Rapport Lekker Fietsen.pdf - Fietsberaad

Nieuwe centrale fietsas Rosmalen ‘s-Hertogenbosch
Er wordt in regionaal verband gewerkt aan een fietssnelweg ’s-Hertogenbosch
– Oss (F59). Deze is aangegeven op het kaartbeeld van
het nieuwe hoofdfietsnetwerk in paragraaf 2.2. Het westelijk deel van
deze route, is hetzelfde als de fietsas tussen binnenstad ‘s-Hertogenbosch
en centrum Rosmalen. De kwaliteitseisen die genoemd
en nagestreefd worden (4,5 m breed; altijd voorrang) passen ook
sterk bij het idee van een uitzonderlijke lokale route. En het haalbaarheidsonderzoek
[LIT 7] laat ook zien hoezeer het westelijk deel
van de beoogde fietssnelweg een waarde kan hebben voor fietsers.
Men voorspelt 15-25.000 fietsers in ‘s-Hertogenbosch; hoogstens
5.000 aan de oostkant van Rosmalen en weer zo’n 9.000 binnen de
bebouwde kom van Oss. Die verhouding zegt iets! De haalbaarheidsstudie
voor de fietssnelweg geeft ook inzicht in de mogelijke kosten
van een centrale fietsas. Het gedeelte binnen ‘s-Hertogenbosch staat
namelijk voor € 5,2 miljoen in de eerste raming: het westelijk deel, tot
Avenue2, voor € 1,5 miljoen (vanaf Station ‘s-Hertogenbosch); het
oostelijker, Rosmalense deel voor € 3,8 miljoen.
Een centrale fietsas tussen de centra van ‘s-Hertogenbosch en
Rosmalen kan van grote waarde zijn. De centrale fietsas heeft potentie
als een zware, nieuwe, gebundelde, centrale fietsas die fungeert als
nieuw vlaggenschip voor het fietsverkeer en bovendien als dragend
element van de fietsambitie van de gemeente.
De vormgeving van het nieuwe hoofdfietsnetwerk hangt vooral af van
de bestaande en te verwachten fietsintensiteiten op hoofdfietsroutes.
En daar zijn gelukkig veel feiten over bekend.
Hoofdfietsroutes in de praktijk: intensiteiten
De Ontwerpwijzer fietsverkeer [LIT 2] is er helder over: fietsroutes
verdienen in stedelijk gebied het etiket hoofdfietsroute bij intensiteiten
boven 2.000 fietsers per etmaal. De gemeente heeft alle visuele tellingen
van fietsers die sinds 1991 incidenteel en projectgewijs zijn uitgevoerd
in een bestand verzameld. In totaal gaat het om liefst 800 tellingen. Zie
Bijlage 1 voor een overzicht van de etmaalintensiteiten fietsverkeer per
routedeel en de belangrijkste conclusies met betrekking tot het gebruik
van het huidige fietsnetwerk.
De conclusies op basis van de werkelijke fietsintensiteiten, geven aanwijzingen
voor het aanbrengen van wijzigingen in (categorieën binnen) het
hoofdfietsnetwerk.
Fietsgebruik in de praktijk: verkeersveiligheid
In onderstaande tabel is het aantal slachtoffers weergegeven onder
fietsers in de periode 2003 t/m 2007. Onder slachtoffers worden licht
gewonden, zwaar gewonden en dodelijke slachtoffers verstaan.
Lekker Fietsen! 9