Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad

58
Hierbij moet gekeken worden naar het (financieel) meeliften om
goede fietsoplossingen te creëren.
6. Het verzilveren van de ruimte die ontstaat voor het fietsverkeer in
woonwijken als gevolg van de bundeling van het autoverkeer op
doorstroomassen. De knelpunten aangedragen door de Wijkraden
dienen hiervoor als basis.
7. Monitoring van het fietsgebruik op de sternetroutes en overige
hoofdfietsroutes.
8. Verdere analyse van het hoofdfietsnetwerk (kruispunten en wegvakken)
op basis van de kwaliteitseisen.
Recreatieve fietsroutes
1. Overleg met omliggende wegbeheerders over het recreatief netwerk
en ontbrekende schakels.
2. Analyse eigen routedelen op ontbrekende schakels en wenselijke
verbeteringen.
3. Realisering ontbrekende schakels en verbeteringen.
Fietsroutes IN en DOOR de binnenstad: binnenstadsroutes
1. Bovenstaand fietsnetwerk in de binnenstad vaststellen en de functionaliteit
als fietsroute waarborgen bij verdere ruimtelijke ontwikkelingen
in de binnenstad.
Fietsparkeernormen
1. Vastleggen fietsparkeernormen in de te actualiseren gemeentelijke
Nota Parkeernormen.
2. Handhaving van de fietsparkeernormen bij alle vergunningverlening
door de gemeente.
Fietsparkeren in oude woonbuurten
1. Openen website met informatie over fietstrommels met mogelijkheid
interesse kenbaar te maken.
2. Bij voldoende interesse informatie actiever verspreiden en procedures
uitwerken.
3. Bij 5 aanmeldingen binnen 100 meter een fietstrommel plaatsen,
indien dit past in de openbare ruimte.
Fietsparkeren bij stations en transferia
1. Uitbreiden van fietsenstallingen op de stations Oost en Rosmalen.
2. Stimuleren dat op de stations Oost en Rosmalen ook OV-fietsen
worden aangeboden als natransport voor treinreizigers.
3. Uitbreiding van het aantal gemeentelijke leenfietsen en zorgen
voor meer stallingruimte voor de fietsen bij transferia. De omvang
bepalen via de systematiek beschreven in paragraaf 4.2.
Fietsparkeren bij winkelcentra en andere bestemmingen
1. Fietsparkeur invoeren als kwaliteitseis bij alle nieuwe rekken die
door de gemeente geplaatst worden.
2. Uitbreiden van de onbewaakte fietsparkeercapaciteit bij diverse
bestemmingen als bijvoorbeeld winkelcentra, scholen en sportparken.
De omvang bepalen via de systematiek beschreven in
paragraaf 4.2.
3. Realisatie van Lock ’n Go bij winkelcentra Helftheuvel, Rompert,
Maaspoort en Rosmalen in 2009.
Lekker Fietsen!