Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad

More documents

Recommendations

Info

U-lock Stuurdraagsysteem Als de stalling kan worden omgebouwd zodat de elektrische fiets er wel in past, zou het wel een goede stalling zijn. Fiets staat stevig. Goede afstand, ook met fietstassen. Is een optie, de fiets staat stevig. Beperkt risico op slag in je wiel. Het afdakje boven deze stalling spreekt de mensen wel aan. stuur hoger is dan een normale fiets. Het is lastig de fiets in het onderrek neer te zetten (en niet je hoofd te stoten of de fietscomputer te vernielen). De voorvork van de elektrische fiets is breder, daardoor kan je de fiets niet ver genoeg naar voren zetten. Het risico op een slag in je voorwiel is hier aanwezig. Als iemand na jou zijn fiets in het rek direct naast jou parkeert, krijg je de fiets er niet meer uit. De kabels zitten dan klem. Het frame van een elektrische fiets is te dik voor deze stalling. Zeker als je op die plek de accu hebt. Het nadeel is alleen dat je voor deze stalling een apart hangslot nodig hebt en die heb je niet zomaar bij je. Veel fietsen hebben wel een geïntegreerde ketting. Deze variant is lastig in verband met de kabels van de elektrische fiets De elektrische fietsen met voorwielaandrijving zijn aan de voorkant zwaar, daarom kunnen ze deze fietsen moeilijk ophangen aan het rek. Grote kans op beschadiging van fietscomputer, kabels, verbuigingen. Op slot zetten van de fiets is ongemakkelijk. Fietsberaadpublicatie 24, versie 1 84
Colofon Uitgave: Fietsberaad, mei 2013 Inhoud: Otto van Boggelen (Fietsberaad), Jolanda van Oijen (XTNT), Robbin Lankhuijzen (XTNT) Begeleidingscommissie: Kees Bakker (Fietsersbond), Sacha Boedijn (RAI Vereniging), Niels Hansen (BOVAG), Ruud Ditewig (Gemeente Utrecht), Bert Zinn (Ministerie van I&M), Peter Jorritsma (Ministerie van I&M), Bo Boormans (DTV Consultants), Eric Nijland (Landelijk Fietsplatform ), Bas Braakman (Gemeente Eindhoven), Ton Daggers (IBC -MOVILIZATION), Frans de Kok (ANWB), Jurgen de Haan (KpVV), Ingrid Hendriksen (TNO), Karin Klein Wolt (VeiligheidNL), Arend Klaassen (Stichting BRAMM), Pieter Goossens (SRE) Doelstelling Fietsberaad Het Fietsberaad is het kenniscentrum over fietsbeleid van en voor overheden. De doelstelling is de ontwikkeling, verspreiding en uitwisseling van praktijkgerichte kennis voor fietsbeleid. Uitgangspunt is de kennisbehoefte van medewerkers, bestuurders en volksvertegenwoordigers van decentrale overheden. Programmaraad Tymon de Weger (voorzitter), gemeente Lansingerland Peter Bezema, gemeente Boxtel Wim Bot, Fietsersbond Bas Braakman, gemeente Eindhoven Ingrid van Dijk, gemeente Bussum Ruud Ditewig, gemeente Utrecht Louis Eggen, gemeente Den Haag Monique de Jong, gemeente Winterswijk Cor van der Klaauw, gemeente Groningen Martijn te Lintelo, gemeente Nijmegen Jan-Albert de Leur, gemeente Heerhugowaard Sipke van der Meulen, provincie Fryslân Kees Miedema, NS commercie Jolanda van Oijen, XTNT Folkert Piersma, ProRail Kees Slabbekoorn, waterschap Zeeuwse Eilanden Hillie Talens, CROW Miranda Thüsh, RO Thuisraad Paul van Weenen, provincie Utrecht Bert Zinn, Verkeer en Waterstaat Het Fietsberaad is onderdeel van CROW 85 Fietsberaadpublicatie 24, versie 1
Page 1 and 2:
Voorpagina inplakken 1 Fietsberaadp
Page 3 and 4:
Feiten over de elektrische fiets Fi
Page 5 and 6:
Samenvatting en conclusies Het aant
Page 7 and 8:
Opvallend is dat bij de e-fietsbezi
Page 9 and 10:
Verkeersveiligheid (deel 3) Jaarlij
Page 11 and 12:
Stallen is het belangrijkste proble
Page 13 and 14:
4.1 Het gebruik per e-fietsbezitter
Page 15 and 16:
1 Zoektocht naar feiten over de ele
Page 17 and 18:
Deel 1: Karakteristieken van de ele
Page 19 and 20:
elkaar e-fietsen, mist ze het overi
Page 21 and 22:
Anderzijds omdat de onderlinge vers
Page 23 and 24:
In hoofdstuk 3 zullen we zien dat o
Page 25 and 26:
ijvoorbeeld de Speed Pedelecs die e
Page 27 and 28:
3 Bezit 3.1 Aantal elektrische fiet
Page 29 and 30:
3.4 Redenen om een elektrische fiet
Page 31 and 32:
4 Het gebruik van de e-fiets In dit
Page 33 and 34: 40 30 20 10 0 Figuur IV: Gemiddelde
Page 35 and 36: Om een beter beeld te krijgen van d
Page 37 and 38: Ritsnelheid Gemiddeld Tabel 7: Gesc
Page 39 and 40: Helaas zijn ook over de kruissnelhe
Page 41 and 42: 4.4 Invloed stedelijkheid op afgele
Page 43 and 44: Figuur XI: Gemiddelde aflegde afsta
Page 45 and 46: Uit het Marktonderzoek 2008 blijkt
Page 47 and 48: fietsbezit net zo hoog zal zijn als
Page 49 and 50: 6 De elektrische fiets in het natra
Page 51 and 52: Deel 3: Verkeersveiligheid Deel 3:
Page 53 and 54: 7.1 De cijfers vanuit verschillende
Page 55 and 56: 20 10 0 Figuur XIV: Globale schatti
Page 57 and 58: Kenmerken letselongevallen oudere e
Page 59 and 60: let vooral op het gemak van op- en
Page 61 and 62: 8 Huidige maatregelen Om een beeld
Page 63 and 64: 9 De mening van e-fietsers over fie
Page 65 and 66: estemmingen. In de toekomst geldt d
Page 67 and 68: De opkomst van de e-fiets vergroot
Page 69 and 70: Voor het kruispuntontwerp lijkt dit
Page 71 and 72: Critici wijzen op de ongelijke fisc
Page 73 and 74: Twente Mobiel heeft vlak voor de zo
Page 75 and 76: Globale verkenning kosteneffectivit
Page 77 and 78: I Bronnenlijst Rapporten BOVAG-RAI,
Page 79 and 80: II Verantwoording cijfers Accell Gr
Page 81 and 82: III Vragen uit de praktijk Begin 20
Page 83: IV Bevindingen per type stalling In
show all

Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?