Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad

Figuur XVI: Redenen om de e-fiets te gebruiken van deelnemers van de focusgroepen
9.2 Meningen en aanbevelingen over oplaadvoorzieningen
Tot nu toe is het installeren van oplaadpalen in openbare fietsenstallingen de belangrijkste
maatregel die decentrale overheden specifiek nemen voor e-fietsers (zie paragraaf 8.1).
In de Fietsberaadfocusgroepen kwam het volgende naar voren over nut en noodzaak van
oplaadpalen in op openbare locaties:
De deelnemers hebben bijna nooit te maken met een lege accu. Ze weten welke afstand
ze kunnen fietsen en plannen hun rit goed. De deelnemers maken eigenlijk alleen
gebruik van oplaadpunten als zij recreatief gaan e-fietsen (dus bij horecavoorzieningen).
De deelnemers laden hun e-fiets niet graag op in een openbare (onbewaakte) locatie,
omdat ze:
o bang zijn voor diefstal van de accu-oplader;
o bang zijn voor beschadiging van de fiets;
o het opladen te lang duurt (4-7 uur).
De deelnemers vinden eigenlijk dat er overal oplaadvoorzieningen moeten zijn, ondanks
dat ze deze nu niet of weinig gebruiken. Een universele stekker en snelladers kunnen
opladen op openbare locaties mogelijk maken.
Het is voor de deelnemers nu niet altijd duidelijk waar oplaadvoorzieningen zijn.
In Friesland geeft 30% van de elektrische fietsbezitters aan geen oplaadpunten in de openbare ruimte
nodig te hebben (Provincie Fryslân, 2010). De andere 70% geeft wel aan oplaadpunten te willen bij
‘toeristische trekpleisters’, ‘horeca/hotels’ en ‘bewaakte stallingen’. Daarnaast werd genoemd ‘op het
werk’. Dit laatste werd niet vaak genoemd, maar gezien de hogere leeftijd van de respondenten is dit
niet verwonderlijk.
Aanbevelingen uit de expertmeeting
In de meeste openbare (gemeentelijke) stallingen bieden oplaadvoorzieningen weinig
feitelijke meerwaarde. De actieradius van de elektrische fietsen is immers groot en wordt
steeds groter. Bovendien is de fietsparkeerduur vaak te kort voor het opladen van de accu,
hoewel de voortschrijdende techniek van snelladers daar verandering in kan brengen.
Daarnaast laden de elektrische fietsers hun fiets niet graag op openbare locaties op, zoals
bleek uit de focusgroep. Een oplaadvoorziening kan echter wel voorzien in een
psychologische behoefte die te maken heeft met de angst voor een lege accu.
Voor bestemmingen met langere e-fietsafstanden en/of een langere verblijfstijd zijn vaak wel
oplaadvoorzieningen wenselijk. Het gaat dan met name om werklocaties, recreatieve
Fietsberaadpublicatie 24, versie 1 64