Fietsberaadpublicatie_18_fietsbeleid_versie_1_0 .pdf

traject van circa 3 kilometer. Daarna neemt in de variant met 10 procent minder fietsgebruik
de verliestijd voor automobilisten snel en exponentieel toe tot meer dan een kwartier. Doordat
10 procent van de fietsers is overgestapt op de auto zijn er zo veel auto’s bijgekomen,
dat het verkeer om zeven uur ’s avonds nog steeds vast staat.
In werkelijkheid mag verwacht worden dat de verliestijden minder extreem zullen oplopen.
Een deel van de automobilisten zal, door de ervaring wijs geworden, uitwijken naar andere
routes, onder andere door woonstraten. Omdat in deze detailstudie gewerkt is met een uitsnede
van het netwerk, komt dat niet tot uitdrukking in de berekeningen. Het betekent wel
dat de verschuiving van autoverkeer van verkeersaders naar woonstraten nog groter zal zijn
dan gepresenteerd in paragraaf 5.1.
In de variant met 10 procent meer fietsers lopen de verliestijden ‘slechts’ op tot maximaal 4,5
minuten voor het hele traject. Dat is iets minder dan in de referentievariant. Doordat een deel
van de automobilisten in deze variant fietst, eindigt de spits (voor de automobilisten die niet
zijn overgestapt) ook iets eerder dan in de referentievariant.
Samenvattend is de doorstroming van het autoverkeer op dit traject zeer gevoelig voor een
afname van het fietsgebruik. Een toename van het fietsgebruik heeft positieve gevolgen voor
de doorstroming van het autoverkeer, maar de gevolgen zijn minder dramatisch dan in de
variant met een dalend fietsgebruik.
Figuur 6.7: Het kruispunt Varnbroek/Kennemerstraat is in de variant met 10 procent minder
fietsgebruik een groot bottleneck.
Doorstromingseffecten op enkele kruispunten
Een vergelijkbare analyse is gemaakt voor de doorstroming op de Bergerhoutrotonde. Ook
hier zijn de gevolgen van een afname van het fietsgebruik extreem. Als 10 procent van de
fietsers de auto pakt, neemt de verliestijd voor automobilisten rond halfzes toe tot ongeveer
7 minuten. Dat komt vooral doordat de Geestersingel in zuidelijke richting geheel vast staat.
De auto’s kunnen de rotonde niet meer verlaten en de rotonde loopt helemaal vast.
Fietsberaadpublicatie 18 35