Fietsberaadpublicatie_18_fietsbeleid_versie_1_0 .pdf

Effecten toename fietsgebruik 2020
Een toename van het fietsgebruik heeft een forse invloed op de verliestijd voor automobilisten
in 2020. Bij 10 procent meer fietsgebruik daalt het aantal verliesuren met ruim 20 procent!
Deels komt dat doordat ongeveer 6 procent van de automobilisten overgestapt is op de
fiets en de reistijd van deze nieuwe fietsers niet meetelt in de berekening van de verliesuren.
Maar de afname van de verliestijd voor automobilisten is toch in de eerste plaats te danken
aan de verbetering van de doorstroming. Ook als de verliestijd wordt uitgedrukt in verliesuren
per autoverplaatsing blijft de afname groot (-15%). De gemiddelde snelheid van de motorvoertuigen
in het plangebied neemt hierdoor met 8 procent toe, van 35,5 kilometer/uur
naar 38,3 kilometer/uur.
Tabel 6.1: Effecten op de bereikbaarheid Referentie 2020
Verandering bij 10% meer
fietsgebruik
Verliestijd alle motorvoertuigen per avondspits 8046 uur -21%
Gemiddelde snelheid motorvoertuigen 35,5 km/uur 8%
Kosten verliestijd motorvoertuigen per avondspits € 40.000 tot € 80.000 -€ 7.621 tot -€ 15.242
Het is overigens aannemelijk dat ook de verliestijden van fietsers en busreizigers afnemen
bij 10 procent hoger fietsgebruik. Door de afname van het autoverkeer hoeven fietsers bijvoorbeeld
bij het oversteken minder lang te wachten. Ook de cyclustijden van verkeerslichten
kunnen verkort worden, waar alle verkeersdeelnemers van profiteren. Naast automobilisten,
ook buspassagiers, fietsers en voetgangers. De reistijdwinst voor fietsers zal echter
Verliestijden bij 10% minder fietsgebruik Verliestijden bij 10% meer fietsgebruik
Figuur 6.2: Relatieve snelheid ten opzichte van de maximumsnelheid aan het eind van de avondspits in
de varianten met 10% meer en 10% minder fietsgebruik. (bron: Dynasmart)
30 Fietsberaadpublicatie 18