Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad

18
Maatregelen en acties:
1. Realisatie van een aantal ongelijkvloerse kruisingen tussen de sternetroutes
en doorstroomassen of andere drukke autoroutes:
a. Noodzakelijk: de ongelijkvloerse kruising Graafseweg/Grobbendoncklaan/Lagelandstraat.
Vanwege de hoogste conflicterende
intensiteiten is dit essentieel om fietsverkeer in
dit gebied enig eigen domein te geven. Deze maatregel is
overigens al opgenomen in de Koersnota [LIT 10].
b. Eveneens noodzakelijk: de ongelijkvloerse kruising Pettelaarseweg/Gestelseweg.
Dit betreft enerzijds een sternetroute
voor de fiets en anderzijds een doorstroomas auto.
c. Gewenst: de ongelijkvloerse kruising Zandzuigerstraat/Bruistensingel.
Hiervoor wordt een ontwerp gemaakt waarbij
als uitgangspunt moet dienen dat het fietsverkeer ongelijkvloers
moet worden afgewikkeld. Dit voornamelijk vanuit het
toekomstige gebruik van dit kruispunt wat betreft auto- en
fietsverkeer. Een ongelijkvloerse oplossing levert zowel voor
het fietsverkeer als voor het autoverkeer een forse verbetering
op van de doorstroming en verkeersveiligheid.
d. Ook gewenst: kruising Rietveldenweg/Zandzuigerstraat voor
fietsers ongelijkvloers. Wellicht enigszins meeliftend in een
toch al benodigde reconstructie.
2. Op routeniveau heeft met name de realisatie van de sternetroute
’s-Hertogenbosch-Rosmalen de prioriteit. Deze verbindt de binnenstad
met Avenue2 en Rosmalen. Deze route is eveneens onderdeel
van het tracé F59 (fietssnelweg ’s-Hertogenbosch-Oss).
3. Daarnaast is op routeniveau de nieuwe autoluwe noord-zuid
route door de oostkant van ’s-Hertogenbosch van belang, met
enkele omvangrijke maatregelen:
a. Zo mogelijk ongelijkvloerse kruising met Bruistensingel
(Harendonkweg).
b. Doorbraak op De Herven richting spoor.
c. Fietstunnel onder spoorlijn door.
d. Brug over Zuid-Willemsvaart.
4. Nieuwe meer autoluwe en minder parallelle fietsroutes aan de
zuidkant van Rosmalen:
a. Een route langs Sasseltberg/Sportlaan.
b. Een route Rooseveltlaan/Sportlaan.
Tevens een nieuwe route tussen De Groote Wielen en het centrum
van Rosmalen.
5. Zorgen voor goede fietsoplossingen bij grote projecten en ruimtelijke
ontwikkelingen. Hierbij moet gekeken worden naar het financieel en
ruimtelijk meeliften om goede fietsoplossingen te creëren.
6. Het verzilveren van de ruimte die ontstaat voor het fietsverkeer
in woonwijken als gevolg van de bundeling van het autoverkeer
op doorstroomassen. De knelpunten aangedragen door de
Wijkraden dienen hiervoor als basis.
7. Monitoring van het fietsgebruik op de sternetroutes en overige
hoofdfietsroutes.
Lekker Fietsen!