Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad

Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad

fietsberaad.nl
from fietsberaad.nl More from this publisher
14.10.2013 Views

Maatregelen en acties 9 Hoofdfietsnetwerk Als harde randvoorwaarde voor het behalen van de fietsambitie van de Koersnota geldt dat het doorgaand verkeer op de binnenstadsring en op de routes door het centrum van Rosmalen teruggedrongen moet worden. 1. Realisatie van een aantal ongelijkvloerse kruisingen tussen de sternetroutes en doorstroomassen of andere drukke autoroutes: a. In de eerste plaats en noodzakelijk: de ongelijkvloerse kruising Graafseweg/Grobbendoncklaan/Lagelandstraat. De hoogste conflicterende intensiteiten hier! Essentieel om fietsverkeer in dit gebied enig eigen domein te geven. Deze maatregel is overigens al opgenomen in de Koersnota [LIT 10]. b. Eveneens noodzakelijk: de ongelijkvloerse kruising Pettelaarseweg/ Gestelseweg. Dit betreft enerzijds een sternetroute voor de fiets en anderzijds een doorstroomas auto. c. Gewenst: de ongelijkvloerse kruising Zandzuigerstraat-Bruistensingel. Hiervoor wordt een ontwerp gemaakt waarbij als uitgangspunt moet dienen dat het fietsverkeer ongelijkvloers moet worden afgewikkeld. Dit voornamelijk vanuit het toekomstige gebruik van dit kruispunt wat betreft auto- en fietsverkeer. Een ongelijkvloerse oplossing levert zowel voor het fietsverkeer als voor het autoverkeer een forse verbetering op van de doorstroming en verkeersveiligheid. d. Ook gewenst: kruising Rietveldenweg/Zandzuigerstraat voor fietsers ongelijkvloers. Wellicht enigszins meeliftend in een toch al benodigde reconstructie. 2. Op routeniveau heeft met name de realisatie van de sternetroute ’s-Hertogenbosch-Rosmalen de prioriteit, welke de binnenstad verbindt met Avenue2 en Rosmalen. Deze route is eveneens onderdeel van het tracé F59 (fietssnelweg ’s-Hertogenbosch-Oss). 3. Daarnaast is op routeniveau de nieuwe autoluwe noord-zuid route door de oostkant van ’s-Hertogenbosch van belang, met enkele omvangrijke maatregelen: A) Zo mogelijk ongelijkvloerse kruising met Bruistensingel (Harendonkweg). B) Doorbraak in De Herven richting spoor. C) Fietstunnel onder spoorlijn door. D) Brug over Zuid-Willemsvaart. 4. Nieuwe meer autoluwe en minder parallelle fietsroutes aan de zuidkant van Rosmalen: a. Een route langs Sasseltberg/Sportlaan. b. Een route Rooseveltlaan/Sportlaan. Tevens een nieuwe route tussen De Groote Wielen en het centrum van Rosmalen. 5. Zorgen voor goede fietsoplossingen bij de grotere projecten: Randweg Vught/’s-Hertogenbosch; Stadionlaan/Avenue2; we genstructuur Empel/Groote Wielen i.r.t. Zuid-Willemsvaart; Pa ral lelweg. Lekker Fietsen! 57

58 Hierbij moet gekeken worden naar het (financieel) meeliften om goede fietsoplossingen te creëren. 6. Het verzilveren van de ruimte die ontstaat voor het fietsverkeer in woonwijken als gevolg van de bundeling van het autoverkeer op doorstroomassen. De knelpunten aangedragen door de Wijkraden dienen hiervoor als basis. 7. Monitoring van het fietsgebruik op de sternetroutes en overige hoofdfietsroutes. 8. Verdere analyse van het hoofdfietsnetwerk (kruispunten en wegvakken) op basis van de kwaliteitseisen. Recreatieve fietsroutes 1. Overleg met omliggende wegbeheerders over het recreatief netwerk en ontbrekende schakels. 2. Analyse eigen routedelen op ontbrekende schakels en wenselijke verbeteringen. 3. Realisering ontbrekende schakels en verbeteringen. Fietsroutes IN en DOOR de binnenstad: binnenstadsroutes 1. Bovenstaand fietsnetwerk in de binnenstad vaststellen en de functionaliteit als fietsroute waarborgen bij verdere ruimtelijke ontwikkelingen in de binnenstad. Fietsparkeernormen 1. Vastleggen fietsparkeernormen in de te actualiseren gemeentelijke Nota Parkeernormen. 2. Handhaving van de fietsparkeernormen bij alle vergunningverlening door de gemeente. Fietsparkeren in oude woonbuurten 1. Openen website met informatie over fietstrommels met mogelijkheid interesse kenbaar te maken. 2. Bij voldoende interesse informatie actiever verspreiden en procedures uitwerken. 3. Bij 5 aanmeldingen binnen 100 meter een fietstrommel plaatsen, indien dit past in de openbare ruimte. Fietsparkeren bij stations en transferia 1. Uitbreiden van fietsenstallingen op de stations Oost en Rosmalen. 2. Stimuleren dat op de stations Oost en Rosmalen ook OV-fietsen worden aangeboden als natransport voor treinreizigers. 3. Uitbreiding van het aantal gemeentelijke leenfietsen en zorgen voor meer stallingruimte voor de fietsen bij transferia. De omvang bepalen via de systematiek beschreven in paragraaf 4.2. Fietsparkeren bij winkelcentra en andere bestemmingen 1. Fietsparkeur invoeren als kwaliteitseis bij alle nieuwe rekken die door de gemeente geplaatst worden. 2. Uitbreiden van de onbewaakte fietsparkeercapaciteit bij diverse bestemmingen als bijvoorbeeld winkelcentra, scholen en sportparken. De omvang bepalen via de systematiek beschreven in paragraaf 4.2. 3. Realisatie van Lock ’n Go bij winkelcentra Helftheuvel, Rompert, Maaspoort en Rosmalen in 2009. Lekker Fietsen!

