Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad
Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad
Maatregelen en acties 9 Hoofdfietsnetwerk Als harde randvoorwaarde voor het behalen van de fietsambitie van de Koersnota geldt dat het doorgaand verkeer op de binnenstadsring en op de routes door het centrum van Rosmalen teruggedrongen moet worden. 1. Realisatie van een aantal ongelijkvloerse kruisingen tussen de sternetroutes en doorstroomassen of andere drukke autoroutes: a. In de eerste plaats en noodzakelijk: de ongelijkvloerse kruising Graafseweg/Grobbendoncklaan/Lagelandstraat. De hoogste conflicterende intensiteiten hier! Essentieel om fietsverkeer in dit gebied enig eigen domein te geven. Deze maatregel is overigens al opgenomen in de Koersnota [LIT 10]. b. Eveneens noodzakelijk: de ongelijkvloerse kruising Pettelaarseweg/ Gestelseweg. Dit betreft enerzijds een sternetroute voor de fiets en anderzijds een doorstroomas auto. c. Gewenst: de ongelijkvloerse kruising Zandzuigerstraat-Bruistensingel. Hiervoor wordt een ontwerp gemaakt waarbij als uitgangspunt moet dienen dat het fietsverkeer ongelijkvloers moet worden afgewikkeld. Dit voornamelijk vanuit het toekomstige gebruik van dit kruispunt wat betreft auto- en fietsverkeer. Een ongelijkvloerse oplossing levert zowel voor het fietsverkeer als voor het autoverkeer een forse verbetering op van de doorstroming en verkeersveiligheid. d. Ook gewenst: kruising Rietveldenweg/Zandzuigerstraat voor fietsers ongelijkvloers. Wellicht enigszins meeliftend in een toch al benodigde reconstructie. 2. Op routeniveau heeft met name de realisatie van de sternetroute ’s-Hertogenbosch-Rosmalen de prioriteit, welke de binnenstad verbindt met Avenue2 en Rosmalen. Deze route is eveneens onderdeel van het tracé F59 (fietssnelweg ’s-Hertogenbosch-Oss). 3. Daarnaast is op routeniveau de nieuwe autoluwe noord-zuid route door de oostkant van ’s-Hertogenbosch van belang, met enkele omvangrijke maatregelen: A) Zo mogelijk ongelijkvloerse kruising met Bruistensingel (Harendonkweg). B) Doorbraak in De Herven richting spoor. C) Fietstunnel onder spoorlijn door. D) Brug over Zuid-Willemsvaart. 4. Nieuwe meer autoluwe en minder parallelle fietsroutes aan de zuidkant van Rosmalen: a. Een route langs Sasseltberg/Sportlaan. b. Een route Rooseveltlaan/Sportlaan. Tevens een nieuwe route tussen De Groote Wielen en het centrum van Rosmalen. 5. Zorgen voor goede fietsoplossingen bij de grotere projecten: Randweg Vught/’s-Hertogenbosch; Stadionlaan/Avenue2; we genstructuur Empel/Groote Wielen i.r.t. Zuid-Willemsvaart; Pa ral lelweg. Lekker Fietsen! 57
58 Hierbij moet gekeken worden naar het (financieel) meeliften om goede fietsoplossingen te creëren. 6. Het verzilveren van de ruimte die ontstaat voor het fietsverkeer in woonwijken als gevolg van de bundeling van het autoverkeer op doorstroomassen. De knelpunten aangedragen door de Wijkraden dienen hiervoor als basis. 7. Monitoring van het fietsgebruik op de sternetroutes en overige hoofdfietsroutes. 8. Verdere analyse van het hoofdfietsnetwerk (kruispunten en wegvakken) op basis van de kwaliteitseisen. Recreatieve fietsroutes 1. Overleg met omliggende wegbeheerders over het recreatief netwerk en ontbrekende schakels. 