14.10.2013 Views

Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad

Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad

Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

16<br />

uitgezonderd het vermijden van doorgaand verkeer door het centrumgebied<br />

van Rosmalen. Dan nog blijven die radiale routes verder naar<br />

het zuiden waarschijnlijk nog aardig druk met autoverkeer. De passages<br />

van A59 en spoorbaan beperken de tracémogelijkheden. De oostelijke<br />

radiaal biedt misschien kansen: een route langs Sasseltberg/Sportlaan<br />

haalt de fietsers in ieder geval van de druk gebruikte autoroute af.<br />

De fietsroute over de Oude Baan heeft de meeste noodzaak voor<br />

ontvlechting, maar biedt ook de meest reële mogelijkheden voor<br />

ontvlechting: Rooseveltlaan-Sportlaan lijkt in de structuur van de kern<br />

een veel belangrijker route te kunnen zijn.<br />

Tevens wordt De Groote Wielen via een sternetroute verbonden met het<br />

centrum van Rosmalen.<br />

Overige maatregelen voor fietsverkeer<br />

Een klein aantal problemen resteert op andere fietsroutes vanwege de<br />

confrontatie met doorstroomassen en drukke autoroutes. Dit zijn:<br />

• Voor route 4, Pettelaarseweg, geldt dat er een ongelijkvloerse<br />

kruising met de Gestelseweg gerealiseerd moet worden.<br />

•<br />

•<br />

Voor de hoofdfietsroute richting De Groote Wielen is het wenselijk<br />

een ongelijkvloerse kruising te realiseren bij het kruispunt Zandzuigerstraat/Bruistensingel.<br />

Voor de hoofdfietsroute route Onderwijsboulevard/Stevinweg/<br />

Engelen en de route Helftheuvelweg/Zandzuigerstraat is er één<br />

gedeeld hoofdprobleem: de kruising Rietveldenweg/Helftheuvelweg/Zandzuigerstraat.<br />

Een reconstructie die de nieuwe doorgaande<br />

route prioriteit moet geven, is al gewenst [zegt ook LIT 10].<br />

In die reconstructie een ongelijkvloerse kruising met het fietsverkeer<br />

opnemen, lijkt een efficiënte keuze.<br />

2.4 Het nieuwe hoofdfietsnetwerk<br />

In deze paragraaf wordt het nieuwe hoofdfietsnetwerk getoond. In<br />

het nieuwe hoofdfietsnetwerk zijn diverse (delen van) hoofdfietsroutes<br />

toegevoegd of gewijzigd op basis van:<br />

•<br />

•<br />

•<br />

het huidige fietsnetwerk en het gebruik ervan (paragraaf 2.1)<br />

de toekomstige ruimtelijke ontwikkelingen (paragraaf 2.2)<br />

de confrontatie met het doorstroomassenmodel en de daaruit<br />

volgende ontvlechting (paragraaf 2.3)<br />

Dit alles heeft geleid tot het hoofdfietsnetwerk zoals op onderstaande<br />

kaart is weergegeven. Met als voordelen voor het fietsverkeer: prettiger,<br />

veiliger en vlotter fietsen. En met als niet onbelangrijk aanvullend<br />

voordeel: een betere doorstroming van het autoverkeer.<br />

<strong>Lekker</strong> <strong>Fietsen</strong>!

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!