Fietsberaadpublicatie_18_fietsbeleid_versie_1_0 .pdf

8.3
Figuur 8.2 geeft een beeld van de wegvakken
met te hoge concentraties stikstofdioxide
(links)
en fijn stof (rechts) in 2004. Het gaat hoofdzakelijk om de ring en grote delen van de
binnenring
rond het centrum. Bij fijn stof ligt de nadruk wat sterker op de wegen binnen de
bebouwde kom.
Figuur 8.2: Wegvakken met te hoge concentraties NO2 (links) en PM10 (rechts) in 2004
Effecten op de uitstoot van luchtverontreiniging (emissie)
In deze paragraaf wordt bekeken welke gevolgen een toe- of afname van het fietsgebruik
heeft op de uitstoot van stikstofdioxide en fijn stof. Net als in de rest van deze studie wordt
ervan uitgegaan dat de verandering van het fietsgebruik het gevolg
is van de overstap van
auto naar fiets en andersom. Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van de intensiteiten
uit het dynamische model (zie bijlage II) en een daarvan afgeleide verdeling over verschillende
snelheidsklassen (zie bijlage III). De nadruk ligt op de uitstoot binnen de bebouwde
kom, omdat de gevolgen voor bewoners, fietsers en voetgangers hier het grootst zijn.
Tabel 8.3:
binnen de
Effect op de uitstoot stikstofdioxide in 2020 (emissie)
Uit de tabel 8.3 blijkt dat de uitstoot van personenauto’s met ruim 7 procent daalt als het
fietsgebruik met 10 procent toeneemt. Dit komt vooral door een daling van het aantal autoki-
lometers binnen de kom (-6%), het volume-effect. Daarnaast
daalt de uitstoot NO2 nog een
fractie doordat de doorstroming van
Effect op uitstoot NO2
Bij 10% minder Bij 10% meer
personenauto’s een fractie verbetert.
kom, avondspits 2020 fietsgebruik fietsgebruik
Automobilisten hoeven minder vaak af
te remmen en te stoppen, waardoor
ze per afgelegde kilometer iets minder
stikstofdioxide uitstoten.
Opvallend is dat de uitstoot van het
vrachtverkeer ook nog met ruim 4
procent daalt. Dit komt geheel door de verbetering van
de doorstroming (in vergelijking
tot de
referentiesituatie 2020). Het aantal vrachtautokilometers blijft immers gelijk, omdat deze niet
Personenauto's 7.1% -7.3%
Vrachtverkeer 4.0% -4.4%
Totaal 6.2% -6.4%
Fietsberaadpublicatie 18 43