Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad

More documents

Recommendations

Info

sternet (overige) radiale routes wijkverbindende routes overige drukkere routes (niet in fietsnet) v.Berckelstraat/Diepenstraat 1. Rompertsebaan/Klokkenlaan Hinthamerstraat- Maaspoort A59 tot Maaspoortweg Maaspoortweg/Empelsedijk Bruistensingel-zuidwest 2. Bruistensingel- Bruistensingel-oost Grote Wielen Blauwe Sluisweg/GroteWielen 3. Aarts- Stadionlaan hertogenlaan- Tivoliweg Rosmalen Rosmalen Binnenstad 4. Verwersstraat- Pettelaarsweg Pettelaarspark Pettelaarspark 5. Vughterstraat- Vughterstraat Vught Vughterweg 6. Visstraat- C. Huygensweg Kruiskamp Kooikersweg 7. Stevinweg-Engelen Citadellaan/Orthen 8. Citadellaan- Hambakenweg/Maaspoortweg Maaspoort west Larenweg 9. Treurenburg-Hedel Geerke/Godschalxstraat 10. A59-Empel Fluitenkruid e.v. 11. Empelseweg-Rosmalen oost 12. Graafsebaan/ Molenstraat Oude Baan Oude Baan Graafseweg/Hintham 13. Hinthamer- Graafsebaan-west einde-Graafsebaan Graafsebaan-oost 14. Rijnstraat 15. Zuid-Willems- Zuid-Willemsvaart vaart oost Maastrichtseweg 16. Gestelseweg (zuid)/Bossche Baan 17. Vughterpoort/Kanaalweg 18. Vlijmenseweg Rodenborchweg Molenstraat/Schoolstraat Deken Van Roestellaan Maaspoortweg Harendonkweg Balkweg/Aziëlaan/Grote Elst Grobbendocklaan/Lagelandstraat Gestelseweg (noord) Parklaan/Zuidwal/Hekellaan Koningsweg/Diezebrug Onderwijsboulevard (Sportlaan) Aartshertogenlaan (west) Helftheuvelweg Zandzuigerstraat St. Teunislaan Van Broeckhovenlaan/Heijmanslaan Geulweg/dr Poelsstraat Empelsedijk Zevenhontseweg Adelheidstraat Bijlage 1: Intensiteiten fietsroutes In Onderstaande tabel zijn per route de waargenomen intensiteiten opgenomen. De nummers corresponderen met de kaart van het huidige fietsnetwerk in paragraaf 2.1. intensiteiten fietsverkeer (7-19 uur) tot 1000 1000 tot 2000 2000 tot 3000 3000 tot 4000 boven 4000 Lekker Fietsen! 65
66 De conclusies op basis van de intensiteiten opgenomen in bovenstaande tabel zijn hieronder weergegevens. De nummers verwijzen naar de kaart van het huidige fietsnetwerk in paragraaf 2.1. 1. Sternetroute 1, van de Maaspoort naar de binnenstad, springt er qua gebruik ver bovenuit. Op deze route zijn vele malen en over langere trajectdelen hoge intensiteiten geteld. Bij de tunnel onder de A59 (verlengde van de Klokkenlaan) al meer dan 3.000 fietsers per etmaal, op de Rompertsebaan meer dan 5.000, nabij de binnenstad (Van Berckelstraat en Van Kasterenbrug) liefst 7.000! Op deze route zijn de afgelopen jaren veel fietsprojecten gerealiseerd. Tevens loopt deze route langs veel belangrijke fietsaantrekkende voorzieningen, zoals scholen en woonwijken. Opvallend is ook dat deze route in het geheel niet samenvalt met een drukke autoroute. Hieruit valt op te maken dat het ontvlechten van auto- en fietsroutes een positief effect heeft op het fietsgebruik. De sternetroutes 4 (naar Pettelaarspark), 5 (richting Vught) en 6 (Chr. Huygensweg/Kooikersweg door Kruiskamp) laten ook intensiteiten van ruim 2.000 fietsers zien en verdienen zeker ook het etiket hoofdfietsroutes. Voor de sternetroutes 2 (Bruistensingel naar Groote Wielen) en 3 (Stadionlaan naar Rosmalen) geldt dat niet of bijna niet. Deze routes zijn (nog) niet volledig voorzien van fietsvoorzieningen en vallen veelal samen met drukke autoroutes. Tevens zijn er richting het oosten vele fietsroutes en bestaat er tussen de fietsroutes weinig hiërarchie. 