Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad

Maatregelen en acties 9
Hoofdfietsnetwerk
Als harde randvoorwaarde voor het behalen van de fietsambitie van de
Koersnota geldt dat het doorgaand verkeer op de binnenstadsring en op de
routes door het centrum van Rosmalen teruggedrongen moet worden.
1. Realisatie van een aantal ongelijkvloerse kruisingen tussen de
sternetroutes en doorstroomassen of andere drukke autoroutes:
a. In de eerste plaats en noodzakelijk: de ongelijkvloerse kruising
Graafseweg/Grobbendoncklaan/Lagelandstraat. De hoogste
conflicterende intensiteiten hier! Essentieel om fietsverkeer in dit
gebied enig eigen domein te geven. Deze maatregel is overigens
al opgenomen in de Koersnota [LIT 10].
b. Eveneens noodzakelijk: de ongelijkvloerse kruising Pettelaarseweg/
Gestelseweg. Dit betreft enerzijds een sternetroute voor de fiets en
anderzijds een doorstroomas auto.
c. Gewenst: de ongelijkvloerse kruising Zandzuigerstraat-Bruistensingel.
Hiervoor wordt een ontwerp gemaakt waarbij als uitgangspunt
moet dienen dat het fietsverkeer ongelijkvloers moet worden
afgewikkeld. Dit voornamelijk vanuit het toekomstige gebruik van
dit kruispunt wat betreft auto- en fietsverkeer. Een ongelijkvloerse
oplossing levert zowel voor het fietsverkeer als voor het autoverkeer
een forse verbetering op van de doorstroming en verkeersveiligheid.
d. Ook gewenst: kruising Rietveldenweg/Zandzuigerstraat voor
fietsers ongelijkvloers. Wellicht enigszins meeliftend in een toch
al benodigde reconstructie.
2. Op routeniveau heeft met name de realisatie van de sternetroute
’s-Hertogenbosch-Rosmalen de prioriteit, welke de binnenstad
verbindt met Avenue2 en Rosmalen. Deze route is eveneens
onderdeel van het tracé F59 (fietssnelweg ’s-Hertogenbosch-Oss).
3. Daarnaast is op routeniveau de nieuwe autoluwe noord-zuid
route door de oostkant van ’s-Hertogenbosch van belang, met
enkele omvangrijke maatregelen:
A) Zo mogelijk ongelijkvloerse kruising met Bruistensingel (Harendonkweg).
B) Doorbraak in De Herven richting spoor.
C) Fietstunnel onder spoorlijn door.
D) Brug over Zuid-Willemsvaart.
4. Nieuwe meer autoluwe en minder parallelle fietsroutes aan de
zuidkant van Rosmalen:
a. Een route langs Sasseltberg/Sportlaan.
b. Een route Rooseveltlaan/Sportlaan.
Tevens een nieuwe route tussen De Groote Wielen en het centrum
van Rosmalen.
5. Zorgen voor goede fietsoplossingen bij de grotere projecten:
Randweg Vught/’s-Hertogenbosch; Stadionlaan/Avenue2; we genstructuur
Empel/Groote Wielen i.r.t. Zuid-Willemsvaart; Pa ral lelweg.
Lekker Fietsen! 57