegen in het studiegebied en de kengetallen in de tabel. Deze 18%-afname per kilometer
in Alkmaar is dus geheel te danken aan de zuiniger auto’s. Tegelijkertijd groeit het
aantal afgelegde autokilometers in het studiegebied echter met zo’n 24 procent in de periode
2010-2020. Het effect van de zuiniger auto’s wordt dus geheel tenietgedaan door de ‘autonome’
groei van de mobiliteit. Per saldo zal de CO2-uitstoot door personenauto’s in Alkmaar
zelfs met 6% stijgen in de periode 2010-2020.
x )
2010 2020 Afname
Stad 228 182 -20%
Buitenweg 152 133 -13%
Snelweg 172 154 -10%
Totaal NL 176 151 -14%
Totaal Alkmaar 197 162 -18%
Fietsberaadpublicatie 18 47