Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad

evaluatie van Twente Mobiel (zie later) geeft overigens aanwijzingen, dat ook
aankoopsubsidies doelmatig zijn.
Gebruiksvergoedingen, als men de e-fiets in het (woon-)werkverkeer gebruikt.
Bijvoorbeeld 10 cent per kilometer. Het accent lijkt te verschuiven van aankoopsubsidies
naar gebruiksvergoedingen. Voordeel: meer zekerheid dat de subsidiegelden doelmatig
besteed worden en mogelijkheden om (stimulerende) feedback te geven aan de
deelnemers. Nadeel: meer rompslomp om het gebruik te meten. De methode om het
gebruik te meten zijn nog in ontwikkeling. In grote lijnen zijn er twee mogelijkheden. 1)
Met behulp van een chip in de fiets registreren hoe vaak de werknemer op de (e-)fiets de
bedrijfsfietsenstalling binnenrijdt. Of 2) de daadwerkelijk afgelegde afstanden meten met
speciale tracking-apparatuur of een app. De eerste optie is aanzienlijk eenvoudiger te
realiseren dan de tweede.
Promotie- en communicatiemaatregelen, met weer verschillende doelen:
o Bedrijven in een regio overhalen deel te nemen;
o Binnen deelnemende bedrijven bekendheid geven aan de mogelijkheden;
o Aan de deelnemers feedback geven over hun eigen gebruik en dat van
andere deelnemers;
o Potentiele deelnemers informeren over positieve ervaringen van
deelnemers;
o Imago van de e-fiets verbeteren.
Punt van discussie is of alle werknemers in aanmerking moeten kunnen komen voor
aankoopsubsidies of gebruiksvergoedingen. Het effect van de beschikbare middelen zou
vergroot kunnen worden als bijvoorbeeld alleen autoforenzen in aanmerking komen. Of
alleen werknemers die verder dan 7,5 kilometer van het werk wonen. Op deze manier kan
voorkomen worden dat de beschikbare middelen besteed worden aan werknemers, die toch
al op de fiets komen. Anderzijds: juist de werknemers die als sinds jaar en dag op de fiets
komen, verdienen het om beloond te worden.
Enkele voorbeelden e-fietsstimuleringsacties
Fietsen Loont, Samenwerkingsverband Regio Eindhoven: Forenzen in de regio
Eindhoven kunnen maximaal 1.000 euro subsidie krijgen voor de aanschaf van
elektrische fiets. Deze forenzen gaan een overeenkomst aan voor 2 jaar waarin geschat
wordt hoeveel dagen de deelnemer per jaar zal fietsen. Vervolgens wordt berekend
welke vergoeding daar tegenover staat. De vergoeding bedraagt € 0,10 per kilometer en
kan oplopen tot € 500 per jaar, dus € 500 euro in totaal. Voor werknemers die daarnaast
gebruik kunnen maken van een fietsenplan van hun werkgever, is de elektrische fiets
bijna gratis. Onderzoeksresultaten van TNO worden in 2013 verwacht.
Burn Fat Not Fuel, Maastricht Bereikbaar: Autoforenzen krijgen voor elke kilometer
woon-werkverkeer met de e-fiets een beloning van 10 cent. Het is de bedoeling dat een
GPS apparaatje op de e-fiets de gereden kilometers registreert. Een smartphone-
applicatie geeft de e-fietser feedback over de resultaten van de gefietste kilometers over
de verbetering van de gezondheid, de besparing van kosten en CO2 uitstoot. In de pilot
onderzoekt Maastricht-Bereikbaar of belonen effectief is om duurzame
gedragsverandering te stimuleren en welke prikkels reizigers motiveren om uit de auto
en op de e-fiets te stappen.
Fietsberaadpublicatie 24, versie 1 72