Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad

Opvallend is dat bij de e-fietsbezitter de leeftijd geen negatieve invloed heeft op de
afgelegde fietsafstanden. Voor de gewone fietser geldt dat men minder kilometers aflegt
naar mate de leeftijd stijgt. Kennelijk wordt de afname in spierkracht en conditie geheel
gecompenseerd door de ondersteuning van de elektromotor.
Kijken we naar heel Nederland, dan leggen alle e-fietsers samen 1,3 miljard km per jaar af
(situatie 2012). Dit is tien procent van het totaal gereden fietskilometers per jaar in
Nederland. In de leeftijdsgroep boven de 60 jaar wordt een kwart van alle fietskilometers
gemaakt op een e-fiets. Hetzelfde geldt ook voor vrouwen van middelbare leeftijd.
Indrukwekkende cijfers als in ogenschouw wordt genomen dat dit marktaandeel in een jaar
of vijf gerealiseerd is.
Percentage e-fietskilometers ten opzichte van
alle fietskilometers (e-fiets + gewone fiets)
We hebben duidelijke aanwijzingen dat de toename van het fietsgebruik onder 60-plussers
(circa 16 procent in de periode 2000-2009) grotendeels te danken is aan de e-fiets. Dat geldt
in versterkte mate voor oudere vrouwen. Dankzij de e-fiets blijven zij langer fietsen en ze
fietsen verder. Dit draagt bij aan de maatschappelijke participatie en de gezondheid.
Anderzijds kan dit ook gevolgen hebben voor het aantal fietsslachtoffers, omdat ouderen
relatief kwetsbaar zijn.
De snelheid van de e-fiets
De gemiddelde kruissnelheid van de gehele populatie e-fietsbezitters is circa 18,7 kilometer
per uur. De 85-ste percentiel is 21,8 kilometer per uur. De snelheid van de gemiddelde e-
fietser sluit daarbij goed aan bij de andere fietsers. We concluderen dat de
snelheidsverschillen op het fietspad anno 2012 eerder kleiner dan groter geworden zijn door
de introductie van de e-fiets. Dankzij de e-fiets kunnen meer fietsers het gemiddelde tempo
aanhouden.
Voor de verkeersveiligheid is dit een positieve conclusie, omdat het aantal inhaalbewegingen
en onderlinge conflicten afneemt. De kruissnelheid van de e-fietser past in het
verwachtingspatroon van andere verkeersdeelnemers. Wat een medeweggebruiker wel op
het verkeerde been kan zetten is, dat ouderen sneller e-fietsen dan men verwacht op basis
van de leeftijd, zithouding en het stadsfietsuiterlijk van de e-fiets.
Snelheidsverschillen kunnen in de toekomst wel groter worden, als meer e-fietsers een
kruissnelheid van 25 (in de praktijk 27) kilometer per uur aanhouden. Bijvoorbeeld omdat ze
jonger of vitaler zijn, of omdat ze de e-fiets gebruiken voor utilitaire motieven, zoals woon-
werkverkeer.
E-fietsgebruik en stedelijkheid
We zien een duidelijk verband tussen het e-fietsgebruik en de stedelijkheid, terwijl we dat
niet zien bij de gewone fiets. Naarmate de stedelijkheid afneemt, leggen e-fietsers meer
kilometers af. Hiervoor zijn twee verklaringen:
Man Vrouw Totaal
< 46 jr 2% 2% 2%
46-60 jr 15% 24% 19%
>60 jr 25% 24% 24%
Totaal 9% 11% 10%
7 Fietsberaadpublicatie 24, versie 1