Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad
Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad
De route via Keizerstraat/Waterstraat zou zo’n handig alternatief kunnen zijn. Vanuit het noorden (Citadellaan) geldt hetzelfde voor Jan Heinsstraat en Orthenstraat/Smalle Haven. Voor de oost-west relatie tussen Hinthamerstraat en Visstraat/station, de belangrijkste relatie door de binnenstad heen, geldt zeker ook dat een alternatieve route gewenst is. Dat kan niet anders dan door een route via de zuidkant van de Zuid- Willemsvaart en vervolgens een zo strak mogelijke oost-west route over het GZG. Wat zegt dit nu, wat vraagt dit als beleidsdaden? Niet zozeer een aanpassing van inrichting en profielen op de genoemde routes. Wel een vastlegging van een functionaliteit. Voor zowel de primaire routes (zwart) als de alternatieve routes (paars) door de binnenstad de functie als fietsroute in letterlijke zin erkennen en altijd waarborgen bij verdere ruimtelijke ontwikkelingen in de binnenstad. Lekker Fietsen! 25
26 Lekker Fietsen!
- Page 1 and 2: Lekker Fietsen! Uitwerking Fietsamb
- Page 3 and 4: 2 Lekker Fietsen!
- Page 5 and 6: 4 Bijlagen Bijlage 1: Intensiteiten
- Page 7 and 8: 6 Lekker fietsen is tot stand gekom
- Page 9 and 10: 8 Zo is het ook werkelijk gegaan. E
- Page 11 and 12: 10 Jaar Aantal slachtoffers onder f
- Page 13 and 14: 12 Naast deze doorstroomassen worde
- Page 15 and 16: 14 aan het fietsverkeer. Het verzil
- Page 17 and 18: 16 uitgezonderd het vermijden van d
- Page 19 and 20: 18 Maatregelen en acties: 1. Realis
- Page 21 and 22: 20 wegvak- sternetwerk overige nive
- Page 23 and 24: 22 Op bovenstaand kaartbeeld staan
- Page 25: 24 kan. Maar dat laat onverlet dat
- Page 29 and 30: ewoners en werknemers bezoekers/ kl
- Page 31 and 32: 30 4.3 Fietsparkeren in oude woonbu
- Page 33 and 34: 32 4.5 Fietsparkeren bij winkelcent
- Page 35 and 36: 34 ‘s-Hertogenbosch in 2008 Lekke
- Page 37 and 38: 36 In het bovenstaande is duidelijk
- Page 39 and 40: 38 Lekker Fietsen!
- Page 41 and 42: 40 De campagne haakt uiteraard waar
- Page 43 and 44: 42 worden uitgenut via free publici
- Page 45 and 46: 44 Maatregelen en acties: 1. Jaarli
- Page 47 and 48: 46 Op de achterzijde van de fietska
- Page 49 and 50: 48 - Vanaf grens bebouwde kom De fi
- Page 51 and 52: 50 Lekker Fietsen!
- Page 53 and 54: 52 zaak vinden om structureel eenma
- Page 55 and 56: 54 Lekker Fietsen!
- Page 57 and 58: 56 Innovatief fietsbeleid ‘s-Hert
- Page 59 and 60: 58 Hierbij moet gekeken worden naar
- Page 61 and 62: 60 Lekker Fietsen!
- Page 63 and 64: 62 Lekker Fietsen!
- Page 65 and 66: 64 21. XTNT, Benchmark fietsparkere
- Page 67 and 68: 66 De conclusies op basis van de in
- Page 69 and 70: 68 Lekker Fietsen!
- Page 71 and 72: 70 Lekker Fietsen!
- Page 73 and 74: 72 Empel en Meerwijk Verkeersveilig
- Page 75 and 76: 74 Fietsnet: 7. Extra van autoverke
De route via Keizerstraat/Waterstraat zou zo’n handig alternatief kunnen<br />
zijn. Vanuit het noorden (Citadellaan) geldt hetzelfde voor Jan Heinsstraat<br />
en Orthenstraat/Smalle Haven. Voor de oost-west relatie tussen<br />
Hinthamerstraat en Visstraat/station, de belangrijkste relatie door de<br />
binnenstad heen, geldt zeker ook dat een alternatieve route gewenst<br />
is. Dat kan niet anders dan door een route via de zuidkant van de Zuid-<br />
Willemsvaart en vervolgens een zo strak mogelijke oost-west route over<br />
het GZG.<br />
Wat zegt dit nu, wat vraagt dit als beleidsdaden? Niet zozeer een<br />
aanpassing van inrichting en profielen op de genoemde routes. Wel<br />
een vastlegging van een functionaliteit. Voor zowel de primaire routes<br />
(zwart) als de alternatieve routes (paars) door de binnenstad de functie<br />
als fietsroute in letterlijke zin erkennen en altijd waarborgen bij verdere<br />
ruimtelijke ontwikkelingen in de binnenstad.<br />
<strong>Lekker</strong> <strong>Fietsen</strong>! 25