Fietsberaadpublicatie_18_fietsbeleid_versie_1_0 .pdf

lijkheden voor verdere stimulering ook relatief groot, omdat de fiets op centrumgerichte verplaatsingen
een sterke concurrentiepositie heeft.
Voor de andere wijken in Alkmaar heeft een verandering van het fietsgebruik minder grote
gevolgen voor het aantal vertrekkende of aankomende autoverplaatsingen. De verschuivingen
blijven echter zeker substantieel. Bij 10 procent extra fietsritten, neemt het aantal autoritten
van/naar de verschillende wijken met 5 tot 9 procent af.
Figuur 4.3: Een toename van het fietsgebruik heeft een relatief klein
effect op het aantal autoritten van en naar het perifere bedrijventerrein
Boekelermeer
Het autogebruik uit het buitengebied
en naar het bedrijventerrein
Boekelermeer is het
minst gevoelig voor veranderingen
in het fietsgebruik. De
auto is hier vanwege de langere
afstanden de dominante
vervoerwijze, er wordt relatief
weinig gefietst, dus een toename
van het fietsgebruik met
10 procent heeft ook weinig
effect op het autogebruik (-3
tot –4 procent).
Fietsberaadpublicatie 18 25