Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad

Verkeersveiligheid (deel 3)
Jaarlijks worden in heel Nederland ruim 9.000 e-fietsers behandeld op de Spoed Eisende
Hulp (SEH), waarvan een kwart in het ziekenhuis moet blijven (situatie 2011/2012).
De ongevallencijfers van e-fietsers jonger dan 60 jaar geven geen reden tot extra zorg
(naast de aandacht die sowieso gewenst is voor de veiligheid van fietsers).
Vanaf 60 jaar neemt het letselrisico per e-fietskilometer wel snel toe, zowel absoluut als in
vergelijking tot de gewone fiets. Dat geldt in versterkte mate voor vrouwen.
20
10
0
Globale schatting van het aantal (e-)fietsslachtoffers per miljoen afgelegde (e-)
fietskilometers.
Globale schatting (e-)fietsslachtoffers per miljoen (e-)fietskilometers
40/45-60 jr 60-75 jr >75 jr
Er lijkt sprake van een stapeling van risicofactoren. Voor fietsers in het algemeen geldt
sowieso dat het risico op hogere leeftijd snel toeneemt, met name voor vrouwen. Daar
bovenop is bij e-fietsers dit verband tussen letselrisico, geslacht en leeftijd nog sterker.
We noemen twee mogelijke verklaringen: 1) oudere e-fietsers zijn kwetsbaarder dan
ouderen op de gewone fiets; 2) het extra gewicht van de e-fiets en de iets hogere snelheid
vergroten op hogere leeftijd het letselrisico van de e-fiets.
Wat de verklaring ook is, de cijfers maken duidelijk dat alle aanknopingspunten om de
veiligheid van oudere e-fietsers te vergroten, benut moeten worden.
e-fiets (man)
gewone fiets (man)
e-fiets (vrouw)
gewone fiets (vrouw)
Een grote meerderheid van de e-fietsslachtoffers voelt zich overigens (ondanks hun e-
fietsongeval) op de e-fiets net zo veilig als op de gewone fiets. De e-fietsers hebben vooral
het gevoel dat ze dankzij de elektrische ondersteuning meer grip hebben op situaties.
Mogelijk neemt men hierdoor ook meer risico’s, wat de kans op een ongeval vergroot
9 Fietsberaadpublicatie 24, versie 1