Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad
Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad
Fietsparkeren 4 4.1 Fietsdiefstal In juni 2008 heeft de Politie een rapport uitgebracht over de ontwikkeling van aangiften van fietsdiefstal in ’s-Hertogenbosch [LIT 16]. Daaruit blijkt dat het aantal aangiften vanaf 2006 weer stijgt. In de eerste zes maanden van 2008 zijn er circa 890 aangiften gedaan. Dit is bijna 300 meer dan in dezelfde periode van 2007. Hoewel de aangiften weinig zeggen over het werkelijke aantal gestolen fietsen ( dat immers veel hoger ligt) kunnen met deze gegevens wel interessante vergelijkingen worden gemaakt, naar locatie en tijd. In onderstaande tabel zijn de gegevens opgenomen. Aangiftes 2007 2008 Verschil Binnenstad 234 407 173 Noord 51 110 59 Graafsepoort 29 64 35 Maaspoort 13 34 21 Zuidoost 38 59 21 Muntel / Vliert 39 57 18 West 57 74 17 Engelen 2 8 6 De Groote Wielen 0 4 4 Empel 4 8 4 Rosmalen zuid 34 12 -22 Rosmalen noord 93 50 -43 Totaal 594 887 293 De absolute toename is het grootst in de Binnenstad, gevolgd door Noord en Graafsepoort. In 2008 is bijna 46% van alle aangiften afkomstig uit de Binnenstad. De straten/locaties waar de meeste fietsen werden gestolen, zijn: 1. Hinthamerstraat 2. Stationsplein 3. Parade 4. Rompertpassage 5. Burg. Loeffplein De Politie [LIT 16] concludeert: “De meeste hotspots betreft plaatsen waar veel fietsen (zonder formeel toezicht) gestald worden door o.a. winkelend publiek.” Lekker Fietsen! 27
ewoners en werknemers bezoekers/ klanten reizigers: fiets in combinatie met auto of OV 28 nieuwbouw of herbouw bestaande situaties nieuwbouw of herbouw bestaande situaties nieuwbouw of herbouw bestaande situaties Met andere woorden: de meeste fietsen worden daar gestolen waar er veel staan. Daarom moet veel aandacht uitgaan naar fietsparkeren in de binnenstad (paragraaf 4.6). 4.2 Fietsparkeernormen Het opstellen en toepassen van fietsparkeernormen zorgt ervoor dat er voldoende fietsparkeerplaatsen worden gerealiseerd bij ruimtelijke ontwikkelingen. Daarom moet de gemeente ’s-Hertogenbosch fietsparkeernormen vastleggen in de te actualiseren gemeentelijke Nota Parkeernormen. Gemeentelijke fietsparkeernormen dekken echter maar een relatief klein deel van alle fietsparkeersituaties. Het onderstaand schema geeft dit weer. Daarin staan drie factoren centraal die sterk bepalend zijn voor de wensen van fietsparkeerders: • doelgroepen: bewoners/werknemers, bezoekers/klanten en reizigers • nieuwbouw of bestaande situaties • solitaire of verweven functies Het hanteren van algemene capaciteitsnormen is slechts in een paar gevallen aan de orde. In de andere situaties verwijst het schema naar paragrafen in dit hoofdstuk. Bouwbesluit Fietsparkeernormen zijn relevant bij nieuwbouw van woningen en bedrijfspanden voor de fietsen van bewoners en werknemers. Deze normen zijn landelijk vastgelegd in het Bouwbesluit. Gemeentelijke regels kunnen het Bouwbesluit niet overrulen. Voor werknemers staan er sinds 2002/2003 in het Bouwbesluit gedifferentieerde normen voor fietsparkeren bij utilitaire gebouwen. Binnenkort zal de normering gewijzigd worden. Maar in beide gevallen moet de gemeente ze hanteren (zie Bijlage 4). Voor woningen was er tot 2002 een regeling in het Bouwbesluit die specifiek met het oog op het stallen van een fiets, voor elke woning een berging verplicht stelde. In het kader Lekker Fietsen! solitaire functies: fietsparkeren ruimtelijk gescheiden per functie exclusief geregeld in Bouwbesluit (paragraaf 4.1) verweven situaties: fietsparkeren voor diverse functies op zelfde locatie(s) niet van toepassing; Bouwbesluit telt (paragraaf 4.1) bij zichtbaar probleem: geen normen hanteren maar tellen (oude woningen: paragraaf 4.3) door CROW ontwikkelde normen hanteerbaar (paragraaf 4.1) 2b. geen normen hanteren maar tellen (wijken: paragraaf 4.2; binnenstad: paragraaf 4.5) bus: OV-autoriteit trein: Prorail en gemeente transferia: gemeente (paragraaf 4.4) zelden van toepassing
- Page 1 and 2: Lekker Fietsen! Uitwerking Fietsamb
- Page 3 and 4: 2 Lekker Fietsen!
