Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad

E-fietsen worden vaak voor recreatieve tochten gebruikt en ook bij de gewone fiets geldt
dat inwoners van minder stedelijke gebieden meer recreatieve fietskilometers maken.
De woon-werk- en woon-winkelafstanden in minder stedelijke gebieden zijn groter. De e-
fiets kan dan beter concurreren met de auto, terwijl de gewone fiets voor veel mensen
geen alternatief meer is.
Bezit en gebruik in het woon-werkverkeer (deel 2)
Ongeveer 5 procent van de werknemers beschikt anno 2012 over een elektrische fiets. Zelfs
op regionale fietsroutes ligt dit percentage weinig hoger. We concluderen dat de e-fiets in het
woon-werkverkeer nog een grote potentie heeft. Ongeveer 30 procent van de Nederlandse
werknemers woont op 5 tot 15 kilometer van het werk.
Campagnes om het e-fietsgebruik in het woon-werkverkeer te promoten zijn succesvol bij
autoforenzen. Veertig tot zestig procent van de deelnemers maakte voor de aanschaf van de
e-fiets (altijd) gebruik van de auto. Zij maken wel minder vaak gebruik van de e-fiets (1 tot 3
keer per week voor woon-werkverkeer) dan deelnemers die voorheen op de fiets gingen.
De beperkte bronnen geven het volgende beeld van de gemiddelde verplaatsingslengte van
de (e)-fiets in het woon-werkverkeer:
Gewone fietsers 4,5 km
E-fietsers (voorheen gewone fietsers) 7,6 km
Alle e-fietsers 9,8 km
E-fietsers (voorheen automobilisten) 11,7 km
Autoforenzen die (met subsidie) een e-fiets
aanschaffen, hebben dus een woon-werkafstand die
2,5 keer zo groot is als de doorsnee fietser. Dat is
opmerkelijk, omdat ook op de korte afstanden (