2. Een deel van de ‘overige radiale routes’ (groen op het kaartbeeld in paragraaf 2.1) heeft intensiteiten die hoger liggen dan die van de sternetroutes 2 en 3. Zeker route 13 (Graafsebaan) en route 14 (Rijnstraat). Ook ruimtelijk gezien is op een kaartbeeld duidelijk dat in die oostelijke richting het sternetwerk routes mist. Naast deze twee routes zou, vanwege de intensiteiten, ook de radiale route 8 (de westelijke route naar Maaspoort) bij het hoofdfietsnetwerk gerekend kunnen worden. In ieder geval de trajectdelen tot het begin van de Larenweg. 3. De wijkverbindende routes (blauw op het kaartbeeld in paragraaf 2.1) blijken in de dagelijkse realiteit gemiddeld net zo druk dan de (groene) ‘overige radiale routes’. In die zin maken de intensiteitcijfers het terecht dat deze twee routeniveaus worden samengevoegd tot één niveau. 4. Tot slot geven de telcijfers nog enkele routes te zien die helemaal niet in het fietsnetwerk zijn opgenomen, maar bovengemiddeld veel fietsverkeer kennen. De St. Teunislaan zou qua intensiteiten (> 2.000) zelfs in het hoofdfietsnetwerk passen. De Adelheidstraat (rond 2.000 fietsers) is opvallend druk en laat zien dat route 9 over Treurenburg richting Hedel aan de zuidkant beter gezien kan worden als een route via de Adelheidstraat, dan via Orthenseweg/ Hambakenweg. Lekker Fietsen!
Page 1 and 2:
Lekker Fietsen! Uitwerking Fietsamb
Page 3 and 4:
2 Lekker Fietsen!
Page 5 and 6:
4 Bijlagen Bijlage 1: Intensiteiten
Page 7 and 8:
6 Lekker fietsen is tot stand gekom
Page 9 and 10:
8 Zo is het ook werkelijk gegaan. E
Page 11 and 12:
10 Jaar Aantal slachtoffers onder f
Page 13 and 14:
12 Naast deze doorstroomassen worde
Page 15 and 16: 14 aan het fietsverkeer. Het verzil
Page 17 and 18: 16 uitgezonderd het vermijden van d
Page 19 and 20: 18 Maatregelen en acties: 1. Realis
Page 21 and 22: 20 wegvak- sternetwerk overige nive
Page 23 and 24: 22 Op bovenstaand kaartbeeld staan
Page 25 and 26: 24 kan. Maar dat laat onverlet dat
Page 27 and 28: 26 Lekker Fietsen!
Page 29 and 30: ewoners en werknemers bezoekers/ kl
Page 31 and 32: 30 4.3 Fietsparkeren in oude woonbu
Page 33 and 34: 32 4.5 Fietsparkeren bij winkelcent
Page 35 and 36: 34 ‘s-Hertogenbosch in 2008 Lekke
Page 37 and 38: 36 In het bovenstaande is duidelijk
Page 41 and 42: 40 De campagne haakt uiteraard waar
Page 43 and 44: 42 worden uitgenut via free publici
Page 45 and 46: 44 Maatregelen en acties: 1. Jaarli
Page 47 and 48: 46 Op de achterzijde van de fietska
Page 49 and 50: 48 - Vanaf grens bebouwde kom De fi
Page 53 and 54: 52 zaak vinden om structureel eenma
Page 57 and 58: 56 Innovatief fietsbeleid ‘s-Hert
Page 59 and 60: 58 Hierbij moet gekeken worden naar
Page 65: 64 21. XTNT, Benchmark fietsparkere
Page 73 and 74: 72 Empel en Meerwijk Verkeersveilig
Page 75 and 76: 74 Fietsnet: 7. Extra van autoverke
Page 77 and 78: 76 besluit zelf. Strengere normen i
Page 81: 80 Lekker Fietsen!
show all

Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?