Maatregelen en acties 9<br />

Hoofdfietsnetwerk<br />

Als harde randvoorwaarde voor het behalen van de fietsambitie van de<br />

Koersnota geldt dat het doorgaand verkeer op de binnenstadsring en op de<br />

routes door het centrum van Rosmalen teruggedrongen moet worden.<br />

1. Realisatie van een aantal ongelijkvloerse kruisingen tussen de<br />

sternetroutes en doorstroomassen of andere drukke autoroutes:<br />

a. In de eerste plaats en noodzakelijk: de ongelijkvloerse kruising<br />

Graafseweg/Grobbendoncklaan/Lagelandstraat. De hoogste<br />

conflicterende intensiteiten hier! Essentieel om fietsverkeer in dit<br />

gebied enig eigen domein te geven. Deze maatregel is overigens<br />

al opgenomen in de Koersnota [LIT 10].<br />

b. Eveneens noodzakelijk: de ongelijkvloerse kruising Pettelaarseweg/<br />

Gestelseweg. Dit betreft enerzijds een sternetroute voor de fiets en<br />

anderzijds een doorstroomas auto.<br />

c. Gewenst: de ongelijkvloerse kruising Zandzuigerstraat-Bruistensingel.<br />

Hiervoor wordt een ontwerp gemaakt waarbij als uitgangspunt<br />

moet dienen dat het fietsverkeer ongelijkvloers moet worden<br />

afgewikkeld. Dit voornamelijk vanuit het toekomstige gebruik van<br />

dit kruispunt wat betreft auto- en fietsverkeer. Een ongelijkvloerse<br />

oplossing levert zowel voor het fietsverkeer als voor het autoverkeer<br />

een forse verbetering op van de doorstroming en verkeersveiligheid.<br />

d. Ook gewenst: kruising Rietveldenweg/Zandzuigerstraat voor<br />

fietsers ongelijkvloers. Wellicht enigszins meeliftend in een toch<br />

al benodigde reconstructie.<br />

2. Op routeniveau heeft met name de realisatie van de sternetroute<br />

’s-Hertogenbosch-Rosmalen de prioriteit, welke de binnenstad<br />

verbindt met Avenue2 en Rosmalen. Deze route is eveneens<br />

onderdeel van het tracé F59 (fietssnelweg ’s-Hertogenbosch-Oss).<br />

3. Daarnaast is op routeniveau de nieuwe autoluwe noord-zuid<br />

route door de oostkant van ’s-Hertogenbosch van belang, met<br />

enkele omvangrijke maatregelen:<br />

A) Zo mogelijk ongelijkvloerse kruising met Bruistensingel (Harendonkweg).<br />

B) Doorbraak in De Herven richting spoor.<br />

C) Fietstunnel onder spoorlijn door.<br />

D) Brug over Zuid-Willemsvaart.<br />

4. Nieuwe meer autoluwe en minder parallelle fietsroutes aan de<br />

zuidkant van Rosmalen:<br />

a. Een route langs Sasseltberg/Sportlaan.<br />

b. Een route Rooseveltlaan/Sportlaan.<br />

Tevens een nieuwe route tussen De Groote Wielen en het centrum<br />

van Rosmalen.<br />

5. Zorgen voor goede fietsoplossingen bij de grotere projecten:<br />

Randweg Vught/’s-Hertogenbosch; Stadionlaan/Avenue2; we genstructuur<br />

Empel/Groote Wielen i.r.t. Zuid-Willemsvaart; Pa ral lelweg.<br />

<strong>Lekker</strong> <strong>Fietsen</strong>! 57

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!