2. Analyse eigen routedelen op ontbrekende schakels en wenselijke verbeteringen. 3. Realisering ontbrekende schakels en verbeteringen. Fietsroutes IN en DOOR de binnenstad: binnenstadsroutes 1. Bovenstaand fietsnetwerk in de binnenstad vaststellen en de functionaliteit als fietsroute waarborgen bij verdere ruimtelijke ontwikkelingen in de binnenstad. Fietsparkeernormen 1. Vastleggen fietsparkeernormen in de te actualiseren gemeentelijke Nota Parkeernormen. 2. Handhaving van de fietsparkeernormen bij alle vergunningverlening door de gemeente. Fietsparkeren in oude woonbuurten 1. Openen website met informatie over fietstrommels met mogelijkheid interesse kenbaar te maken. 2. Bij voldoende interesse informatie actiever verspreiden en procedures uitwerken. 3. Bij 5 aanmeldingen binnen 100 meter een fietstrommel plaatsen, indien dit past in de openbare ruimte. Fietsparkeren bij stations en transferia 1. Uitbreiden van fietsenstallingen op de stations Oost en Rosmalen. 2. Stimuleren dat op de stations Oost en Rosmalen ook OV-fietsen worden aangeboden als natransport voor treinreizigers. 3. Uitbreiding van het aantal gemeentelijke leenfietsen en zorgen voor meer stallingruimte voor de fietsen bij transferia. De omvang bepalen via de systematiek beschreven in paragraaf 4.2. Fietsparkeren bij winkelcentra en andere bestemmingen 1. Fietsparkeur invoeren als kwaliteitseis bij alle nieuwe rekken die door de gemeente geplaatst worden. 2. Uitbreiden van de onbewaakte fietsparkeercapaciteit bij diverse bestemmingen als bijvoorbeeld winkelcentra, scholen en sportparken. De omvang bepalen via de systematiek beschreven in paragraaf 4.2. 3. Realisatie van Lock ’n Go bij winkelcentra Helftheuvel, Rompert, Maaspoort en Rosmalen in 2009. Lekker Fietsen!
- Page 7 and 8: 6 Lekker fietsen is tot stand gekom
- Page 9 and 10: 8 Zo is het ook werkelijk gegaan. E
- Page 11 and 12: 10 Jaar Aantal slachtoffers onder f
- Page 13 and 14: 12 Naast deze doorstroomassen worde
- Page 15 and 16: 14 aan het fietsverkeer. Het verzil
- Page 17 and 18: 16 uitgezonderd het vermijden van d
- Page 19 and 20: 18 Maatregelen en acties: 1. Realis
- Page 21 and 22: 20 wegvak- sternetwerk overige nive
- Page 23 and 24: 22 Op bovenstaand kaartbeeld staan
- Page 25 and 26: 24 kan. Maar dat laat onverlet dat
- Page 27 and 28: 26 Lekker Fietsen!
- Page 29 and 30: ewoners en werknemers bezoekers/ kl
- Page 31 and 32: 30 4.3 Fietsparkeren in oude woonbu
- Page 33 and 34: 32 4.5 Fietsparkeren bij winkelcent
- Page 35 and 36: 34 ‘s-Hertogenbosch in 2008 Lekke
- Page 37 and 38: 36 In het bovenstaande is duidelijk
- Page 39 and 40: 38 Lekker Fietsen!
- Page 41 and 42: 40 De campagne haakt uiteraard waar
- Page 43 and 44: 42 worden uitgenut via free publici
- Page 45 and 46: 44 Maatregelen en acties: 1. Jaarli
- Page 47 and 48: 46 Op de achterzijde van de fietska
- Page 49 and 50: 48 - Vanaf grens bebouwde kom De fi
- Page 51 and 52: 50 Lekker Fietsen!
- Page 53 and 54: 52 zaak vinden om structureel eenma
- Page 55 and 56: 54 Lekker Fietsen!
- Page 57: 56 Innovatief fietsbeleid ‘s-Hert
- Page 61 and 62: 60 Lekker Fietsen!