- Page 5 and 6: 4 Bijlagen Bijlage 1: Intensiteiten
- Page 7 and 8: 6 Lekker fietsen is tot stand gekom
- Page 9 and 10: 8 Zo is het ook werkelijk gegaan. E
- Page 11 and 12: 10 Jaar Aantal slachtoffers onder f
- Page 13 and 14: 12 Naast deze doorstroomassen worde
- Page 15 and 16: 14 aan het fietsverkeer. Het verzil
- Page 17 and 18: 16 uitgezonderd het vermijden van d
- Page 19 and 20: 18 Maatregelen en acties: 1. Realis
- Page 21 and 22: 20 wegvak- sternetwerk overige nive
- Page 23 and 24: 22 Op bovenstaand kaartbeeld staan
- Page 25 and 26: 24 kan. Maar dat laat onverlet dat
- Page 27: 26 Lekker Fietsen!
- Page 31 and 32: 30 4.3 Fietsparkeren in oude woonbu
- Page 33 and 34: 32 4.5 Fietsparkeren bij winkelcent
- Page 35 and 36: 34 ‘s-Hertogenbosch in 2008 Lekke
- Page 37 and 38: 36 In het bovenstaande is duidelijk
- Page 39 and 40: 38 Lekker Fietsen!
- Page 41 and 42: 40 De campagne haakt uiteraard waar
- Page 43 and 44: 42 worden uitgenut via free publici
- Page 45 and 46: 44 Maatregelen en acties: 1. Jaarli
- Page 47 and 48: 46 Op de achterzijde van de fietska
- Page 49 and 50: 48 - Vanaf grens bebouwde kom De fi
- Page 51 and 52: 50 Lekker Fietsen!
- Page 53 and 54: 52 zaak vinden om structureel eenma
- Page 55 and 56: 54 Lekker Fietsen!
- Page 57 and 58: 56 Innovatief fietsbeleid ‘s-Hert
- Page 59 and 60: 58 Hierbij moet gekeken worden naar
- Page 61 and 62: 60 Lekker Fietsen!
- Page 63 and 64: 62 Lekker Fietsen!
- Page 65 and 66: 64 21. XTNT, Benchmark fietsparkere
- Page 67 and 68: 66 De conclusies op basis van de in
- Page 69 and 70: 68 Lekker Fietsen!
- Page 71 and 72: 70 Lekker Fietsen!
- Page 73 and 74: 72 Empel en Meerwijk Verkeersveilig
- Page 75 and 76: 74 Fietsnet: 7. Extra van autoverke
- Page 77 and 78: 76 besluit zelf. Strengere normen i
Fietsparkeren 4<br />
4.1 Fietsdiefstal<br />
In juni 2008 heeft de Politie een rapport uitgebracht over de ontwikkeling<br />
van aangiften van fietsdiefstal in ’s-Hertogenbosch [LIT 16]. Daaruit<br />
blijkt dat het aantal aangiften vanaf 2006 weer stijgt. In de eerste zes<br />
maanden van 2008 zijn er circa 890 aangiften gedaan. Dit is bijna 300<br />
meer dan in dezelfde periode van 2007.<br />
Hoewel de aangiften weinig zeggen over het werkelijke aantal gestolen<br />
fietsen ( dat immers veel hoger ligt) kunnen met deze gegevens wel interessante<br />
vergelijkingen worden gemaakt, naar locatie en tijd. In onderstaande<br />
tabel zijn de gegevens opgenomen.<br />
Aangiftes 2007 2008 Verschil<br />
Binnenstad 234 407 173<br />
Noord 51 110 59<br />
Graafsepoort 29 64 35<br />
Maaspoort 13 34 21<br />
Zuidoost 38 59 21<br />
Muntel / Vliert 39 57 18<br />
West 57 74 17<br />
Engelen 2 8 6<br />
De Groote Wielen 0 4 4<br />
Empel 4 8 4<br />
Rosmalen zuid 34 12 -22<br />
Rosmalen noord 93 50 -43<br />
Totaal 594 887 293<br />
De absolute toename is het grootst in de Binnenstad, gevolgd door<br />
Noord en Graafsepoort. In 2008 is bijna 46% van alle aangiften afkomstig<br />
uit de Binnenstad.<br />
De straten/locaties waar de meeste fietsen werden gestolen, zijn:<br />
1. Hinthamerstraat<br />
2. Stationsplein<br />
3. Parade<br />
4. Rompertpassage<br />
5. Burg. Loeffplein<br />
De Politie [LIT 16] concludeert:<br />
“De meeste hotspots betreft plaatsen waar veel fietsen (zonder formeel<br />
toezicht) gestald worden door o.a. winkelend publiek.”<br />
<strong>Lekker</strong> <strong>Fietsen</strong>! 27