Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad

estemmingen. In de toekomst geldt dit wellicht ook voor scholen en stationsstallingen, maar
het e-fietsgebruik naar deze bestemmingen is nu (nog) laag. E-fietsers op deze
bestemmingen zullen vaker feitelijk gebruik maken van een oplaadvoorzieningen. Daarnaast
geeft ook hier de oplaadvoorzieningen de e-fietser een geruststellend gevoel.
En hoe moet de oplaadvoorzieningen er uitzien? Voor de meeste e-fietsen is een universeel
stopcontact, een plank om de accu op te leggen en enig toezicht toereikend. Geen
oplaadpaal dus, maar een oplaadplank. Veel e-fietsen zijn tegenwoordig immers uitgerust
met afneembare accupakketten. Daarnaast doen e-fietsers er verstandig aan om hun eigen
lader mee te nemen, omdat de diversiteit aan laders groot is. Te vergelijken met een eigen
lader voor je laptop. Aandachtspunt is de brandveiligheid.
In bovenstaande aanbeveling voor de “oplaadplank” is geen rekening gehouden met de
verwachte opkomst van andere e-voertuigen zoals e-brommers en e-scooters. Mogelijk
hebben of krijgen de gebruikers van deze e-voertuigen wel behoefte aan een oplaadpaal,
omdat accu’s niet afneembaar zijn.
9.3 Meningen en aanbevelingen over fietsparkeervoorzieningen
De deelnemers aan de focusgroepen benoemen het stallen als het belangrijkste
probleempunt. Het is voor de meesten echter geen grote belemmering voor het gebruik van
de e-fiets. De deelnemers zijn met name bang dat de fiets beschadigt en ze willen de fiets
dan ook niet overal zomaar neer zetten. Dit gevoel wordt met name veroorzaakt door de
volgende kenmerken van de e-fiets (in vergelijking tot de gewone fiets:
hoger stuur met meer (kwetsbare) kabels en computer;
zwaarder en andere gewichtsverdeling, waardoor de angst voor een slag in het wiel
groter is, afhankelijk van locatie accupakket;
breder frame;
kostbaarder.
Naast de bezorgdheid over beschadigingen geven vooral ouderen ook aan dat ze meer
moeite hebben om de e-fiets op te tillen om in een fietsparkeervoorziening te zetten (Lenten
en Stockmann, 2010).
Over het algemeen zoeken de deelnemers een stallingslocatie met voldoende ruimte waar
ze het gevoel hebben dat de e-fiets veilig voor beschadiging staat. Men stalt de e-fiets ook
het liefst naast een andere, duurdere (e-)fiets, vanuit de gedachte dat deze eigenaren ook
netjes met hun (e-)fiets om zullen gaan. Een enkeling is ook bang voor diefstal van de fiets
en wil het liefst bewaakt stallen.
We hebben diverse fietsparkeersystemen aan de deelnemers van de
Fietsberaadfocusgroepen voorgelegd. In de bijlage zijn de bevindingen van de deelnemers
per systeem weergegeven. In onderstaande figuren zijn deze samengevat.
.
65 Fietsberaadpublicatie 24, versie 1