- Page 63 and 64: 62 Lekker Fietsen!
- Page 65 and 66: 64 21. XTNT, Benchmark fietsparkere
- Page 67 and 68: 66 De conclusies op basis van de in
- Page 69 and 70: 68 Lekker Fietsen!
- Page 71 and 72: 70 Lekker Fietsen!
- Page 73 and 74: 72 Empel en Meerwijk Verkeersveilig
- Page 75 and 76: 74 Fietsnet: 7. Extra van autoverke
- Page 77 and 78: 76 besluit zelf. Strengere normen i
- Page 79 and 80: 78 Lekker Fietsen!
- Page 81: 80 Lekker Fietsen!
58<br />
Hierbij moet gekeken worden naar het (financieel) meeliften om<br />
goede fietsoplossingen te creëren.<br />
6. Het verzilveren van de ruimte die ontstaat voor het fietsverkeer in<br />
woonwijken als gevolg van de bundeling van het autoverkeer op<br />
doorstroomassen. De knelpunten aangedragen door de Wijkraden<br />
dienen hiervoor als basis.<br />
7. Monitoring van het fietsgebruik op de sternetroutes en overige<br />
hoofdfietsroutes.<br />
8. Verdere analyse van het hoofdfietsnetwerk (kruispunten en wegvakken)<br />
op basis van de kwaliteitseisen.<br />
Recreatieve fietsroutes<br />
1. Overleg met omliggende wegbeheerders over het recreatief netwerk<br />
en ontbrekende schakels.<br />
2. Analyse eigen routedelen op ontbrekende schakels en wenselijke<br />
verbeteringen.<br />
3. Realisering ontbrekende schakels en verbeteringen.<br />
Fietsroutes IN en DOOR de binnenstad: binnenstadsroutes<br />
1. Bovenstaand fietsnetwerk in de binnenstad vaststellen en de functionaliteit<br />
als fietsroute waarborgen bij verdere ruimtelijke ontwikkelingen<br />
in de binnenstad.<br />
Fietsparkeernormen<br />
1. Vastleggen fietsparkeernormen in de te actualiseren gemeentelijke<br />
Nota Parkeernormen.<br />
2. Handhaving van de fietsparkeernormen bij alle vergunningverlening<br />
door de gemeente.<br />
Fietsparkeren in oude woonbuurten<br />
1. Openen website met informatie over fietstrommels met mogelijkheid<br />
interesse kenbaar te maken.<br />
2. Bij voldoende interesse informatie actiever verspreiden en procedures<br />
uitwerken.<br />
3. Bij 5 aanmeldingen binnen 100 meter een fietstrommel plaatsen,<br />
indien dit past in de openbare ruimte.<br />
Fietsparkeren bij stations en transferia<br />
1. Uitbreiden van fietsenstallingen op de stations Oost en Rosmalen.<br />
2. Stimuleren dat op de stations Oost en Rosmalen ook OV-fietsen<br />
worden aangeboden als natransport voor treinreizigers.<br />
3. Uitbreiding van het aantal gemeentelijke leenfietsen en zorgen<br />
voor meer stallingruimte voor de fietsen bij transferia. De omvang<br />
bepalen via de systematiek beschreven in paragraaf 4.2.<br />
Fietsparkeren bij winkelcentra en andere bestemmingen<br />
1. Fietsparkeur invoeren als kwaliteitseis bij alle nieuwe rekken die<br />
door de gemeente geplaatst worden.<br />
2. Uitbreiden van de onbewaakte fietsparkeercapaciteit bij diverse<br />
bestemmingen als bijvoorbeeld winkelcentra, scholen en sportparken.<br />
De omvang bepalen via de systematiek beschreven in<br />
paragraaf 4.2.<br />
3. Realisatie van Lock ’n Go bij winkelcentra Helftheuvel, Rompert,<br />
Maaspoort en Rosmalen in 2009.<br />
<strong>Lekker</strong> <strong>Fietsen</strong>!
Change language